FR2740749A1 - Ensemble d'essuie-glace pour vitre de vehicules automobiles - Google Patents
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Abstract
L'invention a pour objet un ensemble d'essuie-glace pour vitre (1) de véhicules automobiles, du type comprenant, d'une part, une raclette souple (3) fixée sur un bras (4) solidaire d'un axe (5) monté dans la vitre (1) au moyen d'une liaison à roture (7) et, d'autre part, un module d'entraînement (8) dudit axe (5) pour déplacer, par le bras (4), la raclette (3) entre deux positions extrêmes assurant un balayage d'un secteur de la surface de la vitre (1). L'ensemble comporte des moyens (20) d'inclinaison variable de l'axe (5) du bras (4) en fonction de la position de la raclette (3) sur la vitre (1) pour plaquer ladite raclette sur ladite vitre (1) au cours du balayage. Application, notamment au vitre arrière de véhicules automobiles.
Description
L'invention a pour objet un ensemble d'essuie-glace pour vitre de véhicules automobiles et notamment pour vitre arrière.
Certains véhicules automobiles comportent, associés à leur vitre arrière, un ensemble d'essuie-glace constitué d'une raquette souple généralement en caoutchouc, reliée par un dispositif de support à un module d'entraînement fixé notamment dans la vitre arrière.
Le dispositif de support comporte un bras portant à l'une de ses extrémités la raclette souple et qui est lui même solidaire d'un axe monté dans la vitre et destiné à coopérer avec un arbre de sortie du module d'entraînement.
La raclette souple est déplaçable par le bras entre deux positions extrêmes pour balayer un secteur de la surface de la vitre arrière.
Compte tenu du profil de ce type de vitrage qui est le plus souvent fortement galbé, l'étude dynamique du balayage réalisé par la raclette souple conduit à incliner l'axe du bras par rapport à un plan normal de la vitre arrière.
A cet effet, l'axe du bras peut être monté dans la vitre au moyen d'une liaison à rotule.
De plus, pour des raisons de style, l'implantation de l'axe d'entraînement du bras est souvent décalée par rapport à l'axe de symétrie de la vitre arrière.
La combinaison de ces diverses exigences, ajoutées au galbe important dans le sens transversal de la vitre, empêche d'obtenir une position convenable du bras dans les positions extrêmes, c'est à dire à l'arrêt fixe et dans la position opposée à cet arrêt.
Ainsi, avec les ensembles d'essuie-glace utilisés jusqu'à présent et montés dans la vitre en position décentrée par rapport à l'axe de symétrie de celui-ci, le bras en position d'arrêt fixe est très écarté de cette vitre ce qui nuit à l'esthétique de l'ensemble.
Par contre, en position extrême opposée, le bras est très rapproché de la vitre ce qui augmente la force d'appui de la raclette souple et peut donc l'endommager.
Lors du retournement de la raclette souple, il se produit, en raison de la force d'appui exercée sur cette raclette souple, un effet de broutement, qui est la source de bruits désagréables.
De plus, la qualité de l'essuyage n'est pas identique en tout point de la surface de la vitre à essuyer.
L'invention a pour but de proposer un ensemble d'essuie-glace pour vitre de véhicules automobiles et notamment pour vitre arrière qui soit fiable et qui permet de conserver l'optimisation de l'incidence de la raclette souple sur toute la zone utile de balayage.
L'invention a donc pour objet un ensemble d'essuie-glace pour vitre de véhicules automobiles et notamment pour vitre arrière, du type comprenant, d'une part, une raclette souple fixée à l'extrémité d'un bras solidaire d'un axe monté dans la vitre au moyen d'une liaison à rotule et, d'autre part, un module d'entraînement dudit axe pour déplacer, par le bras, la raclette entre deux positions extrêmes assurant un balayage d'un secteur de la surface de la vitre, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens d'inclinaison variable de l'axe du bras en fonction de la position de la raclette sur la vitre pour plaquer uniformément ladite raclette sur ladite vitre au cours du balayage.
Selon d'autres caractéristiques de l'inven tion
- les moyens d'inclinaison variable sont formés par une roue dentée ellipsoïdale portée par un arbre de sortie du module d'entraînement et par un pignon porté par l'axe du bras engrènant avec ladite roue dentée ellipsoïdale,
- la distance entre l'axe du bras et l'arbre de sortie est minimum dans les positions extrêmes de la raclette sur la vitre et maximum dans la position médiane de ladite raclette,
- l'ensemble comporte au moins un organe de rappel de l'axe du bras et de l'arbre de sortie l'un vers 1' autre,
- ledit organe de rappel est formé par un ressort interposé entre ledit axe et ledit arbre de sortie.
- les moyens d'inclinaison variable sont formés par une roue dentée ellipsoïdale portée par un arbre de sortie du module d'entraînement et par un pignon porté par l'axe du bras engrènant avec ladite roue dentée ellipsoïdale,
- la distance entre l'axe du bras et l'arbre de sortie est minimum dans les positions extrêmes de la raclette sur la vitre et maximum dans la position médiane de ladite raclette,
- l'ensemble comporte au moins un organe de rappel de l'axe du bras et de l'arbre de sortie l'un vers 1' autre,
- ledit organe de rappel est formé par un ressort interposé entre ledit axe et ledit arbre de sortie.
L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple, pour la compréhension de laquelle, on se référera aux dessins annexés dans lesquels
- la Fig. 1 est une vue en plan schématique d'une vitre arrière d'un véhicule automobile muni d'un ensemble d'essuie-glace selon l'invention,
- la Fig. 2 est une vue en coupe selon la ligne 2-2 de la Fig. 1 lorsque l'essuie-glace est en position médiane,
- la Fig. 3 est une vue schématique en coupe selon la ligne 3-3 de la Fig. 2,
- les Figs. 4 à 7 sont des vues schématiques montrant les positions de l'essuie-glace et des moyens d'inclinaison respectivement en position d'arrêt et en position médiane.
- la Fig. 1 est une vue en plan schématique d'une vitre arrière d'un véhicule automobile muni d'un ensemble d'essuie-glace selon l'invention,
- la Fig. 2 est une vue en coupe selon la ligne 2-2 de la Fig. 1 lorsque l'essuie-glace est en position médiane,
- la Fig. 3 est une vue schématique en coupe selon la ligne 3-3 de la Fig. 2,
- les Figs. 4 à 7 sont des vues schématiques montrant les positions de l'essuie-glace et des moyens d'inclinaison respectivement en position d'arrêt et en position médiane.
On voit sur la Fig. 1, une vitre arrière 1 d'un véhicule automobile sur laquelle est fixé un ensemble d'essuie-glace 2 dont l'implantation est située sur l'axe de symétrie de la vitre arrière 1.
L'ensemble d'essuie-glace 2 comporte, de manière classique, une raclette souple 3 généralement en caoutchouc et qui est déplaçable entre deux positions extrêmes A et B en passant par une position médiane C pour balayer un secteur la de la surface de la vitre arrière 1.
A cet effet et comme représenté à la Fig. 2, la raclette souple 3 est fixée sur un bras 4 qui est lui même fixé à l'extrémité d'un axe 5 au moyen par exemple d'un écrou 6.
L'axe 5 du bras 4 est monté dans la vitre 1 au moyen d'une liaison à rotule 7 de telle manière que l'inclinaison de cet axe 5 varie en fonction de la position de la raclette 3 sur la vitre 1, comme on le verra ultérieurement.
D'autre part, l'ensemble d'essuie-glace 2 comporte un module d'entraînement 8 de l'axe 5 pour déplacer, par le bras 4, la raclette 3 entre les deux positions extrêmes A et B.
Ce module d'entraînement 8 est constitué par un moteur 9 comportant un arbre de sortie 10 coopérant avec l'axe 5 pour déplacer ledit bras 4 et ladite raclette souple 3.
Le moteur 9 est monté sur une platine 11 fixée par l'intermédiaire d'un organe approprié 12 sur un élément de structure ou de carrosserie du véhicule automobile, par exemple un volet arrière 13.
De plus, l'ensemble d'essuie-glace comporte des moyens 20 d'inclinaison variable de l'axe 5 du bras 4 en fonction de la position de la raclette 3 sur la vitre 1 pour plaquer uniformément ladite raclette 3 sur ladite vitre 1 au cours du balayage.
Ainsi que représenté sur les Figs. 2 et 3, les moyens 20 d'inclinaison variable sont formés par une roue dentée ellipsoïdale 21 portée par l'arbre de sortie 10 du moteur 9 et par un pignon denté 22 porté par l'axe 5 du bras 4 et engrénant avec ladite roue dentée ellip soïdale 21.
Enfin, l'ensemble d'essuie-glace comporte au moins un organe de rappel de l'axe 5 du bras 4 et de l'arbre de sortie 10 l'un vers l'autre, cet organe de rappel étant formé par un ressort 23 interposé entre ledit axe 5 et ledit arbre de sortie 10 pour maintenir l'engrènement entre la roue dentée 21 et le pignon 22.
Compte tenu de la forme et des dimensions de la roue dentée 21, l'inclinaison de l'axe 5 et la distance "d" entre cet axe 5 et l'arbre de sortie 10 varie en fonction de la position du point d'engrènement
P entre ladite roue dentée 21 et ledit pignon 22.
P entre ladite roue dentée 21 et ledit pignon 22.
Ainsi, et de façon à tenir compte du galbe de la vitre 1, la distance "d" entre l'axe 5 et l'arbre de sortie 10 est minimum, comme représenté à la Fig. 5, lorsque le bras 4 et la raclette 3 sont dans l'une ou l'autre position extrême A et B représentée sur la Fig.
4
Par contre, la distance "d" entre l'axe 5 et l'arbre de sortie 10 est maximum, comme représenté à la
Fig. 7, lorsque le bras 4 et la raclette 3 sont dans la position médiane représentée à la Fig. 6.
Par contre, la distance "d" entre l'axe 5 et l'arbre de sortie 10 est maximum, comme représenté à la
Fig. 7, lorsque le bras 4 et la raclette 3 sont dans la position médiane représentée à la Fig. 6.
Lorsque le bras 4 est en position médiane C l'angle P (Fig. 6) formé par l'axe 5 par rapport à une horizontale est plus grand que l'angle a formé par ledit axe 5 par rapport à cette horizontale quand ce bras 4 se trouve dans les deux positions extrêmes A et B.
Par conséquent, les moyens 20 d'inclinaison variable de l'axe 5 du bras 4 permettent d'obtenir une force d'appui de la raclette 3 sur la vitre 1 constante sur toute la surface balayée de la vitre 1 par la raclette souple 3 et de conserver l'optimisation de l'incidence de ladite raclette souple 3 dans la zone utile de balayage.
De plus, en fonction du galbe de la vitre 1, il est possible de modifier cette force de contact en utilisant des roues dentées ellipsoïdales de plus ou moins grande dimension.
Claims (5)
1. Ensemble d'essuie-glace pour vitre (1) de véhicules automobiles et notamment pour vitre arrière, du type comprenant, d'une part, une raclette souple (3) fixée sur un bras (4) solidaire d'un axe (5) monté dans la vitre (1) au moyen d'une liaison à rotule (7) et, d'autre part, un module d'entraînement (8) dudit axe (5) pour déplacer, par le bras (4), la raclette (3) entre deux positions extrêmes assurant un balayage d'un secteur (la) de la surface de la vitre (1), caractérisé en ce qu'il comporte des moyens (20) d'inclinaison variable de l'axe (5) du bras (4) en fonction de la position de la raclette (3) sur la vitre (1) pour plaquer uniformément ladite raclette (3) sur ladite vitre (1) au cours du balayage.
2. Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens (20) d'inclinaison variable sont formés par une roue dentée ellipsoïdale (21) portée par un arbre de sortie (10) du module d'entraînement (8) et par un pignon denté (22) porté par l'axe (5) du bras (4) et engrénant avec ladite roue dentée ellipsoidale (21).
3. Ensemble selon la revendication 2, caractérisé en ce que la distance entre l'axe (5) du bras (4) et l'arbre de sortie (10) est minimum dans les positions extrêmes de la raclette (3) sur la vitre (1) et maximum dans la position médiane de ladite raclette (3).
4. Ensemble selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte au moins un organe de rappel (23) de l'axe (5) du bras (4) et de l'arbre de sortie (10) l'un vers 1' autre.
5. Ensemble selon la revendication 4, caractérisé en ce que ledit organe de rappel est formé par un ressort (23) interposé entre ledit axe (5) et ledit arbre de sortie (10).
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| FR2740749B1 FR2740749B1 (fr) | 1998-01-16 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse | ||
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