FI98504C - Hevoskärry - Google Patents

Description

98504 #

Hevoskärry. - Hästkärr.

Keksinnön kohteena on hevoskärry, johon kuuluu kaksi pyörää, jotka on kiinnitetty yksilöllisesti, mutta pitkin samaa 5 pyörimisakselia, yhteiseen runkoon, joka on varustettu ajajan istuimella ja aisoilla, jotka johtavat kohti vetoeläintä. Tämän tyyppisiä hevoskärryjä käytetään ravikil-pailuissa ja tärkeintä on, että ne ovat keveitä rakenteeltaan, että ne ovat helposti kulkevia ja että ne on rakennet-10 tu lujiksi kestämään esiintyviä rasituksia harjoitusten ja kilpailujen aikana.

Jotta aikaansaataisiin konstruktio, jolla on riittävän jäykkä ja stabiili rakenne ja samalla pienin mahdollinen 15 paino, on hevoskärryt tähän saakka valmistettu hitsattuina teräsrakenteina, koska tämä on johtanut kaikkein kevyimpään konstruktioon yhdistettynä riittävällä lujuudella.

Aiemmin on toki tehty yrityksiä rakentaa hevoskärryt alu-20 miinista, mutta tällaiset hevoskärryt ovat saaneet melko huonon maineen johtuen heikoista lujuusominaisuuksista.

Tavanomaisessa hevoskärryssä aisat on kiinnitetty likimain 10 cm pyörien sisäpuolelle. Tämä tosiseikka johtaa rakentee-' 25 seen, joka soveltuu hyvin hitsatuille teräsputkille, mutta ei sovellu kevytmetallien yhteydessä käytettäväksi juuri sen vuoksi, että rakenne tällöin vaatii hitsausta. Tämä on todennäköisesti syy, miksi aiemmat yritykset käyttää alumiinia, ovat epäonnistuneet, koska rakenne tällöin on ollut 30 samanlainen kuin tavanomaisissa teräskonstruktioissa ja näin ollen vaatinut hitsausta. Alumiini ja muut kevytmetallit ovat vaikeita hitsata, erityisesti kun heikkouksia metallissa ei voida sallia hitsauskohtien kohdalla tai lähellä.

35 Tavanomaisten hevoskärryjen varastointi ja kuljetus on aiheuttanut vaikeuksia johtuen hankalasta muodosta. Valmistusprosessi on myös ollut kallis ja vaatinut paljon käsityö- 98504 2 tä. Vielä alhaisemman painon omaavia hevoskärryjä on aina haluttu, vaikka asiantuntijat tällä alalla ovat vakuuttaneet, että yhä kevyempiä hevoskärryjä ei voida valmistaa ilman, että lujuus vastaavasti pienenee.

5

Keksinnön tehtävänä on aikaansaada uusi hevoskärry, joka on rakenteeltaan sellainen, että se voidaan valmistaa kevytmetallista tai muista kevyistä, mutta kuitenkin kestävistä materiaaleista.

10

Toinen keksinnön tehtävä on aikaansaada hevoskärryt, jotka voidaan koota helposti käyttäjän toimesta lähtien oleellisesti litteistä elementeistä, jotka vaativat ainoastaan vähän tilaa varastoinnin ja kuljetuksen aikana, mainittujen 15 elementtien ollessa helposti lähetettävissä litteässä pakkauksessa.

Vielä eräs oheisen keksinnön tehtävä on valmistaa hevoskärryt hinnaltaan edullisista puolivalmistekomponenteista, 20 kuten valetuista elementeistä ja suulakepuristetuista profiileista.

Vielä eräs oheisen keksinnön tehtävä on tarjota hevoskärryt, joilla on stabiili konstruktio, koska aisat samoin kuin 25 putkitanko siirtävät oleellisesti kaiken kuormituksen ainoastaan pyörätasoihin.

Lopuksi voidaan mainita, että keksinnön eräänä tehtävänä on tarjota hevoskärryt, jotka voidaan helposti koota käyttäjän 30 toimesta tavanomaisilla käsityökaluilla ja jolloin kaikki liitokset tulevat varmistetuiksi ja välyksettömiksi, vaikka yksittäiset komponentit valmistetaan tavanomaisilla valmis-tustoleransseilla.

35 Kaikki edellä mainitut tehtävät ratkaistaan suunnittelemalla hevoskärry oheisten patenttivaatimusten mukaisesti.

3 98504

On todettava, että uusi hevoskärrykonstruktio, jossa on pyörien tasossa olevaan runkoon kiinnitetyt aisat, aikaansaa mahdollisuuden olla käyttämättä perinteistä manuaalista valmistusprosessia, joka käsittää kunkin yksittäisen hevos-5 kärryn hitsaamisen, ja sen sijaan voidaan käyttää valamista ja massatuotantoa niihin liittyvine alhaisine kustannuksineen. Siirtymällä valumenetelmään voidaan monet yksityiskohdat, joita vaaditaan pyöräripustuksen yhteydessä, aisojen kiinnityksen yhteydessä ja poikkitangon kiinnityksen yh-10 teydessä runkoon, integroida valuprosessiin ilman ylimääräisiä kustannuksia. Takarunkojen rakenne sellaisena kuin se on esitetty oheisen keksinnön yhteydessä, tulee myös aikaansaada rakenne, joka soveltuu hyvin laatikkoon pakkaamiseen ja itsekoottaviin sarjoihin, jotka perustuvat yksinkertaisiin 15 kierreliitoksiin.

Hevoskärryille kokonaisuudessaan saadaan myös pieni painon vähennys, suuruusluokaltaan noin 40 %, painon ollessa hevoskärryn ollessa käyttövalmiina likimain 18 kg.

20

Lopuksi on mainittava, että oheisen keksinnön mukaiset hevoskärryt on erityisesti suunniteltu väritettäväksi sovittamalla värinauhat kaikkiin profiilien syvennyksiin, mikä ratkaisu johtaa hinnaltaan edullisiin ja yksilöllisiin 25 värinäyttöjärjestelmiin, jotka ovat loppukäyttäjille tärkei tä.

Selvän kuvan antamiseksi oheisesta keksinnöstä seuraavassa viitataan erään sovellutusesimerkin yksityiskohtaiseen 30 kuvaukseen sekä oheisiin piirustuksiin, joissa:

Kuvio 1 esittää keksinnön mukaisen hevoskärryn sivukuvantoa.

Kuvio 2 esittää kuvion 1 mukaisen hevoskärryn päällikuvan-35 toa.

98504 4

Kuvio 3 esittää poikkitangon leikkausta takarungon liitoskohdassa.

Kuvio 4 esittää takarunkoa yksityiskohtaisemmin.

5

Kuvio 5 esittää, kuinka puretut hevoskärryt voidaan järjestää litteään pakkaukseen.

Kaikissa kuvioissa on käytetty sopivissa kohdissa samoja 10 viitenumerolta komponenteille, joilla on sama toiminto.

Kuviossa 1 hevoskärryt 1 on esitetty sivukuvantona, ja voidaan nähdä, että sekä pyörä 2 että aisa 3 on asennettu takarunkoon 5.

15

Kun verrataan kuviota 2, joka esittää samaa hevoskärryä kuin kuvio 1, mutta ylhäältä nähtynä, verrataan kuvioon 1, jossa on käytetty samoja viitenumerolta, voidaan nähdä, että ajajan istuin 4 on järjestetty keskeisesti poikkitangon 6 20 varaan, joka tanko on kiinnitetty takarungoissa 5 olevaan asennusholkkiin 7.

Kuviossa 2 on esitetty myös aisoihin 3 kiinnitetyt jalkatuet 8, ja kuvio 2 esittää erityisesti, kuinka takarungot on 25 muotoiltu siten, että pyöränkiinnitys-, aisankiinnitys- ja poikkitangonkiinnityslaitteet kaikki on järjestetty samaan pystysuoraan tasoon. Tämä on tärkeää parhaan mahdollisen kuormitustilanteen aikaansaamiseksi.

30 Kuten kuvioissa 1 ja 2 on esitetty, takarungot 5 on järjestetty symmetrisesti pyörien 2 tason suhteen. Tämä johtaa hevoskärryn stabiiliin konstruktioon, mutta poikkeaa tavanomaisista ratkaisuista. Kuvioista 1 ja 2 voidaan myös ymmärtää, että poikkitanko 6 on sovitettu asennusholkkeihin 35 7 ja voidaan kiinnittää niihin. Esimerkkiä tällaisesta liitoskokoonpanosta selostetaan seuraavassa yksityiskohtaisemmin. Näiden liitosten yksityiskohdat ovat tärkeitä, jotta

II

5 98504 aikaansaataisiin stabiili ja jäykkä runko, joka kykenee vastustamaan käytön aikana esiintyviä rasituksia ja jolloin tämä voidaan aikaansaada ilman suuria vaatimuksia näiden komponenttien materiaaleille tai niiden valmistustolerans-5 seille. Oheisen keksinnön suositeltavan sovellutusmuodon mukaan alumiiniset tai vastaavaa kevytmetallia olevat taka-rungot 5 valetaan esimerkiksi kokillivalulla tai painevalul-la käyttäen kevytmetallia; tai myös valmistamalla rungot lujitemuovista, jolloin poikkitanko 6 voidaan valmistaa 10 suulakepuristetusta alumiinista tai vastaavasta kevytmetallista. Huolimatta hinnaltaan edullisesta menetelmästä ja helposti työstettävistä materiaaleista, geometrinen muotoilu johtaa stabiiliin ja luotettavaan konstruktioon.

15 Pyörät voidaan kiinnittää takarunkojen 5 haarukkaosaan 9 tavanomaista kiinnitystekniikkaa käyttäen, ja aisat 3 voidaan kiinnittää samalla tavoin, jotka aisat voivat olla kevytmetallia tai lujitettua, esimerkiksi hiilikuiduilla lujitettua muovia, ja ne voidaan kiinnittää päätyrunkoihin 5 20 vaakasuorasti järjestetyillä kiinnityspulteilla 16 ja muilla kiinnitysruuveilla 17, jotka on järjestetty vastaaviin reikiin aisassa 3. Näin aikaansaadaan aisan säädettävyys pitkittäissuunnassa.

25 Lopuksi voidaan mainita, että ajajan istuin 4 on kiinnitetty poikkitankoon 6 suulakepuristettujen kannattimien 12 avulla, jotka tarvittaessa voidaan kiinnittää siihen tavanomaisilla ruuvit tai pultit sisältävillä kiinnityslaitteilla.

30 Poikkitanko 6 ja sen kiinnitys yhteen asennusholkeista 7 on esitetty yksityiskohtaisemmin poikkileikkauksena kuviossa 3. Poikkitanko voi olla suulakepuristettu alumiiniprofiili 13, jolla on suljettu poikkileikkaus varustettuna sisäpuolelle ulottuvilla ulokkeilla 14 ja 15. Lisäksi on lujituselement-35 tejä 18, 19, jotka on sovitettu kitkatartuntaan ulokkeiden 14 ja 15 väliin. Näihin lujituselementteihin on keskelle järjestetty kierteitetyt reiät 20 ja 21, ja lujituselement- 6 98504 tejä voidaan siirtää pitkin alumiiniprofiilia 13 sopivaan paikkaan siten, että kierteitetyt reiät 20 ja 21 yhtyvät profiilissa 6 ja asennusholkissa 7 oleviin syvennyksiin. Voidaan huomata, että lujituselementit 20, 21, jotka on 5 järjestetty diametraalisesti ja vastakkaisille alumiinipro-fiilin 6 pinnoille, voidaan yhdistää yhdeksi yhteiseksi integroiduksi osaksi, koska ne voidaan muotoilla esimerkiksi U-muotoiseksi tai 0-muotoiseksi kannattimeksi, jota voidaan siirtää ulokkeiden 14 ja 15 muodostamaa rataa pitkin. Luji-10 tuselementtien 18 ja 19 materiaali voi olla ruostumatonta terästä tai vastaavaa materiaalia, jolla on suurempi jäykkyys kuin suulakepuristetun profiilin 6 materiaalilla.

Kuviossa 3 on esitetty yksi asennusholkeista 7 yhdessä 15 läpimenevän ruuvin 22 kanssa, joka on sovitettu kiinnittämään poikkitanko 6 asennusholkkiin 7. Tässä yhteydessä on tärkeää, että valmistustoleranssit suulakepuristuksen ja valun aikana mahdollistavat suulakepuristetun profiilin 6 helpon sovittamisen asennusholkkiin 7 sopivalla välyksellä, 20 mutta kuitenkin siten, että materiaaleilla on joustavuus ja deformoitavuus sovitettuna siten, että kun ruuvit 22 kiristetään, suulakepuristettu profiili ja asennusholkki 7 vetäytyvät yhteen lujituselementtien 18 ja 19 avulla ja mahdollisesti järjestettyjen ulkopuolisten lujitusvälilevyjen 23 25 välissä. Tämän kiristysprosessin jälkeen poikkitangon 6 ja asennusholkin 7 pinnat ovat jossain määrin deformoituneet ja sen vuoksi saadaan tarkka sovitus. On myös huomattava, että asennusholkin 7 ulkopuolella voi myös olla sijoitettuna lujitusvälilevyt 23, mahdollisesti vastaporattuna holkkisei-30 nään siten, että hoikin 7 materiaali ja suulakepuristetun profiilin 13 materiaali puristetaan yhden elementin ja ei-korrodoituvasta materiaalista olevan välilevyn 19 ja 23 väliin ja pakotetaan puristumaan kohti jäykkää hoikkia 7. Vaikka suulakepuristetun profiilin ja hoikin vahvistustole-35 ranssit aluksi jättävät jonkinlaisen keskinäisen välyksen, pultin 22 kiristäminen deformoi materiaalin siten, että aikaansaadaan tiukka ja kestävä liitos. Tämä liitosmenetelmä 7 98504 varmistaa stabiilin ja luotettavan kokoonpanon yksinkertaisia elimiä käyttäen.

Kuviossa 4 on esitetty vielä yksityiskohtia takarungosta 5.

5 Siinä on esitetty myös leikkausosat rungon eri osista. Erityisesti voidaan mainita, että asennusholkeilla 7 on poikkileikkaus, joka tietyllä välyksellä sovitetaan suulake-puristetun alumiiniprofiilin ulko-osaan, joka alumiinipro-fiili muodostaa poikkitangon 6 ja on esitetty kuviossa 3.

10 Kuormat jakautuvat tasaisesti johtuen takarunkojen symmetrisestä rakenteesta pyörätasoihin nähden, ja tämä tosiseikka myös aikaansaa luotettavan ratkaisun huolimatta yksinkertaisesta asennusmenetelmästä. Takarungolla on sellainen rakenne, että se voidaan valaa työkalussa, johon kuuluu ainoas-15 taan yksi ydin ja kaksi sivuseinää. Ydin voidaan vetää ulos pystysuorasti alaspäin piirustuksessa, kun taas kaikki sivuelementit taivutetaan ulos irtivaletusta elementistä, ja asennusholkin 7 sisäpuoli ja ulkopuoli muodostetaan kosketuksessa sivuelementtien kanssa.

20

Oikeanpuolinen ja vasemmanpuoleinen takarunko valetaan sopivimmin samassa työkalussa ja ne ovat sen vuoksi täysin identtisiä valettaessa. Työkalukustannukset vähenevät näin ja samoin vähenevät varastointikustannukset, koska varaosien 25 lukumäärä myös vähenee. Esitetyssä sovellutusesimerkissä asennusholkin 7 ulko-osa poistetaan runko-osien eri puolilta ennen asentamista, ja jäljelle jäävät reiät peitetään kansilla. Keksintöön kuitenkin kuuluu myös sovellutusmuotoja, joissa kaksi takarunkoa säilytetään identtisinä myös kokoon-30 panon jälkeen.

Jos materiaalin ja poikkileikkauksen ominaisuudet sallivat, poikkitangon keskiosat, ts. alue, missä taivutusmomentti saavuttaa suuremman arvonsa käytön aikana, voidaan lujittaa 35 sovittamalla neliöprofiili ulokkeiden 14 ja 15 väliin.

Oheisen keksinnön tärkeä etu on se, että koko hevoskärry 8 98504 voidaan pakata litteään laatikkoon varastointia ja jälleenmyyjille kuljettamista varten. Käyttäjä voi ostaa hevoskärryn rakennussarjana ja asentaa osat itse varttitunnissa ja sen jälkeen hän saa luotettavan ja ammattikäyttöön soveltu-5 van hevoskärryn, jolla on alhaisempi kokonaispaino, mutta käyttöominaisuudet, jotka ovat yhtä hyviä kuin perinteisillä hevoskärryillä. On myös mainittava, että takarungot 5 ovat identtisiä valmistuksen yhteydessä ja siten niitä voidaan vapaasti käyttää hevoskärryn oikealla tai vasemmalla puolel-10 la. Asennusholkin 7 ulkoneva osa voidaan sen jälkeen poistaa yksinkertaisella leikkauksella ennen asennusta.

Claims (8)

98504

1. Hevoskärry, johon kuuluu kaksi yksilöllisesti aisoilla (3) varustettuun runkoon kiinnitettyä, mutta yhteisellä 5 pyörimisakselilla varustettua pyörää (2) ja jossa hevoskärryssä on ajajan istuin (4) pyörien (2) välissä, jolloin hevoskärry (1) muodostuu rakennussarjasta, jossa on joukko elementtejä (2, 3, 4, 5, 6), jotka on sovitettu pakattavaksi litteästi ja asennettavaksi käyttäjän toimesta yksinkertai-10 sin käsityökaluin, ja jolloin kaksi näistä elementeistä on takarunkoja (5, 5) yhden elementin ollessa istuinta (4) kannattava poikkitanko (6), tunnettu siitä, että kullakin takarungolla (5, 5) on oleellisesti yksittäisen kolmiomaisen osan muoto, missä kaksi sivuista on oleellises-15 ti yhtä pitkiä ja niiden välinen kulma on tylppä; ja että kukin takarunko on yhden terävän nurkkansa kohdalla varustettu kahdella haarukkavarrella (9, 9), jotka on tarkoitettu mahdollistamaan irrotettava pyörän (2) pyöräakselin asennus, sen tylppään nurkkaan on järjestetty poikittain sijoitettu 20 asennusholkki (7) oleellisesti yhdensuuntaisesti pyöräakse-leiden kanssa ja se on tarkoitettu poikkitangon (6) pääte-osan irrotettavaa kiinnittämistä varten; ja että sen toisessa terävässä nurkassa on asennusreikä (10), joka on oleellisesti samassa tasossa kuin pyörä (2) ja joka on sovitettu •25 vastaanottamaan aisa (3); jotta kukin takarunko kannattaa yhdessä poikkitankoa (6), aisaa (3) ja pyörää (2) keskenään stabiilissa asennossa ilman konstruktion muiden elementtien apua.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen hevoskärry ja jossa poik kitanko (6) on muodostettu suulakepuristetusta ontosta profiilista (13), tunnettu siitä, että ontolla profiililla (13) on ulkodimensio ja -muoto, joka tietyllä välyksellä sopii asennusholkkeihin (7); ontto profiili (13) 35 on varustettu sisäpuolisilla kiinnityselimillä (14, 15), jotka on järjestetty vastaanottamaan vähintään yhden luji-tuselementin (18, 19), joka on varustettu sisäpuolisilla 98504 kierteitetyillä rei'illa (20, 21), jotka paikan ja muodon suhteen on sovitettu vastaamaan poikittaisia kierteittämät-tömiä reikiä (24, 25) asennusholkissa (7) ja ontossa profiilissa (13). 5

3. Patenttivaatimuksen 2 mukainen hevoskärry, tunnet-t u siitä, että kuhunkin lujituselementtiin (18, 19) kuuluu yksikappaleinen elementti, joka on varustettu kahdella sarjalla kierteitettyjä reikiä (20, 21), jotka on sovitettu 10 diametraalisesti vastakkaisiin reikiin (24, 25) asennusholkissa (7) ja ontossa profiilissa (13).

4. Patenttivaatimuksen 2 tai 3 mukainen hevoskärry, tunnettu siitä, että asennusholkin (7) ulkosivulle on myös 15 järjestetty vähintään yksi lujitusvälilevy (23), jossa on vastaava kierteittämätön reikä.

5. Jonkin patenttivaatimuksen 1-4 mukainen hevoskärry, tunnettu siitä, että aisan (3) kiinnittämiseksi 20 asennusreikä (10) on varustettu vaakasuorilla kiristysruu-veilla (16) ja pystysuorasti järjestetyllä pidätysruuvilla (17), joka tunkeutuu sekä asennusreiän (10) seinämään että asennusreikään asennettuun aisaan (3).

6. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen mukainen hevos kärry, tunnettu siitä, että takarunkojen (5) ja/tai poikkitangon (6) materiaalina on kevytmetalli, joka voi deformoitua tavanomaisten käsityökalujen aikaansaaman jännityksen vuoksi, kun taas lujituselementti tai -elementit (18, 30 19) muodostuvat jäykemmästä ja vähemmän helposti deformoitu- vasta materiaalista.

7. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen mukainen hevoskärry, tunnettu siitä, että kahdella takarungolla 35 (5) on asennettuna täysin identtinen geometrinen muoto.

8. Patenttivaatimuksen 8 mukainen hevoskärry, tunnet- 98504 t u siitä, että oikean- ja vasemmanpuoleinen takarunko (5) on valmistettu täysin identtiseen geometriseen muotoon, jota muotoa modifioidaan asennuksen yhteydessä, kun asennusholkin (7) ulko-osa poistetaan oikean ja vasemman takarungon (5) 5 vastakkaisilta puolilta siten, että oikea ja vasen takarunko (5) kokoonpannussa asennossa ovat erilaisia, mutta kaikesta huolimatta symmetrisiä hevoskärryn keskitason suhteen. 98504