FI97073C - Menetelmä ja sovitelma siirtopalkkeja pitkin siirrettävän sillan tukemiseksi - Google Patents

Description

97073

Menetelmä ja sovitelma siirtopalkkeja pitkin siirrettävän sillan tukemiseksi

Keksinnön kohteena on menetelmä siirtopalkkeja pit-5 kin siirrettävän sillan tukemiseksi lopulliselle paikalleen, missä sillan tukeutumiskohtaan lyödään sillan tukipaalut, joiden päälle asennetaan tukirakenteet ja silta siirretään siirtopalkkeja pitkin paikalleen ja lasketaan tukirakenteiden kannattamaksi.

10 Edelleen keksinnön kohteena on sovitelma siirto- palkkeja pitkin siirrettävän sillan tukemiseksi lopulliselle paikalleen, missä sillan tukeutumiskohdassa on sillan tukipaalut, joiden päällä on tukirakenteet ja silta on siirretty siirtopalkkeja pitkin paikalleen ja laskettu 15 tukirakenteiden kannattamaksi.

Tehtäessä uutta alikulkusiltaa esimerkiksi olemassa olevan rautatien ali lyödään tulevan sillan päiden alle paalut ja paalujen päälle valetaan tukirakenteet. Siirto-kohtaan paalutetaan tuet, joiden päälle asennetaan siirto-20 palkit. Rautatiestä poistetaan uuden sillan mittainen osuus ja käyttöpaikkansa vieressä valettu silta siirretään siirtopalkkeja pitkin paikalleen ja lasketaan tukirakenteiden päälle. Menetelmä vie kuitenkin aikaa, koska tukirakenteiden valu ja valun kuivuminen joko pidentää liiken-25 nekatkosta tai vaatii oman erillisen liikennekatkoksen.

Keksinnön tarkoituksena on saada aikaan menetelmä ja sovitelma, jolla edellä esitettyjä epäkohtia voidaan välttää.

Keksinnön mukaiselle menetelmälle on tunnusomaista 30 se, että sillan siirtopalkit asennetaan siirron ajaksi sillan tukipaalujen varaan, että, kun silta on siirretty, sillan ja sen tukipaalujen väliin asennetaan aputuet, jotka kiinnitetään tukipaalujen päälle liikkumattomasti, jonka jälkeen silta lasketaan aputukien varaan ja siirtopal-35 kit poistetaan, minkä jälkeen aputukien ympärille valetaan 2 97073 laakeripalkki, että tukipaalut asennetaan sillan laake-rointikohtien alle ja että laakerit asennetaan aputukien ja sillan väliin.

Keksinnön mukaiselle sovitelmalle on tunnusomaista 5 se, että sillan siirtopalkit ovat olleet siirron ajan sillan tukipalkkien varassa, että sillan ja sen tukipaalujen välissä on tukipaalujen päälle liikkumattomasti kiinnitetyt aputuet, joiden varaan silta on laskettu, että aputukien ympärille on valettu laakeripalkki, että tukipaalut 10 on asennettu sillan laakerointikohtien alle ja että laakerit on asennettu aputukien ja sillan väliin.

Keksinnön olennaisena ajatuksena on, että silta asennetaan siirron jälkeen paalujen päähän asennettujen aputukien varaan lopulliseen asemaansa. Edelleen olennai-15 sena ajatuksena on, että siirtopalkit tuetaan siirron ajaksi edellä mainittujen paalujen päälle ja että sillan laakerit asennetaan aputukien ja sillan väliin.

Keksinnön olennaisena etuna on, että sen jälkeen, kun silta on asennettu aputukien päälle, voidaan liiken-20 nöinti aloittaa, jolloin liikennekatkos jää lyhyeksi. Apu-tukien ympärille valettava laakeripalkki voidaan valaa tämän jälkeen ilman erillistä liikennekatkosta. Edelleen olennaisena etuna on se, että siirtopalkit eivät tarvitse radan kohdalla erillisiä tukirakenteita, koska siirtopal-25 kit tukeutuvat sillä kohdalla siltaa kannattaviin paalui hin.

Keksintöä selitetään tarkemmin piirustuksissa, joissa kuvio 1 esittää rautatien poikkileikkausta, 30 kuvio 2 esittää rautatiesiltaa, joka siirretään kuvion 1 mukaisen rautatien kohdalle, kuvio 3 esittää kuvion 2 mukaista siltaa siirrettynä paikoilleen, kuvio 4 esittää kuvion 3 mukaista siltaa rautatien 35 ollessa käyttökunnossa, II: 3 97073 kuvio 5 esittää lopullista tilannetta siirtotyön jälkeen ja kuvio 6 esittää kuvion 3 mukaista tilannetta linjaa A - A pitkin poikkileikattuna.

5 Kuviossa 1 on esitetty rautatie 1, jonka ali halu taan tehdä alikulkusilta. Erillisessä liikennekatkossa lyödään maahan paalut, esimerkiksi teräksiset putkipaalut 2, jotka voidaan varustaa kalliokärjillä. Putkipaalut 2 asennetaan siten, että ne ovat peräkkäisessä linjassa 10 siirtosuunnassa. Putkipaalut 2 täytetään betonilla esimerkiksi noin 200 mm katkaisutason alapuolelle.

Kuviossa 2 on esitetty silta 3, joka siirretään kuviossa 1 esitetyn rautatien 1 alle. Kuvion 2 numerointi vastaa kuvion 1 numerointia. Ennen sillan 3 siirtoa pois-15 tetaan sillan 3 matkalta rautatie 1 ja kaivetaan pois tarpeellinen määrä maata. Putkipaalut 2 katkaistaan ja niiden yläpäähän asennetaan levy 10, jossa on rivat 4. Rivat 4 ovat levyssä 10 sen vuoksi, jotta levy 10 olisi helpompi kiinnittää putkipaalun 2 päähän. Putkipaalujen 2 yläpäät 20 voidaan täyttää juotosbetonilla. Siirtopalkkia 5 varten asennetaan tarvittaessa apupaalut 6 ja siirtopalkki 5 asennetaan apupaalujen 6 ja putkipaalujen 2 päälle ja kiinnitetään niihin esimerkiksi hitsaamalla. Sillan 3 toisessa päässä on vastaavalla tavalla siirtopalkki, put-25 kipaalut sekä apupaalut. Silta 3 siirretään siirtopalkkeja 5 pitkin paikoilleen sinänsä tunnetulla tavalla, eikä siihen tässä hakemuksessa sen tarkemmin puututa. Kuviossa 2 on silta 3 esitetty tukeutumaan siirron yhteydessä käytettäviin apujalkoihin 7.

30 Kuviossa 3 on esitetty kuvion 2 mukainen silta 3 siirrettynä paikoilleen. Kuvion 3 numerointi vastaa kuvioiden 1 ja 2 numerointia. Silta 3 on siirretty siirtopalkkeja 5 pitkin paikoilleen. Sillan 3 tukeutuessa nostoeli-miin 13 asetetaan aputuet 8 putkipaalujen 2 päälle. Tämän 35 jälkeen silta 3 lasketaan aputukien 8 varaan lopulliseen 4 97073 asemaansa. Aputukien 8 päälle asennetaan laakerit, esimerkiksi kumilevylaakerit 14.

Kuviossa 4 on esitetty kuvion 3 mukainen silta 3 rautatien ollessa käyttökunnossa. Kuvion 4 numerointi vas-5 taa kuvioiden 1-3 numerointia. Kun silta tukeutuu aputu-kiin 8, voidaan siirtopalkit 5 poistaa ja sillan 3 päälle asentaa rautatiekiskot 1, jolloin rautatie on välittömästi käytettävissä.

Kuviossa 5 on esitetty lopullinen tilanne siirto-10 työn jälkeen. Kuvion 5 numerointi vastaa kuvioiden 1-4 numerointia. Aputukien 8 ympärille asetetaan muotit siten, että muotti asettuu sillan 3 saman pään aputukien 8 ympärille. Muotti valetaan täyteen betonia, jolloin aputukien 8 ympärille muodostuu laakeripalkki 9. Laakeripalkki 9 15 suojaa aputukia 8 mm. korroosiolta ja tukee niitä rakenteellisesti .

Kuviossa 6 on esitetty kuvion 3 mukainen tilanne kuvion 3 linjaa A - A pitkin poikkileikattuna. Kuvion 6 numerointi vastaa kuvioiden 1-5 numerointia. Aputuki 8 20 muodostuu jaloista 11, jotka kiinnittyvät toisiinsa apu-tuen 8 yläosassa 12. Aputuki 8 on mitoitettu siten, että sen yläosan 12 alapuolella jalkojen 11 välissä on tila, johon siirtopalkki 5 mahtuu. Putkipaalun 2 yläpäähän on hitsattu teräksestä valmistettu levy 10. Levyn 10 ja put-25 kipaalun 2 saumoista tarvitsee käytännössä ennen sillan 3 siirtoa hitsata vain noin 20 %. Levyn 10 tukemiseksi on putkipaalun 2 ja levyn 10 väliin hitsattu rivat 4. Levyssä 10 on reikä, jonka kautta putkipaalun 2 yläpää voidaan haluttaessa valaa täyteen betonia. Aputuki 8 ja siirto-30 palkki 5 kiinnitetään levyn 10 päälle esimerkiksi hitsaamalla.

Piirustukset ja niihin liittyvä selitys on tarkoitettu vain havainnollistamaan keksinnön ajatusta. Yksityiskohdiltaan voi keksinnön mukainen menetelmä ja sovi-35 telma vaihdella patenttivaatimusten puitteissa. Niinpä ei 5 97073 paalujen, siirtopalkkien, aputukien jne. lukumäärällä ole oleellista merkitystä, vaan niitä käytetään sillan kokoon nähden tarpeellinen määrä. Samoin keksinnön mukaisen menetelmän ja sovitelman käyttö ei rajoitu pelkästään rauta-5 tiesiltojen siirtämiseen, vaan keksinnön mukaista menetelmää ja sovitelmaa voidaan hyödyntää myös esimerkiksi maan-tiesiltojen siirtämiseen.

Claims (8)

97073

1. Menetelmä siirtopalkkeja (5) pitkin siirrettävän sillan (3) tukemiseksi lopulliselle paikalleen, missä sil- 5 lan (3) tukeutumiskohtaan sillan (3) laakerointikohtien alle lyödään sillan tukipaalut, joiden päälle asennetaan tukirakenteet, sillan siirtopalkit (5) asennetaan siirron ajaksi sillan tukipaalujen varaan, ja silta (3) siirretään siirtopalkkeja (5) pitkin paikalleen ja lasketaan tukira-10 kenteiden kannattamaksi, tunnettu siitä, että kun silta (3) on siirretty, sillan (3) ‘ja sen tukipaalujen väliin asennetaan aputuet (8), jotka kiinnitetään tukipaalujen päälle liikkumattomasti, jonka jälkeen silta (3) lasketaan aputukien (8) varaan ja siirtopalkit (5) poiste-15 taan, minkä jälkeen aputukien (8) ympärille valetaan laa-keripalkki (9) ja että laakerit asennetaan aputukien (8) ja sillan (3) väliin.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että sillan tukipaaluina käytetään te- 20 räksisiä putkipaaluja (2), jotka asennetaan sillan (3) tukeutumiskohtaan jonoon sillan (3) siirtosuunnassa ja jotka valetaan täyteen betonia, että putkipaalun (2) yläpäähän kiinnitetään teräksinen levy (10) ja että kukin aputuki (8) kiinnitetään levyn (10) päälle.

3. Patenttivaatimuksen 2 mukainen menetelmä, tun nettu siitä, että levyn (10) kiinnitys sillan tukipaaluun ja aputuen (8) kiinnitys levyyn (10) tehdään hitsaamalla.

4. Jonkin patenttivaatimuksen 1-3 mukainen mene-30 telmä, tunnettu siitä, että laakeripalkki (9) valetaan yhtenäisesti sillan (3) saman pään kaikkien aputukien (8) ympärille.

5. Sovitelma siirtopalkkeja (5) pitkin siirrettävän sillan (3) tukemiseksi lopulliselle paikalleen, missä sil- 35 lan (3) tukeutumiskohdassa sillan (3) laakerointikohtien 97073 alla on sillan tukipaalut, joiden päällä on tukirakenteet, sillan siirtopalkit (5) ovat olleet siirron ajan sillan tukipalkkien varassa, ja silta (3) on siirretty siirto-palkkeja (5) pitkin paikalleen ja laskettu tukirakenteiden 5 kannattamaksi, tunnettu siitä, että sillan (3) ja sen tukipaalujen välissä on tukipaalujen päälle liikkumat-tomasti kiinnitetyt aputuet (8), joiden varaan silta (3) on laskettu, että aputukien (8) ympärille on valettu laa-keripalkki (9) ja että laakerit on asennettu aputukien (8) 10 ja sillan (3) väliin.

6. Patenttivaatimuksen 5 mukainen sovitelma, tunnettu siitä, että sillan tukipaalut ovat teräksisiä putkipaaluja (9), jotka on asennettu sillan (3) tukeutu-miskohtaan jonoon sillan (3) siirtosuunnassa ja jotka on 15 valettu täyteen betonia, että putkipaalun (2) yläpäässä on teräksinen levy (10) ja että kukin aputuki (8) on kiinnitetty levyn (10) päälle.

7. Patenttivaatimuksen 6 mukainen sovitelma, tunnettu siitä, että levyn (10) kiinnitys sillan tuki- 20 paaluun ja aputuen (8) kiinnitys levyyn (10) on tehty hitsaamalla.

8. Jonkin patenttivaatimuksen 5-7 mukainen sovitelma, tunnettu siitä, että laakeripalkki (9) on valettu yhtenäisesti sillan (3) saman pään kaikkien aputu- 25 kien (8) ympärille. 97073