Marquage pour chaussées, places, passages, ou analogues.
L'invention concerne un marquage pour chaussées, places, passages ou analogues et est destinée, en particulier, à assurer la régulation et la sécurité de la circulation en ville et sur les grandes routes.
A cet effet, il est d'usage, jusqu'à présent, d'apposer des marques de couleur blanche sur le revêtement de la chaussée. Par exemple, pour délimiter les voies de circulation individuelles, on peint sur la chaussée une ou plusieurs bandes interrompues par places, parallèles entre elles, de couleur blanche. Au lieu de ces bandes, il est également connu de disposer, sur la chaussée, de petits disques métalliques brillants alignés, ou clous ou encore des éléments réflecteurs qui deviennent lumineux sous la lumière des phares dits i̇ls-dechat . Pour le marquage des passages pour piétons, du type zébré qui sont formés de bandes blanches séparées, faiblement écartées, on utilise, jusqu'à présent, de minces couches de matière blanche telle que, par exemple, de l'asphalte.
De tels marquages de voies de circulation se sont avérés importants et utiles pour la sécurité de la circulation car souvent, par exemple par temps de brouillard, ils constituent la seule possibilité, notamment pour l'automobiliste, de s'orienter sur la voie où il circule.
L'invention a pour but d'améliorer les marquages connus qui sont utilisés sur les chaussées, places, passages ou analogues et ceci dans une mesure telle qu'ils offrent, à toute heure du jour et de la nuit, une efficacité constante tout en présentant une longue durée de vie.
Les marquages jusqu'à présent connus et utilisés présentant un certain nombre de défauts qui, compte tenu de leur importance, peuvent avoir des suites désagréables et même dangereuses. L'utilisation de la couleur blanche limite la durabilité du marquage, car cette couleur s'estompe avec le temps.
En outre, la boue des routes, en particulier dans les saisons chaudes et humides, peut être si épaisse et adhérente que les marquages en peinture ou en asphalte blanc peuvent en être largement recouverts et, par suite, devenir invisibles. Les clous implantés sur la chaussée forment finalement des irrégularités qui peuvent devenir sensibles aux automobilistes, ou gênantes pour les piétons.
Tous ces inconvénients et difficultés sont éliminés, suivant l'invention, grâce au fait qu'on encastre dans la surface à marquer, des éléments creux en un matériau transparent, présentant, par exemple, la forme de billes, cylindres, cubes, ou analogues, et offrant au moins une surface plane, par exemple en forme de cercle, de plaque carrée, de bande rectangulaire, ou analogues, de telle manière que les surfaces planes desdits éléments creux s'étendent dans le même plan que la surface à marquer, la paroi intérieure desdits éléments creux étant en une matière fluorescente ou étant munie d'un revêtement fluorescent.
Cette réalisation du marquage suivant l'invention offre l'avantage, de le rendre remarquablement visible, aussi bien le jour qu'avec l'éclairage de nuit. et de lui donner, avec une efficacité excellente et constante, une longue durée de vie.
Pour la fabrication des éléments creux transparents, on utilise avantageusement du verre. Cette matière a l'avantage qu'elle est rigoureusement insensible aux intempéries, résistante à l'abrasion et d'une durabilité pratiquement illimitée. Comme le verre peut être coulé dans des moules, il est possible de donner à un élément en verre, d'une manière simple, une configuration remplissant toutes les conditions exigées de ces éléments de marquage. La surface extérieure et la partie creuse interne des éléments de marquage peuvent être par exemple agencées de telle manière que la lumière fluorescente émise dans l'intérieur creux émerge d'une manière particulièrement intense des surfaces des élé- ments creux qui sont disposés dans le même plan que la surface à marquer.Pour la fabrication des éléments creux transparents, on peut toutefois utiliser, au lieu de verre, une matière plastique appropriée. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description détaillée qui suit et à l'examen du dessin joint dont la figure unique représente l'objet de l'invention, schématiquement, et en coupe verticale, encastré dans un revêtement de chaussée. L'élément creux transparent 1 sphérique ou cylindrique présente une forme et des dimensions déterminées, adaptées à chaque but particulier. Si, par exemple, on désire appliquer des marques ponctuelles, on utilise des éléments creux 1 sphériques et s'il s'agit d'apposer des marques en forme de bande, on utilise des éléments creux 1 cylindriques. Sur la paroi interne, dans la cavité 2 de l'élément transparent est déposé un revêtement fluorescent 3.Pour empêcher toute pénétration de boue ou d'humidité dans la cavité 2, celle-ci est obturée de façon étanche aux deux extrémités de l'élément creux 1.
L'élément creux sphérique ou cylindrique 1 présente, dans sa partie supérieure 4 une surface plane 5 formant une plaque circulaire ou une bande oblongue. Cette surface 5 de l'élément creux 1, lors de l'encastrement des éléments de marquage dans la chaussée, est disposée dans le même plan que le revêtement de chaussée 6. En disposant les éléments creux 1 de façon non jointive, les uns derrière les autres, on peut ainsi obtenir des lignes de marquage ininterrompues ou interrompues par places, suivant les besoins. Le marquage de passage pour piétons s'effectue par un encastrement approprié de bandes lumineuses dans le revêtement de la chaussée.Bien entendu, on peut également fabriquer des flèches de direction, des symboles, des chiffres ou des lettres sous forme d'éléments creux, ou encore les composer de plusieurs éléments creux encastrés dans le revêtement de la chaussée. Par une conformation appropriée, on évite en outre tout ébranlement des éléments creux dans le revêtement de la chaussée.Marking for roads, squares, passages, or the like.
The invention relates to a marking for roads, squares, passages or the like and is intended, in particular, to ensure the regulation and safety of traffic in town and on main roads.
For this purpose, it is customary, until now, to affix white marks on the pavement coating. For example, to delimit the individual traffic lanes, one or more bands interrupted by places, parallel to each other, of white color are painted on the roadway. Instead of these bands, it is also known to have, on the roadway, small aligned shiny metal discs, or nails or even reflective elements which become luminous under the light of so-called i̇ls-dechat headlights. For the marking of pedestrian crossings, of the zebra type which are formed of separate, slightly spaced white bands, thin layers of white material such as, for example, asphalt have been used so far.
Such traffic lane markings have proven to be important and useful for traffic safety because often, for example in foggy weather, they constitute the only possibility, especially for the motorist, to orient himself on the lane where he is. circulates.
The object of the invention is to improve the known markings which are used on roads, squares, passages or the like and this to such an extent that they offer, at all hours of the day and night, constant efficiency while exhibiting a long service life.
The hitherto known and used markings have a certain number of defects which, given their importance, can have unpleasant and even dangerous consequences. The use of the color white limits the durability of the marking, as this color fades over time.
In addition, road mud, especially in hot and humid seasons, can be so thick and grippy that paint or white asphalt markings can be largely covered with it and, as a result, become invisible. The nails implanted on the road finally form irregularities which can become sensitive to motorists, or annoying for pedestrians.
All these drawbacks and difficulties are eliminated, according to the invention, by virtue of the fact that hollow elements made of a transparent material, having, for example, the shape of balls, cylinders, cubes, or the like, are embedded in the surface to be marked. , and providing at least one flat surface, for example in the form of a circle, of a square plate, of a rectangular strip, or the like, such that the flat surfaces of said hollow elements extend in the same plane as the surface to be marked, the inner wall of said hollow elements being made of a fluorescent material or being provided with a fluorescent coating.
This embodiment of the marking according to the invention offers the advantage of making it remarkably visible, both by day and by night lighting. and to give it, with excellent and constant efficiency, a long service life.
For the manufacture of transparent hollow elements, glass is advantageously used. This material has the advantage that it is rigorously insensitive to the elements, resistant to abrasion and of practically unlimited durability. As glass can be poured into molds, it is possible to give a glass element, in a simple way, a configuration meeting all the conditions required of these marking elements. The outer surface and the internal hollow part of the marking elements can, for example, be arranged in such a way that the fluorescent light emitted into the hollow interior emerges particularly intensely from the surfaces of the hollow elements which are arranged in the same. as the surface to be marked.However, for the production of the transparent hollow elements, a suitable plastic material can be used instead of glass. The invention will be better understood on reading the detailed description which follows and on examining the attached drawing, the single figure of which represents the object of the invention, schematically, and in vertical section, embedded in a road surface. The transparent spherical or cylindrical hollow element 1 has a determined shape and dimensions, adapted to each particular purpose. If, for example, it is desired to apply point marks, spherical hollow elements 1 are used and if it is a matter of affixing strip-shaped marks, cylindrical hollow elements 1 are used. On the internal wall, in the cavity 2 of the transparent element is deposited a fluorescent coating 3. To prevent any penetration of mud or moisture into the cavity 2, the latter is sealed off at both ends of the hollow element 1.
The spherical or cylindrical hollow element 1 has, in its upper part 4, a flat surface 5 forming a circular plate or an oblong strip. This surface 5 of the hollow element 1, during the embedding of the marking elements in the roadway, is arranged in the same plane as the road surface 6. By arranging the hollow elements 1 in a non-contiguous manner, one behind the others, one can thus obtain uninterrupted lines of marking or interrupted by places, according to the needs. Pedestrian crossing markings are made by suitable embedding of light strips in the pavement, of course, direction arrows, symbols, numbers or letters can also be made as hollow elements, or even composed of several hollow elements embedded in the pavement coating. By suitable conformation, furthermore, any disturbance of the hollow elements in the pavement coating is avoided.