DE3041363A1 - Umgehungskanal fuer eine fahrzeugklimaanlage - Google Patents

Umgehungskanal fuer eine fahrzeugklimaanlage

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DE3041363A1 DE19803041363 DE3041363A DE3041363A1 DE 3041363 A1 DE3041363 A1 DE 3041363A1 DE 19803041363 DE19803041363 DE 19803041363 DE 3041363 A DE3041363 A DE 3041363A DE 3041363 A1 DE3041363 A1 DE 3041363A1
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Description

Beschreibung:
Die Erfindung bezieht sich ganz allgemein auf eine Auslegung eines ümgehungskanals für eine Fahrzeugklimaanlage und insbesondere auf eine Auslegung eines Umgehungskanals, der einen gekrümmten Umgehungskanal bildet, um ein Heizungskernstück und dergleichen zu umgehen, und der eine Vielzahl von stromab angeordneten Auslässen hat.
Bei einer Fahrzeugklimaanlage ist ein ümgehungskanal in einem Klimaanlagenkörper ausgebildet, durch den ein Heizungskernstück umgehende Luft strömt. Ein solcher Umgehungskanal hat einen gekrümmten Verlauf zur Umgehung eines Heizungskernstücks und ist mit einer Vielzahl von Auslässen versehen, die jeweils zu Luftaus laß leitungen, wie einer Heizleitung oder einer Ventilatorleitung führen.
Von daher ist es wichtig, die durchströmende Luft glatt um den gekrümmten Kanal zu leiten, um den Wirkungsgrad und die Leistungsfähigkeit der Klimaanlage zu verbessern.
Bei üblichen Auslegungen eines Umgehungskanals ist eine Vielzahl von Flügeln in dem gekrümmten Umgehungskanal vorgesehen, die zur Lenkung und Leitung der durchströmenden Luft bestimmt sind. Derartige Flügel bringen jedoch einen größeren Reibungswiderstand beim Luftstrom mit sich, so daß der Wirkungsgrad bzw. das Leistungsvermögen der Klimaanlage niedriger ist. Ferner bringen solche Flügel noch einen zusätzlichen Nachteil mit sich, der darin zu sehen ist, daß eine größere Anzahl von Konstruktionsbauteilen für die Klimaanlage erforderlich ist.
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Der Umgehungskanal für eine Fahrzeugklimaanlage nach der Erfindung weist eine Ventilatorklappe auf, die in einem Umgehungskanal angeordnet ist, der in einem Klimaanlagenkörper ausgebildet ist. Die Ventilatorklappe weist einen gekrümmten Abschnitt auf, der einen im wesentlichen konzentrisch um eine Schwenk- bzw. Drehachse der Ventilatorklappe verlaufenden Bogen beschreibt, ein Paar von Tragelementen, die den gekrümmten Abschnitt verbinden und wenigstens eine Drehwelle für die Ventilatorklappe auf, wobei der gekrümmte Abschnitt der Ventilatorklappe um die Schwenkachse zwischen einer ersten Stellung, in der ein stromab des Umgehungskanals vorgesehener Auslaß verschlossen ist, und einer zweiten Stellung in dem Umgehungskanal verdrehbar ist, in der der Luftstrom durch den Umgehungskanal geht.
Ein bevorzugter Gedanke der Erfindung liegt in einer Drehklappe, die von einem gekrümmten Abschnitt und Drahtabschnitten gebildet wird, und die schwenkbar in dem in einem Klimaanlagenkörper ausgebildeten Umgehungskanal stromab des Umgehungskanals derart angeordnet ist, daß sie zwischen einer ersten Stellung an einem Ventilatorauslaß und einer zweiten Stellung in dem Umgehungskanal verdrehbar ist, wobei der durch den Umgehungskanal gehende Luftstrom gelenkt wird, wenn die Ventilationsbetriebsart gewählt ist und der Ventilatorauslaß geschlossen ist, wenn die Entfroster- oder Heizungsbetriebsart gewählt ist.
Weitere Einzelheiten, Merkmale und Vorteile der Auslegung des Umgehungskanals nach der Erfindung ergeben sich aus den bevorzugten Ausführungsbeispielen, die nachstehend unter Bezugnahme auf die beigefügte Zeichnung näher erläutert werden. Darin zeigt:
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Figur 1 eine Querschnittsansieht einer üblichen Auslegung eines Umgehungskanals,
Figur 2 eine Querschnittsansicht einer Auslegungsform eines Umgehungskanals für eine Klimaanlage nach der Erfindung/ und
Figur 3 eine perspektivische Ansicht der Ventilator— klappe.
In den Figuren sind gleiche oder ähnliche Teile mit denselben Bezugszeichen versehen.
Vor der Beschreibung des bevorzugten Ausführungsbei— spiels nach der Erfindung soll unter Bezugnahme auf Figur 1 ein Ausführungsbeispiel einer üblichen Auslegung eines Umgehungskanals erläutert werden.
Wie gezeigt, ist ein Klimaanlagenkörper 8 mit zwei Luftansaugöffnungen 2 und 3, die jeweils für Rückführungsluft und zum Einleiten von Außenluft bestimmt sind, und drei Auslässen 13, 14 und 15, die jeweils für die Ventilatorleitung, eine Entfrosterdüse und eine Heizleitung bestimmt sind, versehen. Ein Gebläsemotor 6, ein Verdampfer 7 und ein Heizungskernstück 9 sind in dem Klimaanlagenkörper 8 angeordnet. Jeder Einlaß und Auslaß ist mit zugeordneten Türen bzw. Klappen 4, 16, 17 und 18 versehen. Ein Umgehungskanal 10 wird in dem Klimaanlagenkörper 8 an der Seite des Heizungskernstückes 9 gebildet und eine Luftmischklappe 11 ist vorgesehen, um den Luftstrom in das Heizungskernstück -9 und in den Umgehungskanal· 10 zu regeln. Ein Paar Flügel· 22 und 23 ist in dem Umgehungskanal· 10 vorgesehen, wobei diese Flügel den durch den Umgehungskanal· gehen-
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den Luftstrom lenken.
Wie bereits erwähnt, vergrößern die Flügel 22 und 23 in dem Umgehungskanal 10 den Reibungswiderstand und es ergibt sich eine größere Anzahl von Bauelementen bei der Klimaanlage.
Unter Bezugnahme auf Figur 2 wird eine Ausführungsform nach der Erfindung näher erläutert. Wie gezeigt, ist die Grundauslegung der Klimaanlage gemäß dieser Ausführungsform weitgehend ähnlich mit der üblichen Auslegungsform einer Klimaanlage, die in Figur 1 gezeigt ist. Der Klimaanlagenkörper 8 ist mit Lufteinlaßöffnungen 2 und 3 in einem Ende versehen. Eine Lufteinlaßklappe 4 ist vorgesehen, um die Luft von einer Rückführungslufteinlaßöffnung 2 und von einer Außenluftansaugöffnung 3 zu regeln. Ein Gebläsemotor 6 ist in einer stromabwärtigen Seite der Lufteinlaßklappe 4 vorgesehen und ein Verdampfer 7 ist an einer stromabwärtigen Seite der Lufteinlaßklappe 4 angeordnet. Ein Heizungskernstück 9 ist an dar stromabwärtigen Seite des Verdampfers 7 innerhalb des Klimaanlagenkörpers 8 angeordnet. Ein Umgehungskanal 10 wird in dem Klimaanlagenkörper 8 an der Seite des Heizungskernstückes 9 gebildet.
Eine Luftmischklappe 11 ist um eine Drehwelle 12 schwenkbar an einem Einlaßabschnitt des Heizungskernstückes 9 angebracht und sie dient dazu, den Luftstrom in das Heizungskernstück und in den das Heizungskernstück 9 umgehenden Umgehungskanal 10 zu regeln.
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Der Klimaanlagenkörper 8 ist mit drei Auslassen 13, 14 und 15 jeweils für die Ventilatorleitung, die Entfrosterdüse und eine Heizleitung versehen. Der Entfrosterauslaß 14 und der Heizauslaß 15 sind jeweils mit flach ausgebildeten Klappen, nämlich der Entfrosterklappe 17 und der Heizklappe 18 versehen, die jeweils von Drehwellen 20 und 21 getragen werden. Der Ventilatorauslaß 13 ist mit einer Ventilatorklappe 30 versehen, die von einer Drehwelle 35 getragen wird, die sich in dem Umgehungskanal 10 befindet. Diese Ventilatorklappe 30 wird als eine Leiteinrichtung verwendet, um die in den Ventilatorauslaß 13 gehende Luft zu lenken, wenn die Ventilatorbetriebsart gewählt ist, und die auch dazu bestimmt ist, den Ventilatorauslaß 13 zu verschließen, wenn die Entfrostungsbetriebsart oder die Heizbetriebsart gewählt ist.
Nach Figur 3 weist die Ventilatorklappe einen bogenförmig gekrümmten Abschnitt 31 und einen nach innen gebogenen Abschnitt 32 auf. Beide Seitenränder der Ventilatorklappe 30 sind jeweils mit einem Paar von sektorförmig ausgebildeten Tragelementen 33, 34 verbunden, die schwenkbar mit Abschnitten der Klimaanlage 8 stromab des Heizungskernstückes 9 zwischen dem Auslaß für den Ventilatorauslaß 13 und einen Umgehungskanal 10 über eine Drehwelle 35 verbunden sind. Hierbei sind die Flügel 22 und 23, die bei der üblichen Auslegung der Klimaanlage vorhanden sind, nicht in dem Umgehungskanal 10 vorgesehen.
Nachstehend wird die Arbeitsweise der zuvor beschriebenen Anlage erläutert.
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Wenn die Ventilationsbetriebsart gewählt ist, wird die Ventilatorklappe 30 in Uhrzeigerrichtung gedreht, wie dies in durchgezogenen Linien in Figur 2 dargestellt ist, um den Ventilatorauslaß 13 zu öffnen. Der gekrümmte Abschnitt 31 und der gebogene Abschnitt 32 der Klappe befinden sich dann in dem Umgehungskanal, um den durchgehenden Luftstrom zu lenken und Heißluft von dem Heizungskernstück 9 und Kaltluft in dem Umgehungskanal 10 zu mischen, wobei die Kaltluftmenge durch die Luftmischklappe 11 geregelt wird.
Wenn die Entfrostungsbetriebsart oder die Heizbetriebsart gewählt ist, wird die Entfrosterklappe 17 oder die Heizklappe 18 geöffnet und die Ventilatorklappe 30 geschlossen, wie dies in gebrochenen Linien in Figur 2 eingetragen ist. In dieser Entfrostungs- oder Heizbetriebsart wird der Reibungswiderstand der durch den Umgehungskanal 10 gehenden Luft im Vergleich zu der üblichen Auslegung herabgesetzt, da der Innenraum des Umgehungskanals 10 kein darin befindliches hinderndes Element hat, das den Reibungswiderstand des durchgehenden Luftstroms vergrößern könnte. Zusätzlich ragt der gebogene Abschnitt 32 der Ventilatorklappe 30 in den Umgehungskanal 10, um die Heißluft von dem Heizungskernstück 9 und die durch den Umgehungskanal strömende Kaltluft zu vermischen, wobei die Heißluftmenge durch die Luftmischklappe 11 geregelt wird.
Aus der vorstehenden Beschreibung ergibt sich, daß die Anzahl von Bauteilen bei der Erfindung verringert werden kann, da eine Ventilatorklappe auch als eine Leiteinrichtung zum Lenken des Luftstroms verwendet wird. Auch wird der Reibungswiderstand des Kanals bzw. Um-
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gehungskanals, insbesondere bei der Entfrostungs- oder Heizbetriebsart herabgesetzt, bei denen keine Leiteinrichtungen erforderlich sind/ wodurch sich der Wirkungsgrad bzw. das Leistungsvermögen der Klimaanlage verbessern läßt.
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eerseite

Claims (1)

  1. PATENTANWÄLTE
    A. GRÜNECKER
    DtPL-ING
    H. KINKELDEY
    W. STOCKMAIR
    DR-ING-AeE(CALTEOf
    K. SCHUMANN
    DU BEH NAT. · CHPL-PHYS
    P. H. JAKOB
    DIPL-ING
    G. BEZOLD
    OR. RERNAT- DIPU-CHQVl
    8 MÜNCHEN 22
    MAXIMILIANSTRASSE 43
    P 15 657
    3.November 1980
    NISSAN MOTOR CO., LTD.
    Bo. 2, Takara-cho, Kanagawa-ku
    Yokohama City, Japan
    Umgehungskanal für eine Fahrzeugklimaanlage
    Patentansprüche
    ( 1J Umgehungskanal für eine Fahrzeugklimaanlage, mit
    a) einem gekrümmten Klimaanlagenkörper, der
    einen den Körper durchziehenden gekrümmten
    Umgehungskanal begrenzt,
    b) einem zu dem Kanal führenden Einlaß,
    c) einem ersten Auslaß, der von dem Kanal abgeht,
    d) einem zweiten Auslaß, der von dem Kanal abgeht,
    und
    e) einer Ventilatorklappe zum wahlweisen Verschließen des ersten Auslasses,
    dadurch gekennzeichnet, daß die Tür
    aufweist:
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    TELEFON (Ο89) 22 2S62
    T6LEX O5-29 38Q
    TELEGRAMME MONAPAT
    TELEKOPIERER
    einen gekrümmten Abschnitt (31), der einen im wesentlichen konzentrisch um eine Schwenkachse der Ventilatorklappe (30) verlaufenden Bogen beschreibt, und
    ein Paar von Tragelementen (33, 34), die den gekrümmten Abschnitt (31) und wenigstens eine Drehwelle (35) der Ventilatorklappe (30) verbinden, wobei der gekrümmte Abschnitt (31) der Ventilatorklappe (30) um die Schwenkachse zwischen einer ersten Stellung, in der der erste Auslaß (13) verschlossen ist, und einer zweiten Stellung in dem Umgehungskanal (10) verdrehbar ist, in der der Luftstrom durch den Umgehungskanal (10) geht.
    2. Umgehungskanal· nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Tragelemente (33, 34) für die Ventilatorklappe (30) sektorförmige Elemente aufweisen, die rechtwinklig zu dem gekrümmten Abschnitt (31) an den jeweiligen Seitenrändern derselben verbunden sind.
    3. Umgehungskanal nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Ventilatorklappe
    (30) ferner einen gebogenen Abschnitt (32) aufweist, der mit einem Rand des gekrümmten Abschnitts
    (31) der Ventilatorklappe (30) verbunden ist, und in den Umgehungskanal (10) ragt, wenn sich die Ventilatorklappe (30) in ihrer ersten Ste^ung befindet.
    4. Ventilatorklappe für eine Fahrzeugklimaanlage, die in einem Umgehungskanal angeordnet ist, der in einem Klimaahiagenkörper vorhanden ist, g e k e η η
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    zeichnet durch:
    einen gekrümmten Abschnitt (31)/ der einen im wesentlichen konzentrisch um eine Schwenkachse der Ventilatorklappe (30) verlaufenden Bogen beschreibt, und
    ein Paar von Tragelementen '(33, 34) , die den gekrümmten Abschnitt (31) und wenigstens eine Drehwelle (35) der Ventilatorklappe (30) verbinden, wobei der gekrümmte Abschnitt (31) der Ventilatorklappe (30) um die Schwenkachse zwischen einer ersten Stellung, in der der erste Auslaß (13) verschlossen ist, und einer zweiten Stellung in dem Umgehungskanal (10) verdrehbar ist, in der der Luftstrom durch den Umgehungskanal (10) geht.
    5. Ventilatorklappe nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Tragelemente (33, 34) sektorförmige Elemente aufweisen, die rechtwinklig mit dem gekrümmten Element (31) an den jeweiligen Seitenrändern derselben verbunden sind.
    6. Ventilatorklappe nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennz eichnet, daß die Ventilatorklappe (30) ferner einen gebogenen Abschnitt (32) aufweist, der mit einem Rand des gekrümmten Abschnitts (31) der Ventilatorklappe (30) verbunden ist, und in den Umgehungskanal (10) ragt, wenn sich die Ventilatorklappe (30) in ihrer ersten Stellung befindet.
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