SE420185C - Reglerbart belastningsbar tvahjulning vagn for trening av travhestar - Google Patents
Reglerbart belastningsbar tvahjulning vagn for trening av travhestarInfo
- Publication number
- SE420185C SE420185C SE8004594A SE8004594A SE420185C SE 420185 C SE420185 C SE 420185C SE 8004594 A SE8004594 A SE 8004594A SE 8004594 A SE8004594 A SE 8004594A SE 420185 C SE420185 C SE 420185C
- Authority
- SE
- Sweden
- Prior art keywords
- carriage
- shackles
- wheel
- link
- load
- Prior art date
Links
- 238000010276 construction Methods 0.000 claims description 5
- 239000000725 suspension Substances 0.000 description 6
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 4
- 230000006378 damage Effects 0.000 description 2
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 2
- 238000005299 abrasion Methods 0.000 description 1
- 239000006096 absorbing agent Substances 0.000 description 1
- 230000036461 convulsion Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 239000000428 dust Substances 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 1
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 1
- 239000007787 solid Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62C—VEHICLES DRAWN BY ANIMALS
- B62C1/00—Types of vehicles
- B62C1/08—Racing vehicles, e.g. sulkies
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62C—VEHICLES DRAWN BY ANIMALS
- B62C5/00—Draught assemblies
- B62C5/02—Shafts, poles, or thills; Mountings thereof, e.g. resilient, adjustable
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62C—VEHICLES DRAWN BY ANIMALS
- B62C7/00—Braking mechanisms and brake control devices specially adapted for animal-drawn vehicles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62B—HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
- B62B5/00—Accessories or details specially adapted for hand carts
- B62B5/04—Braking mechanisms; Locking devices against movement
- B62B5/0452—Braking mechanisms; Locking devices against movement by hydraulic means
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Handcart (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Description
“94594- 1 2 I det följande beskrivs en utföringsform av träningsvagnen enligt uppfinningen med hänvisning till de bifogade ritningarna, där Fig. l är en sidovy av en utföringsform av träningsvagnen enligt uppfinningen; i Fig. 2 är en vy ovanifrån av utföringsformen i Fig. l; Fig. 3 är en vy bakifrån av utföringsformen Fig. l och 2; och Fig. li är ett principschema för en utföringsform av en hydraulisk belastningsanordning enligt uppfinningen.
Den i Fig. l - 3 visade vagnen innefattar två separata hjulupphängnings- konstruktioner 1, som uppbär varsitt hjul 2 av konventionell typ. Varje hjulupphängningskonstruktion 1 utgörs av en lângsträckt ramgaffel 3, som är förstyvad med en väsentligen vertikalt anordnad hjulbâge 4. l det visade fallet är hjulet 2 lagrat i ett nedâtriktat gaffelparti 5 i bygelns ll» förlängning.
Ramgafflarna 3 .är vid sin främre ände vridbart lagrade vid varsin skakel 6 via vridleder 3a. I sitt bakre parti är ramgafflarna 3 förbundna med respektive skakel 6 via fjädrande organ 7. De fjädrande organen 7 kan t.ex. som i figurerna utgöras av en företrädesvis ställbar hydraulisk stötdämpare 8 anordnad innanför en spiralfjäder 9. Fjäderorganen 7 är vridbart fästade i skakeln 6 resp. ramgaffeln 3 via övre och undre vridleder 10 och Ill. Skaklarna 6 är vertikalt vridbart förenade via ett tvärgående mellanstycke 12. Vridbarheten kan uppnås t.ex. genom att mellanstycket 12 är försett med gängade ändpartier och igängat varsitt rörparti 13 fastsvetsat vid respektive skakel 6. För att underlätta montering och isärtagning är lämpligtvis mellanstyckets 12 gängförbindelser motsatt gängade.
Baktill hålls skaklarna 6 och hjulupphängningskonstruktionerna 1 samman av en parallellstagskonstruktion 14. Denna innefattar (Fig. 3) tvâ undre stag 15 och 16, och tvâ övre stag 17 och 18. De undre stagen 15 och 16 är vid sin ena, nedre ände vertikalt ledbart fästa vid varsin ramgaífel 3, och vid sin andra, övre ände motsvarande ledbart fästa vid bakpartiet av respektive skakel 6 på vagnens andra sida, t.ex. i gaffelpartier fastsvetsade vid skaklarnas undersidor. De övre stagen 17 och 18 är vardera vertikalt svängbart fästa dels vid överdelen av varsin hjulbåge 4, och dels vid det vid motsvarande ramgaffel 3 lagrade undre staget 15 resp. 16 vid detta; uppâtriktade parti på vagnens andra sida. Slutligen. uppbär vagnen en vagnkorg 19, t.ex. väsentligen av plåt, med en fotplatta l9a. Korgen 19 är framtill vid mellanstycket 12 (och därmed vridbart lagrad relativt skaklarna 6). Vid denibakre änden innefattar korgen 19 en tvärgâende, horisontell stång eller stav 20, vars ändpartier är upphängda i skaklarna 6 via fjädrande organ 21, t.ex. lämpligt dimensionerade gummiband. Vid staven 720 är en sits 22 fäst via en fästkonsol 22a, t.ex. medelst bultförband. 81304594-1 3 Medelst den ovan beskrivna kombinationen av fjädring, upphängning, krängningshämmande parallellstag och ledbar konstruktion hos vagnen enligt uppfinningen uppnås en mjuk och vibrationsfri gång även på relativt ojämna underlag. Tack vare den speciella upphängningen av vagnkorgen 19 kommer denna även att hela tiden väsentligen bibehålla sitt ursprungliga plana läge oberoende av hjulens rörelser i höjdled. Skulle den ena eller båda gummibanden 21 gå sönder, kommer vagnkorgens 19 sitsparti att uppbäras av de övre parallellstagen 17, 18, vilka således även fungerar som säkerhetsstag för vagnkorgen. Genom den inbördes ledbarheten mellan skaklarna 6 minskas även påfrestningar på hästen väsentligt. I konstruktionen ovan kan givetvis vridlederna 7 och 13 för ramgafflarna 3 resp. mellanstycket 12 (och vagnkorgen 19) ersättas med gemensamma vridleder.
Som framgår av Fig. 2 är en draglina 23 anordnad vid skaklarna 6.
Draglinan 23 är rörlig relativt skakelkonstruktionen och löper längs denna i styrningar, t.ex. byglar 24, och över två bryttrissor 25, som är vridbart lagrade vid skakelgaffelns bakre del, t.ex. intill mellanstycket 12. Draglinans 23 bägge ändar är försedda med öglor 26 för fastsättning i hästens sele. Genom denna konstruktion följer draglinan med hästens rörelser relativt vagnen och förorsakar därför inte några nötningsskador på hästens bröstparti genom gnidning av selens bröstrem eller "brösta".
Som ovan nämnts kan träningsvagnen förses med en hydraulisk belast- ningsanordning. Denna kan t.ex. anordnas så att två samverkande belastnings- anordningar'27 får påverka varsitt vagnshjul 2. Varje belastningsanordning 27 innefattar en hydraulpump 28 vid vars rotationsaxel ett hjul 29 är fäst, vilket kan bringas i ingrepp med vagnshjulet 2. Hjulet 29 är företrädesvis av gummi, och kan vara massivt eller av uppumpbar typ. Ett exempel på hur belastningssystemet kan vara anordnat framgår schematiskt av Fig. 4. De båda hydraulpumparna 28 är via varsin tryckledning 30 anslutna till en reglerbar belastningsventil 31, t.ex.en nål- eller kulventil. Från ventilen 31 går en tryckledning 32 till en hydraulvätske- behållare 33. Från behållaren 33 går varsin sugledning 34 tillbaka till hydraul~ pumparna 28. Tryckledningen 32 mellan reglerventilen 31 och hydraulvätske- behållaren 33 kan anordnas som en uppvärmningsslinga i vagnkorgen 19, t.ex. i bottenpartiet. Företrädesvis ingår emellertid en sådan slinga 35 i en grenledning 36, som kan inkopplas via en riktningsventil 37, t.ex. en trevägskran. Belastnings- ventiien 31 och riktningsventilen 37 anordnas lätt åtkomliga för kusken, t.ex. i ett manöverdon 38 fäst exempelvis vid vagnkorgens 19 ena sida. Hydraulvätske- behållaren 33, som t.ex. kan rymma ca 2 liter, kan lämpligtvis anordnas i den ena skakeln 6. Hydraulbelastningsanordningarna 27 är företrädesvis anordnade så att r 0=0=ß4594- 1 4 de vid behov helt kan frikopplas från vagnshjulen 2. Detta kan åstadkommas genom att vardera anordningen 27 - såsom schematiskt antyds i Fig. l och 2 - uppbärs av en ram eller vagga 39, som vid den belastningsanordningen 27 ej uppbärande änden är svängbart lagrad i ramgaffeln 3. vaggan 39 är lämpligtvis fjäderförspänd (ej visat) mot ramgaffeln 3. Vaggan 39 kan via en lämpligt anordnad excenteranordning svängas, så att belastningsanordningens 27 hjul 29 bringas i resp. ur ingrepp med vagnshjulet 2. Excenteranordningen kan t.ex. påverkas via en lina kopplad till en spak, som anordnas lätt âtkomlig för kusken, t.ex. i anslutning till det ovannämnda manöverdonet 38. Vid ingrepp mellan hjulen 29 och vagnshjulen 2 medför hjulrotationerna en nedâtriktad kraft som pressar belastningsanordningarna 27 nedåt. För att förhindra vridning ur ingrepp är därför lämpliga stopp anordnade_vid vaggorna 39 eller ramgafflarna 3. Genom den ovan beskrivna konstruktionen kommer vid inkoppling av belastningsorganen 27 vagnshjulen 2 att belastas likformigt, och belastningen kan regleras steglöst med reglerventilen 31. Lämpligtvis är en manometer anordnad vid manöverdonet 38, så att den inställda belastningen kan avläsas. Ett lämpligtlbelastningsintervall är t.ex. 0 - 400 kp. Belastningsarbetet överförs i huvudsak till hydraulvätskan, som 'uppvärms. Det alstrade värmet kyls bort, men kan vid behov användas för uppvärmning av vagnkorgen, varvid värmeslingan 35 inkopplas genom manövre-_ ring av riktningsventilen 37. Vagnkorgen 19 kan lämpligen förses med ett kapell, så att kusken vid kall och fuktig väderlek kan sitta varm och torr från midjan till fötterna. Som ovan nämnts får vagnen en inbyggd drögfunktion genom den steglösa hydrauliska bromsanordningen. Förutom de ovannämnda skador hos hästen som är förknippade med de ryck och kast, som erhålls med de hittills använda drögföremälen, undviker man även de dammoln som speciellt sommartid brukar följa i drögandets spår.
Den ovan beskrivna träningsvagnen kan göras mycket lätt.. Exempelvis kan den fullt utrustad ges nära nog samma viktegenskaper som de extremt lätta _ s.k. "speed-cars" som används vid snabbhetsträning. Uppfinningen är givetvis inte begränsad till den ovan speciellt beskrivna och visade utföringsformen, utan många variationer och modifikationer är möjliga inom ramen för de efterföljande patentkraven.
Claims (1)
1. 0 8004594-'1 PATENTKRAV Tvåhjulig träningsvagn för travhästar med ledad och fjädrande konstruk- tion och försedd med hydraulpumporgan (27) anordnade att reglerbart kunna belasta vagnshjulen (2), k ä n n e t e c k n a d av att vagnsramen innefattar två längsgående styva skaklar (6), som i ett mellanparti är ledbart förbundna med varandra genom en väsentligen styv tvärförbindelse (12, 13), så att de är svängbara relativt varandra i ett vertikalplan genom respektive skakelelement, att varje hjul (2) uppbärs av en styv bärram (1), vars främre ände är ledad på ett mellanparti av respektive skakel (6), och vars bakre ände är förbunden med skakelns (6) bakparti via fjädrande organ (7) och att sitsen (22) uppbärs av en vagnkorg (19), vars främre del är förbunden med nämnda tvärförbindelse (12, 13) och därmed vridbart lagrad relativt skaklarna (6) och vars bakre del är upphängd i skaklarna (6) medelst fjädrande element (21).
Priority Applications (5)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SE8004594A SE420185C (sv) | 1980-06-19 | 1980-06-19 | Reglerbart belastningsbar tvahjulning vagn for trening av travhestar |
US06/274,671 US4392663A (en) | 1980-06-19 | 1981-06-17 | Training cart |
FR8112033A FR2484943A1 (fr) | 1980-06-19 | 1981-06-18 | Voiturette a deux roues pour l'entrainement de chevaux de trot |
AU71991/81A AU7199181A (en) | 1980-06-19 | 1981-06-19 | Training sulky |
DE19813124083 DE3124083A1 (de) | 1980-06-19 | 1981-06-19 | Zweiraedriger wagen zum trainieren von trabern |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SE8004594A SE420185C (sv) | 1980-06-19 | 1980-06-19 | Reglerbart belastningsbar tvahjulning vagn for trening av travhestar |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SE420185B SE420185B (sv) | 1981-09-21 |
SE420185C true SE420185C (sv) | 1985-09-09 |
Family
ID=20341263
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SE8004594A SE420185C (sv) | 1980-06-19 | 1980-06-19 | Reglerbart belastningsbar tvahjulning vagn for trening av travhestar |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4392663A (sv) |
AU (1) | AU7199181A (sv) |
DE (1) | DE3124083A1 (sv) |
FR (1) | FR2484943A1 (sv) |
SE (1) | SE420185C (sv) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO1994018050A1 (en) * | 1993-02-11 | 1994-08-18 | Hamy Sveis As | A sulky |
Families Citing this family (12)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FI60370C (fi) * | 1980-04-15 | 1982-01-11 | Tapani Kroeger | Traeningskaerra foer travhaest |
AU580409B2 (en) * | 1985-07-04 | 1989-01-12 | R.J. Walsh & Sons Pty Ltd | Racing sulky |
SE500677C2 (sv) * | 1989-06-16 | 1994-08-08 | Stig Sundberg | Häst träningsanordning |
US5056301A (en) * | 1989-09-28 | 1991-10-15 | Garland Carl C | Device for connecting a shaft to a harness |
GB9116481D0 (en) * | 1991-07-30 | 1991-09-11 | Hill Richard W | Improvements in or relating to walking aids for animals |
US5190644A (en) * | 1992-02-28 | 1993-03-02 | City Of Wyoming | Motion controller for wastewater treatment trickling filter |
NO176471C (no) * | 1992-05-29 | 1995-04-12 | Volotech As | Sulky |
US5265891A (en) * | 1993-01-26 | 1993-11-30 | Diehl Stuart L | Jogger's baby carriage apparatus |
SE9304147D0 (sv) * | 1993-12-14 | 1993-12-14 | Lars Alexanderson | Anordning för träning av travhästar |
US5730255A (en) * | 1995-10-17 | 1998-03-24 | Helmers; Kevin D. | Walker having braking system |
US7818951B1 (en) * | 2009-07-31 | 2010-10-26 | Malcolm Gaylord Boutilier | Apparatus for isolation of racehorse running motion from a sulky cart |
WO2011120039A1 (en) * | 2010-03-26 | 2011-09-29 | U.F.O. Racing Llc | Improved sulky |
Family Cites Families (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US288757A (en) * | 1883-11-20 | Assig | ||
US763453A (en) * | 1902-11-26 | 1904-06-28 | Quick Hitch Mfg Company | Attaching and detaching device. |
US804386A (en) * | 1904-04-30 | 1905-11-14 | Joseph Dain | Cart. |
US2892514A (en) * | 1956-12-31 | 1959-06-30 | Clarence F Gaines | Combined handicapping and safety device for sulkies |
DE1255504B (de) * | 1966-05-26 | 1967-11-30 | Dr Med Walter Weber | Sulky |
US3388921A (en) * | 1967-10-18 | 1968-06-18 | Edgar C. Pickard | Sulky |
US4135730A (en) * | 1977-02-02 | 1979-01-23 | Yunick Smokey A | Racing type sulky |
-
1980
- 1980-06-19 SE SE8004594A patent/SE420185C/sv unknown
-
1981
- 1981-06-17 US US06/274,671 patent/US4392663A/en not_active Expired - Fee Related
- 1981-06-18 FR FR8112033A patent/FR2484943A1/fr active Granted
- 1981-06-19 DE DE19813124083 patent/DE3124083A1/de not_active Withdrawn
- 1981-06-19 AU AU71991/81A patent/AU7199181A/en not_active Abandoned
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO1994018050A1 (en) * | 1993-02-11 | 1994-08-18 | Hamy Sveis As | A sulky |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
AU7199181A (en) | 1981-12-24 |
FR2484943A1 (fr) | 1981-12-24 |
FR2484943B3 (sv) | 1983-04-22 |
SE420185B (sv) | 1981-09-21 |
DE3124083A1 (de) | 1982-03-25 |
US4392663A (en) | 1983-07-12 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
SE420185C (sv) | Reglerbart belastningsbar tvahjulning vagn for trening av travhestar | |
US7966940B2 (en) | Load-minimizing, trolley arrester apparatus and method | |
US7404360B2 (en) | Dynamically controllable, trolley brake | |
AU622430B2 (en) | Harnessing device for single shaft horse-drawn vehicle | |
RU2559660C1 (ru) | Тягово-догрузочное устройство к прицепу | |
US2521695A (en) | Aircraft landing gear strut dolly | |
CA1091260A (en) | Motion damper for a walking beam assembly | |
US2978259A (en) | Vehicle coupling system | |
US331001A (en) | Saddle for velocipedes | |
DE20005375U1 (de) | Laufrad zur körperlichen Ertüchtigung | |
US750146A (en) | Wheeled sleigh | |
US517641A (en) | brigg | |
US88872A (en) | Improvement in velocipede | |
US2649218A (en) | Hydraulic elevating and transport trailer | |
US331375A (en) | Two-wheeled vehicle | |
US457935A (en) | Harness | |
US1233009A (en) | Military ambulance. | |
US271221A (en) | Truck for moving reapers | |
US486837A (en) | brigg | |
US387350A (en) | Two-wheeled vehicle | |
US1180072A (en) | Automatic wagon-brake. | |
US98027A (en) | Improvement in hay-loader | |
US369370A (en) | Carriage | |
US660026A (en) | Automatic wagon-brake. | |
US1034529A (en) | Sleigh. |