FR2556289A1 - Dispositif de chauffage et d'aeration a recyclage partiel de l'habitacle d'un vehicule - Google Patents
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Abstract
LE DISPOSITIF SELON L'INVENTION COMPREND UN BOITIER DE CHAUFFAGE A MIXAGE D'AIR 10 DANS LEQUEL EST DISPOSE UN ECHANGEUR DE CHALEUR 12 POUVANT ETRE COURT-CIRCUITE PAR UN VOLET DE MIXAGE 14, ET UN CONDUIT D'AIR RECYCLE 16 PROVENANT DE L'HABITACLE ET DEBOUCHANT DANS LE BOITIER 10 EN AMONT DE L'ECHANGEUR DANS LEQUEL EST MONTE UN VOLET 18 DE DOSAGE DE L'AIR RECYCLE. SELON L'INVENTION, LE VOLET DE MIXAGE ET LE VOLET DE DOSAGE DE L'AIR RECYCLE SONT CONSTITUES PAR UN ELEMENT UNIQUE 20 COMMANDE A DISTANCE PAR UNE COMMANDE UNIQUE DISPOSEE DANS L'HABITACLE DU VEHICULE.
Description
DISPOSITIF DE CHAUFFAGE ET D'AERATION A RECYCLAGE
PARTIEL DE L'HABITACLE D'UN VEHICULE.
PARTIEL DE L'HABITACLE D'UN VEHICULE.
La présente invention a pour objet un dispositif de chauffage et d'aération à recyclage partiel de l'habitacle d'un véhicule du type comprenant un boîtier de chauffage à mixage d'air dans lequel est disposé un échangeur de chaleur pouvant être court-circuité par un volet de mixage actionné à distance par une commande disposée dans l'habitacle, un conduit d'air recyclé provenant de l'habitacle et débouchant dans le boitier de chauffage en amont de l'échangeur dans lequel est monté un volet de dosage de l'air recyclé actionné à distance.
De tels dispositifs de chauffage et d'aération sont connus de l'art antérieur dans lesquels, le volet de dosage de l'air recyclé est indépendant du volet de mixage et est actionné par une commande à distance disposée dans l'habitacle du véhicule à proximité de la commande du volet de mixage. De tels dispositifs de chauffage et d'aération sont complexes car ils nécessitent deux volets indépendants pour assurer le mixage et le recyclage ainsi que deux commandes disposées dans l'habitacle du véhicule.
L'invention a pour but de proposer un dispositif de chauffage et d'aération à recyclage partiel qui soit simplifié et plus économique que les dispositifs existants.
Dans ce but, l'invention propose un dispositif, caractérisé en ce que le volet de mixage et le volet de dosage de l'air recyclé sont constitués par un élément unique commandé à distance par une commande unique disposée dans l'habitacle du véhicule.
Selon une autre caractéristique de l'invention, l'élé- ment unique comporte une première portion obturante pleine constituant le volet de mixage et une seconde portion obturante pleine constituant le volet de dosage de l'air recyclé entre lesquelles est disposée une fenêtre qui se déplace progressivement devant l'échangeur de chaleur lorsque ledit élément unique.
est déplacé progressivement depuis une première position extrême dans laquelle le dispositif est en configuration de ventilation sans recyclage d'air vers une seconde position extrême dans laquelle le dispositif de chauffage est en configuration de chauffage maximal et de dosage maximal de la proportion d'air recyclé.
Selon encore une autre caractéristique de l'invention, l'élément unique est constitué par une portion d'un tambour dont la virole cylindrique comporte lesdites première et seconde portions obturantes encadrant ladite fenêtre.
D'autres avantages et caractéristiques de l'invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description détaillée qui va suivre pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels - la figure 1 est une vue schématique en coupe d'un
dispositif de chauffage et d'aération réalisé con
formément aux enseignements de la présente invention,
le dispositif étant représenté dans sa configuration
de ventilation - la figure 2 est une vue similaire à celle de la
figure 1 dans laquelle le dispositif est représenté
dans sa configuration de chauffage maximal et de
recyclage maximal ; et - la figure 3 est une vue en perspective de l'élément
unique du dispositif de chauffage représenté aux
figures 1 et 2.
dispositif de chauffage et d'aération réalisé con
formément aux enseignements de la présente invention,
le dispositif étant représenté dans sa configuration
de ventilation - la figure 2 est une vue similaire à celle de la
figure 1 dans laquelle le dispositif est représenté
dans sa configuration de chauffage maximal et de
recyclage maximal ; et - la figure 3 est une vue en perspective de l'élément
unique du dispositif de chauffage représenté aux
figures 1 et 2.
On a représenté aux figures 1 et 2 un dispositif de chauffage et d'aération à recyclage partiel comprenant un boîtier 10 de chauffage à mixage d'air. Un échangeur de chaleur 12 est disposé dans le boîtier 10 ; le circuit de l'air traversant l'échangeur de chaleur 12 peut être court-circuité par un volet de mixage 14. Un conduit 16 débouche latéralement dans le boîtier de mixage 10 de façon à amener dans ce dernier de l'air recyclé provenant de l'habitacle du véhicule. Comme cela est représenté aux figures, le conduit d'air recyclé 16 débouche dans le boîtier 10 en amont de l'échangeur de chaleur 12 si l'on considère le trajet de l'air traversant ce dernier élément.
Afin d'assurer le dosage de la proportion d'air recyclé pénétrant dans le boîtier de mixage 10, le dispositif de chauffage est muni d'un volet de dosage de la proportion d'air recyclé 18.
Conformément aux enseignements de la présente invention, le volet de mixage 14 et le volet de dosage 18 sont constitués par un élément unique 20 commandé à distance par une commande unique (non représentée) disposée dans l'habitacle du véhicule. L'élément unique 20 est constitué par une portion d'un tambour dont la virole cylindrique comporte une première portion obturante pleine 14 constituant le volet de mixage et une seconde portion obturante pleine 18 constituant le volet de dosage de la proportion d'air recyclé Une fenêtre 15 est disposée entre les deux portions -obturantes 14 et 18 avec lesquelles elle constitue l'élé- ment unique 20.Comme on peut le constater aux figures 1 et 2, les portions obturantes 14 et 18 et la fenêtre 15 sont dimensionnées de telle sorte, d'une part que la seconde portion obturante 18 puisse obturer rDmplè- tement le conduit d'air recyclé lorsque l'élément unique est dans sa première position extrême représentée à la figure 1 dans laquelle le dispositif est en configuration de ventilation sans recyclage d'air, et d'autre part que la première portion obturante 14 puisse masquer entièrement l'échangeur de chaleur 12 lorsque l'élément unique est dans la première position extrême et masquer complètement le passage libre 22 à l'air traversant le boîtier de mixage lorsque 11elé- ment unique est dans la seconde position extrême représentée à la figure 2 dans laquelle le dispositif de chauffage est en configuration de chauffage maximal et de dosage maximal de la proportion d'air recyclé.
Comme on le comprend aisément, la commande unique de l'élément unique 20 est une commande en rotation de l'axe de rotation 24 de la portion de tambour Une telle commande en rotation permet de faire pivoter l'élément unique 20 depuis sa première position extrême représentée à la figure 1 jusqu'à sa seconde position extrême représentée à la figure 2 et de lui faire occuper toutes les positions intermédiaires entre ces deux positions extrêmes.
Comme on peut le remarquer notamment à la figure 3, et ce afin de permettre le libre passage de l'air dans le boîtier de mixage, les portions obturantes 14 et 18 sont reliées à l'axe 24 du tambour par deux cloisons ajourées 26 et 28.
Afin d'éviter les retours parasites de flux d'air au sein de l'habitacle par le conduit de recyclage 16, la cloison ajourée 28 est munie d'un clapet dynamique souple 30.
Dans le mode de réalisation représenté, le dispositif de chauffage et d'aération comporte un groupe motoventilateur 32 permettant d'assurer la circulation de l'air au-travers du boîtier 10. Selon une caractéristique importante de l'invention, le dispositif de chauffage est un dispositif à air aspiré et à cet effet le groupe motoventilateur 32 est disposé en aval de l'échangeur de chaleur 12.
On décrira maintenant le fonctionnement du dispositif de chauffage et d'aération représenté aux figures.
Lorsque l'élément unique de réglage 20 est dans la première position extrême représentée à la figure 1, c'est-à-dire lorsque le dispositif est dans sa configuration d'aération, le conduit de recyclage 16 est entièrement obturé par la seconde portion obturante 18 et l'air recyclé AR ne peut pénétrer dans le boîtier de mixage 10. Dans cette même position, la première portion obturante 14 constituant le volet de'mixage de l'installation obture complètement le passage de l'air au-travers de l'échangeur de chaleur 12. L'air extérieur AE traverse donc le boitier 10 par le conduit 22 aspiré par le motoventilateur 32 sans se réchaUffer ni se mélanger à l'air recyclé et pénètre directement dans l'habitacle.
Lorsque l'élément unique 20 occupe la seconde position extrême représentée à la figure 2, c'est-à-dire lorsque le dispositif de chauffage est réglé pour un chauffage maximal et une proportion maximale de l'air recyclé pénétrant dans le boîtier de mixage, on constate que l'air recyclé AR peut pénétrer librement dans le boîtier de mixage 10, la seconde portion obturante 18 étant complètement effacée et~le clapet dynamique 30 de la cloison ajourée 28 s'ouvrant sous l'effet d'aspiration de l'air exercé par le motoventilateur 32.
Dans cette même position, la première portion obturante 14 obture complètement le passage libre 22 forçant l'air mixé AM résultant du mélange de l'air extérieur
AE et de l'air recyclé AR à passer en totalité autravers de l'échangeur de chaleur 12 pour, après avoir traversé le motoventilateur 32, pénétrer dans l'habi- tacle du véhicule.
AE et de l'air recyclé AR à passer en totalité autravers de l'échangeur de chaleur 12 pour, après avoir traversé le motoventilateur 32, pénétrer dans l'habi- tacle du véhicule.
L'élément unique 20 peut bien entendu occuper toutes les positions intermédiaires entre les deux positions extrêmes représentées aux figures. L'utilisateur peut en effet grâce à une unique commande faire varier la position angulaire de l'élément 20 de façon à faire varier proportionnellement la-température de-l'air pénétrant dans l'habitacle. Dans l'installation qui vient d'être décrite, le pourcentage maximal d'air recyclé admissible est d'environ 50 % du total de l'air pénétrant dans l'habitacle.
I1 est à noter que le clapet anti-retour 30 ne s'ouvre que si l'on est en position de recyclage, si le groupe motoventilateur 32 fonctionne et si la vitesse du véhicule est suffisamment faible pour ne pas le refermer, c'est-à-dire si la pression dynamique de l'air extérieur est inférieure à la dépression créée par le groupe motoventilateur.
L'invention n'est pas limitée au mode de réalisation qui vient d'être décrit et notamment l'élément unique 20 pourrait être constitué par un rideau muni d'une fenêtre dont le déplacement serait linéaire.
Claims (8)
1. Dispositif de chauffage et d'aération à recyclage partiel de l'habitacle d'un véhicule du type comprenant un boîtier (10) de chauffage à mixage d'air dans lequel est disposé un échangeur de chaleur (12) pouvant être court-circuité par un vclet de mixage { actionné à distance par une commande disposée dans l'habitacle et un conduit d'air recyclé (16) provenant de l'habitacle et débouchant dans le boîtier de chauffage en amont de l'échangeur dans lequel est monté un volet (18) de dosage de l'air recyclé actionné à distance , caractérisé en ce que le volet de mixag-e (14) et le volet de dosage de l'air recyclé (18) sont constitués par un élément unique (20) commandé à distance par une commande unique disposée dans l'habitacle du véhicule.
2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit élément unique (20) comporte une première portion obturante pleine (14) constituant le volet de mixage et une seconde portion obturante pleine (18) constituant le volet de dosage de l'air recyclé entre lesquelles est disposée une fenêtre (15) qui se déplace progressivement devant l'échangeur de chaleur (12) lorsque ledit élément unique est déplacé progressivement depuis une première position extrême dans laquelle le dispositif est en configuration de ventilation sans recyclage d'air vers une seconde position extrême dans laquelle le dispositif de chauffage est en configuration de chauffage maximal et de dosage maximal de la proportion d'air recyclé.
3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que ledit élément unique est constitué par une portion d'un tambour dont la virole cylindrique comporte lesdites première et seconde portions obturantes (14, 18) encadrant ladite fenêtre (15).
4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que ladite commande unique est une commande en rotation de l'axe de rotation (24) de la portion de tambour.
5. Dispositif selon l'une des revendications 3 ou 4, caractérisé en ce que lesdites portions obturantes sont reliées à l'axe du tambour par des cloisons ajourées (26, 28) permettant le libre passage de l'air.
6. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il est muni d'un clapet dynamique (30) disposé dans le conduit de recyclage (16) pour éviter les retours parasites de flux d'air au sein de l'habitacle par ledit conduit de recyclage.
7. Dispositif selon la revendication 6 prise en combinaison avec la revendication 5, caractérisé en ce que ledit clapet dynamique (30) est disposé sur la cloison ajourée (28) reliant ladite seconde portion obturante (18) à l'axe du tambour (24).
8. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce qu'il comporte un groupe motoventilateur (32) disposé en aval du boîtier de mixage (10).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8319721A FR2556289B1 (fr) | 1983-12-09 | 1983-12-09 | Dispositif de chauffage et d'aeration a recyclage partiel de l'habitacle d'un vehicule |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8319721A FR2556289B1 (fr) | 1983-12-09 | 1983-12-09 | Dispositif de chauffage et d'aeration a recyclage partiel de l'habitacle d'un vehicule |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2556289A1 true FR2556289A1 (fr) | 1985-06-14 |
| FR2556289B1 FR2556289B1 (fr) | 1986-09-19 |
Family
ID=9295010
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8319721A Expired FR2556289B1 (fr) | 1983-12-09 | 1983-12-09 | Dispositif de chauffage et d'aeration a recyclage partiel de l'habitacle d'un vehicule |
Country Status (1)
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| FR (1) | FR2556289B1 (fr) |
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