FR2474188A1 - Mecanisme de detection d'instant de sonnerie pour un reveil - Google Patents

Abstract

L'INVENTION CONCERNE L'HORLOGERIE. LE MECANISME DE DETECTION D'INSTANT DE SONNERIE D'UN REVEIL COMPORTE NOTAMMENT UNE ROUE DENTEE DES HEURES 14 ET UNE ROUE DENTEE DE SONNERIE 18, PORTANT CHACUNE UNE AIGUILLE INDICATRICE ET ENGRENANT RESPECTIVEMENT AVEC UNE SECONDE ROUE DENTEE DES HEURES 20 ET UNE SECONDE ROUE DENTEE DE SONNERIE 19. UNE PLAQUE DE CAME DE DETECTION 21 TOURNE SOUS L'ACTION DE LA SECONDE ROUE DENTEE DES HEURES ET ELLE SE DEPLACE AXIALEMENT DE FACON A ACTIONNER LA SONNERIE LORSQUE SA PHASE DE ROTATION COINCIDE AVEC ELLE DE LA SECONDE ROUE DENTEE DE SONNERIE. APPLICATION AUX REVEILS DE POCHE.

Description

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La présente invention concerne un dispositif de détection

d'instant de sonnerie pour un réveil et elle porte plus particu-

lièrement sur un perfectionnement à un dispositif de détection d'ins-

tant de sonnerie qui comporte un trou sur une roue dentée des heures ou sur une roue dentée de sonnerie et une saillie sur l'autre roue dentée. Le mécanisme de ce type est désavantageux pour réaliser des

réveils de type plat, du fait qu'il nécessite une épaisseur corres-

pondant au déplacement axial de la roue dentée des heures ou de la roue dentée de sonnerie. En outre, lorsqu'une roue dentée portant une aiguille intervient dans le mécanisme, l'esthétique du réveil est

dégradée du fait que l'aiguille se déplace axialement et cette struc-

ture a é alement l'inconvénient de nécessiter de la place pour le

déplacement de l'aiguille.

Pour résoudre un tel problème dans le mécanisme classique de ce type, on a réalisé un mécanisme de détection d'instant de sonnerie entre une seconde roue dentée des heures et une seconde roue dentée

de sonnerie qui engrènent respectivement avec la roue dentée des heu-

res et la roue dentée de sonnerie, chacune dIe ces dernières étant accouplée à une aiguille. Cependant, même dans cette configuration,

la seconde roue dentée des heures ou la secondé roue dentée de sonne-

rie doit être déplacée en direction axiale, ce qui nécessite d'aug-

menter 1'ipaisseur de la roue dentée qui doit engrener avec la roue dentée à déplacement axial. Ceci offre l'inconvénient de nécessiter une augmentation de l'épaisseur du réveil de type plat, pour lui donner une épaisseur correspondant à la distance de déplacement de la roue dentée. Un but de l'invention est donc de réaliser un mécanisme qui

supprime les inconvénients indiqués ci-dessus et qui permette de réa-

liser un réveil d'épaisseur réduite. Conformément à l'invention, on parvient à ce but en utilisant une seconde roue dentée des heures et une seconde roue dentée de sonnerie qui engrènent avec la roue dentée des heures et la roue dentée de sonnerie, et une plaque de détection (plaque de came de sonnerie) coaxiale par rapport aux deux secondes roues dentées, .qui est normalement poussée et tournée par la seconde roue dentée des heures. La plaque de détection comporte une saillie qui, à l'instant de sonnerie, tombe dans une cavité formée dans la

seconde roue dentée de sonnerie, et elle peut être déplacée axialement.

La roue dentée des minutes est placée au-dessus de la roue dentée des heures et la plaque de détection est pratiquement au même niveau. De plus, des pivots sont formés d'un seul tenant avec le boîtier du réveil et ils supportent en rotation les roues dentées du réveil, tandis que des cavités destinées à recevoir les pivots sont formées

dans les roues dentées.

L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description

qui va suivre d'un mode de réalisation et en se référant aux dessins annexés sur lesquels: la figure 1 est une coupe d'un mode de réalisation préféré de l'invention, la figure 2 est une vue en plan du mécanisme à glissement du mode de réalisation de la figure 1, la figure 3 est une coupe du mécanisme de détection d'instant du mode de réalisation de la figure 1, et

la figure 4 est une vue en plan partielle du mode de réalisa-

tion de la figure 1.

On va tout d'abord considérer les figures 1 à 3 pour expliquer

la structure d'un mode de réalisation préféré de l'invention. Un boî-

tier supérieur 1 et un boîtier inférieur 2, tous deux en matière plas-

tique, sont réunis au moyen de vis 3. Des cavités 2a et des pivots lb - et 2b destinés à supporter en rotation les roues dentées sont formés sur les surfaces intérieures des boîtiers 1 et 2, d'un seul tenant avec ces boîtiers. Les surfaces extérieures des boîtiers 1 et 2 ont

l'aspect extérieur-du réveil. Un corps de rotor 4, en matière plasti-

que, comporte un pignon 4a, formé d'un seul tenant avec le corps, ainsi que des cavités 4b, à ses extrémités supérieure et inférieure, qui sont destinées à recevoir respectivement les pivots lb et 2b. Un aimant de rotor 5, aimanté de façon à.présenter un p6le sud et un pôle nord équidistants à sa périphérie,est fixé sur le corps de rotor 4. Un stator 6 est aimanté de façon à présenter alternativement un pole sud et un pole nord, à des intervalles de temps égaux, comme par

exemple des intervalles de 5 s,au moyen d'une bobine 28 qui est con-

nectée à un circuit oscillateur à quartz et à un circuit de division de

fréquence, non représentés, si bien que le rotor 4 tourne par inter-

mittence d'un angle de 1800, toujours dans le même sens, à des inter-

valles de 5 s. Une. seconde roue dentée 7, une troisième roue dentée 8

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et une quatrième roue dentée 9, toutes en matière plastique, comportent des pignons 7a, 8a et 9a, des pivots 7b, 8b et 9b qui s'ajustent de façon tournante dans les cavités 2a formées dans le boîtier inférieur 2, et des cavités 7c, 8c et 9c qui reçoivent de façon tournante les pivots respectifs lb qui sont formés dans le boîtier supérieur 1. Le corps de rotor 4 et les roues dentées 7,8 et 9 sont ainsi supportés entre les boîtiers supérieur et inférieur 1 et 2, de façon à pivoter avec une faible résistance de friction. Les roues dentées et les pignons forment un train d'engrenages réducteur. La combinaison des pivots et des cavités forme une structure du type tenon et mortaise, ce qui permet de réduire l'épaisseur du réveil de la longueur des pivots, du fait que ces derniers s'ajustent dans les cavités formées dans les roues dentées,

c'est-à-dire dans l'espace libre, tandis que dans les réveils classi-

ques, des pivots partant des roues dentées s'ajustent dans des cavités

formées dans le boîtier. Une partie d'extrémité d'un moyeu de roue den-

tée des minutes 10 est supportée en rotation par le boîtier inférieur

2, traverse ce boîtier et un bouton de rotation de l'aiguille des minu-

tes, 11, est fixé à son extrémité. L'autre partie d'extrémité du moyeu est supportée en rotation par la périphérie intérieure de l'axe tubulaire 14a d'une roue dentée des heures 14. Une gorge 10a est formée dans la partie intermédiaire du moyeu de roue dentée des minutes 10. Un axe d'aiguille des minutes, 16, portant l'aiguille des minutes 15,est emmanché dans le moyeu de roue dentée des minutes, 10, à l'extrémité avant de ce dernier. Une roue dentée des minutes 12 engrenant avec un pignon formé d'un seul tenant avec la quatrième roue dentée 9, est muni de deux branches élastiques 12a qui comportent des parties courbes respectives 12b. Les branches élastiques 12a pénètrent dans la gorge a qui est formée dans le moyeu de roue dentée des minutes 10, si bien que le moyeu de roue dentée des minutes 10 et la roue dentée des minutes

12 constituent un mécanisme à glissement, bien connu en tant que méca-

nisme d'horlogerie. La roue dentée des heures 14 engrène avec un pignon

qui est fixé sur le moyeu de roue dentée des minutes 10, par l'inter-

médiaire d'une roue dentée intermédiaire des heures,30.

Comme -le montrent les figures 1 et 4, on peut gagner un espace correspondant à un niveau de roues dentées en plaçant la quatrième roue dentée 9 et la roue dentée intermédiaire des heures 30 dans l'espace situé entre la roue dentée des minutes 12 et la roue dentée des heures 14, sans que la quatrième roue dentée 9 et la roue dentée intermédiaire des heures 30 se gênent mutuellement. L'axe tubulaire 14a de la roue dentée des heures 14 pénètre dans l'axe tubulaire 18a d'une roue dentée de sonnerie 18, en étant supporté en rotation par la périphérie inté- rieure de l'axe tubulaire 18a. L'aiguille des heures 25 est fixée à l'extrémité avant de l'axe tubulaire 14a. L'axe tubulaire 18a de la roue dentée de sonnerie 18 traverse le boîtier supérieur 1 en étant supporté en rotation par ce boîtier. Une aiguille d'indication de l'instant de sonnerie, 17, est fixée à l'extrémité avant de l'axe tubulaire 18a. Une seconde roue dentée de sonnerie 19, engrenant avec la roue dentée de sonnerie 18, est supportée en rotation sur le pivot lc qui est formé d'un seul tenant avec le boîtier supérieur 1 et elle

comporte deux trous de came, ayant chacun des parois opposées vertica-

les et inclinées, ces trous de came étant disposés le long de cercles

de rayons différents, comme la figure 3 le montre de façon détaillée.

Une seconde roue dentée des heures 20, supportée en rotation sur des pivots 1c et 2c formés respectivement d'un seul tenant avec le boîtier

supérieur 1 et le boîtier inférieur 2, et engrenant avec la roue den-

tée des heures 14, est placée au-dessus de la seconde roue dentée de sonnerie 19 et elle comporte deux trous de came 20a qui correspondent aux trous de came 19a de la seconde roue dentée de sonnerie 19.Chacun

des trous de came 20a comporte également des-parois opposées vertica-

les et inclinées, comme le montre la figure 3. Une plaque de came de sonnerie 21 peut tourner et coulisser axialement sur l'axe tubulaire de la seconde roue dentée des heures 20 et elle comporte deux cames 21a qui correspondent aux trous de came 20a de la seconde roue dentée des heures 20 et aux trous de came 19a de la seconde roue dentée de sonnerie 19. Les cames 21a pénètrent normalement dans les trous de came 20a de la seconde roue dentée des heures 20 et sont en contact

glissant avec la surface de la seconde roue dentée dé sonnerie 19.

-Chaque came 21a comporte une face verticale 21b et une faceAinclinée 21c. Un pignon de fixation d'instant de sonnerie 22, qui engrène avec la seconde roue dentée de sonnerie 19, est muni d'un doigt élastique

22a qui vient en contact avec une butée 2d qui est formée sur le boî-

tier inférieur 2. Un bouton de réglage d'instant de sonnerie 23 est

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fixé au pignon 22 et son extrémité inférieure traverse le boîtier inférieur 2. Une lame d'interrupteur de détection 24 est conçue de

façon à être commandée par la plaque de came de sonnerie 21. La pla-

que de came de sonnerie 21 retient normalement la lame d'interrupteur 24 en position ouverte et lorsque les cames 21a tombent dans les trous de came 19a de la seconde roue dentée de sonnerie 19, elles libèrent la lame d'interrupteur 24, si bien que cette dernière peut se déplacer vers sa position fermée, sous l'effet de sa propre élasticité. La lame d'interrupteur de détection 24 est conçue de façon à commander

la porte d'un circuit de commande de sonnerie 26. Lorsque la lame d'in-

terrupteur de détection 24 se déplace vers la position fermée, la

porte est ouverte de façon à actionner une sonnerie 27.

On peut ajouter à la description de la structure faite ci-

dessus que, comme il a été indiqué dans la présentation du but de l'invention, on peut monter les roues dentées du mécanisme dans une épaisseur minimale, du fait qu'il n'est pas nécessaire qu'il y ait un déplacement axial de la roue dentée des heures, de la roue dentée de sonnerie, de la seconde -roue dentée de sonnerie et de la seconde roue dentée des heures. En outre, la plaque de came de sonnerie, qui doit se déplacer axiaIement.,peut être placée dans un espace dans lequel se trouve la roue dentée des minutes, placée au-dessus de la roue dentée des heures, et le pignon du moyeu de roue dentée des

minutes, ce qui donne un réveil ayant l'épaisseur minimale possible.

L'invention permet de parvenir à un but encore plus avantageux dans la mesure o on peut réduire la largeur axiale de l'espace à une valeur minimale, du fait que la quatrième roue dentée, la roue dentée intermédiaire des heures et la seconde roue dentée des heures ou la plaque de came de sonnerie peuvent être placées en chevauchement axial,

à la seule condition d'éviter que les roues dentées se gênent mutuelle-

ment dans un même plan.

La description qui précède montre de façon évidente que l'in-

vention permet de réaliser des réveils de petite taille et de poche du fait que l'épaisseur des réveils correspondant à l'invention peut

être réduit à un minimum extrême.

Il va de soi que de nombreuses modifications peuvent être appor-

tées au dispositif décrit et représenté, sans sortir du cadre de l'invention.

Claims (3)

1. REVENDICATIONS.

   f - 1. Mécanisme de détection d'instant pour un réveil comprenant

   une roue dentée des heures destinée à indiquer l'heure, une roue den-

   tée de sonnerie destinée à indiquer un instant de sonnerie, et une -

   seconde roue dentée des heures et une seconde roue-dentée de -sonnerie qui engrènent respectivement avec la roue dentée des heures et la roue dentée de sonnerie, ce réveil étant conçu de façon à actionner une sonnerie sous l'effet de la coïncidence des phases respectives des secondes roues dentées, caractérisé en ce qu'il comporte une plaque de

   came de sonnerie, mobile en direction axiale, munie d'une face de gui-

   dage au niveau de laquelle cette plaque de came de sonnerie est conti-

   nuellement poussée et tournée par la seconde roue dentée des heures,et d'une saillie-:qui pénètre dans la seconde roue dentée des heures et

   qui est associée à une cavité formée sur la seconde roue dentée de son-

   nerie de façon à--détecter l'instant de sonnerie.
2. 2. Dispositif de détection d'instant selonla revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte une roue dentée des minutes, une quatrième roue dentée qui entraîne la roue dentée des minutes, et une roue dentée intermédiaire des heures qui engrène avec la roue dentée des minutes et qui est conçue de façon à entraîner la roue dentée des heures; et la quatrième roue dentée, la roue dentée intermédiaire des

   heures et la plaque de came de détection sont disposées dans un plan, -

   sans se gêner mutuellement.
3. 3. Dispositif de détection d'instant selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte des boîtiers supérieur et inférieur, chacun d'eux étant en une matière plastique, des pivots (lb et 2b) sont formés d'un seul tenant avec le boîtier supérieur ou: le boltier inférieur, et des cavités (4b, 7c, 8c et 9c) sont formées dans les roues dentées qui sont supportées de façon tournante par les pivots

   respectifs, dans le but de recevoir ces pivots respectifs.