FR2460141A1

FR2460141A1 - Dispositif automatique de blocage rapide d'un enrouleur de ceinture de securite

Info

Publication number: FR2460141A1
Application number: FR7916949A
Authority: FR
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1978-06-02
Filing date: 1979-06-29
Publication date: 1981-01-23
Also published as: IT1118152B; US4355772A; AU4895279A; IT7949698A0; GB2066653B; JPS56500715A; DE2824864C2; SE8406615D0; SE439281B; SE8100312L; WO1980002823A1; GB2066653A; CA1140518A; DE2824864A1; SE8406615L; FR2460141B1; BR7909009A

Abstract

LA PRESENTE INVENTION CONCERNE UN DISPOSITIF DE BLOCAGE RAPIDE POUR ENROULEUR DE CEINTURE DE SECURITE. CE DISPOSITIF AUTOMATIQUE COMPREND UN CARTER PRINCIPAL 15, UN AXE D'ENROULEMENT 1 AINSI QU'UN MECANISME DE BLOCAGE FORME D'UN DETECTEUR DE FORCE DUE A LA MASSE, D'UN ELEMENT DE BLOCAGE 6 MONTE MOBILE, D'UN PIGNON DE BLOCAGE 5 ET D'UNE PIECE DE COMMANDE 3 ASSURANT LA PRISE DE L'ELEMENT 6 AVEC LE PIGNON 5. LE CARTER 10 DE L'ELEMENT DE DETECTION DE FORCE DUE A LA MASSE VIENT DE MATIERE AVEC LA PARTIE DE COMMANDE 3 ET ON A PREVU UNE MASSE D'INERTIE TOURNANTE COUPLEE DIRECTEMENT AU CARTER 10 PRECITE. LA MASSE D'INERTIE EST FORMEE D'UN TAMBOUR DE FREINAGE COOPERANT AVEC UNE MACHOIRE CORRESPONDANTE. L'INVENTION PERMET DE REDUIRE LES TEMPS DE REPONSE DES DISPOSITIFS AUTOMATIQUES DE BLOCAGE DES ENROULEURS DE CEINTURES DE SECURITE.

Description

La présente invention se rapporte à un dispositif automatique de blocage rapide d'un enrouleur de ceinture de sécurité comprenant un boîtier principal, un axe d'enroulement avec un ressort d'enroulement associé, qui sert à l'enroulement de la ceinture de sécurité, ainsi qu'avec un mécanisme de blocage formé d'un élément détecteur de force due à la masse, d'un élément de blocage monté mobile, d'un pignon de blocage et d'une partie de commande assurant la prise de l'élément de blocage avec ledit pignon et avec une masse d'inertie tournante pour actionner l'élément de blocage en cas d'accélération trop importante du ruban de la ceinture.

Un dispositif automatique de blocage rapide d'un enrouleur de ceinture de sécurité du type précité est par exemple connu par le brevet allemand 23 49 613 Dans ce dispositif automatique, le carter recevant l' ment de détection de force due a la masse est dispose sur le boitier principal de l'enrouleur. Des qu'un ralentissement trop important du véhicule apperait, le deplacement exercé par l'élément de détection de force due å la masse doit être perçu par le dispositif de palpage et imprimé à un éliment auxiliaire pour que par l'intermédiaire de cet élément auxiliaire, l'élément de blocage soit amené à venir en prise avec le pignon de blocage pour assurer le blocage du mouvement de la ceinture.Il s'est avéré que jusqu'à l'engrènement de l ment de blocage avec le pignon précité, d'importants mouvements se produisaient. Ces mouvements demandent un certain temps pendant lequel la la ceinture de sécurité peut se dérouler sans être retenue par l'enrouleur automatique. Cela signifie qu'avant le verrouillage de l'erouleur automatique, il y a un relâchement supplémentaire de la ceinture si bien que le corps de la personne à retenir subit une accélération vers l'avant.

Le but de la présente invention est donc d'améliorer les dispositifs automatiques de verrouillage rapide des enrouleurs de ceintures de sécurité de telle manière qu'immédiatement après la réponse de l'élément de détection de force due à la masse, il se produise un verrouillage du pignon de blocage, sans aucune temporisation.

Conformément à l'invention, ce but est obtenu par le fait que le carter de l'élément de détection de force due à la masse est configuré en une seule pièce avec l'élément de commande et en ce que la masse d'inertie tournante est directement couplée au carter de l'élément de détection précité.

Grace à la présente invention, on obtient de manière avantageuse que tous les mouvements de l'élément de détection de force due à la masse à partir de la position de repos de ce dernier, provoquent immédiatement un déplacement de la pièce de commande précitée grâce à laquelle l'engrènement de l'élément de blocage avec le pignon de blocage est amorcé, sans qu'il soit nécessaire de déplacer au préalable un autre élément auxiliaire. Etant donné que la masse d'inertie tournante est couplée directement au carter de l'élément de détection de force due à la masse, il se produit un amorçage non temporisé du blocage du pignon par l'élément de blocage en cas d'accélération trop importante de la ceinture.Cela signifie qu'il se produit un blocage immédiat du pignon par ledit élément dès que le dispositif automatique de verrouillage rapide de l'enrouleur de ceinture est sollicité, soit parce que le véhicule ralentit trop fortement, soit par ce que le ruban de ceinture subit une accélération trop forte. Il en résulte donc un angle de déroulement faible pour l'axe d'enroulement entre le moment de réponse de l'élément de détection de force dfle à la masse et l'engrènement de 1'élément de blocage dans le pignon de blocage. Par l'accouplement du carter de l'élément de détection de force due à la masse et de la masse d'inertie tournante, il y a forcément un synchronisme de verrouillage en fonction de l'accélération de la ceinture.La suppression de l'élément auxiliaire permet de réaliser des dispositifs automatiques de verrouillage rapide d'enrouleurs de ceintures de sécurité présentant une faible largeur, ce qui facilite d'autre part le montage notamment sur les montants de portes. Etant donné que l'élément de détection de force due à la masse n'est plus obligé d'actionner par l'intermédiaire de son cliquet de détection, un élément auxiliaire et qu'au contraire le mouvement de réaction du carter de l'élément de détection est absorbé directement par la partie de commande, le cliquet de l'élément de détection en prise avec l'élément de détection de force due à la masse, peut être dimensionné pour des contraintes plus faibles.

Le dispositif automatique conforme à l'invention se caractérise d'autre part en ce que la pièce de commande est en prise par son extrémité de commande avec l'élément de blocage, par l'intermédiaire d'un disque à cames formé sur l'élément de blocage précité, qui permet une accélération du mouvement transmis, et par le fait qu'à l'extrémité du disque à camesprécité, on a prévu une cavité pour un ergot de poussée de ladite pièce de commande qui est en prise avec le disque à camesprécité, afin d'assurer un mouvement de décharge au carter de l'élément de détection précité à la fin du mouvement.

Suivant une autre caractéristique de l'invention, la pièce de commande précitée est montée concentriquement à 1'axe d'enroulement dans le carter principal. Cette pièce de commande peut également être montée excentriquement par rapport à l'axe d'enroulement sur le carter principal.

Suivant une autre caractéristique de l'invention, la masse d'inertie tournante est formée d'un tambour de freinage monté dans le carter principal et d'une mâchoire de freinage formant masse d'inertie, pouvant être amenée en prise avec le tambour de freinage précité, ladite mdchoire étant montée pivotante dans un palier sur une plaque de support qui est rendue solidaire du pignon de blocage précité. Sur la périphérie externe du tambour de freinage on a prévu un ergot d'entraInement qui vient en prise avec un cliquet logé dans le carter de l'élément de détection, et dans sa position de repos, le carter de l'élément de détection vient s'appliquer contre une butée fixée sur le carter principal précité.

L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaitront plus clairement au cours de la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant un mode de réalisation de l'invention et dans lesquels
- la figure 1 est une coupe longitudinale par un premier côté d'ion dispositif automatique de verrouillage rapide d'un enrouleur de ceinture de sécurité , dans lequel on a prévu un pignon de blocage, un élément de blocage, un élément de détection de force due à la masse ainsi qu'une masse d'inertie tournante pour assurer la commande de l'élément de blocage dès qu'une accélération trop importante apparait au niveau du ruban de la ceinture de sécurité;;
- la figure 2 est une vue de côté suivant la ligne II-II de la figure 1; et
- la figure 3 est une autre vue de côté suivant la ligne
III-III de la figure 1.

Dans un carter principal généralement désigné en 15 d'un dispositif automatique de verrouillage rapide pour enrouleur de ceinture de sécurité, un axe d'enroulement 1 est monté tournant et forme une seule pièce avec un pignon 5 de blocage. Le pignon de blocage 5 porte sur sa périphérie des dents de blocage. Dans le carter principal 15, un élément de blocage 6 est monté pivotant en 7. Cet élément de blocage 6 peut venir en prise, par son extrémité libre, dans les dents du pignon 5. Dans le mode de réalisation représenté, concentriquement à l'axe d'enroulement 1, on a prévu une pièce de commande 3 qui est disposée entre le pignon de blocage 5 et le carter 15. L'extrémité de la pièce de commande 3 adjacente à l'élément de blocage 6 est configurée en ergot de poussée venant en prise avec un disque à camesprévu sur l'élément de blocage 6.Comme le montre les figures 2 et 3, l'extrémité de la pièce de blocage opposée à l'ergot 4 vient de matière avec le carter 10 d'un élément de détection de force due à la masse. Dans ce carter, on a prévu une bille qui est librement mobile. Sur le carter 10 de l'élément de détection de force due à la masse, un cliquet 11 est monté pivotant en 12 et coopère avec la bille précitée de l'élément de détection.

Sur le carter principal 15, on a prévu une butée 14 contre laquelle vient s'appliquer, en position de repos, le carter 10 de élément de détection de force due à la masse.

Dans cette position de repos et lorsque la bille de l'élément de détection ne subit aucun mouvement de déviation, le cliquet 11 est dégagé des dents adjacentes du pignon de blocage. Sur le carter 10, on a prévu une butée 13 servant à délimiter la course du cliquet Il
En cas de ralentissment ou d'accélération trop importante du véhicule, la bille de l'élément de détection de force due à la masse vient en prise à l'intérieur du carter 10 avec le cliquet Il et chasse ledit cliquet de sa position de repos. L'extrémité du cliquet 11 est alors en prise dans une dent du pignon de blocage 5 adjacent.Ainsi, la pièce de commande 3 est déplacée d sa position de repos en même temps que le carter 10 de l'élément de détection puisqu'à ce moment, le pignon 5 est entrainé en mouvement par le mouvement forcé de la ceinture, même si ce déplacement ne s'opère que sur quelques degrés. Etant donné que la pièce de commande 9 est montée en vis-à-vi du carter principal 15 l'ergot de poussée 4, au début du déplacement de la pièce de commande, amène immédiatement l'élément de blocage 5 en prise avrc le pignon de blocage 5.Pour assurer une décharge du mouvement du cliquet 11, on a prévu à l'extrémité du disque à cames prévu sur la face externe de l'élément de blocage, une partie en creux 8 dans laquelle vient en prise l'ergot de poussée 4 de la pièce de commande 3, à la fin du mouvement.

Par l'encliquetage de l'ergot 4 dans la cavité 8, la pièce de commande 3 et par conséquent le carter 10 de l'élément de détection peuvent effectuer un mouvement dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, comme l'indique la figure 2, si bien que le cliquet 11 est entraîné en pivotement pour être déchargé et dégagé de son angrènement avec la dont correespondante du pignon de blocage 5.La position de la pièce de commande 3 et du carter de l'élément de détection de force due à la masse relié en une seule pièce à ladite partie de commande, ainsi que celle de l'élément de blocage 6 en position de prise pour assurer un verrouillage son représen- tées à la figure 2 par des lignes en pointillé.

L'extrémité de l'élément de blocage é opposée à l'extrémité de blocage, est reliés ä un ressort d traction 9 sous l'action duquel l'élément de blocage 6 est maintenu hors de prise vis-à-vis du pignon 5. Le mouvement de pivotement de ltélément de blocage assuré par le ressort de traction comprime également la pièce de commande 3 dans sa position de repos, par l'intermédiaire de l'ergot de poussée 4, le carter 10 de l'élément de détection venant de matière avec la pièce de commande 3 venant en prise, dans ladite position de repos, avec la butée 14. Dans cette position, le cliquet 11 est t'rêt à transmettre le mouvement à la bille de l'élément de détection prévue dans le carter 10.

Comme le montre la figure 1, une plaque de support 17 est fixée sur la face externe du pignon de blocage 5. Sur cette plaque 17 est montée, par l'intermédiaire d'un axe 19, une mâchoire de freinage 18 configurée en masse d'inertie.

Cette mâchoire de freinage 18 est entourée par un tambour de freinage 20 monté tournant par rapport à un capot de recouvrement 24. Le capot de recouvrement 24 est rendu solidaire du carter principal 15. Contre l'action d'un ressort de traction 22 qui s'appuie d'une part sur la machoire de freinage 18 et d'autre part sur la plaque 17, la mâchoire de freinage 18, en cas de mouvement de ladite plaque et par conséquent d'un mouvement de l'axe d'enroulement 1, peut être déplacée pour venir en prise avec le tambour de freinage 20.

La déviation de la mâchoire de freinage s'effectue en cas d'accélération trop importante de la ceinture et par conséquent en cas d'une accélération angulaire trop forte de l'axe d'enroulement 1. Sur la face externe du tambour de freinage 2Q, comme le montre la figure 3, on a prévu un élément d'entrai- nement 21 qui vient en prise avec la butée 14. D'autre part, l'organe d'entrainement 21 est couplé au carter 10 de ltéldment de détection et au cliquet 11. En cas de mouvement de rotation du tambour 20, par l'engrènement de la mâchoire de freinage 18, l'ergot d'entraînement 21 et par consdquent le cliquet Il du carter 10 de l'élément de détection, sont entraînés en déplacement. Comme dans le cas de la déviation du cliquet 11 par la bille de l'élément de détection, la pièce de commande 3 est entrainée en déplacement pour assurer l'engrènement de l'élément de blocage 6 avec le pignon de blocage 5. L'ergot d'entraînement 21 comprend une seconde butée 21' venant en prise avec la butée 14 du carter lorsque , par le déplacement du tambour de freinage 20, le cliquet a été amené en prise avec une dent du pignon de blocage précité On assure ainsi que le tambour de freinage 20 n'exécute que le faible déplacement qui est nécessaire pour assurer la prise du cliquet précité avec le pignon de blocage. Sur la périphérie du tambour de freinage 20, on a rapporté un ergot 25 sur lequel est accroché le ressort de traction 9 précité de l'élément de blocage.Sous l'action du ressort de traction 9, l'élément de -blocage mais également la pièce de commande 3 sont tirés dans la position de repos et le tambour de freinage est poussé dans sa position de départ dans laquelle l'ergot d'entraînement 21 vient s'appliquer contre la butée 14. A l'intérieur du tambour de freinage 20 la mâchoire de freinage 18 peut alors tourner avec la plaque de support reliée au pignon 5 de blocage tant que le ruban de la ceinture n'est pas dévidé avec une accéleration trop importante. Pour cela, la mdchoire de blocage 18 est maintenue hors de prise du tambour 20 par le ressort 22. Une accélération trop importante du ruban de la ceinture a une action plus forte que la force du ressort 22 Si bien que la mâchoire 18 peut venir en prise avec le tambour de freinage 20 pour que ce dernier soit éloigné, avec son ergot d'entrainement 21, de la butée 14 si bien que le cliquet 11 du carter 10 de l'élément de détection parviendra en prise avec une dent du pignon de blocage 5.

Bien entendu, l'invention nest nullement limitée au mode de réalisation décrit et représenté qui n'a été donné qu'à titre d'exemple. En particulier, elle comprend tous les moyens constituant des équivalents techniques des moyens décrits ainsi que leurs combinaisons si celles-ci sont exécutées suivant son esprit et mises en oeuvre dans le cadre des revendications qui suivent.

Claims

REVENDICATIONS

1.- Dispositif automatique de blocage- rapide d'un enrouleur de ceinture de sécurité comprenant un carter principal, un axe d'enroulement coopérant avec un ressort d'enroulement et portant la ceinture enroulée, comprenant également un mécanisme de blocage qui est formé d'un élément de détection de force due à la masse, d'un élément de blocage monté mobile, d'un pignon de blocage et d'une pièce de commande pour assurer l'engrènement de l'élément de blocage avec ledit pignon, et comprenant également une masse d'inertie tournante pour actionner ledit élément de blocage en cas d'accélération trop importante du ruban de la ceinture, caractérisé en ce que le carter de l'élément de détection de force due à la masse vient de matière avec la pièce de commande précitée et en ce que la masse d'inertie tournante est couplée directement au carter de l'élément de détection précité.

2.- Dispositif automatique selon la revendication 1, caractérisé en ce que la pièce de commande est en prise par son extrémité de commande, avec l'élément de blocage précité, par l'intermédiaire d'un disque à camesformé sur ledit élément de blocage, qui permet une accélération du mouvement transmis, et en ce qu' l'extrémité du disque à camesest prévue une partie en creux pour l'ergot de poussée de la pièce de commande précitée, qui est en prise avec le disque à came pour assurer un mouvement de décharge du carter de l'élément de détection précité à la fin du déplacement.

3.- Dispositif automatique selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la pièce de commande précitée est montée concentriquement à l'axe d'enroulement dans un carter principal.

4.- Dispositif automatique selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que ladite pièce de commande est montée excentriquement par rapport à l'axe d'enroulement précité sur le carter principal.

5.- Dispositif automatique selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en zen ce que la masse d'inertie tour- nante est formée d'un tambour de freinage monté dans le carter principal et d'une mâchoire de freinage formant masse d'inertie, pouvant être amenée en prise avec ledit tambour, qui est montée pivotante dans un palier sur une plaque de support reliée de manière solidaire au pignon de blocage précité.

6.- Dispositif automatique selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que sur la périphérie du tabmour de freinage est disposé un ergot d'entraînement qui est en prise avec un cliquet logé dans le carter de l'élément de détection précité, et en c que le carter de l'élément de détection, en position de repos9 vient s'appliquer contre une butée fixée sur ledit carter principal.

7.- Dispositif automatique selon la revendication 6, caractérisé en ce que ergot dXentraSnement, ne dispose, grâce à une seconde butée, par rapport a la butée précitée prévue sur le carter principal, que d'un débattement de mouvement tel qu'en cas de prise du cliquet précité avec une dent du pignon de blocage, ladite première butée est amenée en prise avec ladite seconde butée du tambour de freinage.

8.- Dispositif automatique selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le carter de l'élément de détection précité porte une butée de délimitation pour limiter le mouvement dudit cliquet.

9.- Dispositif automatique selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que sur le tambour de freinage est prévu un ergot pour un ressort en ce que le ressort, par son autre extrémité, est articulé à l'élément de blocage précité de telle façon que sous l'action dudit ressort, l'élément de blocage et la pièce de commande ainsi que le tambour de freinage soient amenés dans une position de repos dans laquelle le carter de l'élément de détection de force due à la masse et l'ergot d'entraînement du tambour de freinage viennent s'appliquer contre ladite première butée du carter principal.

10.- Dispositif automatique selon l'une des revendi- cations précédentes, caractérisé an ce qu'entre la mdchoire de freinage et la plaque de support précitée, on a prévu un ressort de traction grace auquel ladite m choire, dans sa position de repos, est maintenue hors de prise vis-à-vis du tambour de freinage associé.