FR2461838A1 - Dispositif de fixation pour pompes electriques a carburant - Google Patents

Abstract

A.DISPOSITIF DE FIXATION POUR POMPES ELECTRIQUES A CARBURANT. B.DISPOSITIF CARACTERISE EN CE QU'UN MANCHON 11, 11A, 11B, EN CAOUTCHOUC, EN UN MATERIAU SEMBLABLE AU CAOUTCHOUC, OU EN UN MATERIAU ELASTOMERE, ENTOURANT AU MOINS PARTIELLEMENT LA POMPE 1 ET LA MAINTENANT, EST FIXE, AU MOINS INDIRECTEMENT, AU POT ANTI-ROTATION 6, 6; 17, 17A, 17B; 17, 17A, 17B DE FACON TELLE QUE LE MANCHON EST PRINCIPALEMENT SOLLICITE PAR DES EFFORTS DE CISAILLEMENT ET DE FLEXION. C.L'INVENTION S'APPLIQUE NOTAMMENT AUX MOTEURS D'AUTOMOBILES.

Description

La présente invention se rapporte à un dispositif de fixation pour pompes

électriques de carburant, constituées de préférence dune partie constituant la pompe, disposée dans

un carter commun, et du moteur électrique qui l'entraîne, des-

tiné au montage direct dans le réservoir sur des unités mobiles, véhicules motorisés et autres mblablee cofportant un pot

anti-rotation ou anti-roulis, monté de façon fixe dans le réser-

voir et formant, dans la zone d'aspiration de la pompe, une crépine séparée par un tamis du reste du réservoir. On connaît des dispositifs de fixation pour pompes à carburant intégrées;

ils se composent habituellement d'un pot anti-rotation ou anti-

roulis fixe, par exemple fixé au fond du réservoir et dans lequel la pouLipe électrique à carburant se loge et s'appuie, sa partie pompe proprement dite vers le bas. Ce pot anti-rotation

comporte un tamis d'aspiration qui forme une crépine à l'inté-

rieur du pot anti-rotation, avec étanchéité de tous c8tés, ce qui fait que la pompe ne peut aspirer que du carburant filtré,

pour éviter des incidents.

La pompe électrique à carburant se compose habi-

tuellement d'une partie pompe proprement dite et d'un moteur électrique qui l'entraîne et qui est disposé dans unl carter commun avec la partie pompe et peut être traversé, pour être refroidi, par le carburant refoulé sous pression. Du fait qu'une telle pompe électrique à carburant est adaptée, en ce qui concerne son débit, à la consommation maxima, on prévoit encore habituellement une conduite de retour de carburant en provenance du carburateur ou des injecteurs, qui se fixe de façon appropriée au pot anti-rotation et ramène le carburant

chaud alimenté en trop.

Si, pour éviter l'émission de bruit par conduction par le matériau, on place indirectement la pompe électrique a carburant dans le pot antirotation par l'intermédiaire d'une pièce de caoutchouc logée entre les deux, il est alors habituel d'introduire sous pression un tel manchon de caoutchouc dans des zones correspondantes de maintien du pot antirotation. Le caoutchouc ou le matériau élastomère du manchon qui sert à assurer un découplage au point de vue vibration, se trouve donc déjà dès l'origine soumis à une certaine compression qui ne peut que s'accrottre à l'usage par suite des inévitables influences

du glonflement, ce qui au total aboutit à rigidifier la fixation.

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Une telle fixation n'est donc pas capable, malgré les caracté-

ristiques élastiques présentées à l'origine, d'assurer un découplage du point de vue vibrations, et donc la suppression

correspondante d'émission de bruit par conduction par le maté-

riau, de la pompe électrique à carburant du point de vue de sa portée dans le pot anti-rotation. Par ailleurs,- la fixation,

ainsi sollicitée en compression, d'une pompe électrique à carbu-

rant dans le pot anti-rotation est coûteuse.

Le dispositif de fixation selon l'invention, carac-

térisé en ce qu'un manchon, en caoutchouc, en un matériau semblable au caoutchouc ou en un matériau élastomère, entourant au moins partiellement la pompe et la maintenant, est fixé, au moins indirectement, au pot antirotation de façon telle que le

manchon est principalement sollicité par des efforts de cisail-

lement et de flexion, présente par contre l'avantage que la sollicitation principale de la pièce de caoutchouc intermédiaire qui maintient la pompe électrique de carburant à l'intérieur du pot anti-rotation se fait sous forme d'efforts de cisaillement et de section, ce qui permet d'utiliser de façon optima les

caractéristiques élastiques dela pièce de caoutchouc ou du man-

chon, habituellement réalisé en un matériau type caoutchouc ou en élastomère. Le manchon de caoutchouc qui supporte directement la pompe électrique de carburant dans le pot anti-rotation étant placé dès le départ sans compression, un gonflement possible ultérieur du matériau du manchon ne conduit pas non plus à un accroissement de la rigidité et donc à une dégradation du très bon découplage initial réalisé entre la pompe électrique à

carburant et le pot anti-rotation.

Particulièrement avantageux est encore la facilité de montage, même à l'état gonflé, ainsi que la fonction multiple que remplit le manchon objet de l'invention qui porte la pompe électrique à carburant qui, - certes, sert, en plus de la fixation,

également à l'étanchéité de la crépine, tout en assurant, comme -

on l'a déjà mentionné, un amortissement particulièrement bon

aux vibrations et donc un amortissement acoustique.

Il est enfin avantageux que la fabrication et le montage du dispositif de fixation selon l'invention soient simples et peu coûteux, et qu'il ne se produise, même après vieillisseient et un certain gonflement possible du manchon de caoutchouc, aucune dégradation des caractéristiques avantageuses

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du dispositif de fixation.

D'autres conceptions et améliorations avantageuses du dispositif de fixation décrit ci-dessus sont possibles grâce

aux mesures énumérées ci-dessous.

-le manchon qui entoure la pompe est conçu sous forme d'un élément de caoutchouc, d'une seule pièce et de forme tubulaire, fixé à la pompe, de préférence à sa partie inférieure à l'aide d'au moins un collier de serrage; et que cet élément de caoutchouc présente en partie haute des saillies en forme d'oreilles, s'étendant radialement vers l'extérieur et se logeant dans des évidements du pot anti-rotation; -il est prévu une pièce intermédiaire qui complète le pot anti-rotation et comporte une paroi interne et une paroi externe dont la paroi externe repose, de préférence en formant 15. un contre-coudage d'appui, sur une paroi annulaire, ouverte vers le haut, d'une partie, solidairement fixée au réservoir, du pot anti-rotation et s'y enfile; et que la pompe porte par un manchon de caoutchouc correspondant; -la pièce intermédiaire est en plastique et repose sur la partie inférieure en t8le, du pot antirotation; -la pièce intermédiaire en plastique dispose d'un plancher de liaison qui relie-sa paroi externe à sa paroi

interne et va en s'abaissant et en formant un anneau envelop-

pant pour constituer une spirale d'arrivée, ouverte vers le haut, pour le carburant de retour;

-la crépine disposée au voisinage de la zone infé-

rieure d'aspiration de la pompe et séparée du contenu du réser-

voir par un tamis est formée d'un collier supérieur et d'un collier inférieur éventuellement reliés entre eux par des barrettes et reprenant entre eux l'étanchéité du tamis, le collier supérieur reposant sur un rabat annulaire à direction axiale contre la paroi interne de la pièce intermédiaire en plastique; -un bourrelet annulaire de la pièce de caoutchouc s'appuie sur la paroi interne de la pièce intermédiaire pour réaliser l'étanchéité de la crépine et reposer en même temps sur le collier supérieur de la crépine; -pour obtenir un appui radial de la pompe sur le manchon sont venues de forme, d'une seule pièce, à sa périphérie, des nervures longitudinales qui courrent axialement et dont

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l'une au moins présente un canal de passage pour la mise à l'atmosphère de l'intérieur de la crépine; -les oreilles de la pièce de caoutchouc formant saillie radiale, logées dans des découpes de la paroi interne de la pièce intermédiaire et y reposant, viennent saisir, en

formant des deux côtés des rainures latérales, les parois laté-

rales des découpes de façon telle que, tout en conservant une possibilité de dilatation libre de la pièce de caoutchouc, il se forme une liaison sûre en queue d'aronde avec la pièce intermédiaire;

-la pompe est introduite avec la pièce de caout-

chouc dans la pièce intermédiaire et/ou le pot anti-rotation, y est fixée par des éléments de serrage ou y est retenue à l'égard de déplacements aussi bien selon l'axe qu'en rotation, par un encliquetage dans des rainures de crantage;

-l'une des oreilles supports de la pièce de caout-

chouc se prolonge, en formant une ouverture de réception, jusqu'à la paroi annulaire externe de la pièce intermédiaire; et dans cette ouverture de réception est introduite la conduite de retour conçue avec un bourrelet extérieur d'arrêt; -la pompe présente au moins un bourrelet qui court

sur sa périphérie et se loge dans une rainure annulaire corres-

pondante et dirigée vers l'intérieur de la pièce en caoutchouc; -la pièce de caoutchouc en forme de manchon qui entoure la pompe est constituée d'un collier inférieur et d'un

collier partiel supérieur de caoutchouc; et le collier infé-

rieur de caoutchouc est maintenu contre la paroi interne de la pièce intermédiaire par un bord tombé annulaire en saillie vers l'intérieur; dans le cas d'une embouchure directe de la spirale d'arrivée du carburant de retour, sans crépine supplémentaire intérieure étanche à l'extrémité de cette spirale d'entrée est

disposé un tamis de piégeage des bulles; et le collier supé-

rieur de la pièce en caoutchouc est fixé à la pompe par un collier de serrage et un bourrelet de crantage et présente une zone partielle qui s'étend vers l'extérieur en forme de flasque

(couronne), s'appuie sur la paroi externe de la pièce intermé-

diaire et comporte une jupe qui repart vers le bas et sert de fixation supplémentaire avec un collier de serrage, ce collier de serrage ajustant, depuis l'extérieur, la jupe dans un bourrelet interne de la paroi partielle extérieure de la pièce intermédiaire; -le collier supérieur de la pièce en caoutchouc comporte une pièce formant anneau cylindrique interne partiel qui, en partant du ras de la périphérie de la pompe, s'appuie contre la paroi partielle interne de la pièce intermédiaire et se loge éventuellement dans des découpes partielles de la paroi pour bloquer la pompe en rotation;

-la couronne supérieure du collier partiel de caout-

chouc présente des découpes traversantes pour le passage des bulles de vapeur de carburant, qui se forment dans la spirale

d'arrivée de la pièce intermédiaire.

Particulièrement avantageuse est l'étanchéité parfaite de la zone de la crépine obtenue par une pièce support supplémentaire de forme annulaire en plastique disposée entre

le manchon de caoutchouc et la zone du pot anti-rotation propre-

ment dite, par exemple en t8le et fixée au fond du réservoir, et formant une chambre annulaire, qui va en se développant en spirale vers le bas, pour le retour du carburant alimenté en

trop.

La pompe électrique à carburant est logée, avec une pièce de caoutchouc enfilée sur elle et si possible prémontée, dans un dispositif correspondant du pot anti-rotation et garantie à l'égard des déplacements dans le sens axial et déplacements en rotation par son enfilage, éventuellement par

un crantage et au moyen d'éléments de serrage.

L'invention sera mieux comprise à l'aide de la

description ci-après et des dessins annexés représentant des

exemples de réalisation de l'invention, dessins dans lesquels - la figure 1 représente en coupe longitudinale un premier exemple d'exécution d'un dispositif de fixation pour pompes électriques de carburant à montage direct dans le réservoir; - la figure 2 représente une coupe le long de la ligne II-Il de la figure 1 et la figure 2a est une coupe

détaillée de la zone de reprise de la conduite de retour, for-

mant coupe partielle le long de la ligne IIa-IIa de la figure 2; - la figure 3 est une coupe longitudinale d'un deuxième exemple d'exécution d'un dispositif de fixation pour pompe électrique à carburant; et - la figure 4 en est une coupe le long de la ligne

IV-IV de la figure 3.

Sur la figure 1, la pompe électrique à carburant,

elle-même non représentée en coupe, est repérée de façon géné-

rale par 1; elle comporte un carter extérieur, sensiblement cylindrique 2 et une zone inférieure d'aspiration 3 faisant partie de la pompe. La construction et la forme de la pompe électrique à carburant que l'on met respectivement en oeuvre peuvent être quelconques et sont connues en soi. Le fond de réservoir est repéré par 4; dans une cavité ou un embouti 5 de ce fond de réservoir est fixé, par tous moyens appropriés, par exemple points de soudure, collage ou autres, une première partie 6 du pot antirotation conçue de préférence comme pièce de forme en tôle. Cette première partie 6 du pot anti-rotation comporte des entrées 8 fermées par des clapets 7, conduisant dans la zone interne de la crépine (qui n'est pas l'objet de

l'invention) et s'élargit vers le haut en formant un décroche-

ment 9 par rapport à une paroi annulaire de reprise et d'appui 10. Pour assurer la portée et le maintien de la pompe électrique à carburant 1 dans le pot anti-rotation, la zone supérieure partielle de la paroi cylindrique du carter de la pompe électrique du carburant est tout d'abord enfilée dans un manchon de maintien et entourée par ce manchon de maintien, exclusivement désigné dans la suite du descriptif sous le nom de pièce de caoutchouc il, qui s'appuie étroitement contre la pompe électrique à carburant. Il va de soi que le manchon de

maintien se compose en principe d'un matériau quelconque pré-

sentant dans chaque cas des propriétés élastiques ce qui fait que viennent également en question pour ce manchon de maintien des matériaux type caoutchouc ou des matériaux élastomères. Il est judicieux que la pompe électrique à carburant 1 présente un

bourrelet annulaire médian 12, en saillie vers l'extérieur,.

pouvant servir de butée pour l'enfilage dans la pièce en caout-

chouc 11 si celle-ci présente de préférence un évidement interne correspondant 13. En-dessous du bourrelet annulaire 12, avec un évidement correspondant 13 dans la pièce de caoutchouc, on peut encore alors prévoir un collier de serrage 14 pour assurer la fixation de la pompe à l'intérieur du manchon de maintien sans possibilité de rotation relative. Le collier de serrage se loge

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alors dans un évidement correspondant 15 de la pièce de caout-

chouc 11. On comprend qu'à cet endroit, la pièce de caoutchouc 11 formant manchon de maintien peut bien entendu être sollicitée en pression, donc en compression, du fait que la liaison entre la pièce de caoutchouc 11 et la pompe électrique à carburant 1 doit être ici aussi sûre et solidaire que possible, tandis que la portée de la pompe 1 et de la pièce de caoutchouc qui

l'entoure Il dans les parties, formant support, du pot anti-

rotation ou d'une pièce supplémentaire de plastique, sur laquelle on va venir bientôt en détail, doit se faire de façon que la pièce de caoutchouc ne soit essentiellement sollicitée que par-des efforts de cisaillement ou de flexion. En d'autres termes, cela signifie qu'une revendication principale de l'invention doit 9tre vue dans le fait de réaliser la portée entre la pompe 1 et la pièce de caoutchouc 11 d'une part et les parties du pot anti-rotation d'autre part en utilisant de façon optima les caractéristiques élastiques de la pièce de caoutchouc 11, de suspendre donc la pompe de la façon la plus douce et la plus amortie possible dans le pot anti-rotation et d'éviter

impérativement des jonctions rigides ou qui viendraient éven-

tuellement à se rigidifier entre le pot anti-rotation et la pompe 1, qui produit inévitablement des vibrations du fait de

sa fonction.

Pour réaliser la portée de la pompe 1 dans la pièce de caoutchouc 11, cette pièce de caoutchouc comporte en bordure des saillies 16, et de façon plus précise, comme le représente la vue de dessus de la figure 2, trois saillies 16a, 16b, 16c régulièrement réparties sur sa périphérie. Mais on comprend que ces saillies peuvent avoir une forme différente et être disposées en nombre différents, éventuellement aussi en formant

un anneau fermé, à la périphérie de la pièce de caoutchouc 11.

Il suffit qu'elles soient telles qu'elles puissent servir à suspendre librement la pompe 1 dans le pot anti-rotation, sans que soit sollicitée en compression cette pièce de caoutchouc dans cette zone particulière de suspension, donc dans la zone

o elle vient en saillie par rapport au pot anti-rotation.

Dans l'exemple d'exécution représenté, les saillies

16 ont la forme d'oreilles dirigées vers l'extérieur, régu-

lièrement réparties sur la périphérie, disposées dans la zone supérieure de la pièce de caoutchouc et venant d'une pièce avec

cette pièce de caoutchouc 11, ce qui donne des segments annu-

laires respectivement en saillie vers l'extérieur et servant à la fixation ou à l'ancrage avec le pot anti-rotation. Dans une forme de l'invention, la zone du pot anti-rotation o portent effectivement les saillies 16 de la pièce de caoutchouc 11 est constituée d'une pièce intermédiaire 17, à double paroi et en plastique, qui se place sur la paroi supérieure 10 de la pièce inférieure 6 du pot anti-rotation et s'y enfile; mais on comprend que le pot anti-rotation peut 9tre également formé globalement d'une seule pièce. Mais, selon un exemple préféré d'exécution, la disposition de cette pièce intermédiaire 17 tient compte du fait que pour l'introduction de la conduite de retour, une forme éventuellement compliquée est nécessaire et que cette forme peut se réaliser de façon plus simple au moyen d'une-pièce de plastique servant de pièce intermédiaire, qui se

fabrique par exemple par injection ou de façon habituelle.

Comme le montre la forme d'exécution de la figure 2, entre les trois oreilles 16a, 16b, 16c qui se trouvent ici

- et servent à la fixation et au maintien de la pièce de caout-

chouc 11 avec la pompe 1, il existe encore trois autres nervures longitudinales 18a, 18b, 18c formant saillie vers l'extérieur et dont au moins une de ces structures à nervures longitudinales, à savoir dans l'exemple d'exécution la nervure longitudinale 18c, présente un alésage médian 19, également représenté sur la figure 1 et relié, par l'intermédiaire d'une zone formant canal de liaison 20, à l'intérieur 21 de la crépine, ce qui donne la possibilité importante d'évacuer hors de la zone

d'aspiration fermée de la pompe les bulles de vapeur de carbu-

rant. Cette évacuation des bulles de vapeur de carburant cons-

titue la condition qui permet d'obtenir une amélioration du comportement de l'essence chaude en cours d'alimentation, du fait de l'intégration de la pompe électrique à carburant dans le réservoir. Dans l'exemple d'exécution de la figure 1, la zone d'aspiration de la pompe qui est fermée et ne c9ntient que du carburant filtré, est entourée, pour constituer une crépine, d'un tamis à mailles fines ou d'un tamis annulaire 22, par exemple en plastique, qui se loge en partie inférieure sur un collier d'arrêt approprié 23. L'étanchéité se fait par le bas

au moyen d'un conduit de caoutchouc 24, par exemple en caout-

chouc mousse. En partie haute, le tamis 22 s'appuie de façon étanche contre un collier de plastique 25 dont on n'a pas encore parlé jusqu'ici et qui s'enfile de l'intérieur ou de

l'extérieur, de l'intérieur dans le cas de l'exemple d'exécu-

tion représenté, par son rabat annulaire extérieur 25a, dans une zone 17a de paroi interne cylindrique de la pièce intermé- diaire plastique 10. Depuis le rabat annulaire 25a qui s'appuie au ras contre la paroi interne 17a de la pièce intermédiaire, le collier plastique 25 qui sert à l'étanchéité de la crépine va en se rétrécissant vers l'intérieur et peut encore former en 26 un épaulement annulaire interne d'appui sur lequel

s'appuie une zone annulaire inférieure de la pièce de caout-

chouc 11. Dans chaque cas, la zone inférieure, bloquée par le collier de serrage 14, de la pièce de caoutchouc 11, représentée en tireté en 27, court obliquement vers le haut,- ce qui libère en 28 pour la zone interne de la crépine 21 une ouverture dans le canal intermédiaire 20, ouverture qui sert, en liaison avec

l'alésage 19, à l'évacuation des bulles de vapeur du carburant.

Un bourrelet annulaire 29 disposé dans la zone inférieure de la pièce de caoutchouc 11, continue ou interrompue sur sa périphérie et faisant saillie vers l'extérieur, qui d'une part s'appuie contre la paroi interne 17a de la pièCe intermédiaire 17 et d'autre part repose sur le collier 25, peut également servir à constituer une autre étanchéité de la crépine ou un autre appui de la pièce de caoutchouc 11 contre la paroi interne 17a de la pièce intermédiaire à double paroi 17. Ces zones, repérées sur la figure 1 par 30, servent donc, en liaison avec le fait que la pièce de caoutchouc 11 vienne buter contre l'épaulement 26, dirigée vers l'intérieur, du

collier 25, à assurer une étanchéité efficace de la crépine.

On a déjà mentionné que la pièce intermédiaire 17 est en plastique et présente une double paroi. La paroi externe est repérée par 17b. Entre les parois 17a et 17b de la pièce intermédiaire 17 se trouve un plancher de liaison 17c qui s'enfonce peu à peu vers le bas en forme de spirale, ce qui fait que la pièce intermédiaire 17 forme un canal annulaire ouvert vers le haut et qui s'enfonce vers le bas en forme de spirale et qui sert à la reprise du carburant de retour. Cette amenée en forme de spirale du carburant de retour dans la zone du pot anti-rotation donne au carburant l'occasion de perdre son gaz, les bulles de gaz formées pouvant librement s'échapper vers le haut depuis le canal annulaire 31. On va revenir plus

en détail encore sur la fixation de la conduite de retour.

Dans une forme préférée de l'invention, les oreilles de maintien 16a, 16b, 16c de la pièce de caoutchouc 11, qui forment saillie vers l'extérieur, sont fixées dans les évidements

32a, 32b et 32c de la paroi interne 17a de la pièce intermé-

diaire 17, les oreilles 16a, 16b, 16c ayant une longueur telle qu'elles reposent au fond des découpes 32a, 32b, 32c de la

paroi interne 17a.

Dans une autre forme préférée et pour assurer un blocage en direction axiale de la liaison entre les oreilles de caoutchouc l6a, 16b, 16c de la pièce de caoutchouc 11 qui sont en saillie et la pièce intermédiaire en plastique 17 qui les loge et les porte, il est prévu entre les deux une sorte de sécurité à queue d'aronde de forme telle que, comme le montre de façon plus précise la figure 2, les oreilles 16a, 16b, 16c présentent, de préférence des deux c8tés, des rainures 33 en forme de découpes dans lesquelles se logent au ras, les zones de bordure, qui viennent latéralement en saillid des deux c8tés,

des découpes 32a, 32b, 32c. Bien que donc, grâce à cette liai-

son étanche et venant au ras, on obtienne une liaison sure de la pompe 1 et de la pièce de caoutchouc 11 interdisant que la pompe ne chasse, même vers le haut, pour s'échapper, liaison provenant du frottement et qui repose axialement sur la jonction à queue d'aronde à recouvrement, la pièce de caoutchouc qui porte la pompe 1 n'est néanmoins pas sollicitée en compression, du fait que la totalité de la zone intermédiaire médiane des oreilles en saillie 16a, 16b, 16c peut se dilater librement,

mgme dans le cas d'un gonflement provenant du vieillissement.

D'un autre c8té, bien entendu, la jonction en queue d'aronde donne également une sécurité parfaite à l'égard de la rotation, en plus de l'appui en direction axiale, l'appui en direction radiale de la pompe 1 et de la pièce en caoutchouc 11 étant essentiellement obtenu dans la zone du pot anti-rotation grâce aux nervures longitudinales 18a, 18b, 18c, qui, comme indiqué par 34, s'appuient, sur toute leur longueur, contre la paroi interne 17a de la pièce intermédiaire 17. Une ou plusieurs de ces nervures longitudinales peuvent contenir des canaux de dégazage ou des alésages 19 pour permettre l'évacuation parfaite de la vapeur de carburant. Les nervures longitudinales l8a, 18b,

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il 18c vont en se rétrécissant vers l'extérieur et garantissent une portée douce sans compression. En outre, entre les éléments de plastique qui réalisent essentiellement l'étanchéité de la

crépine, c'est-à-dire l'anneau supérieur 25 et l'anneau infé-

rieur 23, on peut prévoir des nervures de liaison ou des barret- tes de liaison, non représentées sur la figure 1, si l'on n'avait pas déjà obtenu une rigidité suffisante. La pompe 1, qui, selon les cas, présente un poids notable (jusqu'à environ 1 kg) est portée dans chaque cas, dans le pot anti-rotation ainsi obtenu, de façon à pouvoir vibrer librement, avec une

portée douce et en utilisant de façon optima les caractéristi-

ques élastiques de la pièce de caoutchouc 11.

Comme le montre la figure 2a en liaison avec la figure 2, la conduite de retour désignée par 35 et dans laquelle s'écoule, selon la flèche 36, le carburant renvoyé en retour, peut être portée dans un prolongement 37 guidé jusqu'à la paroi externe 17b, dans le cas présent dans l'oreille support 16a de la pièce de caoutchouc 11. Ce prolongement 37 peut reposer dans une ouverture découpée 38 de la paroi externe 17b de la pièce intermédiaire 17 et présente une ouverture

interne 39 dans laquelle s'enfile, réalisée dans le meme -

processus d'injection, la pièce intermédiaire, munie d'un bourrelet élargi 40, de la conduite de retour 35. Du fait de ce bourrelet, on obtient un ancrage s r de la conduite de retour 35 à cet endroit, o, par ailleurs, comme le montre la figure 2a, le plancher de liaison 17c situé entre les deux parois annulaires 17a, 17b, de la pièce intermédiaire 17, atteint sa

position la plus élevée. Depuis cet endroit, ce plancher inter-

médiaire 17c s'enfonce en spirale vers le bas, en tournant sens d'horloge selon la périphérie, entre les deux parois annulaires de la pièce intermédiaire 17, comme le montre la figure 1 et il débouche finalement dans la chambre annulaire 41 devant la chambre d'aspiration proprement dite 21. L'insertion en spirale du carburant de retour dans le canal annulaire 31 permet

d'obtenir un dégazage efficace, les bulles de vapeur de carbu-

rant pouvant librement s'échapper vers le haut.

Dans l'autre exemple d'exécution, représenté sur les figures 3 et 4, de l'invention, les caractéristiques essentielles déjà essentiellement expliquées en référence aux figures 1 et 2, pour la réalisation de l'invention, sont conservées dans une forme d'exécution partiellement différente, à savoir la sollicitation principale, sous forme d'efforts de

cisaillement ou de flexion, avec utilisation optima des caracté-

ristiques élastiques, de la pièce de caoutchouc lia', llb' qui entoure la pompe 1' sur sa périphérie, le montage facile, en particulier m9me à l'état gonflé, la faible compression de la pièce de caoutchouc et sa mise en oeuvre assurant une fonction

multiple, comme étanchéité de fixation ainsi qu'un bon amortis-

sement aux vibrations et donc un bon amortissement au bruit.

Dans l'exemple d'exécution représenté sur la figure 3, la pièce de caoutchouc est partagée en deux pièces partielles, à savoir une pièce annulaire de caoutchouc supérieure lla', de forme assez compliquée, et un anneau inférieur de caoutchouc llb', cet anneau inférieur de caoutchouc llb' ne servant qu'à l'appui radial de la pompe 1', comportant au moins unpassage 42 pour les bulles de vapeur de carburant et se logeant, par sa rainure radiale 43, dans un bord tombé annulaire 44, en saillie vers l'intérieur, de la paroi annulaire interne 17a' de la pièce

intermédiaire 17', également réalisée ici de préférence en plas-

tique, et étant de ce fait maintenue. Comme on le voit, le

plancher intermédiaire 17c' s'enfonce également ici progressi-

vement vers le bas entre la paroi interne et la paroi externe 17a', 17b' de la pièce intermédiaire 17', en formant un canal de dégazage à l'entrée, en forme de spirale, pour le carburant

de retour.

Différent de l'exemple d'exécution de la figure 1 est également que la zone interne de la crépine 21' et la zone dans laquelle le carburant de retour relient tout d'abord dans l'exemple d'exécution de la figure 1, ne sont plus conçues séparées l'unede l'autre, du fait que les tamis d'étanchéité à mailles fines 22', qui séparent la chambre d'aspiration 21' du

reste du réservoir qui l'entoure, sont ici directement rappor-

tés contre et sur les ouvertures de passage 8' formées par la partie inférieure 6' du pot anti-rotation et fermées par des clapets 7' que bien entendu le carburant qui y pénètre peut facilement ouvrir vers l'intérieur. Il est donc également nécessaire de rapporter1 pour former tamis de piégeage des bulles, un autre tamis, que l'on ne peut pas reconna tre sur la représentation de la figure 3, à l'extrémité de la spirale d'entrée formée par le canal annulaire pour le carburant de

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retour. Du fait que la totalité de la partie interne du pot anti-rotation est en m9me temps conçue pour former l'intérieur de la crépine 21', une étanchéité supplémentaire 45 est encore

disposée ici dans la zone de transition entre la pièce inter-

médiaire 17', et de façon plus précise sa paroi externe 17b', et la surface annulaire, ouverte vers le haut, de la pièce inférieure 6' du pot anti-rotation. La zone de paroi extérieure

17b' de la pièce intermédiaire 17' repose, en formant un contre-

coudage d'appui, sur l'ouverture annulaire de la pièce infé-

rieure 6' et s'y enfile partiellement.

L'appui proprement dit de la pompe 1' à l'égard d'un glissement axial s'obtient ici aussi à l'aide d'un collier de serrage 14 qui relie solidairement à la pompe 1' le collier - partiel supérieur de caoutchouc lla' dans la zone d'un bourrelet annulaire 12' de cette pompe. Bourrelet annulaire 12' et collier de serrage 14' sont toutefois disposés beaucoup plus vers la zone supérieure de la pompe 1', avec une extension longitudinale qui reste faible du collier partiel supérieur de caoutchouc

lla', de sorte qu'il peut se former, entre le collier de caout-

chouc inférieur llb' et le collier supérieur partiel de caout-

chouc lla', une chambre de collecte de vapeur de grande capa-

cité 46 qui comporte un canal d'évacuation 19 dans le collier

supérieur partiel de caoutchouc lia' pour les bulles de carbu-

rant formées.

Le collier supérieur partiel de caoutchouc lla' a une forme telle qu'il vient d'abord recouvrir la distance entre la périphérie supérieure de la pompe et la paroi annulaire interne 17a' de la pièce intermédiaire 17' et vient en butée contre cette paroi interne en formant une surface d'étanchéité 47. En partie supérieure, le collier partiel de caoutchouc lla' se poursuit en saillie vers l'extérieur en forme de couronne et s'étend sur les deux surfaces annulaires supérieures formées par les parois 17a' et 17b'. Enfin, à partir de la couronne 48 du collier partiel de caoutchouc lla' s'étend vers le bas un prolongement 49 en forme de jupe, maintenu, sans possibilité de rotation relative, à l'aide d'un collier de serrage 51, dans une rainure annulaire 50, en contre-saillie vers l'intérieur, - de la paroi extérieure 17b' de la pièce intermédiaire 17'. On obtient ainsi un appui parfait dans le sens axial, la sécurité à l'égard d'une rotation relative pouvant encore etre améliorée

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par le fait que, comme représenté en 52, des oreilles 53 en

saillie peuvent se loger dans les ouvertures partielles décou-

pées en poursuivant vers le bas, de la paroi annulaire interne 17a' de la pièce intermédiaire 17', comme le font également les oreilles 16a, 16b, 16c dans l'exemple d'exécution des figures 1 et 2. La représentation de la figure 4 permet de voir que la

couronne supérieure 48 du collier partiel supérieur de caout-

chouc lla' présente des fengtres 54 qui permettent d'évacuer vers le haut des bulles de vapeur de carburant qui se dégagent

venant de la spirale d'entrée du carburant de retour. On pour-

rait donc dire également que le collier partiel supérieur de caoutchouc lla' est formé d'une part d'une structure annulaire interne, disposée, en servant d'appui et d'étanchéité dans le sens radial, entre la périphérie externe supérieure de la pompe 1' et la paroi interne 17a' et, d'autre part, un anneau externe fixé à la paroi externe 17b' de la pièce intermédiaire 17' et relié à cette structure annulaire interne par l'intermédiaire

des oreilles de liaison, qui s'étendent au-delà du canal annu-

laire, formant spirale d'arrivée, du carburant de retour.

Pour le montage de la pompe 1 pour l'incorporer dans le réservoir, on peut alors partir du fait que la pompe est pré-montée avec la pièce de caoutchouc 11 ou lla', llb' qui constitue sa portée primaire et qu'elle est introduite, avec la pièce intermédiaire en plastique 17, 17' directement fixée sur la pièce en caoutchouc, dans la pièce inférieure 6, 6' du pot anti-rotation fixé dans le réservoir, éventuellement avec compression entre la pièce en plastique 17, 17b' et la pièce

inférieure du pot anti-rotation 6, 6'.

Toutes les caractéristiques indiquées dans la des-

cription, dans les revendications qui vont suivre et sur les

dessins peuvent constituer l'objet de l'invention, aussi bien

isolément qu'en combinaison quelconque l'une avec l'autre.

Claims (8)

R E V E N D I C A T I 0 N S

1 ) Dispositif de fixation pour pompes électriques de carburant, constituées de préférence d'une partie constituant

la pompe, disposée dans un carter commun, et du moteur électri-

que qui l'entraîne, dispositif destiné au montage direct dans le réservoir sur des unités mobiles, véhicules motorisés et autres semblables, dispositif comportant un pot anti-rotation

ou anti-roulis, monté de façon fixe dans le réservoir et for-

mant, dans la zone d'aspiration de la pompe, une crépine séparée par un tamis du reste du réservoir, dispositif caractérisé en ce qu'un manchon (11, lla', llb'), en caoutchouc, en un matériau semblable au caoutchouc, ou en un matériau élastomère, entourant au moins partiellement la pompe (1') et la maintenant, est fixé, au moins indirectement, au pot antirotation (6, 6'; 17, 17a, 17b; 17', 17a', 17b') de façon telle que le manchon est principalement sollicité par des efforts de cisaillement et de flexion. 2 ) Dispositif de fixation selon la revendication 1, caractérisé en ce que le manchon qui entoure la pompe (1) est conçu sous forme d'un élément de caoutchouc (11), d'une seule pièce et de forme tubulaire, fixé à la pompe (1), de préférence à sa partie inférieure à l'aide d'au moins un collier de serrage (14); et en ce que cet élément de caoutchouc (11) présente en partie haute des saillies (16a, 16b, 16c), en forme d'oreilles, s'étendant radialement vers l'extérieur et se

logeant dans des évidements (32a, 32b, 32c) du pot anti-rotation.

3 ) Dispositif de fixation selon l'une quelconque

des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce qu'il est prévu

une pièce intermédiaire (17, 17') qui complète le pot anti-

rotation et comporte une paroi interne et une paroi externe (17a, 17b; 17a', 17b'), dont la paroi externe (17b, 17b') repose, de préférence en formant un contre-coudage d'appui, sur une paroi annulaire, ouverte vers le haut, d'une partie (6, 6'), solidairement fixée au réservoir, du pot anti-rotation et s'y enfile; et en ce que la pompe (1') porte par un manchon de

caoutchouc correspondant (11, lla', 11b').

4 ) Dispositif de fixation selon l'une quelconque

des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la pièce inter-

médiaire (17, 17') est en plastique et repose sur la partie

inférieure (6, 6'), en t8le, du pot anti-rotation.

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) Dispositif de fixation selon l'une quelconque

des revendications 3 ou 4, caractérisé en ce que la pièce

intermédiaire en plastique (17, 17') dispose d'un plancher de liaison (17c, 17c') qui relie sa paroi externe à sa paroi interne (17a, 17b; 17a', 17b') et va en s'abaissant et en for- mant un anneau enveloppant pour constituer une spirale d'arrivée,

ouverte vers le haut, pour le carburant de retour.

6 ) Dispositif de fixation selon l'une quelconque

des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la crépine

disposée au voisinage de la zone inférieure d'aspiration (3) de la pompe (1) et séparée du contenu du réservoir par un tamis (22) est formée d'un collier supérieur et d'un collier inférieur (25, 23), éventuellement reliés entre eux par des barrettes et reprenant entre eux l'étanchéité du tamis (22), le collier supérieur (25) reposant par un rabat annulaire à direction

axiale (25a) contre la paroi interne (17a) de la pièce inter-

médiaire en plastique (17).

) Dispositif de fixation selon la revendication 6, caractérisé en ce qu'un bourrelet annulaire (29) de la pièce de caoutchouc (11) s'appuie sur la paroi interne (17a) de la pièce intermédiaire (17) pour réaliser l'étanchéité de la crépine et reposer en m9me temps sur le collier supérieur de la

crépine (25).

8 ) Dispositif de fixation selon l'une quelconque

des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que pour obtenir un

appui radial de la pompe (1) sur le manchon (11) sont venues de forme, d'une seule pièce, à sa périphérie, des nervures longitudinales (18a, 18b, 18c), qui courrent axialement et dont l'une au moins présente un canal de passage (19) pour la

mise à l'atmosphère de l'intérieur de la crépine (21).

) Dispositif de fixation selon l'une quelconque

des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que les oreilles

(16a, 16b, 16c) de la pièce de caoutchouc (11), formant saillie radiale, logées dans des découpes (32a, 32b, 32c) de la paroi interne (17a) de la pièce intermédiaire (17) et y reposant,

viennent saisir, en formant des deux côtés des rainures laté-

rales, les parois latérales des découpes de façon telle que, tout en conservant une possibilité de dilatation libre de la pièce de caoutchouc, il se forme une liaison sure en queue

d'aronde avec la pièce intermédiaire (17).

) Dispositif de fixation selon l'une quelconque

des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que la pompe (1)

est introduite avec la pièce de caoutchouc (11) dans la pièce intermédiaire (17) et/ou le pot anti-rotation (6), y est fixée par des éléments de serrage ou y est retenue à l'égard de déplacements aussi bien selon J'axe qu'en rotation, par un

encliquetage dans des rainures de crantage.

11 ) Dispositif de fixation selon l'une quelconque

des revendications 1 à 10, caractérisé en ce que-l'un des

oreilles supports (16a) de la pièce de caoutchouc (11) se prolonge, en formant une ouverture de réception (39), jusqu'à la paroi annulaire externe (17b) de la pièce intermédiaire (17)

et en ce que dans cette ouverture de réception (39) est intro-

duite la conduite de retour (35) conçue avec un bourrelet

extérieur d'arrgt (40).

) Dispositif de fixation selon l'une quelconque

des revendications 1 à 10, caractérisé en ce que la pompe

présente au moins un bourrelet (12) qui court sur sa périphérie et se loge dans une rainure annulaire (13) correspondante et

dirigée vers l'intérieur de la pièce en caoutchouc (11).

13 ) Dispositif de fixation selon l'une quelconque

des revendications 1 à 12, caractérisé en ce que la pièce de

caoutchouc en forme de manchon qui entoure la pompe (1') est constituée d'un collier inférieur (llb') et d'un collier partiel

supérieur (lla') de caoutchouc; et en ce que le collier infé-

rieur de caoutchouc est maintenu contre la paroi interne (17a') de la pièce intermédiaire (17') par un bord tombé (44) annulaire

en saillie radiale vers l'intérieur (figures 3 et 4).

14 ) Dispositif de fixation selon la revendication 13, caractérisé en ce que, dans le cas d'une embouchure directe de la spirale d'arrivée du carburant de retour, sans crépine supplémentaire intérieure étanche à l'extrémité de cette spirale d'arrivée, est disposé un tamis de piégeage des bulles;.et en ce que le collier supérieur de la pièce en caoutchouc (lla') est fixé à la pompe (1') par un collier de serrage (14') et un bourrelet de crantage' (12') et présente une zone partielle qui s'étend vers l'extérieur en forme de flasque (couronne 48), s'appuie sur la paroi externe (17b') de la pièce intermédiaire (17') et comporte une jupe (49) qui repart vers le bas et sert de fixation supplémentaire avec un collier de serrage, ce collier de serrage (41) ajustant, depuis l'extérieur, la jupe

(49) dans un bourrelet interne (50) de la paroi partielle exté-

rieure (17b') de la pièce intermédiaire.

) Dispositif de fixation selon l'une quelconque

des revendications 13 ou 14, caractérisé en ce que le collier

supérieur (lla') de la pièce en caoutchouc comporte une pièce formant anneau cylindrique interne partiel qui, en partant du ras de la périphérie de la pompe, s'appuie contre la paroi partielle interne (17a') de la pièce intermédiaire (17') et se loge éventuellement dans des découpes partielles de la paroi

pour bloquer la pompe en rotation.

) Dispositif de fixation selon la revendication , caractérisé en ce que la couronne supérieure (48) du collier partiel de caoutchouc (lla') présente des découpes traversantes (fenêtres 54) pour le passage des bulles de vapeur de carburant,

qui se forment dans la spirale d'arrivée de la pièce intermé-

diaire (17').