FI97371C - Kuljetuskehikko - Google Patents

Description

97371

Kuljetuskehikko

Keksinnön kohteena on kuljetuskehikko taivutettuja lasilevyjä tai vastaavia varten, jolloin kuljetuskehik-5 ko käsittää vaakasuuntaisen, oleellisesti suorakaiteen muotoisen alustaosan, jonka kannatukselle lasilevyt tai vastaavat ovat sijoitettavissa ja alustaosan reunoilta ylöspäin suuntautuvat pystyosat, jotka toimivat suojaus-, sidos-, pinonta- ja/tai tuentaeli-10 minä, jolloin pystyosia on kaksi kappaletta sijoitettuna alustosan vastakkaisille reunoille, ja jolloin pystyosat on nivelöity alaosastaan alustaosaan 15 käännettäviksi oleellisesti pystysuuntaisesta toiminallisesta asennostaan oleellisesti alustaosan suuntaisiksi sen päälle ei-toiminnalliseen asentoon.

Tekniikan tason suhteen viitataan julkaisuun DE-20 4129058. Julkaisusta tunnetaan kuljetuskehikko, joka on tarkoitettu nimenomaan erillisten yksittäisten lasien kuljetukseen. Tätä tarkoitusta varten kuljetus-kehikko on varustettu kiristysjärjestelyllä, jolla kukin yksittäinen lasilevy kiinnitetään kul jetuskehikon 25 tukipilareiden väliin. Kuljetuskehikon pystyosat on !' järjestetty alaosastaan nivelöidyksi.

FI-hakemuksesta 1311/69 tunnetaan kuljetuskehikko, jossa on toteutettu pystyosien nivelöinti alustaosaan.

30 Kyseinen kuljetuskehikko ei kuitenkaan ole tarkoitettu lasilevyjen kuljetukseen. Kuljetuskehikon yläosassa on kettingistä tai vaijerista muodostettu sidos.

Tunnetun tekniikan tason suhteen edelleen viitataan 35 julkaisuihin US-4010849 ja EP-216690. Näistä julkai suista erityisesti julkaisussa US-4010849 tunnetaan 97371 2 kuljetuskehikko taivutettuja lasilevyjä varten, jossa on alustaosa ja sen suorakaidenmuodon nurkista ylöspäin suuntautuvat pystytuet. Takimmaisten kiinteiden pystytukien yhteyteen on lisäksi sijoitettu kiinteän 5 vaakatuennan varaan pystysuuntaiset lukituslaitteet, joita käyttäen taivutetuista lasilevyistä koostuva nippu kiinnitetään kuljetuskehikkoon hihnakiinnityk-sellä. Kuljetuskehikon etuosassa on alustaosan kulmissa kaksi pystytukea, jotka ovat käännettävissä alustaosan 10 suuntaisiksi. Joka tapauksessa kuljetuskehikko jää myös ei-toiminnallisessa asennossa sivusta katsottuna L-muotoiseksi, mikä on omiaan vaikeuttamaan kuljetus-kehikon käsittelyä ja lisäämään varastointitilan tarvetta. Kuljetuskehikko on lisäksi kokonaisuudessaan 15 teräsrakenteisena erittäin raskastekoinen ja siten kuljetuskustannuksia korkealla taarapainollaan lisäävä. Vastaavat epäkohdat ovat voimassa toisen viite julkaisun EP-216690 suhteen.

20 Keksinnön tarkoituksena on esittää uudentyyppinen kuljetuskehikko, jolla on erityisesti tarkoituksena kohottaa nippumuodossa kuljetettavien taivutettavien lasilevyjen kuljetustekniikkaa. Erityisesti kuljetus-kehikon rakenteessa on huomioitu kuljetettavien 25 levynippujen vaihteleva koko, jolloin kuljetuskehikko voidaan hyvin yksinkertaisin toimenpitein modifioida ko. nipulle sopivaksi. Edelleen rakenteessa on huomioitu kuljetuskehikon ei-toiminnallinen asento siten, että kul jetuskehikko voidaan saada olennaisesti pieneen 30 tilaan välivarastointeja ja paluukuljetuksia varten.

On tunnettua, että taivutettujen lasilevyjen kuljetus-kehikot kiertävät valmistaja- ja käyttäjätehtaiden välillä jopa useita vuosia. Tällöin erityisesti kuljetuskehikkojen ei-toiminnallisessa asennossa 35 tarvitsema tila ja taarapaino ovat kuljetuksien vaati mien kustannusten optimoimisen kannalta tärkeitä tekijöitä. Edellä esitettyjen tarkoitusten saavuttamiseksi keksinnön mukaiselle kuljetuskehikolle on il 97371 3 pääasiassa tunnusomaista se, että - kuljetuskehikko käsittää lisäksi ainakin yhden sinänsä tunnetun vaakatuen, joka pystyosien oleel-5 lisesti pystysuuntaisessa toiminnallisessa asennossa yhdistää pystyosat oleellisesti kuljetuskehikon yläosassa, ja että nippumuodossa olevien lasilevyjen tai vastaavien dimensioiden mukaisen asemoinnin aikaansaamiseksi 10 pystyosat ja mainittu ainakin yksi vaakatuki on varustettu ensimmäisillä ja toisilla lukituselimillä ainakin toisen pystyosan ja vaakatuen välisen irrotettavan lukituksen aikaansaamiseksi.

15 Edellä esitetyllä rakenteella saadaan aikaan siis kuljetuskehikko, jossa ei-toiminnalliseen asentoon käännettävissä olevat pystyosat voidaan lukita ainakin yhdellä vaakatuella siten, että kul jetuskehikko muodostaa olennaisesti jäykän kokonaisuuden. Poistamal-20 la mainittu ainakin yksi vaakatuki toiminnallisesta asennostaan ja sijoittamalla se alustaosan pohjalle ja kääntämällä pystyosat ei-toiminnalliseen asentoon saadaan kuljetuskehikon vaatiman kokonaistilan tarve ei-toiminnallisessa asennossa murto-osaksi verrattuna 25 sen toiminnalliseen asentoon.

*

Seuraavissa epäitsenäisissä patenttivaatimuksissa on esitetty eräitä keksinnön mukaisen kuljetuskehikon edullisia sovelluksia.

30

Seuraavassa selityksessä havainnollistetaan lähemmin oheisiin piirustuksiin viittaamalla keksinnön mukaista kuljetuskehikkoa. Piirustuksissa 35 kuva 1 esittää perspektiivikuvantona keksinnön mukaisen kuljetuskehikon erästä sovellusta toiminnallisessa asennossa, 4 97371 kuva 2 esittää perspektiivikuvantona suuremmassa mittakaavassa pystyosan ja vaakatuen liittymäkohtaa, 5 kuva 3 esittää perspektiivikuvantona suuremmassa mittakaavassa ensinnäkin alustaosaan liittyvän välituen alaosan lukitus järjestelyä ja toiseksi vaakatukeen liittyvän välituen ja yläosan lukitusjärjestelyä, ja 10 kuva 4 esittää sivulta katsottuna kolmea päällek käin pinottua, kuvan 1 mukaista kehikkoa siten, että kaksi päällimmäistä kehikkoa on toiminnallisessa asennossa ja alimmainen 15 kehikko on ei-toiminnallisessa asennossa.

Kuvaan 1 viitaten keksinnön mukainen kuljetuskehikko käsittää pääosina alustaosan 1, joka on oleellisesti suorakaiteen muotoinen; kaksi sopivimmin levymäistä 20 pystyosaa 2a, 2b, jotka on sijoitettu alustaosan 1 vastakkaisten, sopivimmin lyhyempien sivujen tai reunojen suuntaisiksi oleellisesti ko. reunojen levyisinä siten, että pystyosien 2a, 2b leveyssuunta on alustaosan 1 ko. reunan suunta; ainakin yhden 25 vaakatuen (kaksi kappaletta 3a, 3b esitetyssä, kuvan 1 mukaisessa sovelluksessa) , jotka yhdistävät pystyosia 2a, 2b kuljetuskehikon yläosassa ja ainakin yhden (neljä kappaletta 4a, 4b, 4c, 4d kuvan 1 mukaisessa sovelluksessa) oleellisesti pystysuuntaisia välitukia, 30 jotka sijoitetaan vaakatukien 3a, 3b ja alustaosan 1 väliin.

Alustaosa 1 on levymäinen muotokappale, jonka pystyosia 2a, 2b yhdistäville pidemmille reunoille on sijoitettu 35 yläpuoliset tukipalkit 5. Edelleen alustaosan 1 pohjan alapuolelle kehikon päätyihin on sijoitettu kaksi kannatusjalasta 6 oleellisesti pystyosien 2a, 2b leveyssuuntaisiksi niiden kohdalle. Kannatusjalaksien

II

97371 5 6 avulla alustaosan 1 pohja nostetaan lattiatasosta tai vastaavasta siten, että kuljetuskehikkoa päästään käsittelemään työkoneella, erityisesti haarukkatrukil-la, jolloin haarukkatrukin haarukat voidaan sijoittaa 5 alustaosan 1 pohjan alapuolelle. Alustaosaan 1 kuuluu lisäksi esitetyssä, kuvan 1 mukaisessa sovelluksessa kaksi pystyosien leveyssuuntaista palkkia 7 tai vastaavaa, jotka on sopivimmin sijoitettu alustaosan pohjan päälle. Ne käsittävät erityisesti kuvassa 3 10 esitetyn palkin 7 pituussuuntaisesti järjestetyn sarjan lukituseliminä toimivia reikiä 8 tankomaisen välituen 4a-4d alaosan 19 vastaanottamiseksi. Edelleen alustaosa 1 käsittää molempien pystyosien 2a, 2b kohdalla olevat korokepalat 9 tai vastaavat, joiden 15 yläpinta paljastuu erityisesti pystyosien 2a, 2b ollessa käännettynä ei-toiminnalliseen asentoon oleellisesti alustaosan suuntaisiksi. Tällöin koroke-palat 9, jotka on sopivimmin sijoitettu tukipalkkien 5 päälle, voivat vastaanottaa ko. kuljetuskehikon 20 päälle sijoitettavan toisen kuljetuskehikon, kuten kuvasta 5 ilmenee.

Pystyosat 2a, 2b on nivelöity nivelillä 10 tukipalkkien 5 sivupintoihin korvakkeiden 10a avulla. Korvakkeet 25 10a on puolestaan kiinnitetty pystyosien 2a, 2b ” sivupintoihin. Pystyosien 2a, 2b yläosassa on erityi sesti kuvasta 2 nähtävissä olevat ensimmäiset lukitus-elimet 11, jotka on muodostettu sarjaksi oleellisesti vaakasuuntaisia lukitusosia 11a, jolloin vaakatukien 30 3a, 3b lukituskohta on valittavissa oleellisesti kuljetettavan nippumuodon N dimensioiden mukaisesti pystyosien 2a, 2b leveyssuunnassa. Lukitusosat 11a on sijoitettu pitkänomaiseen tankoon, joka on kiinnitetty ko. pystyosien 2a, 2b sisäseinään. Lukitusosat lla 35 muodostuvat lovista, joita on järjestetty esim.

putkimaisen tangon pituussuunnassa määrävälein.

Vaakatuessa 3a, 3b on (muodostavat toiset lukituselimet 97371 6 15) nivelöitynä (nivel 14) jousikuormitteinen 12 lukitusnokka 13, joka sijoittuu johonkin lukitusosan urista lukiten vaakatuen 3a, 3b tukiosan 14 leukamai-sella lukituksella ko. kohtaan. Ensimmäisten kiinni-5 tyselimien 11 yläpuolella on molemmissa pystyosissa 2a, 2b kuljetuskehikon sisäänpäin suuntautuva vaaka-laippa 16. Sen tarkoituksena on vastaanottaa ko. kuljetuskehikon päälle sijoitettavan kuljetuskehikon kannatusjalas 6, kuten erityisesti kuvasta 5 ilmenee.

10 Jotta kuljetuskehikon sisäpuolinen vapaasti käytet tävissä oleva tilavuus olisi mahdollisimman suuri, vaakatuki 3a, 3b käsittää oleellisesti pystyosan 2a, 2b yläreunan tasoon vaakasuunnassa kuljetuskehikon toiminnallisessa asennossa sijoittuvan keskeisen 15 vaakaosan 17. Vaakaosan päätyjen kohdalta vaakatuki suuntautuu vinosti alaspäin päätyosina 18, jotka on varustettu toisilla lukituselimillä 15.

Välitukien 4a-4d yläosassa on vaakasuuntaan toiminnal-20 lisessa asennossa suuntautuva U-muotoinen lukituselin 20 (kuva 3) , jolloin vaakatuki 3b on järjestetty sijoittumaan välituen 4a toiminnallisessa asennossa U-muodon sisään. Sekä palkit 7 että välituet 4a-4d on varustettu ulkopinnalla olevilla suojaus- ja 25 vaimennuskerroksilla 21, 22 taivutetuista lasilevyistä ·' koostuvan nipun N suojaamiseksi. Nippu N tuetaan välitukien väliin, jolloin useampia kokoja sisältävän kokonaisnipun osanippujen välissä voi olla vielä muita välitukia, t.s. vaakatukia, joihin välituet on 30 tuettu voi olla kolme tai useampia kappaleita nip- purakenteen mukaisesti. Palkkien 7 suojakerros 22 on varustettu lisäksi reikien 8 kohdalla olevin leikkauksin esim. ristileikkauksin 23 välitukien 4a-4d tanko-muodon lukituselimenä toimivan alaosan 19 saattamisek-35 si reikien yhteyteen suojakerroksen 22 läpi.

Kuvassa 4 on nähtävissä kolme keksinnön mukaista kuljetuskehikkoa päällekkäin sijoitettuina. Alimmainen 97371 7 kuljetuskehikko on ei-toiminnallisessa asennossa, jolloin sen päätyosat 2a, 2b on taitettu alustaosan päälle olennaisesti alustaosan 1 päätason ja pidempien reunojen suuntaisiksi. Päätyosat 2a, 2b sijoittuvat 5 osittain päällekkäin. Alimman kuljetuskehikon koroke-palat 9 paljastuvat korvakkeiden 10a siirtäessä pystyosien kierron aikana niiden alaosan pois koroke-palojen kohdalta. Tällöin korokepalat 9 voivat vastaanottaa alimman ei-toiminnallisessa asennossa olevan 10 kuljetuskehikon päälle keskimmäisenä kuvassa 4 olevan kehikon, jolloin kannatusjalakset 6 sijoittuvat korokepalojen 9 päälle. Keskimmäinen kuljetuskehikko on toiminnallisessa asennossa, jolloin sen molempien pystyosien 2a, 2b yläosassa olevat vaakalaipat 16 15 voivat ottaa vastaan ylimmäksi kuvan 4 mukaisessa pinossa sijoittuvan kolmannen kul jetuskehikon kannatus-jalakset 6. Kuten kuvasta 4 on havaittavissa, vaaka-osien 3a, 3b päätyosa 18 on muotoiltu siten kulmamuo-toon, että kannatusjalas pystyy sijoittumaan koko 20 leveydeltään alemman kuljetuskehikon yhteyteen. Kuten kuvasta 4 on edelleen havaittavissa, alimman, ei-toiminnallisessa asennossa olevan kuljetuskehikon pystyosat 2a, 2b sijoittuvat siten, että niiden yläpintojen ja keskimmäisenä pinossa olevan kuljetus-25 kehikon alustaosan 1 pohjan väliin jää tila T erityi-: sesti haarukkatrukin haarukoiden sijoittamiseksi alimman ja keskimmäisen kuljetuskehikon väliin. Vastaava tilanne on nähtävissä myös keskimmäisen ja ylimmäisen kuljetuskehikon välissä. Kannatusjalakset 30 6 on korkeudeltaan mitoitettu siten, että välitukien 3a, 3b yläpinta on alemmassa tasossa kuin ylimmän kuljetuskehikon alustaosan 1 pohja, jolloin muodostuu edellä mainittujen kahden kehikon väliin vastaava tila T haarukkatrukin haarukoita varten.

On edullista, että alustaosa 1 ja pystyosat on valmistettu naulalevyvahvisteisesta puupohjaisesta levy-rakenteesta sopivimmin kuitulevystä. Tällöin saadaan 35 8 97371 aikaan riittävän luja ja kuitenkin kevytrakenteinen kuljetuskehikko. Vaakatuet 3a, 3b samoin kuin välitu-kien 4a-4d tankomaisen sisusosan valmistusmateriaalina voi olla sopiva metalli, esim. teräs. Suojaus- ja 5 vaimennuskerroksina voidaan käyttää sopivaa solumuovia. Lukituselimet 11, 15 voidaan myös sijoittaa eräissä sovelluksissa vain toisen pystyosan yhteyteen, jolloin esim. teleskooppisesti jatkettava vaakatuki on esim. nivelöity vastakkaisen pystytuen yhteyteen.

• f

II

Claims (10)

97371

1. Kuljetuskehikko taivutettuja lasilevyjä tai 5 vastaavia varten, jolloin kuljetuskehikko käsittää vaakasuuntaisen, oleellisesti suorakaiteen muotoisen alustaosan (1) , jonka kannatukselle lasilevyt tai vastaavat ovat sijoitettavissa ja alustaosan (1) reunoilta ylöspäin suuntautuvat pystyosat (2a, 2b), 10 jotka toimivat suojaus-, sidos-, pinonta- ja/tai tuentaeliminä, jolloin pystyosia (2a, 2b) on kaksi kappaletta sijoitettuna alustaosan (1) vastakkaisille reunoille, ja jolloin 15 - pystyosat (2a, 2b) on nivelöity (10) alaosastaan alustaosaan (1) käännettäviksi oleellisesti pystysuuntaisesta toiminnallisesta asennostaan oleellisesti alustaosan (1) suuntaisiksi sen päälle ei-toiminnalliseen asentoon, 20 tunnettu siitä, että kuljetuskehikko käsittää lisäksi ainakin yhden sinänsä tunnetun vaakatuen (3a, 3b) , joka pystyosien 25 oleellisesti pystysuuntaisessa toiminnallisessa asennossa yhdistää pystyosat (2a, 2b) oleellisesti kuljetuskehikon yläosassa, ja että nippumuodossa (N) olevien lasilevyjen tai vastaavien 30 dimensioiden mukaisen asemoinnin aikaansaamiseksi pystyosat (2a, 2b) ja mainittu ainakin yksi vaaka-• tuki (3a, 3b) on varustettu ensimmäisillä ja toisilla lukituselimillä (11, 15) ainakin toisen pystyosan (2a, 2b) ja vaakatuen (3a, 3b) välisen 35 irrotettavan lukituksen aikaansaamiseksi. 97371

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen kuljetuskehikko, tunnettu siitä, että pystyosat (2a, 2b) ovat levymäisiä, sopivimmin suorakaidemuotoisia ja että ne 5 on sijoitettu alustaosan (1) suorakaidemuodon lyhyem-mille reunoille.

3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen kuljetus-kehikko, tunnettu siitä, että sopivimmin pystyosien 10 (2a, 2b) yhteydessä olevat ensimmäiset lukituselimet (11) on muodostettu sarjaksi oleellisesti vaakasuuntaisia lukitusosia (lla), jolloin vaakatukien (3a, 3b) lukituskohta on valittavissa ja vaakatuki (3a, 3b) on lukittavissa toisilla lukituselimillä (15) oleel-15 lisesti kuljetettavan nippumuodon (N) dimensioiden mukaisesti pystyosien (2a, 2b) leveyssuunnassa.

4. Jonkin patenttivaatimuksista 1-3 mukainen kuljetuskehikko, tunnettu siitä, että ainakin toisen 20 vaakatuen (3a, 3b) ja alustaosan (1) väliin on kul- jetuskehikon toiminnallisessa asennossa sijoitettu ainakin yksi oleellisesti pystysuuntainen välituki (4a-4d), jonka yläosassa ja alaosassa on lukituselimet (19, 20) välituen (4a-4d) lukitsemiseksi irrotettavasti 25 kuljetuskehikkoon.

5. Jonkin patenttivaatimuksista 1-4 mukainen kuljetuskehikko, tunnettu siitä, että alustaosa (1) käsittää sarjan kiinnityselimiä (8) välituen (4a- 30 4d) vastaanottamiseksi, jolloin sarja on sijoitettu oleellisesti pystyosan (2a, 2b) leveyssuuntaisesti • tarkoituksena sijoittaa välituki (4a, 4d) pystysuunnas sa ko. vaakatuen (3a, 3b) sijoittumiskohdalle.

6. Patenttivaatimuksen 5 mukainen kuljetuskehikko, tunnettu siitä, että alustaosassa (1) on kiinnitys-eliminä toimiva sarja reikiä (8) sopivimmin alustaosan (1) päällä olevassa palkissa (7) tai vastaavassa ja 97371 että välitukien (4a-4d) yläosassa on sopivimmin U-muotoinen kiinnityselin (20), jolloin vaakatuki (3a, 3b) on järjestetty sijoittumaan välituen (4a-4d) toiminnallisessa asennossa U-muodon sisään, palkin 5 (7) tai vastaavan ja välituen (4a-4d) ollessa varustet tu ao. osien ulkopinnassa olevilla suojaus- ja vaimen-nuskerroksilla (21, 22).

7. Jonkin patenttivaatimuksista 1-6 mukainen kulje- 10 tuskehikko, tunnettu siitä, että pystyosien (2a, 2b) yläosa on varustettu kuljetuskehikon sisäänpäin suuntautuvalla vaakalaipalla (16) tai vastaavalla ko. kuljetuskehikon päälle sijoitettavan toisen kuljetus-kehikon kannatusjalaksen (6) vastaanottamiseksi, että 15 ensimmäiset lukituselimet (11) on sijoitettu vaakalai-pan (16) tai vastaavan alapuolelle ja että vaakatuki (3a, 3b) käsittää oleellisesti pystyosan (2a, 2b) yläreunan tasoon vaakasuunnassa kul jetuskehikon toiminnallisessa asennossa sijoittuvan vaakaosan (17) 20 ja vaakaosasta (17) vinosti alaspäin sen molemmista päistä suuntautuvat päätyosat (18), jotka on varustettu toisilla lukituselimillä (15).

8. Jonkin patenttivaatimuksista 1-7 mukainen kul- 25 jetuskehikko, tunnettu siitä, että pystyosien (2a, 2b) kohdalle alustaosaan (1) on järjestetty pystyosien (2a, 2b) leveyssuuntaiset korokepalat (9) tai vastaavat, ja että pystyosat (2a, 2b) on ei- toiminnallisessa asennossa järjestetty sijoittumaan 30 sivuun korokepaloista (9) tai vastaavista ei-toiminnal-liseen asentoon sijoitetun kuljetuskehikon päälle sijoitettavan toisen kuljetuskehikon kannatusjalaksen (6) tai vastaavan vastaanottamiseksi, jolloin pystyosat (2a, 2b) sijoittuvat ei-toiminnallisessa asennossa 35 siten, että käsittelylaitteen, esim. haarukkatrukin haarukoille jää tila (T) pystyosien (2a, 2b) ja 97371 2ei-toiminnallisessa asennossa olevan kuljetuskehikon päälle sijoitetun toisen kuljetuskehikon alustaosan (1) pohjan väliin.

9. Jonkin patenttivaatimuksista 1-8 mukainen kulje- tuskehikko, tunnettu siitä, että alustaosa (1) ja pystyosat (2a, 2b) on valmistettu naulalevyvahvis- teisesta puupohjaisesta levyrakenteesta, sopivimmin kuitulevystä. 10

10. Jonkin patenttivaatimuksista 1-9 mukainen kul-jetuskehikko, tunnettu siitä, että pystyosat (2a, 2b) on nivelöity alustaosaan (1) korvakkeiden (10a) välityksellä, jolloin nivelöintikohta (10) 15 sijaitsee olennaisesti alustaosan (1) alueella. 97371