FR2466371A1 - Essuie-glace perfectionne destine en particulier a des vehicules automobiles - Google Patents
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Abstract
L'essuie-glace selon l'invention comporte une armature constituée d'un élément principal 1 relié par des palonniers secondaires 2 à des palonniers primaires 3 qui coopèrent avec la lame racleuse 5 ; l'élément principal d'armature 1 et les deux palonniers secondaires 2 ont une section transversale en U, l'âme du U de l'élément principal 1 étant pourvue de deux évidements oblongs 10 à l'intérieur de chacun desquels peut s'engager, par rotation autour de son axe, un palonnier secondaire 2. (CF DESSIN DANS BOPI)
Description
ESSUIE-GLACE PERFECTIONNE DESTINE EN PARTICULIER A DES VEHICU- LES AUTOMOBILES.
La présente invention concerne un essuie-glace servant notamment au balayage des pare-brise de véhicules automobiles et plus particulièrement, un essuie-glace de grande dimens ion.
On sait que les balais d'essuie-glace comportent une lame racleuse portée par une armature consistant généralement en une pluralité d'éléments d'armature articulés les uns sur les autres. Par exemple, l'armature peut comporter un élément principal d'armature, dont la zone centrale est articulée avec le bras d'essuie-glace et dont les extrémités sont reliées, soit directement, soit par l'intermédiaire de palonniers dits secondaires, à des palonniers primaires se terminant par des griffes coopérant avec la lame racleuse de l'essuie- glace,
On sait aussi que les armatures de balais d'essuieglace doivent obéir à un triple impératif : d'une part, elles doivent présenter une bonne rigidité transversale sans pour autant être trop lourdes ; d'autre part, la hauteur des armatures au-dessus de la surface à balayer ne doit pas être trop importante afin de ne pas offrir trop de prise aux filets d'air pouvant entraîner le soulèvement du balai d'essuie-glace pour de grandes vitesses de déplacement du véhicule qui le porte ; et enfin, il est indispensable que les extrémités de l'armature puissent prendre une courbure prononcée afin d'assurer un bon essuyage des pourtours latéraux souvent très bombés des pare-brise.
On sait aussi que les armatures de balais d'essuieglace doivent obéir à un triple impératif : d'une part, elles doivent présenter une bonne rigidité transversale sans pour autant être trop lourdes ; d'autre part, la hauteur des armatures au-dessus de la surface à balayer ne doit pas être trop importante afin de ne pas offrir trop de prise aux filets d'air pouvant entraîner le soulèvement du balai d'essuie-glace pour de grandes vitesses de déplacement du véhicule qui le porte ; et enfin, il est indispensable que les extrémités de l'armature puissent prendre une courbure prononcée afin d'assurer un bon essuyage des pourtours latéraux souvent très bombés des pare-brise.
On a déjà fabriqué des éléments principaux d'armature ayant une section transversale en U offrant, par conséquent, une bonne rigidité mais en raison justement de cette section en U, les palonniers primaires ou secondaires qui étaient articulés entre les deux ailes du U ne pouvaient avoir qu'une rotation d'amplitude limitée pour une hauteur de balai donnée, de sorte que, si la lame racleuse avait la rigidité transversale souhaitée, 1 essuyage des essuie-glace de ce genre dans les parties périphériques fortement incurvées du parebrise laissait à désirer.Par ailleurs, on a aussi proposé d'évider le dos de l'élément principal par une pluralité d'évidements de petites dimensions, dans le double but d'alléger les essuie-glace et d'en améliorer les caractéristiques anti-soulèvement, c'est-à-dire leur capacité de procurer un essuyage satisfaisant même pour des vitesses élevées du véhicule qui les porte.
La présente invention vise à proposer un balai d'essuie-glace qui soit à la fois peu sensible à l'action de soulèvement des filets d'air, capable de présenter une courbure prononcée si la surface à essuyer l'exige, tout en bénéficiant d'une hauteur réduite malgré l'emploi d'un élément principal d'armature de section transversale en U offrant par conséquent une bonne rigidité. Selon l'invention, l'âme du U comporte des évidements oblongs à l'intérieur desquels peuvent s'engager par rotation autour de leur axe les palonniers primaires ou secondaires.Par conséquent, les évidements oblongs servent simultanément à améliorer les caractéristiques antisoulèvement du balai d'essuie-glace et à augmenter l'amplitude de la rotation des palonniers primaires ou secondaires autour de leur axe, c 'est-à-dire la qualité de l'essuyage de l'essuie- glace sur les pourtours bombés des pare-brise.
La présente invention a donc pour objet le produit industriel nouveau que constitue un essuie-glace destiné en particulier à l'équipement de véhicules automobiles, ledit essuie-glace comportant un balai d'essuie-glace pouvant être animé d'un mouvement alternatif sur la surface à balayer au moyen d'un bras d'essuie-glace, le balai d'essuie-glace comportant une armature et une lame racleuse qui assure la fonction d'essuyage et est portée par l'armature précitée, ladite armature comportant un élément principal d'armature articulé par rapport au bras d'essuie-glace et au moins un élément palonnier interposé entre l'élément principal d'armature et la lame racleuse, l'un au moins des éléments de l'armature, qui ne supporte pas directement la lame racleuse, étant constitué d'un profilé ayant une section transversale en U dont l'âme, disposée du côté opposé à la lame racleuse, comporte au moins un évidement oblong, caractérisé par le fait qu'au moins un élément palonnier de l'armature peut, par rotation autour de son axe d'articulation, s'engager à l'intérieur d'un évidement oblong pratiqué dans l'ame de l'élément d'armature à l'extré- mité duquel il est articulé.
Dans un mode préféré de réalisation, l'élément d'armature, dont au moins un évidement oblong est traversé par un élément palonnier, est l'élément principal d'armature ; l'é- lément principal est pourvu de deux évidements oblongs sensiblement symétriques par rapport à son plan médian transversal, à l'intérieur de chacun desquels peut s'engager un élément palonnier, lesdits éléments palonniers étant articulés entre les deux ailes du U de l'élément principal d'armature à chacune de ses extrémités ; les deux évidements oblongs sont délimités longitudinalement par les deux ailes du U et transversalement par deux découpes en arc de cercle pratiquées dans l'âme du U ; les deux ailes du U constituant l'élément principal d'armature ont, au niveau des extrémités de l'élément principal, une hauteur accrue et sont percées de deux trous coaxiaux destinés à recevoir l'axe d'articulation assurant la liaison entre l'élément principal d'armature et un élément palonnier ; l'élément palonnier ; l'élément principal d'armature et les deux éléments pa lonniers, qu'il supporte à ses extrémités, consistent en des profilés métalliques, dont les deux extrémités sont légèrement recourbées en direction de la lame racleuse et dont la zone centrale est sensiblement rectiligne ; les deux éléments palonniers portés par l'élément principal d'armature ont une section transversale en U, l'âme du U étant disposée du côté opposé à la lame racleuse ; les deux éléments palonniers portés par l'élé- ment principal d'armature sont des palonniers secondaires à chaque extrémité desquels est articulé un palonnier primaire qui est directement lié à la lame racleuse par deux étriers de fixation disposés à chaque extrémité ; dans une variante, au moins un palonnier primaire peut, par rotation autour de son axe d'articulation, s'engager dans un évidement oblong pratiqué dans l'âme du palonnier secondaire, qui le porte ; les palonniers primaires se présentent sous la forme d'un profilé de section transversale en U terminée à chaque extrémité par un étrier de fixation, l'âme du U étant cintrée selon un rayon de courbure sensiblement constant, sa concavité étant tournée du côté de la lame racleuse.
Pour mieux faire comprendre l'objet de l'invention on va en décrire ci-après, à titre d'exemple purement illustratif et non limitatif, un mode de réalisation représenté sur le dessin annexé.
Sur ce dessin
- la figure 1 représente en élévation, un balai
d'essuie-glace selon l'invention ;
- la figure 2 est une vue de dessus de l'élément principal d'armature du balai d'essuie-glace de la figure 1, et
- la figure 3 est une coupe selon 111-111 de 1'élé- ment d'armature principal de la figure 2.
- la figure 1 représente en élévation, un balai
d'essuie-glace selon l'invention ;
- la figure 2 est une vue de dessus de l'élément principal d'armature du balai d'essuie-glace de la figure 1, et
- la figure 3 est une coupe selon 111-111 de 1'élé- ment d'armature principal de la figure 2.
En se référant au dessin, on voit que l'on a désigné par 1 dans son ensemble l'élément principal d'armature d'un balai d'essuie-glace de grande dimension qui est plus par ticulièrement destiné à un véhicule de fort tonnage tel qu'un camion par exemple.
De façon classique, l'élément principal 1 est articulé dans sa zone centrale avec un bras d'essuie-glace (non représenté) entraînant le balai d'essuie-glace dans un mouvement de rotation alternatif par rapport au pare-brise. A cha Be extrémité de l'élément principal 1 est articulé un palonnier secondaire 2 et de la meme façon, à chaque extrémité des deux palonniers secondaires 2, est articulé un palonnier primaire 3 dont les deux étriers 4 supportent une lame racleuse 5.
t 1élément principal 1 est constitué d'un profilé métallique de section transversale en U, l'âme 6 du U étant
disposée du côté opposé à la lame racleuse 5. Les deux ai
les 7 du U ont, dans la partie centrale de l'élément princi
pal 1, une hauteur accrue et sont perçées de deux trous
coaxiaux 8 destinés à recevoir un axe assurant l'articula
tion de l'armature avec le bras d'essuie-glace. A chaque extrémité de l'élément principal 1, les deux ailes 7 se pro
longent du côté opposé à l'âme 6 par deux joues semi-circu
laires. Dans ces dernières sont perçées deux trous coaxiaux
dans lesquels passe l'axe d'articulation 9 d'un palonnier
secondaire 2 avec l'élément principal 1. L'écartement des deux axes d'articulation 9 est de 360 mm.
disposée du côté opposé à la lame racleuse 5. Les deux ai
les 7 du U ont, dans la partie centrale de l'élément princi
pal 1, une hauteur accrue et sont perçées de deux trous
coaxiaux 8 destinés à recevoir un axe assurant l'articula
tion de l'armature avec le bras d'essuie-glace. A chaque extrémité de l'élément principal 1, les deux ailes 7 se pro
longent du côté opposé à l'âme 6 par deux joues semi-circu
laires. Dans ces dernières sont perçées deux trous coaxiaux
dans lesquels passe l'axe d'articulation 9 d'un palonnier
secondaire 2 avec l'élément principal 1. L'écartement des deux axes d'articulation 9 est de 360 mm.
L'élément principal 1 présente deux parties extr#- mes légèrement incurvées en direction de la lame racleuse 6 et une partie centrale sensiblement rectiligne.
rseux évidements oblongs 10 sont pratiqués dans l'â- me 6 du U défini par l'élément principal 1. Les deux évidements oblongs 10 sont symétriques par rapport au plan médian transversal de l'élément principal 1 ; ils sont délimités longitudinalement par les deux ailes 7 du U et transversalement par deux découpes semi-circulaires pratiquées dans l' - me 6. La longueur maximum des évidements oblongs 10 est de 92 mm et leur largeur, qui est sensiblement égale à l'écartement des deux ailes 7,est de 9 mm.
La configuration des palonniers secondaires 2 est voisine de celle de l'élément principal l. En effet, les deux palonniers secondaires 2 sont en métal et ont une section transversale en U, l' & e du U étant également disposée du cSté opposé à la lame racleuse 5. Comme l'élément principal 1, les deux palonniers secondaires 2 ont une partie centrale sensiblement rectiligne et deux parties extrêmes légè- rement recourbées en direction de la lame racleuse 5. Dans leur partie centrale, les deux palonniers 2 sont articulés, entre les deux ailes 7 de l'éliment principal 1 et autour de l'axe 9 porté par lesdites ailes.A chacune de leur ex trité, les ailes du U défini par les palonniers 2 se prolongent par deux joues semi-circulaires constituant une chape portant l'axe d'articulation ll des palonniers primaires 3 avec les palonniers secondaires 2 ; la distance qui sépare les deux axes d'articulation ll est d'environ 225 mm.
Les quatres palonniers primaires 3 sont en matière plastique moulée ; leur longueur totale dst de 84 mm soit approximativement le tiers de la longueur des palonniers secondaires 2. Les palonniers primaires 3 se présentent sous la forme d'un profilé raccordé à chaque extrémité à un étrier de fixation 4 et ayant une section transversale en U. Ainsi qu'on peut le voir sur la figure 1 du dessin, l'âme du U défini par les palonniers primaires 3 est cintrée selon un rayon de courbure sensiblement constant, sa courbure étant supérieure à la courbure moyenne des palonniers secondaires 2 ou de l'élément principal 1.
La particularité du balai d'essuie-glace qui vient d'être décrit, provient de ce que les deux évidements oblongs 10 qui servent à améliorer les caractéristiques anti-soulèvement du balai sont également utilisés pour augmenter l'amplitude de la rotation des palonniers secondaires 2 dans le sens des aiguilles d'une montre à partir de la position représentée sur la figure 1. En effet, sans les deux évidements oblongs 10, la rotation des palonniers 2 autour de leur axe 9 à partir de la position représentée sur la figure 1 et dans le sens des aiguilles d'une montre, ne pourrait avoir qu'une amplitude très limitée ne permettant pas un balayage satisfaisant dans les zones de bordure très incurvées de certains pare-brise.Bien entendu, il serait possible pour augmenter l'amplitude de la rotation, d'accrottre la distance qui sépare l'axe d'articulation 9 de l'âme 6 mais cet accroissement aurait pour effet d'élever la hauteur du balai d'essuie-glace sur le pare-brise et, par suite, sa sensibilité à l'action de soulèvement des filets d'air.
Par conséquent, pour que le balai d'essuie-glace ait une hauteur réduite tout en permettant aux palonniers secondaires 2 d'avoir une inclinaison prononcée par rapport à l'élément principal, si la surface à balayer l'exige, les deux évidements oblongs 10 sont positionnés et dimensionnés de façon que les deux palonniers 2 puissent s'y engager par rotation autour de leur axe 9. L'amplitude de la rotation, dans le sens des aiguilles d'une montre, des palonniers 2 à partir de la position représentée sur la figure 1 est dans cet exemple d'environ 150 alors qu'elle aurait été pratiquement nulle s'il n'y avait pas eu les évidements oblongs 10.
L'amplitude de rotation, dans le sens des aiguilles d'une montre, des palonniers primaires 3 autour de leur axe il est du même ordre de grandeur que l'amplitude de rotation des palonniers 2 en raison, d'une part, de leur faible longueur et, d'autre part, du profil fortement incurvé donné au dos des palonniers primaires 3. Comme l'inclinaison d'un palonnier primaire d'extrémité 3 relativement à l'élément principal d'armature 1 est égale à la somme des inclinaisons que peuvent prendre, d'une part, le palonnier secondaire 2 associé par rapport à l'élément principal- 1 et, d'autre part, le palonnier primaire 3 d'extrémité par m rapport au palonnier 2 considéré, on conçoit que le balai de l'essuieglace selon l'invention puisse, malgré sa hauteur réduite, assurer un essuyage efficace même sur le pourtour bombé des pare-brise.
En outre, étant donné que les deux ailes du U de ltélément principal 1 assurent le guidage en rotation des palonniers secondaires 2 autour de leur axe 9, et que de la m#me façon, les deux ailes des palonniers secondaires 2 as surent le guidage en rotation des palonniers primaires 3 autour de leur axe il la lame racleuse 5 bénéficie d'une bonne rigidité transversale procurée par son armature associée, ce qui permet d'améliorer l'efficacité de l'essuyage.
Il est bien entendu que le mode de réalisation ci-dessus décrit n'est aucunement limitatif et pourra donner lieu à toutes modifications désirables sans sortir pour cela du cadre de l'invention0
Claims (10)
1 - Essuie-glace destiné, en particulier, à l'qui pement de véhicules automobiles, ledit essuie-glace comportant un balai d'essuie-glace pouvant cotre anime d'un mouvement alternatif sur la surface à balayer au moyen d'un bras d'essuie-glace, le balai d'essuie-glace comportant une armature et une lame racleuse qui assure la fonction d'essuyage et est portée par l'armature précitée, ladite armature comportant un élément principal d'armature articulé par rapport au bras d'essuie-glace et au moins un élément palonnier interposé entre l'élément principal d'armature et la lame racleuse, l'un au moins des éléments de l'armature, qui ne supporte pas directement la lame racleuse, étant constitué d'un profilé ayant une section transversale en U dont l'ame, disposée du côté opposé à la lame racleuse, comporte au moins un évidement oblong, caractérisé par le fait qu'au moins un élément palonnier (2,3) de l'armature peut, par rotation autour de son axe d'articulation (9,ll)s'engager à l'intérieur d'un évidement oblong (10) pratiqué dans l'ame de l'élément d'armature à l'extrémité duquel il est articulé.
2 - Essuie-glace selon la revendication 1, caractérisé par le fait que l'élément d'armature, dont au moins un évidement oblong (10) est traversé par un élément palonnier (2,3), est l'élément principal d'armature (1).
3 - Essuie-glace selon la revendication 2, caractérisé par le fait que l'élément principal d'armature (1) est pourvu de deux évidements oblongs (10) sensiblement symétriques par rapport à son plan médian transversal, à l'intérieur de chacun desquels peut s'engager un élément palonnier (2), lesdits éléments palonniers étant articulés entre les deux ailes (7) du U de l'élément principal d'armature (1), à chacune de ses extrémités.
4 - Essuie-glace selon l'une des revendications l à 3, caractérisé par le fait que les deux évidements oblongs (lo) sont délimités longitudinalenent par les deux ailes (7) du U et transversalement par deux découpes en arc de cercle pratiquées dans l'ame (6) du U.
5 - Essuie-glace selon la revendication 2, caractérisé par le fait que les deux ailes (7) du B constituant l'élément principal d'armature (l) ont, au niveau des extrémités de l'élément principal, une hauteur accrue et sont percées de deux trous coaxiaux destinés à recevoir l'axe d'articulation (11) assurant la liaison entre l'élément principal d'armature (1) et un élément palonnier (2).
6 - Essuie-glace selon la revendication 3, caractérisé par le fait que l'élément principal d'armature (1) et les deux éléments palonniers (2), qu'il supporte à ses extrémités, consistent en des profilés métalliques, dont les deux extrémités sont légèrement recourbées en direction de la lame racleuse (5) et dont la zone centrale est sensiblement rectiligne.
7 - Essuie-glace selon les revendications 3 et 6 prises si#ltanément, caractérisé par. le fait que les deux éléments palonniers (2) portés par l'élément principal d'armature (1) ont une section transversale en U, l'lme du U étant disposée du côté opposé à la lame racleuse (5).
8 - Essuie-glace selon la revendication 7, caractérisé par le fait que les deux éléments palonniers (2) portés par l'élément principal d'armature (1) sont des palonniers secondaires à chaque extrémités desquels est articulés un palonnier primaire (3), qui est directement lié à la lame racleuse (5) par deux étriers de fixation (4) disposés à chaque extrémité.
9 - Essuie-glace selon la revendication 8, caractérisé par le fait qu'au moins un palonnier primaire (3) peut, par rotation autour de son axe d'articulation (11). s'engager dans un évidement oblong pratique dans me du palonnier secondaire (2) qui le porte.
10 - Essuie-glace selon l'une des revendications 8 ou 9, caractérisé par le fait que les palonniers primaires (3) se présentent sous la forme d'un profilé de section transversale en U terminé à chaque extrémité par un étrier de fixation (4), l' me du U étant cintrée selon un rayon de courbure sensiblement constant, sa concavité étant tournée du côté de la lame racleuse (5).
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR7924631A FR2466371A1 (fr) | 1979-10-03 | 1979-10-03 | Essuie-glace perfectionne destine en particulier a des vehicules automobiles |
| DE19803037013 DE3037013A1 (de) | 1979-10-03 | 1980-10-01 | Scheibenwischer |
| ES1980253254U ES253254Y (es) | 1979-10-03 | 1980-10-02 | Limpiaparabrisas |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR7924631A FR2466371A1 (fr) | 1979-10-03 | 1979-10-03 | Essuie-glace perfectionne destine en particulier a des vehicules automobiles |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2466371A1 true FR2466371A1 (fr) | 1981-04-10 |
| FR2466371B1 FR2466371B1 (fr) | 1984-07-13 |
Family
ID=9230271
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR7924631A Granted FR2466371A1 (fr) | 1979-10-03 | 1979-10-03 | Essuie-glace perfectionne destine en particulier a des vehicules automobiles |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
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| ES (1) | ES253254Y (fr) |
| FR (1) | FR2466371A1 (fr) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2734225A1 (fr) * | 1995-05-15 | 1996-11-22 | Charng Cedrio Sheng Kao | Dispositif de balai d'essuie-glace |
Citations (3)
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| DE1075450B (de) * | 1960-02-11 | Societe Anonyme ANDRE CITROEN, Paris | Scheibenwischer | |
| DE1243545B (de) * | 1963-10-22 | 1967-06-29 | Rau Swf Autozubehoer | Wischblatt fuer Scheibenwischer, insbesondere fuer schnellfahrende Fahrzeuge |
| US3405421A (en) * | 1964-09-15 | 1968-10-15 | Magnatex Ltd | Windscreen wipers |
-
1979
- 1979-10-03 FR FR7924631A patent/FR2466371A1/fr active Granted
-
1980
- 1980-10-01 DE DE19803037013 patent/DE3037013A1/de active Granted
- 1980-10-02 ES ES1980253254U patent/ES253254Y/es not_active Expired
Patent Citations (3)
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ES253254U (es) | 1981-04-01 |
| ES253254Y (es) | 1981-10-16 |
| FR2466371B1 (fr) | 1984-07-13 |
| DE3037013A1 (de) | 1981-04-16 |
| DE3037013C2 (fr) | 1992-03-26 |
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