FR2468476A1 - Construction d'un passage de derivation pour systeme de conditionnement d'air d'un vehicule automobile, et porte de ventilation a y utiliser - Google Patents

Construction d'un passage de derivation pour systeme de conditionnement d'air d'un vehicule automobile, et porte de ventilation a y utiliser Download PDF

Info

Publication number
FR2468476A1
FR2468476A1 FR8023632A FR8023632A FR2468476A1 FR 2468476 A1 FR2468476 A1 FR 2468476A1 FR 8023632 A FR8023632 A FR 8023632A FR 8023632 A FR8023632 A FR 8023632A FR 2468476 A1 FR2468476 A1 FR 2468476A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
door
passage
bypass passage
curved portion
pivot
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
FR8023632A
Other languages
English (en)
Other versions
FR2468476B1 (fr
Inventor
Sakurai Yukio
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Nissan Motor Co Ltd
Original Assignee
Nissan Motor Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Nissan Motor Co Ltd filed Critical Nissan Motor Co Ltd
Publication of FR2468476A1 publication Critical patent/FR2468476A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of FR2468476B1 publication Critical patent/FR2468476B1/fr
Granted legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00664—Construction or arrangement of damper doors
    • B60H1/00671—Damper doors moved by rotation; Grilles
    • B60H1/00678—Damper doors moved by rotation; Grilles the axis of rotation being in the door plane, e.g. butterfly doors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00007—Combined heating, ventilating, or cooling devices
    • B60H1/00021—Air flow details of HVAC devices
    • B60H1/00064—Air flow details of HVAC devices for sending air streams of different temperatures into the passenger compartment
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00007—Combined heating, ventilating, or cooling devices
    • B60H1/00021—Air flow details of HVAC devices
    • B60H2001/00078—Assembling, manufacturing or layout details
    • B60H2001/00092—Assembling, manufacturing or layout details of air deflecting or air directing means inside the device
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00007—Combined heating, ventilating, or cooling devices
    • B60H1/00021—Air flow details of HVAC devices
    • B60H2001/00078—Assembling, manufacturing or layout details
    • B60H2001/00107—Assembling, manufacturing or layout details characterised by the relative position of the heat exchangers, e.g. arrangements leading to a curved airflow
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00664—Construction or arrangement of damper doors
    • B60H2001/007—Manufacturing or assembling
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T137/00—Fluid handling
    • Y10T137/8593—Systems
    • Y10T137/877—With flow control means for branched passages
    • Y10T137/87788—With valve or movable deflector at junction
    • Y10T137/87812—Pivoted valve or deflector

Landscapes

  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)

Abstract

L'invention concerne une construction d'un passage de dérivation pour un système de conditionnement d'air. Selon l'invention, il comprend un corps courbé de conditionnement d'air 8 définissant un passage courbé de dérivation; une entrée vers le passage; une premiere sortie 13 du passage, une seconde sortie 14, 15 du passage, et une porte de ventilation pour sélectivement fermer la première sortie, et qui comprend une partie courbée 31 définissant un arc sensiblement concentrique autour d'un pivot de la porte 30 et deux organes de support pour relier la partie courbée 31 et au moins un pivot 35 de la porte 30; la partie courbée 31 étant tournée autour du pivot entre une première position pour fermer la première sortie 13 et une seconde position dans le passage 10 pour diriger l'écoulement d'air dans ce passage. L'invention s'applique notamment à l'industrie automobile.

Description

I La présente invention se rapporte généralement à une construction d'un
passage de dérivation pour un système de
conditionnement d'air d'un véhicule, et plus particulière-
ment à une construction d'un passage de dérivation ayant un passage de dérivation courbé pour la dérivation ou le by-pass d'un noyau de réchauffeur et analogue, et ayant un
certain nombre de sorties disposées en aval.
Dans le cas d'un système de conditionnement d'air d'un véhicule, un passage de dérivation, par o l'air by-passant un noyau de réchauffeur s'écoule, est prévu dans un corps de conditionneur d'air. Un tel passage a une configuration courbée pour by-passer ou dériver un noyau de réchauffer et il est pourvu d'un certain nombre de sorties conduisant à des gaines respectives d'évacuation de l'air, comme une
gaine de réchauffeur ou une gaine de ventilation.
Par conséquent, il est important de conduire l'air qui s'y écoule régulièrement autour du passage courbé pour améliorer l'efficacité du système de conditionnement d'air. Dans les constructions de passagesde dérivation selon l'art antérieur, des pales sont prévues dans le passage
courbé de dérivation pour guider l'air qui s'y écoule.
Cependant, de telles pales augmentent la résistance au
frottement de l'écoulement de l'air et abaissent l'effi-
cacité du système de conditionnement d'air. Par ailleurs,
la prévision de ces pales amène un inconvénient supplémen-
taire parce que le nombre de pièces de contruction du
système de conditionnement d'air augmente.
La construction du passage de dérivation perfectionné pour un système de conditionnement d'air d'un véhicule selon l'invention, comprend une porte de ventilation disposée dans un passage de dérivation formé dans un corps de conditionneur d'air. La porte de ventilation comprend
une partie courbée définissant un arc sensiblement concen-
trique autour d'un axe de pivot de la porte de ventilation, deux organes de support pour relier la partie courbée, et au moins un arbre de pivot de la porte de ventilation, la partie courbée de cette porte étant tournée autour de l'axe de pivot entre une première position pour fermer une sortie prévue en aval du passage de dérivation et une seconde position dans le passage de dérivation pour diriger l'écoulement de l'air dans ce passage. L'invention sera mieux comprise et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci
apparaîtront plus clairement auoùrs de la description
explicative qui va suivre faite en référence aux dessins schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant un mode de réalisation de l'invention et dans lesquels: - la figure 1 est une coupe transversale d'une construction d'un passage de dérivation selon l'art antérieur; - la figure 2 est une coupe transversale d'un mode
de réalisation de la construction du passage de dériva-
tion du système de conditionnement d'air selon l'invention;&, - la figure 3 est une vue en perspective de la porte
de ventilation.
Avant de décrire le mode de réalisation préféré de l'invention, on se référera d'abord à lafigure 1 qui mortfe un exemple d'une construction d'un passage de dérivation
selon l'art antérieur.
Comme on peut le voir, un corps 8 de conditionneur d'air est pourvu de deux orifices d'induction d'air 2 et 3,
respectivement pour la recirculation de l'air et l'introduc-
tion de l'air externe, et de trois sorties 13, 14 et 15, respectivement, pour lagaine de ventilation, une tubulure de dégivrage et une gaine de réchauffeur. Un moteur 6 de ventilateur, un évaporateur 7 et un noyau de réchauffeur 9 sont disposés dans le corps 8. Chacune des entrées et
sorties est pourvue de portes respectives 4, 16, 17 et 18.
Un passage en dérivation 10 est formé dans le corps 8 du côté du noyau du réchauffeur 9, et une porte 11 de mélange d'air est prévue pour contrôler l'air s'écoulant dans le
noyau de réchauffeur 9 et dans le passage de dérivation 10.
Deux pales 22 et 23 sont prévues dans le passage 10 pour
diriger l'air s'y écoulant.
Comme on l'a-mentionné ci-dessus, les pales 22 et 23 dans le passage 10 augmentent la résistance au frottement ainsi que le nombre de pièces de construction du système
du conditionneur d'air.
En se référant à la figure 2, on décrira maintenant un mode de réalisation de la présente invention. Comme on peut le voir, la construction générale du système de conditionnement d'air de ce mode de réalisation est la même que celle du système selon l'art antérieur représenté sur la figure 1. Le corps 8 est pourvu d'orifices 2 et 3 d'entrée d'air à l'une de ses extrémités. Une porte 4 d'admission d'air est prévue pour commuter l'air d'un orifice d'induction d'air de recirculation 2 et d'un orifice d'induction d'air extérieur 3. Un moteur de ventilateur 6 est prévu en aval de la porte d'admission d'air 4, un évaporateur 7 est disposé en aval de la porte 4 d'admission d'air. Un noyau de réchauffeur 9 est disposé en aval de l'évaporateur 7 dans le corps 8. Un passage de dérivation
est formé dans le corps 8 au c8té du noyau de réchauffeur9.
Une porte 11 de mélange d'air est reliée pivotante, par un arbre de pivot 12, à une partie d'entrée du hoyau
de réchauffeur 9, et elle est utilisée pour changer l'écou-
lement de l'air vers le noyau du réchauffeur et vers le
passage de dérivation 10, contournant le noyau 9.
Le corps 8 est pourvu de trois sorties 13, 14 et 15 respectivement pour la gaine de ventilation, la tubulure de dégivrage et la gaine de réchauffeur. La sortie 14 de dégivrage et la sortie 15 de réchauffeur sont pourvues de portes respectives de forme plate, c'est-à-dire la porte de dégivrage 17 et la porte de réchauffeur 18 supportées par des pivots respectifs 20 et 21. La sortie de ventilation 13 est pourvue d'une porte de ventilation 30 supportée par un pivot 35 dans le passage de dérivation 10. Cette porte de ventilation 30 est utilisée comme pale pour conduire l'air passant à la sortie de ventilation 13 quand le mode de ventilation est choisi, et elle est également utilisée pour fermer la sortie de ventilation 13 quand le mode de
dégivrage ou le-mode de chauffage est choisi.
Comme on peut le voir sur la figure 3, la porte de ventilation 30 comprend une partie courbée 31 en forme d'arc et une partie coudée vers l'intérieur 32. Les deux bords latéraux de la porte 30 sont respectivement reliés
à deux organes de support en secteur 33, 34, reliés pivo-
tants à des parties du corps 8 de conditionnement d'air en
aval du noyau de réchauffeur 9, entre la sortie de ventila-
tion 13 et le passage de dérivation 10, au moyen du pivot 35. Dans ce cas, les pales 22 et 23 utilisées dans le système de conditionnement d'air selon l'art antérieur
ne sont pas prévues dans le passage de dérivation 10.
On expliquera maintenant le fonctionnement du système ci-dessus. Quand le mode de ventilation est choisi, la porte de ventilation est tournée dans le sens contraire des aiguilles d'une montre, comme cela est montré en traits pleins sur la fgure 2, pour ouvrir la sortie de ventilation 13. La partie courbée 31 et la partie coudée 32 sont alors pPcéès dans le passage de dérivation, conduisant ainsi l'air s'y écoulant et mélangeant l'air chaud provenant du noyau de réchauffeur 9 et l'air froid dans le passage 10, o la quantité d'air froid est contrôlée par la porte de mélange
d'air 11.
Quand le mode de dégivrage ou de chauffage est choisi, la porte de dégivrage 17 ou la porte de chauffage 18 est ouverte, et la porte de ventilation 30 est fermée, comme cela est montré en pointillés sur la figure 2. Dans ce mode de dégivrage ou de chauffage, la résistance au frottement de l'air s'écoulant dans le passage de dérivation 10 est réduite en comparaison au système selon l'art antérieur, car il n'y a pas, dans l'espace interne du passage de dérivation 10, d'organe gênant pouvant augmenter la résistance au frottement de l'air s'y écoulant. De plus, la partie coudée de la porte de ventilation 30 fait saillie dans le passage 10 pour mélanger l'air chaud provenant du noyau de réchauffeur 9 et l'air froid s'écoulant dans le passage de dérivation, la quantité d'air chaud étant
contrôlée par la porte de mélange de l'air 11.
On notera facilement, à la lecture de ce qui précède, que, selon l'invention, comme une porte de ventilation est également utilisée comme pale pour conduire l'écoulement d'air, le nombre de pièces de construction peut ttre réduit, la résistance au frottement du passage est réduite,en particulier pendant le mode de dégivrage ou le mode de chauffage, o les pales ne sont pas nécessaires, ce qui
améliore l'efficacité du système de conditionnement d'air.
Bien entendu, l'invention n'est nullement limitée au mode de réalisation décrit et représenté qui n'a été donné qu'à titre d'exemple. En particulier, elle comprend tous les moyens constituant des équivalents techniques des moyens décrits, ainsi que leurs combinaisons, si celles-ci sont exécutées suivant son esprit et mises en oeuvre dans
le cadre de la protection comme revendiquée.

Claims (6)

R E V E N D I C A T I 0 N S
1. Construction d'un passage de dérivation pour système de conditionnement d'air d'un véhicule caractérisé en ce qu'il comprend a) un corps courbé de conditionnement d'air (8) définissant un passage courbé de dérivation; b) une entrée vem ledit-passage; c) une première sortie (13) provenant dudit passage d) une seconde sortie (14, 15) provenant dudit passage;et e) une porte de ventilation pour sélectivement fermer ladite première sortie, ladite porte comprenant:
une partie courbée (31) définissant un arc sensible-
ment concentrique autour d'un pivot de ladite porte (30);et deux organes de support (33, 34) pour relier ladite partie courbée (31) et au moins un pivot (35) de ladite porte de ventilation (30), ladite partie courbée (31) de ladite porte (30) étant entraTnée autour du pivot entre une première position pour fermer ladite première sortie (13) et une seconde position dans ledit passage de dérivation (10) pour diriger l'écoulement d'air à travers ledit
passage.
*2. Construction selon la revendication 1, caractérisée en ce que les organes de support précités (34, 35) de la porte de ventilation comprennent des organes en secteur reliés à angle droit à la partie courbée (31) précitée sur
ses bords latéraux respectifs.
3. Construction d'une porte de ventilation selon la revendication 1, caractérisée en ce que ladite porte comprend de plus une partie coudée (32) reliée à un bord de la partie courbée (31) précitée de ladite porte, et faisant sailie dans le passage de dérivation (10) précité
quand ladite porte (30) est placée dans sa première position.
4. Porte de ventilation pour un système de conditionne-
ment d'air pour véhiculedisposée dans un passage de dérivation formé dans un corps de conditionnement d'air, caractérisée en ce qu'elle comprend: une partie courbée (31) définissant un arc sensiblement concentrique autour d'un pivot de ladite porte (30) et deux organes de support (33, 34) pour relier ladite partie courbée (31) et au moins un pivot (35) de ladite porte (30), ladite partie courbée (31) de ladite porte (30) étant tournée autour dudit pivot entre une première position pour former une sortie de ventilation (13) en aval du passage de dérivation (10) et une seconde position dans ledit passage (10) pour diriger l'écoulement de l'air à
travers ledit passage.
5. Porte selon la revendication 4, caractérisée en ce que les organes de support précités comprennent des organes en secteurreliés à angle droit à l'organe courbé (31)
précité sur ses bords latéraux respectifs.
6. Porte selon la revendication 4, caractérisée en ce qu'elle comprend de plus une partie coudée (32) reliée à un bord de la partie courbée (31) précitée, et faisant saillie dans'le passage de dérivation (10) précité quand
ladite porte (30) est dans sa première position.
FR8023632A 1979-11-06 1980-11-05 Construction d'un passage de derivation pour systeme de conditionnement d'air d'un vehicule automobile, et porte de ventilation a y utiliser Granted FR2468476A1 (fr)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP1979154356U JPS5671416U (fr) 1979-11-06 1979-11-06

Publications (2)

Publication Number Publication Date
FR2468476A1 true FR2468476A1 (fr) 1981-05-08
FR2468476B1 FR2468476B1 (fr) 1984-09-14

Family

ID=15582361

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR8023632A Granted FR2468476A1 (fr) 1979-11-06 1980-11-05 Construction d'un passage de derivation pour systeme de conditionnement d'air d'un vehicule automobile, et porte de ventilation a y utiliser

Country Status (5)

Country Link
US (1) US4406214A (fr)
JP (1) JPS5671416U (fr)
DE (1) DE3041363A1 (fr)
FR (1) FR2468476A1 (fr)
GB (1) GB2062846B (fr)

Families Citing this family (26)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4459466A (en) * 1980-11-26 1984-07-10 Nippon Soken, Inc. Dual air passage heating apparatus with ceramic heater element
JPS57134318A (en) * 1981-02-12 1982-08-19 Nissan Motor Co Ltd Air mixing construction of air conditioner
DE3148357A1 (de) * 1981-12-07 1983-06-09 Wilhelm Gebhardt Gmbh, 7112 Waldenburg Zum beispiel in verbindung mit klimaanlagen zu verwendende geblaeseanordnung und mit einer solchen geblaeseanordnung ausgeruestete klimaanlage
JPS58142116U (ja) * 1982-03-23 1983-09-24 カルソニックカンセイ株式会社 自動車用空気調和装置におけるドア構造
DE3232957A1 (de) * 1982-09-04 1984-03-15 Bayerische Motoren Werke AG, 8000 München Heiz- und/oder klimaanlage fuer kraftfahrzeuge
US4493341A (en) * 1982-11-17 1985-01-15 Wilhelm Gebhardt Gmbh Blower unit for air-conditioning plant
JPS59122912U (ja) * 1983-02-08 1984-08-18 トヨタ自動車株式会社 自動車用空調装置
BE902864A (nl) * 1985-07-12 1985-11-04 Aralco Nv Ventilatierooster met roteerbaar afsluitelement
JPS6294414A (ja) * 1985-10-21 1987-04-30 Nippon Denso Co Ltd 自動車用空気調和装置
FR2627727B1 (fr) * 1988-02-26 1993-04-09 Valeo Dispositif de chauffage et/ou de climatisation pour vehicule automobile
FR2631896B1 (fr) * 1988-05-27 1990-08-24 Valeo Boitier de distribution pour dispositif de chauffage et/ou de climatisation, notamment pour vehicule automobile
DE4005099C2 (de) * 1990-02-17 1998-07-09 Bayerische Motoren Werke Ag Klimagerät für Kraftfahrzeuge
US5228475A (en) * 1992-07-02 1993-07-20 General Motors Corporation Air flow control valve for a HVAC module
US5394937A (en) * 1993-03-05 1995-03-07 Nieh; Sen Vortex heat exchange method and device
EP0663309B1 (fr) * 1993-12-20 1995-09-20 Siemens Aktiengesellschaft Dispositif de chauffage ou de climatisation, en particulier pour l'installation dans un véhicule automobile
US5836380A (en) * 1995-10-02 1998-11-17 Calsonic Corporation Heater/cooler unit of automotive air conditioning device
FR2749805B1 (fr) * 1996-06-14 1998-09-04 Valeo Climatisation Dispositif de chauffage-ventilation pour l'habitacle d'un vehicule automobile
DE10052135A1 (de) * 2000-10-20 2002-05-02 Valeo Klimasysteme Gmbh Luftführungsgehäuse
US6769978B2 (en) 2001-12-21 2004-08-03 Modine Manufacturing Company Method and apparatus for controlling airflow in a vehicular HVAC system
KR101146430B1 (ko) * 2005-03-29 2012-05-18 한라공조주식회사 차량용 후석 공조장치
US8544533B2 (en) * 2005-11-10 2013-10-01 Halla Climate Control Corporation Vehicular air conditioner having two-layered air flow
US10029536B2 (en) * 2009-05-29 2018-07-24 Honda Motor Co., Ltd. Integrated front and rear HVAC system
US8768151B2 (en) * 2011-02-25 2014-07-01 Yung-Ming Tai Heating and cooling apparatus
CN103886678B (zh) * 2012-12-20 2016-06-01 鸿富锦精密工业(武汉)有限公司 自动售货机
US20140273789A1 (en) * 2013-03-12 2014-09-18 Delphi Technologies, Inc. Hvac case design for reduced valve noise
US10828960B2 (en) 2015-02-19 2020-11-10 Ford Global Technologies, Llc Vehicle ventilation system incorporating an inlet duct including a poppet valve

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2504475B1 (de) * 1975-02-04 1976-03-18 Adam Opel Ag, 6090 Ruesselsheim Regelvorrichtung für Mischluftheizungen, insbesondere für Kraftfahrzeuge

Family Cites Families (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1906704A (en) * 1931-08-28 1933-05-02 Charles W Mccoy Liquid circulating system
US2196330A (en) * 1932-04-07 1940-04-09 Bendix Aviat Corp Fuel heater
FR1299630A (fr) * 1961-06-13 1962-07-27 Applic Ind Soc Et Dispositif aérateur-dégivreur pour véhicule automobile
FR1294630A (fr) * 1961-07-11 1962-05-26 Turner Machinery Ltd Machine à mouler par injection
US3270775A (en) * 1963-04-09 1966-09-06 Gen Electric Diverter valve assembly
GB1028074A (en) * 1964-03-31 1966-05-04 Humber Ltd Improvements in car heaters
DE1941356C3 (de) * 1969-08-14 1979-05-17 Boehler-Zenkner Gmbh & Co Kg Stroemungstechnik, 4005 Meerbusch Vorrichtung zum Belüften, Kühlen und Heizen des Innenraumes eines Kraftfahrzeuges
US3749308A (en) * 1970-10-16 1973-07-31 United Aircraft Prod By-pass control mechanism
DE2159742A1 (de) * 1971-12-02 1973-06-07 Volkswagenwerk Ag Belueftungsvorrichtung fuer fahrzeuge mit einem heizorgan
DE2208377A1 (de) * 1972-02-23 1973-09-06 Kurt Dr Ing Zenkner Verfahren zur regulierung der heizleistung von heizungsvorrichtungen bei kraftfahrzeugen oder dergleichen sowie vorrichtung zur durchfuehrung des verfahrens
GB1582336A (en) * 1976-04-27 1981-01-07 Delanair Ltd Ventilation and temperature control apparatus
DE2648663A1 (de) * 1976-10-27 1978-05-03 Volkswagenwerk Ag Belueftungsvorrichtung fuer den innenraum eines fahrzeugs

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2504475B1 (de) * 1975-02-04 1976-03-18 Adam Opel Ag, 6090 Ruesselsheim Regelvorrichtung für Mischluftheizungen, insbesondere für Kraftfahrzeuge

Also Published As

Publication number Publication date
FR2468476B1 (fr) 1984-09-14
JPS5671416U (fr) 1981-06-12
DE3041363A1 (de) 1981-05-14
GB2062846A (en) 1981-05-28
GB2062846B (en) 1984-10-10
US4406214A (en) 1983-09-27

Similar Documents

Publication Publication Date Title
FR2468476A1 (fr) Construction d'un passage de derivation pour systeme de conditionnement d'air d'un vehicule automobile, et porte de ventilation a y utiliser
EP1013491B1 (fr) Dispositif de chauffage et/ou climatisation de véhicule automobile à mixage d'air amélioré
WO2006086419A1 (fr) Module de papillon de gaz d'echappement/valve de recirculation des gaz d'echappement pour moteur diesel
KR102458753B1 (ko) 차량용 egr 밸브
FR2964926A1 (fr) Dispositif de guidage d'air pour guider l'air de sortie du radiateur pour une unite de radiateur
FR2894315A1 (fr) Vanne comportant des moyens d'actionnement entre deux conduits de sortie.
US6278083B1 (en) Motor vehicle heating or air conditioning unit
CZ283096A3 (en) Heating, optionally air-conditioning apparatus operating on the principle of mixing air
DE102017001411A1 (de) Motorlader
FR3053397A1 (fr) Dispositif et methode de controle de l'introduction d'air et de gaz d'echappement a l'admission d'un moteur a combustion interne suralimente
US5146754A (en) Exhaust gas diverter for divided volute turbocharger of internal combustion engine
EP1254794A1 (fr) Dispositif de recyclage de l'air d'un habitacle de véhicule
JPS62137251A (ja) 自動車の内部空間用通風装置
US9316146B2 (en) Supercharger air flow diverter
US5476246A (en) Rotating actuator
FR2777512A1 (fr) Boitier d'admission d'air pour une installation de chauffage et/ou climatisation de vehicule automobile
FR2629022A1 (fr) Installation de chauffage et/ou de climatisation pour vehicule automobile
EP1387774B1 (fr) Bo tier de guidage d'air
EP1336517A1 (fr) Appareil de chauffage et/ou de climatisation pour habitacle de véhicule automobile, à gestion améliorée du flux d'air frais
FR2556289A1 (fr) Dispositif de chauffage et d'aeration a recyclage partiel de l'habitacle d'un vehicule
EP1109689A1 (fr) Installation de chauffage et notamment de chauffage-climatisation du type presentant un volet de mixage
GB2365064A (en) Motor vehicle engine air intake duct for preventing intake of water when driving through floods
FR2627727A1 (fr) Dispositif de chauffage et/ou de climatisation pour vehicule automobile
EP1514708B1 (fr) Dispositif de chauffage et/ou climatisation d'habitacle, à gestion aérothermique perfectionnée.
US5683495A (en) Device for the filtration of a flow of air, in particular for the heating and/or air conditioning plant in a motor vehicle

Legal Events

Date Code Title Description
ST Notification of lapse