FI97371C

FI97371C - transport Box

Info

Publication number: FI97371C
Application number: FI932097A
Authority: FI
Inventors: Pekka Paavilainen; Markku Karhumaeki; Timo Konttinen; Mika Aurinen; Jukka Kallela
Original assignee: Lamino Oy
Priority date: 1993-05-10
Filing date: 1993-05-10
Publication date: 1996-12-10
Also published as: EP0760793B1; ES2129124T3; FI932097A; DE69415832D1; DE69415832T2; AU6680894A; FI97371B; FI932097A0; WO1994026626A1; EP0760793A1

Description

9737197371

Kuljetuskehikkotransport Box

Keksinnön kohteena on kuljetuskehikko taivutettuja lasilevyjä tai vastaavia varten, jolloin kuljetuskehik-5 ko käsittää vaakasuuntaisen, oleellisesti suorakaiteen muotoisen alustaosan, jonka kannatukselle lasilevyt tai vastaavat ovat sijoitettavissa ja alustaosan reunoilta ylöspäin suuntautuvat pystyosat, jotka toimivat suojaus-, sidos-, pinonta- ja/tai tuentaeli-10 minä, jolloin pystyosia on kaksi kappaletta sijoitettuna alustosan vastakkaisille reunoille, ja jolloin pystyosat on nivelöity alaosastaan alustaosaan 15 käännettäviksi oleellisesti pystysuuntaisesta toiminallisesta asennostaan oleellisesti alustaosan suuntaisiksi sen päälle ei-toiminnalliseen asentoon.The invention relates to a transport frame for bent glass sheets or the like, wherein the transport frame 5 comprises a horizontal, substantially rectangular base part on the support of which the glass sheets or the like can be placed and vertical parts extending upwards from the edges of the base part. support member 10, wherein the uprights are in two pieces disposed on opposite edges of the base, and wherein the uprights are articulated from their lower portion to the base portion 15 for pivoting from their substantially vertical functional position to substantially parallel to the base portion thereon.

Tekniikan tason suhteen viitataan julkaisuun DE-20 4129058. Julkaisusta tunnetaan kuljetuskehikko, joka on tarkoitettu nimenomaan erillisten yksittäisten lasien kuljetukseen. Tätä tarkoitusta varten kuljetus-kehikko on varustettu kiristysjärjestelyllä, jolla kukin yksittäinen lasilevy kiinnitetään kul jetuskehikon 25 tukipilareiden väliin. Kuljetuskehikon pystyosat on !' järjestetty alaosastaan nivelöidyksi.With regard to the state of the art, reference is made to DE-20 4129058. The publication discloses a transport frame which is specifically intended for transporting individual individual glasses. For this purpose, the transport frame is provided with a clamping arrangement by which each individual glass sheet is fastened between the support pillars of the transport frame 25. The vertical parts of the transport frame are! ' arranged at the bottom articulated.

FI-hakemuksesta 1311/69 tunnetaan kuljetuskehikko, jossa on toteutettu pystyosien nivelöinti alustaosaan.FI application 1311/69 discloses a transport frame in which the vertical parts are articulated to the base part.

30 Kyseinen kuljetuskehikko ei kuitenkaan ole tarkoitettu lasilevyjen kuljetukseen. Kuljetuskehikon yläosassa on kettingistä tai vaijerista muodostettu sidos.30 However, that transport frame is not intended for the transport of glass panes. At the top of the transport frame is a bond formed by a chain or wire.

Tunnetun tekniikan tason suhteen edelleen viitataan 35 julkaisuihin US-4010849 ja EP-216690. Näistä julkai suista erityisesti julkaisussa US-4010849 tunnetaan 97371 2 kuljetuskehikko taivutettuja lasilevyjä varten, jossa on alustaosa ja sen suorakaidenmuodon nurkista ylöspäin suuntautuvat pystytuet. Takimmaisten kiinteiden pystytukien yhteyteen on lisäksi sijoitettu kiinteän 5 vaakatuennan varaan pystysuuntaiset lukituslaitteet, joita käyttäen taivutetuista lasilevyistä koostuva nippu kiinnitetään kuljetuskehikkoon hihnakiinnityk-sellä. Kuljetuskehikon etuosassa on alustaosan kulmissa kaksi pystytukea, jotka ovat käännettävissä alustaosan 10 suuntaisiksi. Joka tapauksessa kuljetuskehikko jää myös ei-toiminnallisessa asennossa sivusta katsottuna L-muotoiseksi, mikä on omiaan vaikeuttamaan kuljetus-kehikon käsittelyä ja lisäämään varastointitilan tarvetta. Kuljetuskehikko on lisäksi kokonaisuudessaan 15 teräsrakenteisena erittäin raskastekoinen ja siten kuljetuskustannuksia korkealla taarapainollaan lisäävä. Vastaavat epäkohdat ovat voimassa toisen viite julkaisun EP-216690 suhteen.With regard to the prior art, reference is further made to US-4010849 and EP-216690. Of these publications, in particular US-4010849, 97371 2 is a transport frame for bent glass sheets with a base part and uprights extending upwards from the corners of its rectangular shape. In connection with the rear fixed vertical supports, in addition, vertical locking devices are arranged on the fixed horizontal support 5, by means of which a bundle of bent glass sheets is fastened to the transport frame by means of a belt fastening. At the front of the transport frame, there are two vertical supports at the corners of the base part, which can be turned parallel to the base part 10. In any case, the transport frame also remains L-shaped when viewed from the side in the non-functional position, which tends to complicate the handling of the transport frame and increase the need for storage space. In addition, the transport frame as a whole is very heavy-duty with a steel structure of 15 and thus increases transport costs with its high tare weight. The corresponding drawbacks apply to the second reference EP-216690.

20 Keksinnön tarkoituksena on esittää uudentyyppinen kuljetuskehikko, jolla on erityisesti tarkoituksena kohottaa nippumuodossa kuljetettavien taivutettavien lasilevyjen kuljetustekniikkaa. Erityisesti kuljetus-kehikon rakenteessa on huomioitu kuljetettavien 25 levynippujen vaihteleva koko, jolloin kuljetuskehikko voidaan hyvin yksinkertaisin toimenpitein modifioida ko. nipulle sopivaksi. Edelleen rakenteessa on huomioitu kuljetuskehikon ei-toiminnallinen asento siten, että kul jetuskehikko voidaan saada olennaisesti pieneen 30 tilaan välivarastointeja ja paluukuljetuksia varten.The object of the invention is to provide a new type of transport frame, in particular with a view to improving the transport technology of bendable glass sheets to be transported in a bundle. In particular, the structure of the transport frame takes into account the varying size of the plate bundles to be transported, so that the transport frame can be modified by very simple measures. to fit the bundle. Furthermore, the non-functional position of the transport frame has been taken into account in the construction, so that the transport frame can be made in a substantially small space 30 for intermediate storage and return transport.

On tunnettua, että taivutettujen lasilevyjen kuljetus-kehikot kiertävät valmistaja- ja käyttäjätehtaiden välillä jopa useita vuosia. Tällöin erityisesti kuljetuskehikkojen ei-toiminnallisessa asennossa 35 tarvitsema tila ja taarapaino ovat kuljetuksien vaati mien kustannusten optimoimisen kannalta tärkeitä tekijöitä. Edellä esitettyjen tarkoitusten saavuttamiseksi keksinnön mukaiselle kuljetuskehikolle on il 97371 3 pääasiassa tunnusomaista se, että - kuljetuskehikko käsittää lisäksi ainakin yhden sinänsä tunnetun vaakatuen, joka pystyosien oleel-5 lisesti pystysuuntaisessa toiminnallisessa asennossa yhdistää pystyosat oleellisesti kuljetuskehikon yläosassa, ja että nippumuodossa olevien lasilevyjen tai vastaavien dimensioiden mukaisen asemoinnin aikaansaamiseksi 10 pystyosat ja mainittu ainakin yksi vaakatuki on varustettu ensimmäisillä ja toisilla lukituselimillä ainakin toisen pystyosan ja vaakatuen välisen irrotettavan lukituksen aikaansaamiseksi.It is known that transport frames for bent glass sheets circulate between manufacturers and user factories for up to several years. In this case, the space and tare weight required, in particular in the non-functional position 35 of the transport frames, are important factors for optimizing the costs required for transport. In order to achieve the above objects, the transport frame according to the invention is mainly characterized in that - the transport frame further comprises at least one horizontal support known per se, which connects the vertical parts in a substantially vertical functional position of the vertical parts substantially at the top of the transport frame; to provide positioning, the vertical members 10 and said at least one horizontal support are provided with first and second locking means for providing a releasable locking between the at least second vertical member and the horizontal support.

15 Edellä esitetyllä rakenteella saadaan aikaan siis kuljetuskehikko, jossa ei-toiminnalliseen asentoon käännettävissä olevat pystyosat voidaan lukita ainakin yhdellä vaakatuella siten, että kul jetuskehikko muodostaa olennaisesti jäykän kokonaisuuden. Poistamal-20 la mainittu ainakin yksi vaakatuki toiminnallisesta asennostaan ja sijoittamalla se alustaosan pohjalle ja kääntämällä pystyosat ei-toiminnalliseen asentoon saadaan kuljetuskehikon vaatiman kokonaistilan tarve ei-toiminnallisessa asennossa murto-osaksi verrattuna 25 sen toiminnalliseen asentoon.The structure described above thus provides a transport frame in which the vertical parts which can be turned into a non-functional position can be locked by at least one horizontal support so that the transport frame forms a substantially rigid whole. By removing said at least one horizontal support from its functional position and placing it on the bottom of the base part and turning the vertical parts to the non-functional position, the total space requirement required by the transport frame in the non-functional position is a fraction compared to its functional position.

**

Seuraavissa epäitsenäisissä patenttivaatimuksissa on esitetty eräitä keksinnön mukaisen kuljetuskehikon edullisia sovelluksia.The following dependent claims set out some preferred embodiments of the transport frame according to the invention.

3030

Seuraavassa selityksessä havainnollistetaan lähemmin oheisiin piirustuksiin viittaamalla keksinnön mukaista kuljetuskehikkoa. Piirustuksissa 35 kuva 1 esittää perspektiivikuvantona keksinnön mukaisen kuljetuskehikon erästä sovellusta toiminnallisessa asennossa, 4 97371 kuva 2 esittää perspektiivikuvantona suuremmassa mittakaavassa pystyosan ja vaakatuen liittymäkohtaa, 5 kuva 3 esittää perspektiivikuvantona suuremmassa mittakaavassa ensinnäkin alustaosaan liittyvän välituen alaosan lukitus järjestelyä ja toiseksi vaakatukeen liittyvän välituen ja yläosan lukitusjärjestelyä, ja 10 kuva 4 esittää sivulta katsottuna kolmea päällek käin pinottua, kuvan 1 mukaista kehikkoa siten, että kaksi päällimmäistä kehikkoa on toiminnallisessa asennossa ja alimmainen 15 kehikko on ei-toiminnallisessa asennossa.In the following description, the accompanying drawings according to the invention will be illustrated in more detail with reference to the accompanying drawings. In the drawings 35 Fig. 1 shows a perspective view of an application of a transport frame according to the invention in a functional position, Fig. 2 shows a perspective view on a larger scale of and Figure 4 is a side view of the three stacked frames of Figure 1 with the two uppermost frames in the operative position and the lowest frame 15 in the non-operative position.

Kuvaan 1 viitaten keksinnön mukainen kuljetuskehikko käsittää pääosina alustaosan 1, joka on oleellisesti suorakaiteen muotoinen; kaksi sopivimmin levymäistä 20 pystyosaa 2a, 2b, jotka on sijoitettu alustaosan 1 vastakkaisten, sopivimmin lyhyempien sivujen tai reunojen suuntaisiksi oleellisesti ko. reunojen levyisinä siten, että pystyosien 2a, 2b leveyssuunta on alustaosan 1 ko. reunan suunta; ainakin yhden 25 vaakatuen (kaksi kappaletta 3a, 3b esitetyssä, kuvan 1 mukaisessa sovelluksessa) , jotka yhdistävät pystyosia 2a, 2b kuljetuskehikon yläosassa ja ainakin yhden (neljä kappaletta 4a, 4b, 4c, 4d kuvan 1 mukaisessa sovelluksessa) oleellisesti pystysuuntaisia välitukia, 30 jotka sijoitetaan vaakatukien 3a, 3b ja alustaosan 1 väliin.Referring to Figure 1, a transport frame according to the invention essentially comprises a base part 1 which is substantially rectangular; two preferably plate-like vertical parts 2a, 2b arranged parallel to opposite, preferably shorter sides or edges of the base part 1 substantially in question. the width of the edges so that the width direction of the vertical parts 2a, 2b is that of the base part 1. edge direction; at least one horizontal support (two pieces 3a, 3b in the embodiment shown in Figure 1) connecting the vertical parts 2a, 2b at the top of the transport frame and at least one (four pieces 4a, 4b, 4c, 4d in the application according to Figure 1) substantially vertical intermediate supports 30 is placed between the horizontal supports 3a, 3b and the base part 1.

Alustaosa 1 on levymäinen muotokappale, jonka pystyosia 2a, 2b yhdistäville pidemmille reunoille on sijoitettu 35 yläpuoliset tukipalkit 5. Edelleen alustaosan 1 pohjan alapuolelle kehikon päätyihin on sijoitettu kaksi kannatusjalasta 6 oleellisesti pystyosien 2a, 2b leveyssuuntaisiksi niiden kohdalle. KannatusjalaksienThe base part 1 is a plate-shaped shaped piece, on the longer edges connecting the vertical parts 2a, 2b of which 35 upper support beams 5 are arranged. Below the base of the base part 1, two support legs 6 are arranged at the ends of the frame substantially transversely to the vertical parts 2a, 2b. Kannatusjalaksien

IIII

97371 5 6 avulla alustaosan 1 pohja nostetaan lattiatasosta tai vastaavasta siten, että kuljetuskehikkoa päästään käsittelemään työkoneella, erityisesti haarukkatrukil-la, jolloin haarukkatrukin haarukat voidaan sijoittaa 5 alustaosan 1 pohjan alapuolelle. Alustaosaan 1 kuuluu lisäksi esitetyssä, kuvan 1 mukaisessa sovelluksessa kaksi pystyosien leveyssuuntaista palkkia 7 tai vastaavaa, jotka on sopivimmin sijoitettu alustaosan pohjan päälle. Ne käsittävät erityisesti kuvassa 3 10 esitetyn palkin 7 pituussuuntaisesti järjestetyn sarjan lukituseliminä toimivia reikiä 8 tankomaisen välituen 4a-4d alaosan 19 vastaanottamiseksi. Edelleen alustaosa 1 käsittää molempien pystyosien 2a, 2b kohdalla olevat korokepalat 9 tai vastaavat, joiden 15 yläpinta paljastuu erityisesti pystyosien 2a, 2b ollessa käännettynä ei-toiminnalliseen asentoon oleellisesti alustaosan suuntaisiksi. Tällöin koroke-palat 9, jotka on sopivimmin sijoitettu tukipalkkien 5 päälle, voivat vastaanottaa ko. kuljetuskehikon 20 päälle sijoitettavan toisen kuljetuskehikon, kuten kuvasta 5 ilmenee.97371 5 6, the bottom of the base part 1 is raised from the floor level or the like so that the transport frame can be handled by a working machine, in particular a fork-lift truck, whereby the forks of the fork-lift truck can be placed below the base of the base part 1. The base part 1 further comprises, in the embodiment shown in Fig. 1, two beams 7 or the like in the width direction of the vertical parts, which are preferably placed on the bottom of the base part. In particular, they comprise a series of holes 8 acting as locking members for the longitudinally arranged beam 7 shown in Fig. 3 10 for receiving the lower part 19 of the rod-like intermediate support 4a-4d. Further, the base part 1 comprises platform pieces 9 or the like at both vertical parts 2a, 2b, the upper surface of which 15 is exposed, in particular when the vertical parts 2a, 2b are turned in a non-functional position substantially parallel to the base part. In this case, the platform pieces 9, which are preferably placed on the support beams 5, can receive the a second transport frame to be placed on top of the transport frame 20, as shown in Fig. 5.

Pystyosat 2a, 2b on nivelöity nivelillä 10 tukipalkkien 5 sivupintoihin korvakkeiden 10a avulla. Korvakkeet 25 10a on puolestaan kiinnitetty pystyosien 2a, 2b ” sivupintoihin. Pystyosien 2a, 2b yläosassa on erityi sesti kuvasta 2 nähtävissä olevat ensimmäiset lukitus-elimet 11, jotka on muodostettu sarjaksi oleellisesti vaakasuuntaisia lukitusosia 11a, jolloin vaakatukien 30 3a, 3b lukituskohta on valittavissa oleellisesti kuljetettavan nippumuodon N dimensioiden mukaisesti pystyosien 2a, 2b leveyssuunnassa. Lukitusosat 11a on sijoitettu pitkänomaiseen tankoon, joka on kiinnitetty ko. pystyosien 2a, 2b sisäseinään. Lukitusosat lla 35 muodostuvat lovista, joita on järjestetty esim.The vertical parts 2a, 2b are articulated by joints 10 to the side surfaces of the support beams 5 by means of lugs 10a. The lugs 25 10a are in turn attached to the side surfaces of the vertical parts 2a, 2b ”. The upper part of the vertical parts 2a, 2b has in particular the first locking members 11 seen in Fig. 2, which are formed as a series of substantially horizontal locking parts 11a, the locking point of the horizontal supports 30a, 3b being selectable The locking parts 11a are placed in an elongate rod fixed to the to the inner wall of the vertical parts 2a, 2b. The locking parts 11a consist of notches arranged e.g.

putkimaisen tangon pituussuunnassa määrävälein.in the longitudinal direction of the tubular rod at regular intervals.

Vaakatuessa 3a, 3b on (muodostavat toiset lukituselimet 97371 6 15) nivelöitynä (nivel 14) jousikuormitteinen 12 lukitusnokka 13, joka sijoittuu johonkin lukitusosan urista lukiten vaakatuen 3a, 3b tukiosan 14 leukamai-sella lukituksella ko. kohtaan. Ensimmäisten kiinni-5 tyselimien 11 yläpuolella on molemmissa pystyosissa 2a, 2b kuljetuskehikon sisäänpäin suuntautuva vaaka-laippa 16. Sen tarkoituksena on vastaanottaa ko. kuljetuskehikon päälle sijoitettavan kuljetuskehikon kannatusjalas 6, kuten erityisesti kuvasta 5 ilmenee.The horizontal support 3a, 3b (formed by the second locking members 97371 6 15) articulated (joint 14) has a spring-loaded locking cam 13 which is located in one of the grooves of the locking part, locking the horizontal support 3a, 3b by jaw-like locking of the support part 14. towards. Above the first fastening members 5, both vertical parts 2a, 2b have an inwardly directed horizontal flange 16 of the transport frame. a support leg 6 of a transport frame to be placed on top of the transport frame, as shown in particular in Fig. 5.

10 Jotta kuljetuskehikon sisäpuolinen vapaasti käytet tävissä oleva tilavuus olisi mahdollisimman suuri, vaakatuki 3a, 3b käsittää oleellisesti pystyosan 2a, 2b yläreunan tasoon vaakasuunnassa kuljetuskehikon toiminnallisessa asennossa sijoittuvan keskeisen 15 vaakaosan 17. Vaakaosan päätyjen kohdalta vaakatuki suuntautuu vinosti alaspäin päätyosina 18, jotka on varustettu toisilla lukituselimillä 15.10 In order to maximize the free space inside the transport frame, the horizontal support 3a, 3b comprises a central horizontal part 17 located horizontally in the plane of the upper edge of the vertical part 2a, 2b in the horizontal operating position of the transport frame at the ends of the horizontal part 15.

Välitukien 4a-4d yläosassa on vaakasuuntaan toiminnal-20 lisessa asennossa suuntautuva U-muotoinen lukituselin 20 (kuva 3) , jolloin vaakatuki 3b on järjestetty sijoittumaan välituen 4a toiminnallisessa asennossa U-muodon sisään. Sekä palkit 7 että välituet 4a-4d on varustettu ulkopinnalla olevilla suojaus- ja 25 vaimennuskerroksilla 21, 22 taivutetuista lasilevyistä ·' koostuvan nipun N suojaamiseksi. Nippu N tuetaan välitukien väliin, jolloin useampia kokoja sisältävän kokonaisnipun osanippujen välissä voi olla vielä muita välitukia, t.s. vaakatukia, joihin välituet on 30 tuettu voi olla kolme tai useampia kappaleita nip- purakenteen mukaisesti. Palkkien 7 suojakerros 22 on varustettu lisäksi reikien 8 kohdalla olevin leikkauksin esim. ristileikkauksin 23 välitukien 4a-4d tanko-muodon lukituselimenä toimivan alaosan 19 saattamisek-35 si reikien yhteyteen suojakerroksen 22 läpi.At the top of the intermediate supports 4a-4d there is a U-shaped locking member 20 extending in the horizontal functional position (Fig. 3), whereby the horizontal support 3b is arranged to be located in the functional position of the intermediate support 4a inside the U-shape. Both the beams 7 and the intermediate supports 4a-4d are provided with protective and damping layers 25, 22 on the outer surface to protect the bundle N of bent glass sheets. The bundle N is supported between the intermediate supports, whereby there may be further intermediate supports between the sub-bundles of the complete bundle containing several sizes, i. horizontal supports on which the intermediate supports 30 are supported may be three or more pieces according to the bundle structure. The protective layer 22 of the beams 7 is further provided with cuts at the holes 8, e.g. cross-sections 23, for bringing the lower part 19 35, which acts as a locking member of the bar-shaped intermediate supports 4a-4d, into the holes through the protective layer 22.

Kuvassa 4 on nähtävissä kolme keksinnön mukaista kuljetuskehikkoa päällekkäin sijoitettuina. Alimmainen 97371 7 kuljetuskehikko on ei-toiminnallisessa asennossa, jolloin sen päätyosat 2a, 2b on taitettu alustaosan päälle olennaisesti alustaosan 1 päätason ja pidempien reunojen suuntaisiksi. Päätyosat 2a, 2b sijoittuvat 5 osittain päällekkäin. Alimman kuljetuskehikon koroke-palat 9 paljastuvat korvakkeiden 10a siirtäessä pystyosien kierron aikana niiden alaosan pois koroke-palojen kohdalta. Tällöin korokepalat 9 voivat vastaanottaa alimman ei-toiminnallisessa asennossa olevan 10 kuljetuskehikon päälle keskimmäisenä kuvassa 4 olevan kehikon, jolloin kannatusjalakset 6 sijoittuvat korokepalojen 9 päälle. Keskimmäinen kuljetuskehikko on toiminnallisessa asennossa, jolloin sen molempien pystyosien 2a, 2b yläosassa olevat vaakalaipat 16 15 voivat ottaa vastaan ylimmäksi kuvan 4 mukaisessa pinossa sijoittuvan kolmannen kul jetuskehikon kannatus-jalakset 6. Kuten kuvasta 4 on havaittavissa, vaaka-osien 3a, 3b päätyosa 18 on muotoiltu siten kulmamuo-toon, että kannatusjalas pystyy sijoittumaan koko 20 leveydeltään alemman kuljetuskehikon yhteyteen. Kuten kuvasta 4 on edelleen havaittavissa, alimman, ei-toiminnallisessa asennossa olevan kuljetuskehikon pystyosat 2a, 2b sijoittuvat siten, että niiden yläpintojen ja keskimmäisenä pinossa olevan kuljetus-25 kehikon alustaosan 1 pohjan väliin jää tila T erityi-: sesti haarukkatrukin haarukoiden sijoittamiseksi alimman ja keskimmäisen kuljetuskehikon väliin. Vastaava tilanne on nähtävissä myös keskimmäisen ja ylimmäisen kuljetuskehikon välissä. Kannatusjalakset 30 6 on korkeudeltaan mitoitettu siten, että välitukien 3a, 3b yläpinta on alemmassa tasossa kuin ylimmän kuljetuskehikon alustaosan 1 pohja, jolloin muodostuu edellä mainittujen kahden kehikon väliin vastaava tila T haarukkatrukin haarukoita varten.Figure 4 shows three transport frames according to the invention arranged one on top of the other. The lowest transport frame 97371 7 is in a non-functional position, whereby its end portions 2a, 2b are folded over the base part substantially parallel to the main plane and the longer edges of the base part 1. The end portions 2a, 2b are 5 partially superimposed. The platform pieces 9 of the lowest transport frame are exposed as the lugs 10a move their lower part away from the platform pieces during the rotation of the uprights. In this case, the platform pieces 9 can receive on top of the transport frame 10 in the lowest non-functional position 10 the frame in Fig. 4, whereby the support legs 6 are placed on the platform pieces 9. The middle transport frame is in a functional position, whereby the horizontal flanges 16 15 at the top of both vertical parts 2a, 2b of it can receive the support legs 6 of the third transport frame located in the stack according to Fig. 4. As can be seen from Fig. 4, the end portion 18 shaped so as to be angular so that the support leg can be located in connection with the entire lower width of the transport frame. As can still be seen from Fig. 4, the vertical parts 2a, 2b of the lowest non-functional transport frame are arranged so that a space T is left between their upper surfaces and the bottom of the base part 1 of the middle transport frame, in particular to place the forks between the transport frame. A similar situation can also be seen between the middle and top transport frames. The support legs 30 6 are dimensioned so that the upper surface of the intermediate supports 3a, 3b is lower than the bottom of the base part 1 of the upper transport frame, thus forming a corresponding space T for the forks of the forklift truck between the two frames mentioned above.

On edullista, että alustaosa 1 ja pystyosat on valmistettu naulalevyvahvisteisesta puupohjaisesta levy-rakenteesta sopivimmin kuitulevystä. Tällöin saadaan 35 8 97371 aikaan riittävän luja ja kuitenkin kevytrakenteinen kuljetuskehikko. Vaakatuet 3a, 3b samoin kuin välitu-kien 4a-4d tankomaisen sisusosan valmistusmateriaalina voi olla sopiva metalli, esim. teräs. Suojaus- ja 5 vaimennuskerroksina voidaan käyttää sopivaa solumuovia. Lukituselimet 11, 15 voidaan myös sijoittaa eräissä sovelluksissa vain toisen pystyosan yhteyteen, jolloin esim. teleskooppisesti jatkettava vaakatuki on esim. nivelöity vastakkaisen pystytuen yhteyteen.It is preferred that the base part 1 and the vertical parts are made of a nailboard-reinforced wood-based board structure, preferably a fibreboard. In this case, a sufficiently strong and yet lightweight transport frame is obtained. The horizontal supports 3a, 3b as well as the rod-like inner part of the intermediate supports 4a-4d can be made of a suitable metal, e.g. steel. Suitable foam can be used as protective and damping layers. The locking members 11, 15 can also be placed in connection with the second vertical part only in some applications, in which case, for example, the telescopically extendable horizontal support is e.g. articulated in connection with the opposite vertical support.

• f• f

IIII

Claims

97371

A transport frame for bent glass sheets or the like, the transport frame comprising a horizontal, substantially rectangular base part (1) on the support of which the glass sheets or the like can be placed and vertical parts (2a, 2b) extending upwards from the edges of the base part (1). , as binding, stacking and / or support members, wherein the vertical parts (2a, 2b) are in two pieces arranged on opposite edges of the base part (1), and wherein the 15 - vertical parts (2a, 2b) are articulated (10) from their lower part to the base part (1) from its substantially vertical functional position substantially parallel to the base part (1) on it in a non-functional position, characterized in that the transport frame further comprises at least one horizontal support (3a, 3b) known per se, which connects the vertical parts (2a, 2b) in a substantially vertical functional position substantially at the top of the transport frame, and you do not the vertical parts (2a, 2b) and said at least one horizontal support (3a, 3b) are provided with first and second locking members (11, 15) for at least a second vertical part (2a), in order to provide positioning according to the glass sheets or similar dimensions in the bundled form (N). 2b) and a horizontal support (3a, 3b). 97371

Transport frame according to Claim 1, characterized in that the vertical parts (2a, 2b) are plate-shaped, preferably rectangular, and that they 5 are arranged on the shorter edges of the rectangular shape of the base part (1).

Transport frame according to Claim 1 or 2, characterized in that the first locking elements (11), preferably in connection with the vertical parts 10 (2a, 2b), are formed as a series of substantially horizontal locking parts (11a), the locking point of the horizontal supports (3a, 3b) being selectable. and the horizontal support (3a, 3b) is lockable by the second locking members (15) substantially according to the dimensions of the bundle shape (N) to be transported in the width direction of the vertical parts (2a, 2b).

Transport frame according to one of Claims 1 to 3, characterized in that at least one substantially vertical intermediate support (4a-4d) is arranged between at least the second horizontal support (3a, 3b) and the base part (1) in the functional position of the transport frame. the lower part has locking means (19, 20) for releasably locking the intermediate support (4a-4d) in the transport frame 25.

Transport frame according to one of Claims 1 to 4, characterized in that the base part (1) comprises a series of fastening elements (8) for receiving the intermediate support (4a-4d), the series being arranged substantially transversely to the width of the vertical part (2a, 2b). 4a, 4d) the vertical direction sa. to the location of the horizontal support (3a, 3b).

Transport frame according to Claim 5, characterized in that the base part (1) has a series of holes (8) acting as fastening means, preferably in a beam (7) or the like on the base part (1) and 97371 that the upper part of the intermediate supports (4a-4d) A U-shaped fastening member (20), wherein the horizontal support (3a, 3b) is arranged to be located in the functional position of the intermediate support (4a-4d) inside the U-shape, the beam 5 (7) or the like and the intermediate support (4a-4d) being provided with a support. with protective and damping layers (21, 22) on the outer surface of the parts.

Transport frame according to one of Claims 1 to 6, characterized in that the upper part of the vertical parts (2a, 2b) is provided with an inwardly directed horizontal flange (16) of the transport frame or the like. for receiving the support leg (6) of the second transport frame to be placed on the transport frame, that the first locking members (11) are arranged below the horizontal flange (16) or the like and that the horizontal support (3a, 3b) comprises a substantially vertical part (2a, 2b) in the horizontal plane a horizontal portion (17) 20 located in the operative position of the transport frame and end portions (18) extending obliquely downwards from the horizontal portion (17) and provided with second locking members (15).

Transport frame according to one of Claims 1 to 7, characterized in that the vertical parts (2a, 2b) are provided with platform-wide platform pieces (9) or the like in the base part (1), and in that the vertical parts (2a, 2b) in the non-functional position is arranged to be located 30 sides from the platform pieces (9) or the like to receive a support leg (6) or the like of the second transport frame placed on the non-functional position, the vertical parts (2a, 2b) being located in the non-functional position 35 so that a space (T) is left on the forks of the handling device, e.g. a forklift truck, between the vertical parts (2a, 2b) and the base of the second transport frame base part (1) placed on top of the transport frame 97371 in the 2e-functional position.

Transport frame according to one of Claims 1 to 8, characterized in that the base part (1) and the vertical parts (2a, 2b) are made of a nail plate-reinforced wood-based plate structure, preferably a fibreboard. 10

Transport frame according to one of Claims 1 to 9, characterized in that the vertical parts (2a, 2b) are articulated to the base part (1) by means of lugs (10a), the articulation point (10) 15 being located substantially in the region of the base part (1). 97371