FR2462939A1 - Buse d'aspersion pour le lave-glace d'un vehicule - Google Patents
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Abstract
LA PRESENTE INVENTION CONCERNE UNE BUSE D'ASPERSION POUR LAVE-GLACE D'UN VEHICULE. CETTE BUSE D'ASPERSION COMPREND UNE PARTIE DE RACCORDEMENT4 POUR LA CONDUITE D'AMENEE SOUS PRESSION DU LIQUIDE DE LAVAGE AINSI QU'UNE PARTIE FORMANT TETE6 AVEC UN ORIFICE D'ASPERSION7. L'ELEMENT DE CONNEXION4 EST FIXE AU VEHICULE ET LA PARTIE FORMANT TETE6 PEUT ETRE DEPLACEE EN TRANSLATION, SOUS L'INFLUENCE DE LA PRESSION DU LIQUIDE DE LAVAGE, PAR RAPPORT A LA PARTIE4, POUR QUITTER UNE POSITION DE REPOS. UN SOUFFLET9 MAINTENU EN POSITION DE REPOS PAR UN RESSORT10 SE DILATE SOUS L'ACTION DU LIQUIDE DE LAVAGE SI BIEN QUE LA TETE6 EST DEPLACEE VERS LE HAUT PAR SA TIGE DE GUIDAGE11 ET SE SOULEVE DE LA CARROSSERIE 2 DU VEHICULE. CETTE BUSE SE REVELE PARTICULIEREMENT EFFICACE DANS LE CAS DE VITRES BOMBEES ET DE GRANDE SURFACE.
Description
La présente invention se rapporte à une buse d1asper- sion pour le lave-glace d'un véhicule automobile, comprenant un élément de connexion pour la conduite d'amene sous pression du liquide de lavage ainsi qu'une partie en forme de tête comprenant un orifice d'aspersion
Dans les véhicules généralement utilisés, les vitres sont salies par les saletés mises en tourbillon, la poussière contenue dans l'air ainsi que par le noir de fumée contenu dans les gaz d'échappement des véhicules et en suspension dans l'air .Etant donné que du falot de la salissure des vitres, les conditions de visibilité sont largement limitées, on a proposé, une installation de lave-glace comprenant une buse d'aspersion par l'intermédiaire de laquelle le liquide de lavage servant au nettoyage des vitres,est pulvérisé sur ces dernières. Toutefois, il s'est avéré que le liquide de Rivage délivré par la buse d'aspersion ne parvenait pas totalement sur la surface vitrée a nettoyer , plus particulièrement dans le cas de vitres bombées ou de grande surface.
Dans les véhicules généralement utilisés, les vitres sont salies par les saletés mises en tourbillon, la poussière contenue dans l'air ainsi que par le noir de fumée contenu dans les gaz d'échappement des véhicules et en suspension dans l'air .Etant donné que du falot de la salissure des vitres, les conditions de visibilité sont largement limitées, on a proposé, une installation de lave-glace comprenant une buse d'aspersion par l'intermédiaire de laquelle le liquide de lavage servant au nettoyage des vitres,est pulvérisé sur ces dernières. Toutefois, il s'est avéré que le liquide de Rivage délivré par la buse d'aspersion ne parvenait pas totalement sur la surface vitrée a nettoyer , plus particulièrement dans le cas de vitres bombées ou de grande surface.
La présente invention a donc pour but de créer une buse d'aspersion du type précité grtce à laquelle le liquide de lavage pulvérisé parvient en majeure partie sur la surface de vitres bombées ou assez grandes.
Conformément à l'invention , ce but est obtenu par le fait que la partie de connexion peut entre fixée au véhicule et que la partie formant tette, sous l'influence de la pression du liquide de lavage, peut être déplacée par rapport à ladite partie de connexion pour quitter la position de repos.
Par la possibilité d'un déplacement en translation de la partie formant tete de la buse d'aspersion par rapport à l'élément de connexion, ladite partie formant tête peut se soulever, dès que l'on actionne le lave-glace et sous l'influence de la pression du liquide de lavage, de sa position de repos en éloignement de l'élément de connexion fixe sur une distance telle que le liquide délivré vient buter sur les parties de surface de la vitre qui sont éloignées ou bombées.
Entre la partie formant tête et l'élément dx connexion, on peut prévoir un soufflet, qui, sous l'action d'un-ressort, est maintenu en position de repos et peut se dilater sous l'influence de la pression du liquide de lavage. Gracie à cette réalisation, on obtient que la buse d'aspersion, lorsqu'on a cessé de manoeuvrer le lave-gace et que la pulvérisation du liquide de lavage est terminée, soit ramenée dans la position de repos et ne dépasse de la carrosserie du véhicule que par sa partie en forme de tête, si bien que ladite buse d'aspersion présente un aspect extérieur esthétique, n'offre qu'une faible résistance et est montée en étant portégée.
Pour obtenir une étanohéitésuffisante entre la buse d'aspersion et la carrosserie du véhicule à l'état de repos, la partie en forme de tete peut présenter un bord d'étanchéité sur sa surface tournéevers la carrosserie du véhicule
L'invention sera mieux comprise, et d'autres #buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparattront plus clairement au cours de la description explicative qui va suivre faite en référence à plusieurs dessins illustrant un mode de réalisation de l'invention et dans lesquels
- I-a figure 1 est une vue de coté une partie d'une vitre de fenêtre en liaison avec une buse d'aspersion; et
- la figure 2 illustre dans une représentation en coupe la partie entourée d'un cercle à la figure 1.
L'invention sera mieux comprise, et d'autres #buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparattront plus clairement au cours de la description explicative qui va suivre faite en référence à plusieurs dessins illustrant un mode de réalisation de l'invention et dans lesquels
- I-a figure 1 est une vue de coté une partie d'une vitre de fenêtre en liaison avec une buse d'aspersion; et
- la figure 2 illustre dans une représentation en coupe la partie entourée d'un cercle à la figure 1.
A la figurel,on a montré en 1 la buse d'aspersion d'une installation de lave-glace d'un véhicule , seule une partie d'une vitre 3 bombée et présentant une grande surface étant illustrée comme partie constituante dudit véhicule. La buse d'aspersion 1 est disposée, dans cet exemple de réalisation, au-dessus de 8 vitre, sur la carrosserie du véhicu le.
Comme le montre la figure 2, la buse d'aspersion 1
comprend un élément de connexion 4 avec un raccord tubulaire
5 pour la conduite d'amenee du liquide de lavage, ainsi
qu'une partie en forme de tête 6 avec un orifice d'aspersion
7. La buse d'aspersion 1 est introduite par un orifice 2a
dans la corrosserie 2 du véhicule et elle est fixée par son
élément de connexion 4 à une entretoise 8 qui s'étant
par exemple en dessous de la carrosserie 2 du véhicule. Entre l'élément de connexion 4 et la partie formant tête 6, la buse
d'aspersion 1 comprend un soufflet 9 et entre le soufflet 9
et la carrosserie 2, on a prévu un ressort de compression
10.La partie formant tête dépasse par une tige de guidage
Il à l'intériear de l'élément de connexion 4 en étant montée
mobile à l'intérieur de ce dernier et pour éviter tout
mouvement de rotation, elle est guidée dans une rainure
latérale 12 orientée en direction longitudinale.
comprend un élément de connexion 4 avec un raccord tubulaire
5 pour la conduite d'amenee du liquide de lavage, ainsi
qu'une partie en forme de tête 6 avec un orifice d'aspersion
7. La buse d'aspersion 1 est introduite par un orifice 2a
dans la corrosserie 2 du véhicule et elle est fixée par son
élément de connexion 4 à une entretoise 8 qui s'étant
par exemple en dessous de la carrosserie 2 du véhicule. Entre l'élément de connexion 4 et la partie formant tête 6, la buse
d'aspersion 1 comprend un soufflet 9 et entre le soufflet 9
et la carrosserie 2, on a prévu un ressort de compression
10.La partie formant tête dépasse par une tige de guidage
Il à l'intériear de l'élément de connexion 4 en étant montée
mobile à l'intérieur de ce dernier et pour éviter tout
mouvement de rotation, elle est guidée dans une rainure
latérale 12 orientée en direction longitudinale.
Sous l'influence de la pression du liquide de lavage
qui est comprimé, dès que l'on actionne le lave-glace, par
une pompe non représentée, dans le sens de la flèche, par llntermédiaire du raccord tubulaire 5, à l'intérieur du
soufflet 9, le soufflet 9 se dilate si bien que la partie
formant tête6 est déplacée vers le haut ou vers l'extérieur
par rapport à l'élémentde connexion 4,, par sa tige de
guidage 11, en adoptant ainsi une position telle que celle
qui est représentée en traits mixtes sur le dessin.La
partie formant tête 6 est soulevée, contre la force du ressort
10, de la carrosserie 2 du véhicule sur une distance telle
que le liquide de lavage qui sort en même temps par l'inter
médiaire de l'orifice d'aspersion 7, vient buter sur la
surface de la vitre 3 bombée qui est éloignée de la buse 1,
comme ceci est indiqué schématiquement à la figure 1.Dès
que l'on cesse d'actionner le lave-glace, le ressort 10
assure que la partie formant tête 6 est à nouveau comprimée
dans la position de repos représentée, le rebord d'étanchéité
13 tourné vers la carrosserie 2, de la partie formant tête 6
venant s'appliquer de manière étanche contre la carrosserie 2 et empêchant efficacement la pénétration d'eau de pluie, en cas de non utilisation .Pour éviter que lors du soulèvement de la buse 1 l'eau qui reste sur la carrosserie 2, puisse pénétrer par l'orifice 2a en dessous de ladite carrosserie, le ressort 10 est entouré d'un soufflet de réception élastique 14 qui vient s'appliquer étroitement contre la partie intérieure de la carrosserie 2 ainsi que contre la buse d'aspersion 1 et dans lequel l'eau s'accumule. Ensuite, l'eau accumulée peut être évacuée à l'extérieure par l'intermédiaire d'une conduite d'évacuation 15. La buse d'aspersion conforme à l'invention permet d'une part la pulvérisation du liquide de lavage relativement loin et sur des emplacements difficiles à atteindre, et d'autre part une disposition extrêmement plate de la partie formant tête 6 sur la carrosserie 2, à l'état de repos.
qui est comprimé, dès que l'on actionne le lave-glace, par
une pompe non représentée, dans le sens de la flèche, par llntermédiaire du raccord tubulaire 5, à l'intérieur du
soufflet 9, le soufflet 9 se dilate si bien que la partie
formant tête6 est déplacée vers le haut ou vers l'extérieur
par rapport à l'élémentde connexion 4,, par sa tige de
guidage 11, en adoptant ainsi une position telle que celle
qui est représentée en traits mixtes sur le dessin.La
partie formant tête 6 est soulevée, contre la force du ressort
10, de la carrosserie 2 du véhicule sur une distance telle
que le liquide de lavage qui sort en même temps par l'inter
médiaire de l'orifice d'aspersion 7, vient buter sur la
surface de la vitre 3 bombée qui est éloignée de la buse 1,
comme ceci est indiqué schématiquement à la figure 1.Dès
que l'on cesse d'actionner le lave-glace, le ressort 10
assure que la partie formant tête 6 est à nouveau comprimée
dans la position de repos représentée, le rebord d'étanchéité
13 tourné vers la carrosserie 2, de la partie formant tête 6
venant s'appliquer de manière étanche contre la carrosserie 2 et empêchant efficacement la pénétration d'eau de pluie, en cas de non utilisation .Pour éviter que lors du soulèvement de la buse 1 l'eau qui reste sur la carrosserie 2, puisse pénétrer par l'orifice 2a en dessous de ladite carrosserie, le ressort 10 est entouré d'un soufflet de réception élastique 14 qui vient s'appliquer étroitement contre la partie intérieure de la carrosserie 2 ainsi que contre la buse d'aspersion 1 et dans lequel l'eau s'accumule. Ensuite, l'eau accumulée peut être évacuée à l'extérieure par l'intermédiaire d'une conduite d'évacuation 15. La buse d'aspersion conforme à l'invention permet d'une part la pulvérisation du liquide de lavage relativement loin et sur des emplacements difficiles à atteindre, et d'autre part une disposition extrêmement plate de la partie formant tête 6 sur la carrosserie 2, à l'état de repos.
Dans le cadre de l'invention, la buse d'aspersion 1 peut être disposée en dessous de la vitre 3 au lieu d'être installée au dessus, de même qu'elle pourra être prévue en un autre emplacement pour permettre une pulvérisation du liquide de lavage à l'emplacement le mieux approprié.
Bien entendu, l'invention n'est nullement limitée au mode de réalisation décrit et représenté qui n'a- été donné qu'à titre d'exemple. En particulier, elle comprend tous les moyens constituant des équivalents techniques des moyens décrits, ainsi que leurs combinaisons, si celle-ci sont éxécutées suivant son esprit et mises en oeuvre dans le cadre de la protection comme revendiquée.
Claims (3)
1. Buse d'aspersion pour le lave-glace d'un véhicule comprenant un élément de connexion pour la ligne d'amende sous pression du liquide de lavage ainsi qu'une partie formant tête avec un orifice d'aspersion, caractérisée en ce que l'élément de raccordement 4 peut être fixé au véhicule et que la partie formant tête 6, sous l'influence de la pression da liquide de lavage, peut être déplacée par rapport audit élément de raccordement 4 pour quitter une position de repose
2. Buse d'aspersion selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'entre l'éliment de connexion 4 et la partie formant tête 6, on a prévu un soufflet 9 qui, sous l'influence d'un ressort 10, est maintenu dans sa position de repos et qui peut se dilater sous l'influence de la pression du liquide de lavage.
3. Buse d'aspersion selon la revendication 1, caractérisée en ce que la partie formant tête 6 porte sur sa surface tournée vers la carrosserie 2 du véhicule, un rebord 13 d'étanchéité.
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19792931893 DE2931893A1 (de) | 1979-08-06 | 1979-08-06 | Spritzduese fuer die scheibenwaschanlage eines fahrzeuges |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2462939A1 true FR2462939A1 (fr) | 1981-02-20 |
Family
ID=6077776
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8016598A Withdrawn FR2462939A1 (fr) | 1979-08-06 | 1980-07-28 | Buse d'aspersion pour le lave-glace d'un vehicule |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5624058A (fr) |
| DE (1) | DE2931893A1 (fr) |
| FR (1) | FR2462939A1 (fr) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2523909A1 (fr) * | 1982-03-26 | 1983-09-30 | Renault | Dispositif de lavage pour glace de vehicule automobile |
| EP0355584A2 (fr) * | 1988-08-26 | 1990-02-28 | Hella KG Hueck & Co. | Installation de lave-glace pour véhicules automobiles, notamment installation de lavage de glaces de phares |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01101959U (fr) * | 1987-12-26 | 1989-07-10 | ||
| DE3914767A1 (de) * | 1989-05-05 | 1990-11-08 | Hella Kg Hueck & Co | Scheibenwaschanlage fuer kraftfahrzeuge |
| DE9306316U1 (de) * | 1993-04-27 | 1993-06-09 | Hella KG Hueck & Co, 4780 Lippstadt | Wascheinrichtung für eine Lichtscheibe einer Leuchte oder eines Scheinwerfers |
| US6113006A (en) * | 1998-10-22 | 2000-09-05 | Itt Manufacturing Enterprises, Inc. | Snap together window washer nozzle |
| DE102006042652A1 (de) * | 2006-09-12 | 2008-03-27 | Bayerische Motoren Werke Ag | Reinigungseinrichtung an einer Windschutzscheibe eines Fahrzeugs, mit einer verstellbaren Spritzdüse |
-
1979
- 1979-08-06 DE DE19792931893 patent/DE2931893A1/de not_active Withdrawn
-
1980
- 1980-07-28 FR FR8016598A patent/FR2462939A1/fr not_active Withdrawn
- 1980-08-06 JP JP10724180A patent/JPS5624058A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2523909A1 (fr) * | 1982-03-26 | 1983-09-30 | Renault | Dispositif de lavage pour glace de vehicule automobile |
| EP0355584A2 (fr) * | 1988-08-26 | 1990-02-28 | Hella KG Hueck & Co. | Installation de lave-glace pour véhicules automobiles, notamment installation de lavage de glaces de phares |
| EP0355584A3 (en) * | 1988-08-26 | 1990-12-05 | Hella Kg Hueck & Co. | Window washing arrangement for motor vehicles, in particular a washing arrangement for lamp glasses |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5624058A (en) | 1981-03-07 |
| DE2931893A1 (de) | 1981-04-02 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |