FR2461614A1

FR2461614A1 - Slidably adjustable car seat base - has auxiliary slide rails with parallelogram linkage permitting hinging backrest forward and down

Info

Publication number: FR2461614A1
Application number: FR8015975A
Authority: FR
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1979-07-20
Filing date: 1980-07-18
Publication date: 1981-02-06
Also published as: IT1122234B; DE3027552A1; FR2461614B1; BR8004611A; IT7924523A0; ES494312A0; ES8104950A1

Abstract

The arrangement is intended for longitudinally adjusting a car seat (1) and hinging (6) the backrest (2) forward (0). The seat base (3) is carried by two parallel rails (10) slidably adjustable along fixed rails (11). Two short auxiliary rails (12) are slidable and lockable relative to the fixed and parallel the rails. A parallelogram or similar linkage (20) on each side comprises a first member (13) which is integral with one backrest bracket (4) and pivoted to two diagonal members (14,15) whose other ends are pivoted to a fourth link (16). The upper end of this link is pivoted (18) to a bracket (17) fixed to one of the auxiliary rails.

Description

L'invention concerne un dispositif pour le depla cement longitudinal du siège avant de véhicules automobiles, eu particulier à deux portes, de façon concomitante avec le rabattement du dossier vers l'avant, afin de faciliter l'accès aux sièges arrière. The invention relates to a device for the longitudinal displacement of the front seat of motor vehicles, in particular two doors, concomitantly with the folding of the backrest forward, in order to facilitate access to the rear seats.

On connaît divers types de dispositifs qui permet tent de faire coulisser le siège vers l'avant lorsqu'on fait pivoter, aussi vers l'avant, le dossier correspondant. Various types of device are known which make it possible to slide the seat forward when the corresponding backrest is pivoted, also forward.

Toutefois, jusqu 'ici, l'amplitude de ce coulissement, liée à la grandeur de l'angle de rabattement du dossier, n'était pas satisfaisante avec les dispositifs connus et elle est très liite'e par rapport a ce que l'on peut où tenir en agissant sur des moyens, maintenant devenus usuels, qui servent à régler la position longitudinale du siège en fonction de la stature du passager ou du conducteur ; dans ce dernier cas pour qu'il prenne une position de conduite plus commode.However, up to now, the amplitude of this sliding, linked to the magnitude of the angle of folding of the backrest, was not satisfactory with the known devices and it is very limited compared to what one can where to hold by acting on means, now become usual, which are used to adjust the longitudinal position of the seat according to the stature of the passenger or the driver; in the latter case so that it takes a more comfortable driving position.

D'autre part, il n'est pas possible d'augmenter cet angle de rabattement, nécessairement limité5 en particulier à cause de la présence du volant lorsqu'il s'agit du siège du conducteur et de toute façon, en général, il n'est jamais supérieur à 600. D'autre part, il serait possible d'augmenter le rapport entre l'amplitude du coulissement longitudinal et la grandeur de cet angle en augmentant la longueur des leviers qui font partie des mécanismes des dispositifs connus. Toutefois il en résulterait des inconvénients notables tels que la nécessité de soulever le siège relativement au plancher du véhicule pour laisser place à ces systèmes de leviers ou de former des logements appropriés en dessous du plancher. On the other hand, it is not possible to increase this folding angle, which is necessarily limited5 in particular because of the presence of the steering wheel when it comes to the driver's seat and in any case, in general, there is no 'is never greater than 600. On the other hand, it would be possible to increase the ratio between the amplitude of the longitudinal sliding and the magnitude of this angle by increasing the length of the levers which are part of the mechanisms of known devices. However, this would result in significant drawbacks such as the need to raise the seat relative to the vehicle floor to make room for these lever systems or to form appropriate housings below the floor.

Cette solution est donc à écarter étant donné que la tendance actuelle est d'adopter des sièges aussi proches que possible du plancher, spécialement pour les voitures du type "coupé" dans lesquelles doivent être montés en particulier ces dispositifs et si l'on ne veut pas affronter des complications dans la construction et le projet du véhicule pour pratiquer ces logements encastrés dans le hessois ou dans la carrosserie. This solution is therefore to be ruled out since the current trend is to adopt seats as close as possible to the floor, especially for cars of the "coupé" type in which these devices must be mounted in particular and if one does not want to not face complications in the construction and the project of the vehicle to practice these housings embedded in the hessois or in the bodywork.

On a proposé des solutions au problème qui prévoient des mécanismes plus complexes comprenant des engrenages et systèmes à crémaillère qui permettent un plus grand déplacement du siège pour un même angle d'inclinaison du dossier mais au détriment de la simplicité de construction et de montage et donc de l'économie du dispositif et en outre cela nécessite des réglages précis et de fréquentes interventions d'entretien avec une plus grande sensibilité aux détériorations et aux défauts de fonctionnement a' cause des nombreuses pièces en mouvement. Solutions have been proposed to the problem which provide for more complex mechanisms comprising gears and rack systems which allow greater displacement of the seat for the same angle of inclination of the backrest but at the expense of simplicity of construction and mounting and therefore of the economy of the device and furthermore this requires precise adjustments and frequent maintenance operations with greater sensitivity to deterioration and malfunctions due to the numerous moving parts.

L'invention a pour objet un dispositif qui remédie à ces inconvénients en permettant une plus grande course de coulissement du siège vers l'avant pour un mssme angle d'inclinaison du dossier que dans les dispositifs connus, tout en étant de construction simple et d'application facile et donc économique et sans nécessiter de réglages particuliers ni une précision exceptionnelle des pièces. The invention relates to a device which overcomes these drawbacks by allowing a greater sliding movement of the seat forwards for a same angle of inclination of the backrest than in known devices, while being of simple construction and Easy and therefore economical application without requiring special adjustments or exceptional precision of the parts.

le dispositif selon l'invention est caractérisé par le fait qu'il comprend un mécanisme à quadrilatère ou à parallélogramme articulé colportant une première tige solidaire du dossier et à laquelle sont articulées par l'une de leurs extrémités, en dessous de l'axe de rotation du dossier, deux tiges diagonales articulées par leur autre extrémité à une quatrième tige dont l'extrémité supérieure est articulée a' l'extrémité libre d'une tige solidaire de moyens de guidage auxiliaires pouvant entre fixés par des moyens connus à un guide fixe solidaire du plancher et sur lesquels peut coulisser un guide mobile solidaire du siège, et qui peuvent être positionnés grâce a' des moyens connus le long du guide fixe de manière à régler la position normale de service du siège. the device according to the invention is characterized in that it comprises a hinged quadrilateral or parallelogram mechanism peddling a first rod secured to the backrest and to which are articulated by one of their ends, below the axis of rotation of the backrest, two diagonal rods articulated by their other end to a fourth rod whose upper end is articulated at the free end of a rod secured to auxiliary guide means which can be fixed by known means to a fixed guide integral with the floor and on which a movable guide can slide integral with the seat, and which can be positioned by means of known means along the fixed guide so as to adjust the normal operating position of the seat.

Selon un mode d'exécution préférentiel de l'invention, le guide auxiliaire est constitué par un manchon qui entoure le guide fixe et à l'intérieur duquel peut coulisser le guide mobile de sorte que le manchon peut être positionné relativement au guide fixe. La dispositiobrela- tive des guides peut toutefois être quelconque et en particulier ils pourront être séparés et superposés entre eux comme on le décrira mieux ci-après. Les caractéristiques, buts et avantages de l'invention apparaîtront plus évidents à l'homme de l'art gracie à la description détaillée ci-aprés, portant sur deux modes d'exécution servant d'exemples non limitatifs et représentés par les dessins annexés sur lesquels
La fig. 1 est une vue latérale en traitE;mixt;;8çd'un siège avant de véhicule automobile muni du dispositif selon l'invention indiqué en trait plein.According to a preferred embodiment of the invention, the auxiliary guide consists of a sleeve which surrounds the fixed guide and inside which the movable guide can slide so that the sleeve can be positioned relative to the fixed guide. The relative arrangement of the guides can however be arbitrary and in particular they can be separated and superimposed between themselves as will be better described below. The characteristics, objects and advantages of the invention will appear more obvious to those skilled in the art thanks to the detailed description below, relating to two embodiments serving as nonlimiting examples and represented by the drawings appended to which
Fig. 1 is a side view in line; mixt ;; 8çd'une front seat of a motor vehicle provided with the device according to the invention indicated in solid lines.

La fig. 2 est une vue correspondant à la fig. 1, le dossier étant rabattu en avant et le siège étant en position avancée. Fig. 2 is a view corresponding to FIG. 1, the backrest being folded forward and the seat being in the forward position.

La fig. 3 est une coupe suivant la ligne III~III de la fig. 1. Fig. 3 is a section along the line III ~ III of FIG. 1.

La fig. 4 est une coupe suivant la ligne IV-IV de la fig. 1. Fig. 4 is a section along the line IV-IV of FIG. 1.

La fig. 5 est une vue latérale,analogue à la riz.1, montrant une variante du dispositif de l'invention, à guides superposés. Fig. 5 is a side view, similar to the rice. 1, showing a variant of the device of the invention, with superimposed guides.

La fig. 6 est une vue analogue à la fig. 5, le dossier étant rabattu, comme sur la fig. 2, dans le mode d'exécution à guides superposés. Fig. 6 is a view similar to FIG. 5, the backrest being folded down, as in FIG. 2, in the embodiment with superimposed guides.

La fig. 7 est une coupe suivant la ligne VII-VII de la fig. 5. Fig. 7 is a section along the line VII-VII of FIG. 5.

La fig. 8 est une coupe suivant la ligne VIII-VIII de la fig. 5. Fig. 8 is a section along the line VIII-VIII of FIG. 5.

Les fig. 1 à 4 montrent un siège avant 1 pour véhicule automobile comprenant un dossier 2 et une assise 3, réunis de chaque côté par un élément façonné en levier 4 fixé en deux points 5 et 5' au dossier et articulé à l'assise 3 en 6, de manière a pouvoir tourner (en même temps que l'autre levier du c8té opposé, non représenté) relativement à l'assise, jusqu'à prendre la position de la fig. 2. L'élément 4 (ou chacun des deux) est muni de façon connue de moyens d'accrochage 7 conçus pour coopérer avec un tourillon de blocage 8 prévu sur l'assise pour maintenir normalement le dossier et l'assise solidaire entre eux. Un levier de décrochage 9, également connu, libère les moyens 7 du tourillon 8 et permet la rotation des éléments 4 et donc du dossier 2.Naturellement, divers dispositifs peuvent être prévus pour permettre de régler la position du dossier à l'inclinaison désirée. Figs. 1 to 4 show a front seat 1 for a motor vehicle comprising a backrest 2 and a seat 3, joined on each side by an element shaped as a lever 4 fixed at two points 5 and 5 ′ to the backrest and articulated to the seat 3 in 6 , so as to be able to rotate (at the same time as the other lever of the opposite side, not shown) relative to the seat, until taking the position of FIG. 2. The element 4 (or each of the two) is provided in known manner with hooking means 7 designed to cooperate with a locking pin 8 provided on the seat to normally maintain the backrest and the seat integral with each other. A release lever 9, also known, frees the means 7 of the pin 8 and allows the rotation of the elements 4 and therefore of the backrest 2. Naturally, various devices can be provided to allow the position of the backrest to be adjusted to the desired inclination.

ssous l'assise 3 est fixé solidairement un guide mobile 10 formé de deux profilés longitudinaux parallèles (dont un seul est visible) tandis que la référence 11 indique de façon analogue un guide fixe solidaire du plancher grâce à des colonnes et à des vis. En outre, on a prévu un guide auxiliaire 12 qui entoure le guide fixe Il comae un manchon et qui en est normalement solidaire grâce à un dispositif de blocage à dent d'arrêt (non représenté) pouvant titre manoeuvré au moyen d'un levier de commande à retour élastique conçu pour s'engager dans des creux correspondants prévus sur le guide fixe Il afin de régler le positionnement longitudinal du siège pour l'adapter à une position plus commode du conducteur ou du passager. ssous the seat 3 is fixed integrally a movable guide 10 formed of two parallel longitudinal sections (only one of which is visible) while the reference 11 indicates in a similar manner a fixed guide integral with the floor thanks to columns and screws. In addition, an auxiliary guide 12 has been provided which surrounds the fixed guide It has a sleeve and which is normally integral therewith by means of a locking tooth locking device (not shown) which can be operated by means of a lever. elastic return control designed to engage in corresponding recesses provided on the fixed guide II in order to adjust the longitudinal positioning of the seat to adapt it to a more convenient position of the driver or passenger.

En dessous de l'axe de rotation 6, l'élément 4 est solidaire d'une première tige 13 d'un quadrilatère articulé qui réalise essentiellement le dispositif selon l'invention 20. Celui-ci comprend deux tiges diagonales 14, 15 articulées par l'une de leurs extrémités sur la tige 13, de préférence sur des côtés opposé s de celle-ci (voir fig. 4) pour éviter des accrochages mutuels entre les deux tiges 14 et 15 qui se croisent de façon que leur autre extrémité soit articulée A une quatrième tige 16 de sorte que la tige diagonale dont l'extrémité inférieure se trouve sur la tige 13 est articulée à la tige 16 par son extrémité supérieure et vice versa. Naturellement l'articulation à la tige 16 s'effectue aussi sur des c8tés opposés pour l'une et l'autre diagonale, toutes les tiges étant métalliques et d'épaisseur relativement limitée. L'extrémité supérieure de la tige 16 est articulée en 18 à une cinquième tige 17 qui est solidaire, par exemple grâce à une soudure, du guide auxiliaire 12 comme on le voit mieux par la fig. 3 et est donc normalement fixe. Below the axis of rotation 6, the element 4 is integral with a first rod 13 of an articulated quadrilateral which essentially produces the device according to the invention 20. This comprises two diagonal rods 14, 15 articulated by one of their ends on the rod 13, preferably on opposite sides of the latter (see fig. 4) to avoid mutual snagging between the two rods 14 and 15 which intersect so that their other end is articulated to a fourth rod 16 so that the diagonal rod whose lower end is on the rod 13 is articulated to the rod 16 by its upper end and vice versa. Naturally the articulation with the rod 16 is also effected on opposite sides for one and the other diagonal, all the rods being metallic and of relatively limited thickness. The upper end of the rod 16 is articulated at 18 to a fifth rod 17 which is secured, for example by welding, to the auxiliary guide 12 as best seen in FIG. 3 and is therefore normally fixed.

Le fonctionnement du dispositif est le suivant une fois que l'on a réglé la position de l'assise 3 en agissant sur les moyens connus susdits, le guide auxiliaire 12, qui entoure comme un manchon le guide fixe 11, est solidaire de celui-ci grâce à l'engagement d'une dent d'arr8t dans un creux choisi préalablement dans une série de creux (non représentés). Sa l'on veut accéder au siège arrière, on libère le dossier 2 en agissant sur le levier 9 qui débloque l'accrochage 7 du tourillon 8 et on le fait tourner vers l'avant autour du pivot 6.Cela provoque la rotation dans le sens des aiguilles d'une montre (flèche 0) de la tige 13 qui entratne donc les deux tiges diagonales 14 et 15 taudis que la tige 16 est sollicitée à tourner en sens inverse des aiguilles d'une montre (flèche A) autour du pivot 18. Toutefois, le pivot 18, solidaire de la tige 17 soudée au guide 12 lui-mn8me bloque relativement au guide fixe 11 et donc au plancher, cons- titue un point fixe du système cinématique 20, c'estSàS dire du quadrilatère articulé défini plus haut.Donc, tout le mécanise est sollicité vers l'avant et cette force de traction se transmet a tout le siège par l'iSser- médiaire du pivot 6. Le siège 3 peut se déplacer vers 1'avant puisque le guide 10 qui en est solidaire peut coulisser librement par rapport au guide fixe Il et au guide auxiliaire 12 dans lequel est prévue une entre transversale (non représentée) a' travers laquelle passe la dent de blocage du guide auxiliaire 12, toujours introduite dansun creux du guide fixe 11.De cette manière, on a la situation de la fig. 2 od la rotation de la tige 16 suivant A s'est produite autour du pivot fixe 18 et a eu pour effet de rapprocher de celui-ci la tige 13. Le sys- tème de forces en jeu agit suivant la ligne qui joint les pivots 6 et 18 et il est préférable que cette ligne soit horizontale, c'est-à-dire que les aeux pivots se trouvent à la même hauteur relativement au plancher pour éviter d'avoir des composantes verticales pouvant freiner de quelque façon ce coulissement. Il est évident toutefois que la position du point fixe 18 varie selon la position longitudinale choisie à l'avance pour le siège dans les eonditions normales, c'est-à-dire selon la position du guide auxiliaire 12 relativement au guide fixe 11.Si lion doit déplacer le guide auxiliaire 12 pour obtenir une position de service différente, le dossier étant bloqué et la tige 13 étant donc rigide, le déplacement du pivot 18 qui suit la tige 17 entraînera un déplacement correspondant du guide auxiliaire 12 et en même temps du guide 10 de sorte que tout le siège, dossier compris, effectue une translation à la nouvelle position voulue
Il est évident que lorsqu'on relève le dossier à la position normale, tous les mouvement dessus se produisent exactement en sens contraire et le retour à la position de la fig. 1 s'effectue,avec recul simultané du siège 3 à la position prédéterminée, par l'intermédiaire des moyens connus prévus sur le guide auxiliaire 12.The operation of the device is as follows once the position of the seat 3 has been adjusted by acting on the aforementioned known means, the auxiliary guide 12, which surrounds the fixed guide 11 like a sleeve, is secured to it this thanks to the engagement of a stop tooth in a hollow previously selected from a series of hollows (not shown). If you want to access the rear seat, you release the backrest 2 by acting on the lever 9 which unlocks the attachment 7 of the pin 8 and it is rotated forward around the pivot 6. This causes rotation in the clockwise (arrow 0) of the rod 13 which therefore drives the two diagonal rods 14 and 15 slum that the rod 16 is urged to rotate counterclockwise (arrow A) around the pivot 18. However, the pivot 18, secured to the rod 17 welded to the guide 12 itself blocks relative to the fixed guide 11 and therefore to the floor, constitutes a fixed point of the kinematic system 20, that is to say of the defined articulated quadrilateral higher.Therefore, all the mechanized is biased forward and this tensile force is transmitted to the entire seat by the iSser- mediary of the pivot 6. The seat 3 can move forwards since the guide 10 which is integral with it can slide freely relative to the fixed guide II and to the auxiliary guide 12 in which is provided with a transverse cross (not shown) through which passes the blocking tooth of the auxiliary guide 12, still introduced into a hollow of the fixed guide 11. In this way, we have the situation of FIG. 2 od the rotation of the rod 16 along A occurred around the fixed pivot 18 and had the effect of bringing the rod 13 closer to the latter. The system of forces at play acts along the line which joins the pivots 6 and 18 and it is preferable that this line is horizontal, that is to say that the two pivots are at the same height relative to the floor to avoid having vertical components which can slow down this sliding in some way. It is obvious, however, that the position of the fixed point 18 varies according to the longitudinal position chosen in advance for the seat under normal conditions, that is to say according to the position of the auxiliary guide 12 relative to the fixed guide 11.Si lion must move the auxiliary guide 12 to obtain a different service position, the backrest being blocked and the rod 13 therefore being rigid, the displacement of the pivot 18 which follows the rod 17 will cause a corresponding displacement of the auxiliary guide 12 and at the same time guide 10 so that the entire seat, including the backrest, translates to the new desired position
It is obvious that when the backrest is raised to the normal position, all the movements above it occur exactly in the opposite direction and the return to the position of FIG. 1 is carried out, with simultaneous recoil of the seat 3 to the predetermined position, by means of known means provided on the auxiliary guide 12.

On se référera maintenant aux fig. 5 à 8 qui représentent une variante de l'invention, comprenant essentiellement le même dispositif à parallélogramme articulé 20, indiqué cette fois par 20', dans lequel les parties correspondant à celles des fig. 1 a 4 sont désignées par les mimes références avec le signe "prime".Ces figures montrent comment s'applique en pratique le dispositif selon l'invention sur un système de guides différent, lui aussi connu dans la technique, dans lequel le guide auxiliaire 12' où sont disposés les moyens de réglage longitudinal du siège et de fixation relativement au guide fixe 11' est constitué d'un guide 19 intermédiaire entre le guide mobile supérieur 10' et le guide fixe inférieur 11' et solidiaire du guide auxiliaire 12' (comme on le voit mieux par les fig. 7 et 8). le guide mobile 10' peut donc coulisser aussi bien relativement au guide auxiliaire 12', quand on rebat le dossier selon l'invention, que relativement au guide fixe 11', en atome temps que le guide auxiliaire 12' et intermédiaire 19 lors du réglage de la position normale d'utilisation du siège, à effectuer une fois seulement, de façon connue, en pouvant, en pareil cas, déplacer le guide 19 avec tout ce qui y est fixé et le bloquer en position par les moyens de réglage usuels. le fonctionnement de ce deuxième mode d'exécution est iden tique à ce que l'on a déjà décrit, avec cette seule différence que dans le cas présent la tige fixe 17' articulée en 18' a la quatrième tige 16' du quadrilatère articulé 20' est fixée au guide auxiliaire 12' solidaire du guide 19 et intermédiaire entre le guide mobile 10' et le guide fixe Il'. Dans ce cas aussi, ce qui a été déjà dit au sujet du point fixe 18' et de la force agissant par réaction sur le pivot 6' solidaire de l'assise est également valable. We will now refer to FIGS. 5 to 8 which represent a variant of the invention, essentially comprising the same articulated parallelogram device 20, indicated this time by 20 ′, in which the parts corresponding to those of FIGS. 1 to 4 are designated by the same references with the sign "prime". These figures show how the device according to the invention is applied in practice on a different guide system, also known in the art, in which the auxiliary guide 12 'where the means for longitudinal adjustment of the seat and for fixing relative to the fixed guide 11' are arranged. It consists of a guide 19 intermediate between the upper movable guide 10 'and the lower fixed guide 11' and auxiliary of the auxiliary guide 12 ' (as best seen in Figs. 7 and 8). the movable guide 10 ′ can therefore slide as well relative to the auxiliary guide 12 ′, when the backrest is rewound according to the invention, as relative to the fixed guide 11 ′, in atomic time as the auxiliary guide 12 ′ and intermediate 19 during adjustment from the normal position for using the seat, to be carried out only once, in a known manner, while being able, in such a case, to move the guide 19 with all that is attached thereto and lock it in position by the usual adjustment means. the operation of this second embodiment is identical to what has already been described, with the only difference that in the present case the fixed rod 17 'articulated in 18' to the fourth rod 16 'of the articulated quadrilateral 20 'is fixed to the auxiliary guide 12' integral with the guide 19 and intermediate between the movable guide 10 'and the fixed guide Il'. In this case also, what has already been said about the fixed point 18 ′ and the force acting by reaction on the pivot 6 ′ secured to the seat is also valid.

Dans les deux modes d'exécution, pour un mQme angle d'inclinaison du dossier, on obtient de plus grands coulissements longitudinaux du siège qu'avec les dispositifs connus tout en maintenant le siège aussi bas que possible, en particulier dans le premier exemple d'exécution. In both embodiments, for the same angle of inclination of the backrest, greater longitudinal sliding of the seat is obtained than with known devices while keeping the seat as low as possible, in particular in the first example of 'execution.

L'homme de l'art pourra éventuellement apporter des modifications de construction aux modes d'exécution décrits et représentés du dispositif selon l'invention. En particulier, on pourra prévoir l'application de ce dispositif à d'autres types de guides longitudinaux de coulissement du siège d'un véhicule automobile sans sortir de cadre de l'invention. Those skilled in the art may possibly make construction modifications to the embodiments described and shown of the device according to the invention. In particular, provision may be made for the application of this device to other types of longitudinal guides for sliding the seat of a motor vehicle without departing from the scope of the invention.

Claims

REVhEDICATIONS

1 - Device for the longitudinal displacement of a seat 3 of a motor vehicle concomitantly with the folding of the backrest 2, the backrest being articulated on both sides of the seat which is provided with two integral longitudinal movable guides, two corresponding auxiliary guides being provided and capable of being fixed by known means relative to two corresponding fixed guides integral with the vehicle floor, device characterized in that it comprises a hinged quadrilateral or parallelogram mechanism comprising a first rod 13 integral with the backrest below its pivot of rotation and to which two diagonal rods 14 are articulated by one of their ends,

15 articulated by their other end to a fourth rod 16 whose upper end is articulated at the end of a fixed rod 17 integral with the auxiliary guide which is normally fixed and can only be moved for the normal adjustment of the seat position.

2 - Device according to claim 1, characterized in that the articulation point of the upper end of the fourth rod to the fixed rod constitutes the fixed point of the Mechanism so that the stress of the latter in traction acts in opposite direction on the back rotation pivot relative to the seat.

3 - Device according to claim 2, characterized in that the pivot pivot and the fixed point are à.la mQme height relative to the fixed guides.

4 - Device according to claim 1, characterized in that the two diagonal rods intersect in two parallel vertical planes so that each is articulated by its ends to one side of the first and fourth rods, opposite to the side where the ends are articulated the other.

5 - Living room device of claim 1, characterized in that the auxiliary guide is in the form of a sleeve surrounding the fixed guide secured to the floor, inside

which can freely slide the movable guide, the three guides being practically coaxial.

6 - Device according to claim 1, characterized in that the auxiliary guide is external to the fixed guide and can be blocked for adjusting the position of the seat relative to the fixed guide between a tooth or a similar member of the auxiliary guide which penetrates into hollows in the fixed guide, the longitudinal axes of the three guides practically coinciding with one another in a vertical plane.