FI93479B - Shutters for bus exterior doors - Google Patents
Shutters for bus exterior doors Download PDFInfo
- Publication number
- FI93479B FI93479B FI904325A FI904325A FI93479B FI 93479 B FI93479 B FI 93479B FI 904325 A FI904325 A FI 904325A FI 904325 A FI904325 A FI 904325A FI 93479 B FI93479 B FI 93479B
- Authority
- FI
- Finland
- Prior art keywords
- housing
- grip piece
- cylinder
- fastening
- piece
- Prior art date
Links
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B13/00—Devices preventing the key or the handle or both from being used
- E05B13/002—Devices preventing the key or the handle or both from being used locking the handle
- E05B13/004—Devices preventing the key or the handle or both from being used locking the handle by locking the spindle, follower, or the like
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B63/00—Locks or fastenings with special structural characteristics
- E05B63/0065—Operating modes; Transformable to different operating modes
- E05B63/0069—Override systems, e.g. allowing opening from inside without the key, even when locked from outside
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B5/00—Handles completely let into the surface of the wing
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
- E05C9/00—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing
- E05C9/04—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing with two sliding bars moved in opposite directions when fastening or unfastening
- E05C9/043—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing with two sliding bars moved in opposite directions when fastening or unfastening with crank pins and connecting rods
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Lock And Its Accessories (AREA)
- Cleaning In General (AREA)
Description
9347993479
Suljin linja-autojen kääntöovia vasten. - Slutare för bussars ytterdörrar.I closed against the revolving doors of the buses. - Slutare fuss bussars ytterdörrar.
Keksinnön kohteena on suljin, erityisesti linja-autojen ulko-ovia varten.The invention relates to a closure, in particular for exterior doors for buses.
Linja-autojen tai vastaavien ulko-ovet voidaan tavallisesti avata ja sulkea kuljettajan paikalta, jolloin tavallisesti käytetään paineilmaa. Hätätapauksissa tällaiset ovet voidaan avata myös käsin käytettävällä oven hätäavausvivulla, joka busseissa on järjestetty oven yläpuolelle ja yhdistetty avaus-mekanismin kanssa oven salpauksen poistamiseksi.Exterior doors for buses or the like can usually be opened and closed from the driver's seat, in which case compressed air is usually used. In case of emergency, such doors can also be opened with a manually operated emergency door release lever arranged above the door on buses and combined with an opening mechanism to remove the door lock.
Keksinnön tehtävänä on aikaansaada tällaisiin bussin ulko-oviin suljin, joka mahdollistaa ovien kiinnipysymisen bussin pitkien seisonta-aikojen yhteydessä siten, että myös paineilmajärjestelmän mahdollisen poisjäämisen yhteydessä ovia ei voi avata ulkoa, jolloin kuitenkin samalla on varmistettu, että ulkoa suljetut ulko-ovet aina voidaan avata sisältäpäin, jotta esimerkiksi vahingossa sisäänsuljettu matkustaja pystyy lukitusta ovesta huolimatta avaamaan sen ja poistumaan bussista. Lisäksi sulkimen tulee olla rakenteeltaan kompakti, sillä tulee olla kaunis ulkomuoto ja sen tulee olla yksinkertaisesti valmistettavissa, asennettavissa ja käytettävissä.The object of the invention is to provide a shutter for such external doors of a bus, which enables the doors to remain closed during long bus downtimes, so that even in the event of a possible failure of the compressed air system, the doors cannot be opened from the outside, while ensuring that externally closed external doors can always be opened. from the inside so that, for example, an accidentally locked passenger can open it and get off the bus despite the locked door. In addition, the closure must be compact in design, have a beautiful appearance and be simple to manufacture, install and use.
Edellä mainittujen tehtävien ratkaisemiseksi on näin ollen oheisen keksinnön kohteena suljin, erityisesti linja-autojen ulko-ovia varten, joka suljin on tunnettu siitä, että se muodostuu oveen kiinnitettävästä kotelosta, johon on kiertyvästi laakeroitu ulkopuolinen ja sisäpuolinen tartuntakappale sekä niiden kanssa tartunnassa oleva tartuin oveen vaikuttavien vetotankojen vapauttamiseksi tai salpaamiseksi, jolloin ulkopuolinen tartuntakappale on tartunnassa tarttuimen kanssa salpaus- ja vapautusliikesuunnassa ja sisäpuolinen tartuntakappale on tartunnassa tarttuimen kanssa pelkästään vapautussuun-nassa ja jolloin ulkopuolinen tartuntakappale on varustettu sylinterilukolla sen kierrettävyyden estämiseksi.Accordingly, in order to solve the above-mentioned tasks, the present invention relates to a closure, in particular for exterior doors of buses, characterized in that it consists of a door-mounted housing with a rotatably mounted outer and inner gripping member and a gripping means for engaging the door. for releasing or locking the drawbars, wherein the outer gripping member engages the gripper in the locking and releasing movement direction and the inner gripping member engages with the gripper in the release direction only, and wherein the outer gripping member is provided with a cylinder lock to prevent rotation.
2 934792 93479
Keksinnön edullisia sovellutusmuotoja ja edelleenkehitelmiä on esitetty alivaatimuksissa.Preferred embodiments and further developments of the invention are set out in the subclaims.
Seuraavassa selostetaan keksinnön erästä edullista sovellutusesimerkkiä lähemmin viittaamalla oheisiin piirustuksiin, joissa:In the following, a preferred embodiment of the invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings, in which:
Kuvio 1 esittää sulkimen päälikuvantoa.Figure 1 shows a top view of the closure.
Kuvio 2 esittää leikkausta pitkin kuvion 1 viivaa II-II.Figure 2 shows a section along the line II-II in Figure 1.
Kuvio 3 esittää leikkausta pitkin kuvion 1 viivaa III-III.Figure 3 shows a section along the line III-III in Figure 1.
Kuvio 4 esittää leikkausta pitkin kuvion 2 viivaa IV-IV.Figure 4 shows a section along the line IV-IV in Figure 2.
Kuvio 5 esittää leikkausta pitkin kuvion 2 viivaa V-V.Fig. 5 shows a section along the line V-V in Fig. 2.
Uusi suljin muodostuu päärakenne-elementtiensä osalta kotelosta 1, ulkopuolisesta tartuntakappaleesta 2, jossa on sylinteriluk-ko 3, sisäpuolisesta tartuntakappaleesta 4 ja vetotankojen 6 tarttuimesta 5.The new closure consists, in terms of its main structural elements, of a housing 1, an external gripping piece 2 with a cylinder lock 3, an inner gripping piece 4 and a gripper 5 of the drawbars 6.
Kotelolla 1 on likimain neliömäinen ulkokehän muoto ja siinä on ympärikiertävä, oveen 7 tukeutuva laippa 8, kotelosyvennys 9, kotelosyvennyksen 9 pohjaan 10 takapuolelta liittyvä holkkimai-nen, pohjalla 12 varustettu laakerikannatin 11, pohjassa 12 keskellä oleva poraus 13 ja pohjasta 12 epäkeskeisesti esiin-pistävä tappi 14. Laipan 8 takasivulla on materiaalivasteet 15 kiinnityselementtejä 16 varten, joiden elementtien avulla suljin on kiinnitysosien 17 tai vastaavien avulla kiinnitettävissä oveen 7. Kotelosyvennyksen 9 pohjaan 12 on muodostettu puoliympyrämäinen rakoaukko 18. Kotelon 1 laakerikannatin 11 on varustettu säteittäisesti suunnatulla rakoaukolla 19, joka ulottuu laakerikannattimen 11 lävitse ja sijaitsee pohjanThe housing 1 has an approximately square outer circumferential shape and has a circumferential flange 8 resting on the door 7, a housing recess 9, a sleeve-like bearing support 11 connected to the bottom 10 of the housing recess 9, a bearing bracket 11 with a base 12, a central bore 13 and an eccentric protrusion pin 14. On the back side of the flange 8 there are material stops 15 for fastening elements 16, by means of which elements the closure can be fastened to the door 7 by fastening parts 17 or the like 7. A semicircular slot 18 is formed in the bottom 12 of the housing recess 9. The bearing bracket 11 of the housing 1 is provided with through the bearing bracket 11 and located at the base
IIII
3 93479 12 lähellä. Holkkimaisen laakerikannattimen 11 ulkokehälle on muodostettu kaksi noin 90° kulmaan keskenään järjestettyä salpasyvennystä 20, joista piirustuksessa (kuvio 2) ainoastaan yksi on nähtävissä.3 93479 12 nearby. On the outer circumference of the sleeve-like bearing support 11, two latch recesses 20 are arranged at an angle of about 90 ° to each other, of which only one can be seen in the drawing (Fig. 2).
Ulkopuolisessa tartuntakappaleessa 2 on kaksisiipinen tartun-tanuppi 21, joka on oleellisesti upotettuna kotelosyvennykseen 9. Tartuntanupin 21 takapuolella on yksikappaleiseksi ulkopuolisen tartuntakappaleen 2 kanssa muodostettu kiinnityskotelo 22, johon sylinterilukko 3 on sovitettu ja kiinnitetty kiinni-tyskoteloon 22 kiinnitystapin 23 tai vastaavan avulla. Kiinnityskotelo 22 on muodostettu lieriömäiseksi, siinä on rei'itetty pohja 24 ja siihen liittyvä, keskellä oleva tappi 25 kiinni-tyselementtiä 26 varten. Kiinnityskotelo 22 on kiertyvästi laakeroitu kotelon 1 laakerikannattimeen 11 ja tappi 25 ulottuu laakerikannattimen 11 pohjassa 12 olevan porauksen 13 lävitse. Kiinnityskotelossa 22 on edelleen rakoaukko 27, joka on samassa linjassa laakerikannattimen 11 rakoaukon 19 kanssa, kun tar-tuntanuppi 21 on keskiasennossa, kuten esimerkiksi kuviossa 1 on esitetty. Kun rakoaukot 27 ja 19 ovat keskenään samassa linjassa, voidaan sylinterilukkoon 3 työnnettävän avaimen 28 avulla lukitussalpa 29 siirtää rakoaukkoihin 19, 27 siten, että ulkopuolinen tartuntakappale 2 on kiinnitettynä koteloon 1 siten, että tartuntakappale ei pääse kiertymään. Tässä yhteydessä huomattakoon, että sylinterilukon 3 toiminta on muodostettu siten, että avain 28 on työnnettävissä sylinterilukkoon ja vedettävissä jälleen ulos lukosta ainoastaan silloin, kun tartuntanuppi on kuvion 1 mukaisessa keskiasennossaan.The outer gripping piece 2 has a double-wing gripping knob 21 which is substantially recessed in the housing recess 9. At the rear of the gripping knob 21 there is a one-piece fastening housing 22 formed with the outer gripping piece 2, to which the cylinder lock 3 is fitted and fastened to the fastening housing 22. The mounting housing 22 is cylindrical, has a perforated base 24 and an associated center pin 25 for the mounting element 26. The mounting housing 22 is rotatably mounted on the bearing bracket 11 of the housing 1 and the pin 25 extends through a bore 13 in the bottom 12 of the bearing bracket 11. The mounting housing 22 further has a slit opening 27 which is in line with the slit opening 19 of the bearing bracket 11 when the gripping knob 21 is in the center position, as shown, for example, in Fig. 1. When the slit openings 27 and 19 are in line with each other, the locking latch 29 can be moved into the slit openings 19, 27 by means of a key 28 inserted into the cylinder lock 3 so that the outer gripping piece 2 is fixed to the housing 1 so that the gripping piece cannot rotate. In this connection, it should be noted that the operation of the cylinder lock 3 is designed so that the key 28 can be inserted into the cylinder lock and pulled out of the lock again only when the gripping knob is in its middle position according to Fig. 1.
Ulkopuolisen tartuntakappaleen 2 takapuolella on vielä epäkes-keisesti järjestetty tartuintappi 30, joka ulottuu yhdensuun- 4 93479 taisesti kiinnityskoteloon 22 nähden. Tartuintappi 30 ulottuu ensiksi puoliympyrämäisen kotelossa 1 olevan rakoaukon 18 lävitse, josta on seurauksena, että ulkopuolista tartuntakappa-letta 2 voidaan kääntää ainoastaan kääntöalueella noin 180°. Tällöin laakerikannattimen 11 päälle tarttuva palautusjousi 31, jonka toinen pää tukeutuu esittämättä jätettyyn kotelon ulko-nemäan ja toinen pää tartuintappiin 30, huolehtii siitä, että tartuntanuppi 21 pysyy aina kuvion 1 mukaisessa keskiasennos-saan tai käytön jälkeen palaa takaisin tähän asentoon. Kierrettäessä tartuntanuppia 21 90° myötäpäivään keskiasennosta (tässä tapauksessa sylinteri lukko on avattu ja lukitussalpa 29 on vedetty rakoaukoista 19 ja 27) kääntyy tartuin 5, joka on tartunnassa tartuintapin 30 kanssa, avausliikkeen suuntaan, jolloin vetotangot 6 tulevat pois salpausasennostaan (veto-tangon päät tarttuvat esittämättä jätettyihin holkkeihin ovenkarmissä). Käännettäessä tartuntanuppia keskiasennostaan 90° vastapäivään (myös tässä täytyy sylinterilukon 3 olla avattuna ja lukitussalpa '29 olla vedettynä takaisin) aikaansaadaan vetotankojen 6 salpausasento.On the rear side of the outer gripping piece 2, there is still an eccentrically arranged gripping pin 30 extending parallel to the mounting housing 22. The gripping pin 30 first extends through a semicircular slit opening 18 in the housing 1, as a result of which the outer gripping piece 2 can only be turned in a turning range of about 180 °. In this case, the return spring 31 gripping the bearing bracket 11, one end of which rests on the housing projection (not shown) and the other end of the gripping pin 30, ensures that the gripping knob 21 always remains in its central position according to Fig. 1 or returns to this position after use. When the gripping knob 21 is rotated 90 ° clockwise from the middle position (in this case the cylinder lock is opened and the locking latch 29 is pulled from the slots 19 and 27), the gripper 5 engages the gripping pin 30 in the opening direction, leaving the drawbar 6 out of its locking position sockets not shown in the door frame). By turning the grip knob from its central position 90 ° counterclockwise (here too the cylinder lock 3 must be open and the locking latch '29 must be pulled back) the locking position of the drawbars 6 is obtained.
Tartuin 5 käsittää kotelon 1 laakerikannattimen 11 ympärille tarttuvan ontelosylinterin 32, noin 90° kulma-alueelle ulottuvan kulissiuran 33 ja ulkopuolelle ontelosylinteriin muodostetun kaksivartisen laipan 34, jonka varsien päissä on ripustus-silmukat 35 tai vastaavat vetotankoja 6 varten. Laipan 34 ku-lissiurista 33 poispäin olevalla sivulla on yksikappaleiseksi tarttuimen 5 kanssa muodostettu materiaalivaste 36, joka on varustettu kohtisuorasti ontelosylinterin 32 akseliin nähden suunnatulla porauksella 37, joka myös ulottuu ontelosylinterin 32 lävitse. Porauksessa 37 on kotelon 1 laakerikannattimen 11 ulkovaipalla vierivä kuula 38 sekä kuulaa kuormittava puristus jousi 39, joka on tuettu kiinnitystapin 40 avulla. Kuula 38 salpautuu kulloinkin toiseen kahdesta laakerikannattimen 11 salpasyvennyksestä 20 tarttuimen 5 pitämiseksi valinnaisesti sen salpausasennossa, joka kuviossa 4 on esitetty yhtenäisilläThe gripper 5 comprises a hollow cylinder 32 gripping around the bearing bracket 11 of the housing 1, a slide groove 33 extending at an angle of about 90 ° and a two-arm flange 34 formed on the outside of the hollow cylinder, the ends of which have suspension loops 35 or the like for drawbars 6 On the side of the flange 34 remote from the bore groove 33 there is a material stop 36 formed integrally with the gripper 5, which is provided with a bore 37 directed perpendicular to the axis of the cavity cylinder 32, which also extends through the cavity cylinder 32. The bore 37 has a ball 38 rolling on the outer sheath of the bearing bracket 11 of the housing 1 and a ball-loading compression spring 39, which is supported by a fastening pin 40. The ball 38 is in each case locked to one of the two latch recesses 20 of the bearing bracket 11 to optionally hold the gripper 5 in its locking position, which is shown in Fig. 4 in uniform
IIII
5 93479 viivoilla, tai vapautusasennossa, joka kuviossa 4 on esitetty katkoviivoilla.5 93479 lines, or in the release position shown in Figure 4 by broken lines.
Ainoastaan leikkauksena kuviossa 2 ilmenevä kulissiura 33 tartunnassa 5 on molemmista päistä suljettu. Kierrettäessä ulkopuolista tartuntakappaletta 2 tarttuu tartuintappi 30 kulissiuran päähän tarttuimen 5 siirtämiseksi salpaus- tai vapautusasentoon (vrt. kuvio 4). Niin pian kuin tartuin 5 on ottanut jomman kumman asennon, kääntyy ulkopuolinen tartunta-kappale 2 palautusjousen 31 avustamana takaisin kuviossa 1 esitettyyn keskiasentoonsa, jolloin tartuintappi 30 menee vapaasti kulissiuran 33 lävitse nojautuakseen tämän jälkeen vasten toista kulissiuran päätä. Vielä on mainittava ja kuten kuviosta 4 ilmenee, että vetotankojen 6 on salpausasennosta vapautusasentoon siirrettäessä kuljettava kuolokohdan ylitse, koska ne on liitetty tarttuimen 5 laippaan 34 vaakatason 41 ulkopuolella. Tällöin vetotankoja 6 ei voida murtoyrityksen yhteydessä vapauttaa esimerkiksi työntämällä työkalu oven tiivistysosaan.Only the sectional groove 33 in the grip 5 shown in section 2 is closed at both ends. When the external gripping piece 2 is rotated, the gripping pin 30 engages the end of the slide groove to move the gripper 5 to the locking or release position (cf. Fig. 4). As soon as the gripper 5 has taken either position, the outer gripping piece 2, assisted by the return spring 31, pivots back to its central position shown in Fig. 1, whereby the gripping pin 30 passes freely through the slide groove 33 to then rest against the other end of the slide groove. It should also be mentioned, and as can be seen from Fig. 4, that the drawbars 6 have to pass over the dead center when moved from the locking position to the release position, since they are connected to the flange 34 of the gripper 5 outside the horizontal plane 41. In this case, the drawbars 6 cannot be released in connection with a burglary attempt, for example by pushing the tool into the sealing part of the door.
Sisäpuolisessa tartuntakappaleessa 4 on kaksiosainen rakenne ja se muodostuu sovittimesta 42 ja siihen liitetystä tartuntapyö-rästä 43. Sovitin 42 on muodostettu holkkimaiseksi ja siinä on pohja 44, josta ulkonee lieriömäinen jatke 45. Sovittimen 42 pohjassa 44 on keskellä oleva poraus 46 ja kaaren muotoinen aukko 47. Sovitin 42 on sovitettu kotelon 1 laakerikannatti-meen 11, jolloin pohjat 12 ja 44 asettuvat toisiaan vasten, tappi 25 ulottuu porauksen 46 lävitse, tappi 14 ulottuu aukon 47 lävitse ja jatke 45 tarttuu osittain tarttuimen 5 ontelosy-linteriin 32. Kiinnityselementin 26, joka voi olla esimerkiksi itsekierteittävä ruuvi, aluslevyn ja ruuvin löystymisen estävän hammaslevyn avulla sovitin 42 on kiinnitetty koteloon 1. Kaari-mainen aukko 47 ja siihen tarttuva tappi 14 mahdollistavat sisäpuolisen tartuntakappaleen 4 kiertoliikkeen ainoastaan salpauksen avaamiseksi. Pidentämällä aukkoa voitaisiin luon- r 6 93479 nollisesti myös toteuttaa sisäpuolisen tartuntakappaleen sal-pausliike ja siten ajoneuvon oven salpaaminen sisältäkäsin, mikä kuitenkaan eri syistä ei ole suotavaa.The inner gripping piece 4 has a two-part structure and consists of an adapter 42 and a gripping wheel 43 connected thereto. The adapter 42 is formed in the form of a sleeve and has a base 44 from which a cylindrical extension 45 protrudes. The adapter 42 is fitted to the bearing bracket 11 of the housing 1, with the bases 12 and 44 abutting each other, the pin 25 extending through the bore 46, the pin 14 extending through the opening 47 and the extension 45 partially engaging the hollow cylinder 32 of the gripper 5. may be, for example, a self-tapping screw, the adapter 42 being fixed to the housing 1 by means of a washer and an anti-loosening toothed plate. The arcuate opening 47 and the pin 14 adhering thereto allow the inner gripping piece 4 to rotate only to open the latch. By lengthening the opening, it is also possible to naturally implement the locking movement of the inner gripping piece and thus the locking of the vehicle door from the inside, which, however, is not desirable for various reasons.
Sovittimen 42 jatkeessa 45 on katkos 48, johon tarttuimen 5 materiaalivaste 36 tarttuu. Jos materiaalivaste 36 nojaa vasten katkoksen 48 päätä 49 (tässä tapauksessa vetotangot 6 ovat salpausasennossa), voidaan tartuin 5 sisäpuolista tartuntakap-paletta 4 kääntämällä saattaa vapautusasentoonsa (kuviossa 4 katkoviivoilla esitettynä). Vapautusliikkeen jälkeen sisäpuoli* nen tartuntakappale 4 kiertyy automaattisesti takaisin lähtö-asentoonsa, jota kiertymistä varten on järjestetty palautus-jousi 50, joka toisesta päästä tukeutuu tappiin 14 ja toisesta päästä sovittimen 42 rakoaukkoon 51. Palautusliikkeen pysäyttää katkoksen 48 toinen pää 52, joka joutuu vasten materiaalivas-tetta 36.The extension 45 of the adapter 42 has a break 48 to which the material response 36 of the gripper 5 engages. If the material stop 36 rests against the end 49 of the break 48 (in this case the drawbars 6 are in the locking position), the gripper 5 can be brought into its release position by turning the inner gripping piece 4 (shown in broken lines in Fig. 4). After the release movement, the inner gripping piece 4 automatically rotates back to its initial position, for which rotation a return spring 50 is provided, which at one end rests on the pin 14 and at the other end into the slot 51 of the adapter 42. The return movement is stopped by the other end 52 of the break 48. -tetta 36.
Sovittimen 42 vapaassa päässä on tartuntanokat 53, joiden taakse tartuntapyörän 43 pidätysnokilla 54 varustetut jousi-varret 55 tarttuvat. Asennusaukot 56 mahdollistavat tarvittaessa purkamisen.At the free end of the adapter 42 there are gripping lugs 53, behind which the spring arms 55 provided with a holding cam 54 of the gripping wheel 43 engage. The mounting holes 56 allow disassembly if necessary.
Keksinnön mukainen suljin, jossa tiivistyselementit 57, 58 kytketään väliin kosteuden tunkeutumisen estämiseksi oven sisälle, on nopeasti ja yksinkertaisesti asennettavissa ja se on eri tavoin edullinen. Koska ulkopuolista tartuntakahvaa 2 voidaan kiertää ainoastaan avaimen 28 ollessa paikallaan, on käyttö asiattomilta poissuljettu. Toisaalta suljinta voidaan käyttää ongelmitta avaimen avulla. Erityisen edullinen on keksinnön avulla saatava mahdollisuus vapauttaa salpauksesta ovi sisältäpäin ilman ongelmia. Tällöin on lisäksi edullista, että sisäpuolinen tartuntakappale antaa ainoastaan yhden lukituksen vapauttamismahdollisuuden, koska tällöin voidaan sulkea pois se, että käsittelemällä sisäpuolista tartuntakap-paletta aikaansaataisiin tahaton salpautuminen. Kuljettajalta 7 93479 havaitsematta jäänyt salpautuminen saattaisi nimittäin aiheuttaa ovea avattaessa paineilma-automatiikan välityksellä huomattavia vahinkoja. Tästä huolimatta keksinnössä on myös varalta turvalaite, joka muodostuu esimerkiksi kojelautaan asennetusta varoituslampusta ja joka osoittaa kuljettajalle, onko salpaus auki vai kiinni. Varoituslamppu voi olla esimerkiksi ajoneuvon sähkölaitteiden ohjaama ja toimia yhdessä mikrokytkimen 59 kanssa, joka kytkin on järjestetty kotelo-vasteeseen 60 ja on suljettuna, kun vetotangot 6 ovat salpaus-asennossa.The closure according to the invention, in which the sealing elements 57, 58 are connected in order to prevent the penetration of moisture inside the door, can be installed quickly and simply and is in various ways advantageous. Since the external gripping handle 2 can only be rotated when the key 28 is in place, unauthorized use is excluded. On the other hand, the shutter can be operated without any problems with the key. Particularly advantageous is the possibility obtained by means of the invention to release the door from the inside without any problems. In this case, it is furthermore advantageous that the inner gripping piece provides only one possibility of releasing the lock, since in this case it can be ruled out that handling the inner gripping piece would cause unintentional locking. A blockage not detected by the driver 7 93479 could cause considerable damage when the door is opened by means of a pneumatic automatic system. Nevertheless, the invention also includes a safety device, for example consisting of a warning lamp mounted on the dashboard, which indicates to the driver whether the latch is open or closed. The warning lamp can, for example, be controlled by the electrical equipment of the vehicle and co-operate with a microswitch 59, which switch is arranged in the housing stop 60 and is closed when the drawbars 6 are in the locking position.
//
Claims (15)
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE3929324 | 1989-09-04 | ||
DE3929324A DE3929324A1 (en) | 1989-09-04 | 1989-09-04 | LOCKING, ESPECIALLY FOR EXTERNAL SWING DOORS OF OMNIBUSES |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
FI904325A0 FI904325A0 (en) | 1990-09-03 |
FI93479B true FI93479B (en) | 1994-12-30 |
FI93479C FI93479C (en) | 1995-04-10 |
Family
ID=6388591
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
FI904325A FI93479C (en) | 1989-09-04 | 1990-09-03 | I closed against the revolving doors of the buses |
Country Status (6)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP0416448B1 (en) |
DE (2) | DE3929324A1 (en) |
ES (1) | ES2047783T3 (en) |
FI (1) | FI93479C (en) |
HU (1) | HU210309B (en) |
YU (1) | YU47917B (en) |
Families Citing this family (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4238712A1 (en) * | 1992-11-17 | 1994-05-19 | Happich Gmbh Gebr | Outer swing door lock |
DE29615978U1 (en) * | 1996-02-13 | 1997-06-12 | Hörmann KG Brockhagen, 33803 Steinhagen | Door fitting with lock cylinder integrated in the rotary knob |
DE10250225B4 (en) * | 2002-10-29 | 2004-12-09 | Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg | Device for actuating locks on doors or flaps of vehicles |
DE202004014771U1 (en) * | 2004-09-21 | 2005-02-17 | Happich Fahrzeug- Und Industrieteile Gmbh | Closure, in particular for exterior swinging doors of buses |
TR200504839A2 (en) * | 2005-12-05 | 2006-08-21 | Temsa Sanayi̇ Ve Ti̇caret A Ş. | Lock mechanism that does not allow the vehicle doors to be locked from the inside. |
DE602007008871D1 (en) * | 2007-07-02 | 2010-10-14 | Makersan Makina Otomotiv Sanay | Locking device for bus door |
Family Cites Families (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE7517403U (en) * | 1975-10-02 | Huelsbeck & Fuerst | Locking device for doors | |
US3800573A (en) * | 1972-05-11 | 1974-04-02 | Kysor Industrial Corp | Free inside knob lock set |
JPS50108890U (en) * | 1974-02-20 | 1975-09-05 | ||
DE3419543C2 (en) * | 1984-05-25 | 1986-04-24 | Audi AG, 8070 Ingolstadt | Closure for side doors of motor vehicles |
DE3639043C1 (en) * | 1986-11-14 | 1988-01-28 | Audi Ag | Locking mechanism for motor-vehicle doors |
-
1989
- 1989-09-04 DE DE3929324A patent/DE3929324A1/en not_active Withdrawn
-
1990
- 1990-08-24 YU YU162390A patent/YU47917B/en unknown
- 1990-08-29 EP EP90116522A patent/EP0416448B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1990-08-29 DE DE90116522T patent/DE59003775D1/en not_active Expired - Fee Related
- 1990-08-29 ES ES90116522T patent/ES2047783T3/en not_active Expired - Lifetime
- 1990-09-03 HU HU905750A patent/HU210309B/en not_active IP Right Cessation
- 1990-09-03 FI FI904325A patent/FI93479C/en active IP Right Grant
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE59003775D1 (en) | 1994-01-20 |
YU162390A (en) | 1994-09-09 |
HU905750D0 (en) | 1991-03-28 |
FI93479C (en) | 1995-04-10 |
ES2047783T3 (en) | 1994-03-01 |
HU210309B (en) | 1995-03-28 |
FI904325A0 (en) | 1990-09-03 |
EP0416448B1 (en) | 1993-12-08 |
YU47917B (en) | 1996-05-20 |
HUT58852A (en) | 1992-03-30 |
DE3929324A1 (en) | 1991-03-07 |
EP0416448A1 (en) | 1991-03-13 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US7303217B2 (en) | Door handle, especially for vehicle, provided with an inertial security system | |
US7686355B2 (en) | Rotary locking mechanism for outside vehicle door handle | |
US7303215B2 (en) | Mortise locking device | |
US4196602A (en) | Locking latch handle for windows, doors, and the like | |
FI93479B (en) | Shutters for bus exterior doors | |
KR20070061638A (en) | Hold open lock structure of sliding door | |
KR970001788Y1 (en) | Door handle assembly with energency unlocking function | |
US11668121B2 (en) | Motor-driven door latch for vehicle | |
JPH0355374A (en) | Locking device for locking member of vehicle | |
KR100628852B1 (en) | Rotor device for a system of builder's hardware | |
KR0140613B1 (en) | Auto-unlocking device of door latch in car | |
JPH0617960Y2 (en) | Locking device for automobile | |
EP0965717A2 (en) | Device for the quick release of gate wings | |
KR100318069B1 (en) | Door ratch device of preventing wrong operation for automobile | |
KR0118543Y1 (en) | A lock device of tail gate for an automobile | |
SI9011623A (en) | Lock, specially for outside swing doors of buses | |
EP1167665B1 (en) | Key-operated lock assembly for emergency actuation of the button of a handle for doors of trucks, trailers or the like | |
SE459676B (en) | Actuator for window tilt brake | |
GB2274134A (en) | Locking mechanism | |
JPH0726528Y2 (en) | Locking device for opening and closing | |
GB2026588A (en) | Window locks | |
KR0114860Y1 (en) | Door locking device for a vehicle | |
FI100675B (en) | Opening pressure handle to lock for an emergency exit door | |
KR200175407Y1 (en) | Inner handle lock in a vehicle door | |
SU1053333A1 (en) | Fasener for motor vehicle door |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
BB | Publication of examined application | ||
PC | Transfer of assignment of patent |
Owner name: HAPPICH FAHRZEUG- UND INDUSTRIETEILE |
|
PC | Transfer of assignment of patent |
Owner name: HAPPICH FAHRZEUG- UND INDUSTRIETEILE |
|
FG | Patent granted |
Owner name: HAPPICH FAHRZEUG- UND INDUSTRIETEILE GMBH |