FI95948B - Laite lajittumisen estämiseksi bulkmateriaalissa - Google Patents

Description

95948

Laite lajittumisen estämiseksi bulkmateriaalissa

Esillä oleva keksintö koskee laitteistoa lajittumisen estämiseksi bulkmateriaalissa pystysuuntaan sijoitetun 5 rummun muodossa olevan välivarastointisiilon yhteydessä, joka rumpu on yläpäästään avoin bulkmateriaalin vastaanottamiseksi ja jonka alapäässä on suljettava aukko väliva-rastosiilossa olevan bulkmateriaalin purkamiseksi, jolloin ainakin yksi putkimainen elin on sovitettu rumpuun sen pi-10 tuussuuntaan siten, että putkimaisen elimen päät on suunnattu rummun yläpuolista ja alapuolista aukkoa kohti.

Keksintö on tullut ratkaisemaan ongelmaa, jossa lajittumista tapahtuu tavallisesti teiden, katujen tms:n kestopäällystämiseen käytettävään asfalttiseokseen sisäl-15 tyvässä sepelimateriaalissa. Se ei kuitenkaan rajoitu tähän tiettyyn sovellutukseen vaan voidaan käyttää hyödyksi monilla eri aloilla esimerkiksi betonin, lannoiteaineiden tms:n kanssa, joissa on eri kokoisia partikkeleita tai ainesosia.

20 Hyvin usein kaduilla ja teillä oleva kestopäällyste on laadultaan epätasaista johtuen asfalttikomposiitissa olevan sepelimateriaalin lajittumisesta kuljetuksen eri vaiheiden aikana, kun seosta siirretään ensin asfaltti-tehtailta välivarastosulkijaan ja sitten sieltä kuljetus-25 ajoneuvoon ja sieltä levittäjään ja lopulta ulos ajotiel le. Kussakin vaiheessa kaikki materiaalikoot sepelimateriaalissa yrittävät kovasti kerääntyä automaattisesti muodostuneille kalteville pinnoille, kun asfalttiseosta keikutetaan .

30 Levitetyn asfalttiseoksen epätasainen rakenne joh taa lisääntyvään liikenneonnettomuusriskiin, koska vesi juoksee tietyiltä alueilta huonosti pois vesiliirtoriskin sitten täten kasvaessa, ja kuluminen on epätasaista, joten ajotie voi olla aaltomainen ja korjauspaikkausta täytyy 35 tapahtua.

, 95948 2

Useista syistä olisi siksi kannattavaa, jos levitetyn asfalttiseoksen laatua voitaisiin parantaa siitä, mitä se on tänään. Ajotie voitaisiin tehdä turvallisemmaksi liikenteelle pienemmällä eri tyyppisten luisumisonnetto-5 muuksien riskillä ja kunnossapitoa voitaisiin vähentää välttämällä yksittäisten paikkojen paikkaamista ja korjaamista. Sen sijaan suuremmat tieosuudet voitaisiin uusia pitemmin aikavälein kuin nykyään on asian laita, mikä on jotain, joka voisi säästää miljoonien suuruusluokkaa ole-10 via ajotien kunnossapidon kustannuksia vuosittain.

Esillä olevan keksinnön tavoitteena on poistaa yllä mainitut ongelmat yksinkertaisin keinoin ja laittein puuttumatta itse asfalttiseokseen tai sen valmistukseen. Tämä tavoite saavutetaan laitteella, jolle on pääasiallisesti 15 tunnusomaista, että putkimainen elin on välimatkan päässä rummun sisäseinästä.

Keksintö kuvataan nyt yksityiskohtaisemmin seuraa-vassa ja oheistettujen piirustusten yhteydessä, joissa kuvio 1 on kaavamainen kuvaus tavanomaisesta as-20 falttiseoksen kuljetuksesta asfalttisekoittajan ja kuljetusajoneuvon välillä; kuvio 2 on kaavamainen kuva katsottuna kuljetusajoneuvon yläpuolelta, jossa on keksinnön mukaisten laitteiden suoritusmuoto; 25 kuvio 3 on kaavamainen sivukuva kuvion 2 ajoneuvos- * ta; kuvio 4 on kaavamainen kuva kuumana pitävästä syöt-tökartiosta ylhäältäpäin nähtynä, jossa on keksinnön mukaisten laitteiden suoritusmuoto; 30 kuvio 5 on kuvion 4 linjaa V-V pitkin otettu leik kaus; . · kuvio 6 on ylhäältäpäin nähty leikkauskuva keksin nön mukaisten laitteiden toisesta suoritusmuodosta keksinnön ollessa tarkoitus asettaa ajoneuvon lavalle; 35 kuvio 7 on kuvion 6 linjaa G-G pitkin otettu leik kaus; • · > 3 95948 kuvio 8 on kuvion 6 linjaa F-F pitkin otettu leikkaus; kuvio 9 on kaavamainen kuva ylhäältäpäin osittain tavanomaisesti lastatusta ajoneuvon lavasta, jossa asfait-5 tiseoksen lastaus on tapahtunut kahdessa vaiheessa; kuvio 10 on pitkin kuvion 9 linjaa G-G otettu leikkaus; kuvio 11 on pitkin kuvion 9 linjaa F-F otettu leikkaus; 10 kuvio 12 on kuviota 9 vastaava kaavamainen kuva yl häältäpäin osittain lastatusta ajoneuvon lavasta lastauksen ollessa tapahtunut kuvioiden 6-8 mukaisilla lavalle asetetuilla laitteilla; kuvio 13 on pitkin kuvion 12 linjaa G-G otettu 15 leikkaus; kuvio 14 on pitkin kuvion 12 linjaa F-F otettu leikkaus; kuvio 15 on kaavamainen kuva ylhäältäpäin ajoneuvon lavasta, joka on lastattu osittain tavanomaisesti ja joka 20 vastaa kuviota 9 lastauksen ollessa tapahtunut kuvioiden 6-8 mukaisilla lavalle asennetuilla laitteilla ja suoritettu ajoneuvon yhtäjaksoisen liikkeen eteenpäin aikana; kuvio 16 on pitkin kuvion 15 linjaa G-G otettu leikkaus; 25 kuvio 17 on pitkin kuvion 15 linjaa F-F otettu * leikkaus; kuvio 18 on kaavamainen osittainen sivukuva väli-varastosiilosta, jossa on keksinnön mukainen asfaltinlas-kija; 30 kuvio 19 on pitkin kuvion 16 linjaa H-H otettu leikkaus; kuvio 20 on kaavamainen kuva ylhäältäpäin kuvatusta välisiilosta, joka on kuvattu kuviossa 16 ja jossa on nostettavissa oleva uppo-osa; 35 kuvio 21 on pitkin kuvion 18 linjaa E-E otettu leikkaus; • · · 95948 4 kuviot 22 I-IV kuvaavat kaavamaisesti leikkauksin eri toimintavaiheita kuvioissa 18-19 kuvatulle välivaras-tosiilolle; kuvio 23 on kaavamainen kuva ylhäältäpäin kuljetus-5 ajoneuvon päällä olevasta keksinnön mukaisilla laitteilla varustetusta betonisäiliöstä; ja kuvio 24 on pitkin kuvion 23 linjaa A-A otettu leikkaus.

Kuvion 1 mukaan, joka kuvaa tavanomaisen menettelyn 10 siirrettäessä asfalttiseosta asfalttisekoittimesta kuorma-autoon 2, asfalttiseos 3 kaadetaan sekoittimesta 1 kaltevalla radalla 5 kulkevaan vaunuun. Vaunu nostaa seoksen 3 kaataakseen sen kuumana pitävään syöttökartioon 6 seoksen välivarastointia varten ja josta materiaali tyhjennetään 15 kuljetusajoneuvoon kuten kuorma-autoon 2. Kussakin kaato-tai tyhjennystoiminnossa asfalttiseos 3 käyttäytyy kuin sora, so. se muodostaa pyramidinkaltaisen kasan ja materiaali tulee olemaan sitä hienompaa ja hienompaa mitä enemmän se on kasassa sisäänpäin ja ylöspäin. Jos kaksi kasaa 20 kaadetaan kuorma-auton lavalle, kuten tapauksena usein on, poikkeuksellisen suuri kokoelma suurempi kiviä tulee olemaan siellä, missä kaksi kasaa tulevat toisiaan vasten. Myöhemmin kun lava kipataan, lajittuneessa tilassa oleva asfalttiseos siirretään asfaltinlaskijaan, joka puolestaan 25 levittää lajittuneen asfalttiseoksen johdannossa mainitul-* la epätoivotulla tavalla. Pitäisi myös huomata, että mitä suuremmalta korkeudelta tyhjennys tai tyhjennykset tapah-tuu/tapahtuvat sitä suurempi on lajittuminen.

Kun asfalttiseos 3 lähtee sekoittajasta 1, se on 30 oleellisesti homogeenista. Jos se on tarkoitus tyhjentää suoraan kuorma-auton lavalle, mikä voi olla kyseessä, apu-jakolaite 7 asetetaan kuorma-autoon. Tämä jakolaite käsittää kuvatussa suoritusmuodossa järjestetyn joukon metalli-putkia 8, joilla kaikilla on sama korkeus, joka on sopi-35 vasti jonkin verran pienempi kuin kuorma-autoa 4a ympä- li 5 95948 röivien sivulaitojen korkeus. Putket on kiinnitetty keskenään siten, että ne muodostavat hunajakennon kaltaisen yksikön, joka kooltaan mahtuu lavan 2a sisään ja joka peittää oleellisesti koko lavan. Nostolänget 9 on kiin-5 nitetty säiliöön 7 ulkonemaan ylös sivulaitojen yläreunan yläpuolelle riittävässä määrin nostovälineitten kiinnittämiseksi helposti siihen jakolaitteen 7 nostamiseksi päälle ja pois. Tämä apujakolaite on pantu sopivasti paikalleen lavalla 2a ennen lastausta ja poistetaan heti kun lastaus 10 on suoritettu loppuun.

Jakolaitteen seurauksena on, että kukin metalliputki 8 täytetään yksittäin samoin kuin putkien väliset tilat ja sen vuoksi voi esiintyä vähäpätöistä lajittumista kussakin niistä. Kun jakolaite poistetaan, asfalttiseos vir-15 taa yhteen ja seoksesta tulee homogeenista. Kun asfaltti-seos sitten siirretään lavalta 2a asfaltinlaskijaan, viimeinen selvä sekoittuminen tapahtuu pystysuunnassa lastattujen patsaiden, jotka on muodostettu putkiosiin, pudotessa asteittain yläosasta ja alaspäin koheesiomassaan laval-20 ta ja alas laskemiskaukaloon.

Jos kuvion 1 mukaista koko menettelyä käytetään hyväksi, ainakin kuumana pitävällä syöttökartiolla 6 ja edullisesti myös vaunulla 4 on kuminallakin vastaavasti kuvioiden 4 ja 5 mukainen suoritusmuoto. Asfalttiseoksen 25 syöttökartiossa 6 välivarastointiajän aikana kuumana pitämiseen tarvittavia välineitä ei ole esitetty. Syöttökartiossa 6, joka on kuten on esitetty sopivasti pyöreä pystyssä seisova säiliö, on ryhmä keskenään samankeskisiä putkia 10 ja 11, jotka pidetään paikallaan välilevyillä 30 12, jotka ulottuvat syöttökartion 6 sisäseinistä 13 sä- . teittäin sisäänpäin sisimpään putkeen 11 jakaen täten : syöttökartion useisiin osastoihin 14.

Syöttökartio 6 on muodostettu kartiomaisesti 15 alatyhjennyspäästään tämän kartion ollessa edullisesti 35 jossain määrin terävämpi kuin asfalttiseoksen lepokulma.

> · · 6 95948

Samakeskiset putket 10-11 päättyvät etäisyydelle kartion 15 yläpuolelle, mikä tarkoittaa, että kun tyhjennys tapahtuu avaamalla luukku 16 kartion pohjassa, asfalttiseos virtaa ulos oleellisesti saman määrän kaikista osastoista.

5 Tämän tuloksena on, että vastaavissa osastoissa esiintyvä pieni lajittumisen määrä häviää homogenoinnin tapahtuessa, kun seos juoksee alas kartiota 15 pitkin.

Tähän mennessä kuvatuissa keksinnön suoritusmuodoissa on käytetty pyöreitä putkia käsittäviä rakenteita. 10 Kuvioissa 6 - 8 on esitetty kuvioiden 2 ja 3 mukaisen ja-kolaitteen 7 vaihtoehtoinen suoritusmuoto. Kuvioiden 6-8 mukainen jakolaite 20 käsittää suorakulmaisen kehyksen 21 sen muodon vastatessa oleellisesti ajoneuvon lavan muotoa, jonka päällä sitä on tarkoitus käyttää. Kehyksen 21 sisäl-15 lä kehys on jaettu oleellisesti neliömäisiin putkiin 22, joiden päälle seos on tarkoitus kaataa.

Kuvioista 9-11 nähdään, kuinka lavalle kaadettu seos jakautuu, kun kaataminen tapahtuu kahdessa vaiheessa tavanomaisen suoritusmuodon välivarastosta. Niinpä tämä 20 tarkoittaa, että etukäteen määrätty määrä seosta tyhjennetään ensin lavalle, jonka jälkeen ajoneuvo siirretään askeleen eteenpäin ja toinen tyhjennys tapahtuu. Tämä toistetaan, kunnes koko lava on täytetty.

Kuten aikaisemmin on mainittu, ongelma bulkmateri-25 aalin kaatamisen kanssa on, että karkeammat partikkelit * tai karkeampi osa sepeliä yrittää kovasti tulla ulos niin paljon kuin on mahdollista varsinaisesta kippauskohdasta ja täten kierii ulos siellä missä kaltevat pinnat on. Kuviosta 11 tullaan näkemään, että bulkmateriaali on jakau- 30 tunut poikkileikkauksessa siten, että se muodostaa kummun 22 karkeampien partikkeleiden kieriessä ja tullessa lavan * *. sivulaitoja vasten 23:ssa. Täten täällä tapahtuu jonkin verran lajittumista.

Missä bulkmateriaali viettää, sinne muodostuu kal-35 teva pinta 24 ja kun ajoneuvo liikkuu, raskaammat partik- »«« I! 7 95948 kelit tärisevät ulos ja alas tätä kaltevaa tasoa pitkin kerääntyäkseen lopulta yhteen itse lavalla. Kaadettaessa lavalta nämä karkeammat tai painavammat partikkelit tulevat putoamaan ensimmäisinä pois ja kerääntyvät yhteen ai-5 noaan paikkaan asfaltinlaskijassa. Sitten jälkimmäinen levittää alueen, jossa on erittäin runsaasti raskaampaa sepelimateriaalia.

Jos tätä verrataan sitten mitä ilmenee kuvioista 12 - 14, missä kuvioiden 6-8 mukainen jakolaite on pantu 10 käyttöön, tullaan näkemään, että mainitut vietot tulevat oleellisesti vähäisemmiksi ja jakolaitteessa olevat seinät estävät raskaampaa ja karkeampaa materiaalia työntymästä kalteviin pintoihin. Lajittumisen riski on täten tällä tavalla pienennetty välttämättömään asteeseen.

15 Kuvioissa 15 - 17 on esitettynä, mitä tapahtuu, kun bulktavaran kaataminen tapahtuu ajoneuvon lavalle samaan aikaan, kun se etenee koko ajan nuolien 30 suuntaan. Kuvioiden 6-8 mukainen jakolaite 20 estää lajittumisen ja kaltevien pintojen muodostumisen. Erityisesti kuviosta 16 20 nähdään, kuinka mitään huomattavia kaltevia pintoja ei ole muodostunut. Sitten kuvion 17 mukainen muoto muutetaan ajoneuvon etenemisen aikana siten, että pieni kumpu 31, joka ulkonee ylös jakolaitteen 20 yli levitetään ja lastista tulee aika tasainen. Jos ei, tämä kumpu 31 häviää, 25 kun jakolaite nostetaan pois ennen kuin ajoneuvo lähtee * lastausasemalta.

Riippumatta minkä tyyppistä välivarastoa ja/tai kuumana pitävää syöttökartiota käytetään, kun ajoneuvoa lastataan, kuvioiden 18 ja 19 mukainen asfaltinlaskija 40 30 antaa purkuaukossa 43 bulkmateriaalin tasaisen purkamisen vähentyneellä lajittumisella. Asfaltinlaskija 40 käsittää : kaksi päätyelintä 41, yhden sijaitessa sen kummassakin päässä, ja kaksi palkkia 42, jotka ovat poikkileikkaukseltaan kolmikulmaisia ja niiden huiput ovat ylöspäin syöt-35 tökartiota kohti. Kuvatussa suoritusmuodossa kolmiot ovat » · · β 95948 suorakulmaisia niiden hypotenuusien ollessa kääntyneinä toisiaan vasten ja määritellessä niiden väliin raon 44, jonka kautta osa alaspäin virtaavasta bulkmateriaalista voi kulkea. Rako 44 on kuitenkin liian kapea kaikelle ma-5 teriaalille, joka voisi saapua sinne, ja osa materiaalista tulee kulkemaan palkkien 42 ulkopuolelta. Tämä ei riipu täysin siitä, mitä on yllä sanottu, vaan ylöspäin suunnatuista palkkien 42 huipuista, jotka lepäävät purkuaukon 43 reunoissa.

10 Tämän asfaltinlaskijan 40 käytössä bulkmateriaali tullaan täten jakamaan kolmeen virtaan, mitkä sekoittuvat sitten toisiinsa kasan muodostamiseksi tai tullakseen levitetyiksi jo mainitun kaltaisen jakolaitteen 20 ylle. Siellä tapahtuu sitten uusittu sekoittuminen, joka johtaa 15 siihen, että näissä virroissa mahdollinen lajittuminen vältetään.

Kuvioissa 20 - 22 on kuvattu lajittumista estävän laitteen lisäsuoritusmuoto bulktavaralle tämän laitteen ollessa tarkoitettu sijoitettavaksi väli- ja/tai kuumana 20 pitävään syöttökartioon. Kuvatussa suoritusmuodossa itse syöttökartio 50 käsittää lieriömäisen rummun, jonka alapäässä on suljettava purkuaukko 51, jossa kaikki on tavanomaista. Purkuaukossa 51 voi olla kuvioissa 18 ja 19 nähdyn kaltainen asfaltinlaskija 40.

25 Kuvatussa suoritusmuodossa lieriömäinen suppilo 52 ‘ on järjestetty nostettavasti rummun 50 sisälle. Suppilo käsittää alaputkiosan 53, joka on lieriömäinen ja jonka halkaisija on pienempi kuin puolet rummun 50 halkaisijasta, ja kartiomaisen yläosan 54 ulospäin suurenevalla hal-30 kaisijalla ylähalkaisijan ollessa noin 3/4 rummun 50 halkaisijasta. Putkiosasta 53 ulkonee neljä lapaa tai läppää • 55 säteittäisesti ulospäin 90°:n sijoittelulla. Näiden ul-kopäissä on ohjaimet 56 rummun 50 sisäpuolelle kiinnitettyjen pystykiskojen muodossa ja nämä toimivat yhdessä oh- 35 jausvälineiden 57 kanssa lapojen 55 ulkopäissä siten, että 1

II

· , 95948 suppiloa 52 voidaan liikuttaa ylös- ja alaspäin rummussa 50 muuttamatta muuta paikkaa kuin korkeutta.

Suppilon 52 liike rummussa 52 ylös- ja alaspäin tapahtuu kuvatussa suoritusmuodossa kaapeleiden 58 avulla, 5 jolloin nämä kaapelit osuvat ylöspäin kuvaamattoman pyl-pyrän yli kuvaamattomaan nostokoneistoon. Suppilon 52 laskeminen tapahtuu sopivasti painovoiman avulla. Suppilon korkeusasemaa säädellään tuntoelimen avulla bulkmateriaa-limäärän saamiseksi sopimaan siiloihin.

10 Hydraulista tai pneumaattista moottoritehoa voidaan käyttää kaapeleiden 58 sijasta, jotka korvataan sitten mäntä- ja sylinterijärjestelyillä.

Kuvion 22 I mukaan suppilo 52 on alimmassa asemassaan rummussa 50. Tämä asema on rummun alkutäyttämiseksi 15 sen yläpuolella osoitetusta vaunusta. Vaunusta materiaali kerätään suppilolla 52 ja jälkimmäistä nostetaan vähitellen materiaalin syötön kanssa. Tämä tarkoittaa, että suppiloa täytetään koko ajan, mikä ilmenee kuvioista 22 II ja 22 lii ja se kohtaa vaunusta putoavan materiaalin siten, 20 että materiaali ei muodosta koskaan kasaa ja täten karkeampaa sepelimateriaalia ei kieri alas sivuille levätäk-seen kehässä. Rummussa on sama bulkmateriaalijakauma tässä päässä siihen tilanteeseen asti, jossa se on täytetty kuten kuviosta 22 IV ilmenee. Kun purkuaukosta 51 tyhjenne-25 tään, suppilo 52 seuraa materiaalia alaspäin rummussa 50 ja estää lajittumisen siinä. Jos purkuaukossa 51 on sitten kuvioiden 18 - 19 mukainen asfaltinlaskija 40, materiaali levitetään tasaisesti lavalle tms:lie ilman lajittumisris-kiä.

30 Lopulta kuvioissa 23 ja 24 on kuvattu keksinnön lisämuunnos, joka on tarkoitettu käytettäväksi kuorma-autoissa olevien säiliöiden kanssa tavallisesti betonisekoi-tusten kuljettamiseksi, mutta myös muut materiaalit kuten asfalttiseos voivat muodostaa lastin. Kaavamaisesti kuva-35 tussa säiliössä, joka on tarkoitettu kaadettavaksi taakse- 10 95948 päin tyhjentämistä varten, on joukko sisähyllyjä 61, jotka on kiinnitetty ulkoseiniin ja myös pituussuuntaiseen kes-kiseinään 62. Sekä keskiseinä 62 että hyllyt 61 päättyvät etäisyydelle säiliön 60 takapäätyseinästä 63. Säiliö 60 on 5 täysin avonainen ylöspäin ja materiaali, joka on tarkoitus kuljettaa siinä on täytetty yläpuolelta. Kahden vastakkaisen hyllyn 61 välissä ulkoseinän ja keskiseinän välissä on rako 64 tämän raon leveyden ollessa riittävä kaiken kokoisille sepelimateriaaleille betonissa, asfaltissa tms:ssa 10 läpi kulkemiseksi ilman mitään ongelmia. Pyörteen muodostuksella materiaalissa, kun sitä tyhjennetään säiliöön 60, ja hitausvoimalla sepeli seuraa loppumateriaalia sisään hyllyjen 61 yli, ja kun sepeli alkaa vajota, mihin vaikutetaan säiliön 60 tärisemisellä, kun kuorma-autoa ajetaan, 15 erittäin suuri osa materiaalia vajoaa alas levätäkseen sekä säiliön hyllyillä että pohjalla. Säiliön 60 takapää-tyseinällä on suuttimen kaltainen muoto, joten kun säiliötä kipataan, siellä oleva materiaali virtaa ulos siinä, mikä voidaan käsittää suukappaleeksi. Kippaamisen aikana, 20 mikä tapahtuu taaksepäin kuten on mainittu, sepeli juoksee pois taaksepäin hyllyiltä 61 ja tapahtuu sepelin ja materiaalin uusiutunut sekoittuminen takapäätyseinää 63 vasten samoin kuin yhteen sulautuminen mainittuun suihkuun.

Vaikka useita ilmeisesti erilaisia keksinnön suori-25 tusmuotoja on esitetty ja selostettu, asiaan vihkiytynyt tulee ymmärtämään, että kaikkien niiden takana on sama peruskonsepti, mikä on, että keksintö on suunnattu estämään bulkmateriaaleja muodostamasta suhteellisen suuria jyrkästi kipattuja kasoja, joista sepeli kierii vaivatta 30 ulos levätäkseen kehässä kasan pohjalla tai kerääntyäk-seen jollain muulla tavalla erilleen lopusta bulkmateriaa-lia.

Täten tullaan ymmärtämään, että esillä oleva keksintö on ratkaissut yksinkertaisella, halvalla ja tehok-35 kaalia tavalla hyvin tunnetun ongelman sepelimateriaalin

II

w 95948 ja muun karkean materiaalin erottumisesta lopusta materiaalista. Toisin sanoen johdannossa julkituotu tavoite on saavutettu. Keksinnön monet lisämuunnelmat tulevat ilmeisiksi asiaan vihkiytyneelle tämän kuvauksen taustaa vas-5 ten. Tällaiset muunnelmat ovat kuitenkin keksinnön piirissä kuten seuraavissa patenttivaatimuksissa on määritelty.

Claims (6)

12 95948

1. Laite lajittumisen estämiseksi bulkmateriaalissa pystysuuntaan sijoitetun rummun muodossa olevan välivaras- 5 tointisiilon (6, 50) yhteydessä, joka rumpu on yläpäästään avoin bulkmateriaalin vastaanottamiseksi ja jonka alapäässä on suljettava aukko välivarastosiilossa olevan bulkmateriaalin purkamiseksi, jolloin ainakin yksi putkimainen elin (10, 11, 52) on sovitettu rumpuun (6, 50) sen pituus- 10 suuntaan siten, että putkimaisen elimen (10, 11, 52) päät on suunnattu rummun yläpuolista ja alapuolista aukkoa kohti, tunnettu siitä, että putkimainen elin (10, 11, 52) on välimatkan päässä rummun (6, 50) sisäseinästä.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen laite, t u n - 15. e t t u siitä, että rumpu (6, 50) ja kukin putkimainen elin (10, 11, 52) ovat poikkileikkaukseltaan pyöreitä.

3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen laite, tunnettu siitä, että putkimainen elin (52) on sovitettu nostettavaksi ja laskettavaksi rummussa (50).

4. Patenttivaatimuksen 3 mukainen laite, tun nettu siitä, että putkimainen elin (52) on suppilon muotoinen.

5. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen laite, tunnettu siitä, että rummun (6, 50) sul- 25 jettavassa päässä on levitin (40) rummusta purettavaa bulkmateriaalia varten, jolloin levitin (40) on sovitettu aukon tason alapuolelle.

6. Patenttivaatimuksen 5 mukainen laite, tunnettu siitä, että levitin (40) käsittää kaksi oleel- 30 lisesti yhdensuuntaista poikkileikkaukseltaan kolmikul-maista palkkia (42). Il 13 95948