FR1449478A - Perfectionnements apportés aux brûleurs à combustibles liquides - Google Patents

Description

Perfectionnements apportés aux brûleurs à combustibles liquides^ On sait que, dans les brûleurs à combustibles liquides, et principalement dans ceux du type à gazéification , qui comportent généralement un récipient horizontal présentant une grande ouverture pour la sortie des flammes et des gaz brûlés et imbrûlés et une pluralité d'ouvertures dans les parois pour l'introduction de l'air comburant, la marche de la combustion sera d'autant meilleure que le mélange combustible-comburant sera plus intimement homogénéisé que la combustion sera plus complète, que la flamme pourra mieux s'expanser, ce qui exigera, d'ailleurs, que la plage des réglages soit plus étendue.
La présente invention a pour but d'assurer plus facilement et plus efficacement ces exigences en apportant à la réalisation des brûleurs à combustibles liquides certains perfectionnements.
Conformément à l'invention, ces perfectionnements consistent :
Pour l'amélioration de la masse gazeuse, en une distribution à l'intérieur du brûleur de l'air très chaud, pour éviter une pluralité de points froids avec risque, entre autres, de condensation locale des gaz, en l'adjonction de becquets turbulateurs sur les déflecteurs classiques pour remplacer l'opération habituelle d'aiguillage des petits trous dans les parois du brûleur, et en prévoyant l'inclinaison de ces parois pour diriger plus efficacement les gaz ; Pour obtenir uns combustion plus complète en une postcombustion , combustion ultérieure des imbrûlés par l'introduction d'air très chaud totalement ou en partie dans les flammes ;Pour une meilleure expansion de la flamme, en une alimentation plutôt pauvre en air de la combustion donnant une flamme bleuâtre de pouvoir calorifique moyen avec dégagements de gaz oxyde de carbone et de combustible imbrûlé gazéifié, la postcombustion de cet oxyde et ce combustible imbrûlé, donnant une flamme blanche et brillante de haute température à la sortie du brûleur et dans le foyer de l'appareil de chauffage ; Pour l'augmentation de la plage de réglage, en un abaissement exceptionnel du ralenti en raison du réglage pauvre et de la postcombustion en marche normale, ce qui permet un dosage d'air commun, sans postcombustion à de petites et moyennes allures, la postcombustion permettant un fort accroissement de puissance des brûleurs.
Ces perfectionnements et les avantages que présente leur adoption sur les brûleurs à combustibles liquides seront mis en évidence au cours de la description qui va suivre en regard du dessin annexé, dans lequel : La figure 1 est une vue schématique montrant l'introduction de l'air très chaud dans le brûleur aux parois inclinées au moyen de deux conduits ; La figure 2 est une figure analogue, avec utilisation d'un seul conduit d'air chaud ; La figure 3 est une vue en coupe longitudinale du brûleur; et La figure 4 est une vue schématique montrant la formation d'une zone de surpression dans le cas le plus courant de refoulement de la cheminée.
En référence à la figure 1, et conformément à l'invention, dans le brûleur 1 disposé horizontalement aux parois inclinées qui comprend une chambre inférieure 2 formant chambre de gazéification du combustible amené par le conduit 12 à sa partie inférieure et au-dessus dans une chambre de combustion primaire 3, sont introduits deux conduits 4 et 5 qui sont perforés et traversent le brûleur, ou pénétrent seulement en partie à l'intérieur de celui-ci.
Ces conduits servent à la distribution d'air très chaud dans les chambres de combustion primaires, ainsi qu'à la postcombustion des imbrûlés dans le foyer de l'appareil.
Des becquets 6 prévus sur les déflecteurs traditionnels 7, ont pour fonction de remplacer de manière avantageuse et beaucoup moins onéreuse l'opération classique d'aiguillage qui consiste dans les brûleurs usuels à incliner légèrement à l'aide d'une aiguille les nombreux trous pratiqués dans les parois des brûleurs, en vue d'obtenir une bonne turbulence et un bon mélange entre les gaz liquéfiés et l'air comburant sortant du tuyau d'amenée d'air.
Les deux conduits 4 et 5 peuvent avantageusement être réunis en un seul, ainsi que le montrent les figures 2 et 3, qui représentent un brûleur réglé de moyen à plein feu. Ce brûleur contient en 2 dans le fond du combustible liquide en cours de réchauf- fage, puis au-dessus dans cette même chambre inférieure 2 une masse de combustible gazéifié qui pénètre dans les chambres de combustion entre les becquets 6 des déflecteurs et le conduit d'injection d'air chaud 8. Le brassage des deux jets de gaz de sens contraire donne un mélange homogène qui s'enflamme en partie dans les chambres de combustion primaires 3 où la masse gazeuse d'imbrûlés s'échauffe encore pour arriver sur la rampe de postcombustion 9 qui libère la flamme complète dans le foyer 11 de l'appareil de chauffage 10 (chaudière, poêle ou autre).
Au ralenti il n'y a pratiquement pas de combustible à l'état liquide, mais quelques vapeurs seulement sous les déflecteurs, qui seront comburées lors de leur passage au niveau des becquets des déflecteurs pour brûler dans la chambre ou les chambres de combustion primaires.
La figure 4 représente le cas le plus courant de refoulement des cheminées à la suite, par exemple, d'un coup de vent : les gaz refoulés forment une zone de surpression 13 qui pénètre dans le brûleur en rencontrant en premier lieu et de face les ouvertures 14 de la rampe de postcombustion 9 dans laquelle ils pénètrent pour se mélanger à l'air comburant frais qu'ils rencontrent avec un léger décalage dans la zone de surpression ce qui annule le choc du refoulement et laisse le temps et la place aux gaz de combustion pour s'échapper, permettant ainsi de nouveaux apports d'air frais dans les chambres primaires.
Pendant ces périodes de fonctionnement sous refoulement, le brûleur émet un bourdonnement assez élevé et, dans le cas d'une rampe de postcombustion montée dans un brûleur courant, l'on voit parfaitement les gaz refoulés sortir par l'entrée de la rampe et d'être réadmis dans le pot par les trous des parois ou sortir par les trous des parois pour être réaspirés à l'entrée de la rampe de postcombustion. Le dispositif d'introduction d'air chaud remplit ainsi également le rôle de protecteur des flammes contre les refoulements de la cheminée.II y a lieu de faire remarquer qu'on augmente la plage de réglage par un abaissement exceptionnel du ralenti en raison du réglage pauvre, avec postcombustion en marche normale, ce qui permet un dosage d'air commun, sans postcombustion, à des petites et moyennes allures encores favorisées par la prévivision des becquets du ou des déflecteurs, l'inclinaison des parois et l'alimentation en air comburant réchauffé et distribué par le conduit intérieur.
La rampe de postcombustion permet un fort accroissement de la puissance des brûleurs sans en changer les volumes habituels, ce qui permet, à puissance égale de prendre des brûleurs plus petits et d'obtenir ainsi encore une réduction du ralenti.
La rampe et le conduit d'admission d'air sont adaptables sur tous les brûleurs pour en améliorer le ralenti, la puissance, la fumivorité, le rendement et jouer le rôle de protecteur de flamme, puisque, en cas de refoulement de cheminée, en raison de la perte de charge différentielle qui permet aux gaz refoulés de sortir soit par la rampe, soit par les trous d'admission d'air, alors que, respectivement, l'air arrive soit par les trous d'introduction, soit par la rampe; l'extinction de la flamme et les explosions et autres désagréments qui s'en suivent, sont évités.

Claims (1)

1. RÉSUMÉ L'invention a pour objet des perfectionnements apportés aux brûleurs à combustibles liquides consistant à monter à l'intérieur du brûleur une conduite perforée d'amenée d'air chaud, à adjoindre des becquets montés sur les déflecteurs traditionnels en vue d'améliorer la masse gazeuse, rendue plus homogène, à prévoir l'inclinaison des parois, à monter un dispositif de postcombustion sous la forme d'une rampe perforée sur le dessus, pour rendre !a combustion plus complète, assurer une meilleure expansion de la flamme et remplir le rôle de protecteur de celle-ci en cas de refoulement de la cheminée, la plage des réglages se trouvant ainsi plus étendue, en permettant notamment un abaissement du ralenti.