FI91621C - Kuormaustilan kattorakenteen kääntölaitteisto - Google Patents

Description

91621

Kuormaustilan kattorakenteen kååntolaitteisto

Keksinnon kohteena on kuormaustilan kattorakenteen kåantolaitteisto, jolloin kuormaustilan måårittelevåt vas-5 takkaiset pååtyrakenteet ja vastakkaiset sivuosuudet ja pååtyrakenteiden ja sivuosuuksien vålisen tilan peittåvå kattorakenne, jolloin kuormaustilan kuten kuorma-auton kuormalavan tai muun liikkuvan tai kiinteån kuormaustilan kattorakenteen avaaminen ja sulkeminen on sovitettu tapah-10 tumaan kååntolaitteiston avulla siten, ettå kååntolait-teiston avulla kattorakenne on sovitettu olemaan kåånnet-tåvisså kuormaustilan katto-osuudelta kuormaustilan yhden sivuosuuden viereen olennaisen yhtenåisenå kokonaisuutena, kååntolaitteiston kåsittåesså: hydraulisen tai muun toimi-15 laitteen; toimilaitteeseen yhteydesså olevan vålikappa- leen, joka on niveloity kuormaustilan pååtyrakenteeseen; vipuvarren, joka on niveloity vålikappaleeseen, kuormaustilan pååtyrakenteeseen ja myos kattorakenteeseen; liuku-kiskon ja rullavålineen, joka liukukisko on muodostettu 20 kuormaustilan pååtyrakenteen suuntaiseksi kattorakenteen osaksi, joka on sovitettu liukumaan pitkin kuormaustilan pååtyrakenteeseen yhteydesså olevaa rullavålinettå, joka on sovitettu kååntymåån kattorakenteen liukukiskon mukana kattorakenteen siirtyesså kuormaustilan katto-osuudelta 25 kuormaustilan sivuosuudelle.

Keksinnon mukainen kååntolaitteisto soveltuu eri-laisten ajoneuvojen kuten kuorma-auton, rekka-auton tai muun kuljetusajoneuvon kuormatilan kattorakenteen kååntå-miseen. Keksinnon mukainen kååntolaitteisto soveltuu myos 30 ei-liikkuvien eli kiinteåsti sijoitettujen kuormaustilojen kattorakenteiden kååntåmiseen. Tåsså hakemuksessa esitetyt toteutusesimerkit liittyvåt kuorma-auton itsekantavan pressukaterakenteen kååntåmiseen.

Erås tunnetun tekniikan mukainen kuormaustilan 35 kååntolaitteistoratkaisu on sellainen, jossa kattorakenne 2 91621 nostetaan suoraan ylospåin, jolloin kuormaustila osittain avautuu sivultapåin. Kyseisesså ratkaisussa kuormaustilaa ei ole mahdollista saada kunnolla avonaiseksi, jotta kuor-maustilaan sijoitettavan aineksen tai tavaroiden kuormaus 5 olisi esteettomåsti suoritettavissa, koska kattorakenne on haitallisesti sijoittuneena esteetontå kuormausta silmål-låpitåen.

Eras toinen tunnetun tekniikan mukainen kuormausti-lan kaantolaiteratkaisu on sellainen, jossa kattorakenne 10 nostetaan kohdaltaan pystyyn kattorakenteen toisen reunan muodostaessa akselilinjan, jonka ympåri kattorakenne nou-see pystysuoraan asentoon. Kyseisesså ratkaisussa kattorakenne vie ylåasennossaan aivan liian paljon tilaa, ja tåmå puute rajoittaa ratkaisun kåyttokelpoisuutta erityisesti 15 silloin, kun aineksen tai tavaroiden kuormaus suoritetaan verrattain matalissa tiloissa. Tunnetun tekniikan mukai-sissa ratkaisuissa on yleensåkin ongelmana se, ettå kattorakenne jåå kuormaustilan auki oliessa haittaamaan kuor-maustilan nopeaa ja tehokasta tåyttoå. Nykyisten pressu-20 kattojen haittana on se, ettå kattojen pressut joudutaan hitaasti kuljettajan tai apumiehen toimesta kåsin kååri-måån sivuun silloin kun kuormaustilaan halutaan ainesta tai tavaroita kuormata.

Tåmån keksinnon tarkoituksena on tuoda esiin uuden-25 tyyppinen kuormaustilan kattorakenteen kååntolaitteisto, joka vålttåå tunnettuihin ratkaisuihin liittyvåt ongelmat.

Tåmå tarkoitus saavutetaan keksinnon mukaisella kååntolaitteistolla, jolle on tunnusomaista, ettå rullavå-lineen kååntåmiseksi liukukiskon mukana on rullavålineen . 30 yhteyteen liukukiskon ympårille sovitettu siirtymånesto-ja kååntovålineet, jotka kattorakenteen auki ollessa on sovitettu eståmåån liukukiskon erkanemisen ru1lavålineel-tå, ja jotka siirtymånesto- ja kååntovålineet lisåksi kat-torakennetta aukaistaessa eli kuormaustilan sivuosuudelle 35 kåånnettåesså ovat sovitetut kååntåmåån rullavålineen mu- 3 91621 kanaan.

Keksinnon mukainen kååntolaitteisto perustuu siihen ajatukseen, ettå kattorakenne saadaan siirretyksi mahdol-lisimman hyvin sivuun kuormaustapahtuman tieltå.

5 Keksinnon mukaisella kååntolaitteistolla saavute- taan useita etuja. Kuormaustilan kuormaaminen on huomatta-vasti vaivattomampaa kuin tunnetun tekniikan mukaisissa ratkaisuissa, koska kattorakenne ei muodosta mainittavaa haittaa kuormaustapahtumalle. Keksinnon mukaisella kuor-10 maustilan kattorakenteen kååntolaitteistolla varustettujen ajoneuvojen kåyttomahdollisuudet laajenevat merkittåvåsti, koska tålloin samaa ajoneuvoa voidaan kåyttåå låhes kai-kenlaisen kuorman kuten aineksen tai tavaroiden kuormaami-seen ja kuljetukseen.

15 Keksintoå selitetåån seuraavassa låhemmin viitaten oheisiin piirustuksiin, joissa kuvio 1 esittåå aksonometrisesti kuormaustilan kattorakenteen kååntolaitteistolla varustettua kuorma-autoa, kuvio 2 esittåå kaaviomaisesti kååntolaitteistoa 20 ja kattorakennetta eri asennoissa, kuvio 3 esittåå kaaviomaisesti vålikappaletta, vå-litankoa ja vipuvartta pååtyrakenteen suhteen eri asennoissa, kuvio 4 esittåå kaaviomaisesti rullavålinettå ja 25 siirtymånesto- ja kååntovålinettå eri asennoissa, kuviossa 5 on esitetty kaaviomaisesti liukukisko ja rullavåline.

Kuviossa 1 esiintyvåstå kuorma-autosta 1 on hahmo-teltu nåkyviin ainoastaan lavarakenteen reunaa 2 ja ohjaa-30 moa 3, sillå keksinnon olennaisin osa on kattorakenteen 4 kååntolaitteisto 5. Kuorma-auton 1 ohjaamon 3 taakse on sijoitettu kuormaustila 6, jonka måårittelevåt vastakkai-set pååtyrakenteet 7a ja 7b ja vastakkaiset sivuosuudet 8a ja 8b ja pååtyrakenteiden 7a, 7b ja sivuosuuksien 8a, 8b 35 vålisen tilan 6 peittåvå kattorakenne 4. Kuvioissa esiin- 4 91621 tyvå kattorakenne 4 on itsekantava pressukaton kattorakenne, joka avoimen rakenteensa ansiosta on verrattain kevyt kååntåa eri asentoihin. Keksinnon mukainen kååntolaitteis-to 5 soveltuu myos toisentyyppisten kattorakenteiden, esi-5 merkiksi umpinaisempien kattorakenteiden kååntåmiseen.

Kuormaustilan 6 kuten kuorma-auton 1 kuormalavan tai muun liikkuvan tai kiinteån kuormaustilan 6 kattorakenteen 4 avaaminen ja sulkeminen on sovitettu tapahtumaan kåånto-laitteiston 5 avulla. Keksinnon mukaisesti kåantolaitteis-10 ton 5 avulla kattorakenne on sovitettu olemaan kåånnettå-vissa kuormaustilan 6 katto-osuudelta 9 kuormaustilan 6 yhden sivuosuuden 8a viereen olennaisen yhtenaisena koko-naisuutena, jolloin kuormaustila 6 jaå tåysin avoimeksi seka katto-osuudeltaan 9 ettå myos toiselta sivultaan 8b.

15 Kattorakenteen 4 korkeudellinen sijainti on myos riittåvån matalalla. Kattorakenne 4 ja kåantolaitteisto 5 erityises-ti on toteutukseltaan ja sijoitukseltaan sellainen, etta keksinnon mukainen toiminta on mahdollista.

Keksinnon edullisessa toteutusmuodossa kååntolait-20 teiston 5 avulla kattorakenne 4 on ensimmaiseltå sivultaan 10a nostettavissa ylospåin, jonka jålkeen kattorakenne 4 on sovitettu liukumaan kuormaustilan 6 katto-osuudelta 9 kattorakenteen 4 toinen sivu 10b edellå olennaisen pysty-suoraan asentoon kuormaustilan 6 sivuosuuden 8a viereen.

25 Kuvio 1 esittåå tilannetta, jossa kattorakenne 4 on liuku-massa olennaisesti vaakasuoralta katto-osuudelta 9 kohti olennaisen pystysuoraa kuormaustilan 6 vasemmanpuoleista sivuosuutta 8a. Vaihtoehtoisesti kuvio 1 voi esittaå tilannetta, jossa kattorakennetta 4 ollaan kaantamåssa ylå- • 30 asentoonsa eli kuormaustilaa 6 oltaisiin sulkemassa. Kat torakenteen 4 siirtyminen liukuen pystysuoraan asentoon kuormaustilan 6 sivuosuudelle 8a on hyvå ratkaisu kattorakenteen 4 sijoitusta ja kåantamistå eli aukaisemista ja sulkemista silmallåpitåen.

35 Keksinnon edullisessa toteutusmuodossa kååntolait- • 5 91621 teisto 5 kåsittåå hydraulisen tai muun toimilaitteen 11, toimilaitteeseen 11 ensimmåisen nivelpisteen 12 vålityk-sellå yhteydesså olevan ja kuormaustilan 6 pååtyrakentee-seen 7a toisessa nivelpisteesså 13 niveloidyn vålikappa-5 leen 14. Edelleen kaåntolaitteisto 5 kåsittåa vålikappa-leeseen kolmannessa nivelpisteesså 15 niveloidyn vålitan-gon 16 tai sentapaisen ja lisåksi vipuvarren 17 tai senta-paisen, joka on niveloity sekå vålitankoon neljånnesså nivelpisteesså 18 ettå kuormaustilan 6 pååtyrakenteeseen 10 viidennesså nivelpisteesså 19 ettå myos kattorakenteeseen 4 kuudennessa nivelpisteesså 20. Nivelpisteet 12, 13, 15, 18, 19 ja 20 esiintyvåt selkeimmin kuviossa 2. Hydraulinen toimilaite 11 saa kåyttovoimansa kuorma-auton hydraulijår-jestelmåstå. Hydraulinen toimilaite 11 kåsittåå hydrauli-15 sylinterin 21 ja sieltå ulostulevan månnån 22, joka on yhteydesså ensimmåisesså nivelpisteesså 12 vålikappaleeseen 13. Edellå mainittujen rakenteellisten osien avulla katto-rakenteen 4 kååntåminen on vaivattomasti toteutettavissa.

Keksinnon edullisessa toteutusmuodossa kååntolait-20 teisto 5 lisåksi kåsittåå liukukiskon 23, joka on muodos-tettu kuormaustilan 6 pååtyrakenteen 7a suuntaiseksi kat-torakenteen 4 osaksi, ja ettå liukukisko 23 on sovitettu liukumaan pitkin kuormaustilan 4 pååtyrakenteeseen yhteydesså olevaa rullavålinettå 24. Kuviossa 1 ja 2 liukukisko 25 23 muodostaa kattorakenteen 4 kantavana osana olevan påå- typalkin. Liukukiskon 23 ja rullavålineen 24 avulla katto-rakenne 4 on verrattain yksinkertaisilla rakenteellisilla osilla kåånnettåvisså kuormaustilan 6 katto-osuudelta 9 kuormaustilan 6 sivuosuudelle 8a ja påinvastaiseen suun-. 30 taan myos. Keksinnon edullisessa toteutusmuodossa rullavå- line 24 on sovitettu kååntymåån kattorakenteen 4 mukana kattorakenteen 4 siirtyesså kuormatilan 6 katto-osuudelta 9 kuormaustilan 6 sivuosuudelle 8a, jolloin rullavåline 24 on sovitettu muodostamaan vålimatkan a pystyasentoon kal-35 listetun kattorakenteen 4 ja kuormaustilan 6 sivuosuuden ‘ · 91621 6 8a våliin. Rullavåline 24 on sovitettu kååntymåån kuviois-sa 2 ja 4 esitetyn seitsemånnen nivelpisteen 25 ympåri. Kattorakenteen 4 mukana kååntymåån sovitetun rullavålineen 24 avulla voidaan vaivattomasti aikaansaada riittåvå våli-5 matka a ala-asentoonsa pystysuoraan kaånnetyn kattorakenteen 4 ja kuorma-auton kyljen eli toisaalta kuormaustilan 6 sivuosuuden 8a vålille. Vålimatkan a aikaansaaminen on erittåin tårkeåå, jotta kuormaustilan 6 rakenteiden påål-lyståmisesså kaytettåvå pressukangas (ei esitetty) ei rik-10 koutuisi kuormaustilaa 6 aukaistaessa tai suljettaessa eli kattorakennetta 4 kåånnettåesså.

Keksinnon erååsså edullisessa toteutusmuodossa rullavålineen 24 yhteydesså on sovitettu kååntymåån siirty-månesto- ja kååntovålineet 26-28, jotka kattorakenteen 4 15 auki ollessa ovat sovitetut eståmåån liukukiskon 23 erka-nemisen rullavålineeltå 24, ja jotka siirtymånesto- ja kååntovålineet 26-28 lisåksi kattorakennetta 4 aukaistaessa eli kattorakennetta 4 kuormaustilan sivuosuudelle 8a kåånnettåesså on sovitettu kååntåmåån rullavålineen 24 mu-20 kanaan. Siirtymånesto- ja kååntovålineet toimivat toisaalta eråånlaisena tuulihakana eståessåån liukukiskon 23 er-kanemisen rullavålineeltå 24, toisaalta siirtymånesto- ja kååntovålineiden 26-28 avulla on helposti toteutettavissa rullavålineen 24 kååntyminen kuormaustilan 4 katto-osuu-’ 25 delta 9 sivuosuudelle 8a. Liukukiskon ja rullavålineen liittyminen toisiinsa on esitetty kuviossa 5.

Kuvio 2 on kuvioon 1 verrattuna esitetty kuorma-auton takaa eteenpåin tarkasteltuna. Kuviossa 2 on lisåksi esitetty kattorakenne 4 katkoviivoilla 4b ja 4c kååntåmi-30 sen eri vaiheissa. Kattorakenne 4 eli kåytånnosså kattora-. kenteen liukukisko 23 lepåå vasten rullaelintå 24. Kuvioon 2 viitaten esitetåån keksinnon mukaisen kuormaustilan kattorakenteen kååntolaitteiston toiminnasta seuraavaa.

Hydraulisylinterin 21 hydraulipainetta nostetaan 35 hydrauliletkujen 29 kautta kuorma-auton hydraulijårjestel-

II

7 91621 måstå, jonka seurauksena hydraulisylinterin 21 måntå 22 siirtyy ulos hydraulisylinteristå 21. Hydraulisylinterin måntå 22 tyontåå edellåån vålikappaletta 14, joka on sovi-tettu kååntymåån toisen nivelpisteen 13 ympåri, sillå vå-5 likappale 14 on toisesta nivelpisteestå 13 niveloity kiin-teåsti sijoitettuun pååtyrakenteeseen 7a. Hydraulinen toi-milaite 11 on niveloity kahdeksannesta nivelpisteestå 30 pååtyrakenteeseen, jotta hydraulinen toimilaite 11 voisi liikkua ylos-alas -suuntaisesti vålikappaleen 14 pyoråh-10 dyksen aikana. Vålikappale 14 tyontåå kolmannen nivelpisteen 15 vålityksellå edellåån vålitankoa 16, joka neljån-nen nivelpisteen 18 vålityksellå tyontåå edellåån pååtyrakenteeseen 7a viidennesså nivelpisteesså 19 niveloityå vipuvartta 17, joka on sovitettu pyoråhtåmåån mainitun 15 viidennen nivelpisteen 19 ympåri. Kaikki pååtyrakenteeseen kiinnitetyt nivelpisteet 13, 19 ja 30 ovat sijoitukseltaan kiinteitå, eli toisin sanoen toinen, viides ja kahdeksas nivelpiste pysyvåt paikoillaan, samoin kuin rullavålineen 24 pyoråhdykseen ja kååntymiseen vaikuttava seitsemås ni-20 velpiste 25. Muut nivelpisteet 13, 15, 18, 20 ja 25 ovat liikkuvia. Vipuvarsi 17 on toisesta pååståån niveloity kuudennessa nivelpisteesså 20 kåånnettåvåån kattorakentee-seen 4 eli tarkemmin ilmaistuna liukukiskoon 23. Vipuvarsi 17 alkaa nousemaan nivelpisteenså eli viidennen nivelpis-25 teen 19 varassa ylospåin. Kuviossa 2 on esitetty katkovii-valla 4b kattorakenteen 4 asento silloin kun hydraulisen toimilaitteen 11 kautta on vålitetty niin paljon kåytto-voimaa, ettå vipuvarsi 17 on noussut jo pystysuoraan asen-toon, jota esittåå katkoviiva 17b. Tålloin liukukisko 23b .30 ja samalla koko kattorakenne 4b on jo liukunut noin nel-jånneksen verran koko leveydeståån kuviossa 2 oikealle ja samalla alaspåin. Kuviossa 1 esitetty kattorakenteen 4 kååntåmisen vaihe vastaa kuviossa 2 katkoviivalla 4b esi-tetyn kattorakenteen kååntåmisen vaihetta. Hydraulisen 35 toimilaitteen 11 avulla vålikappaletta 14, vålitankoa 16 8 91621 ja vipuvartta 17 edelleen kierrettåesså saadaan kattora-kenne 4 lopulta kokonaan sijoitettua olennaisen pystysuo-raan, katkoviivalla 4c esitettyyn asentoon kuormaustilan 6 ja samalla kuorma-auton sivuosuudelle 8a. Vlpuvarren lop-5 pusijaintia eslttåå katkoviiva 17c ja liukuklskon loppusi-jaintia esittåå katkoviiva 23c. Kuviosta 1 kay selvåsti ilmi vålikappaleen 14 kiertyminen.

Nivelpisteiden 12, 13, 15, 18 ja 19 ja vålikappaleen 14, vålitangon 16 ja 17 vipuvarren liikerataa ja si-10 jaintia kååntåmisen alku- ja loppuvaiheissa kuvaa kuvio 3, jossa normaalilla viivalla piirretyt osat esittåvåt tilan-netta ennen kååntåmisen aloittamista, ja katkoviivalla piirretyt osat esittåvåt tilannetta kååntåmisen pååtyttyå, eli sitå tilannetta, jolloin kattorakenne on kåånnetty 15 olennaisen pystysuoraan asentoon kuormaustilan sivuosuuden viereen. Kuviossa 3 toinen ja viides nivelpiste eli pååty-rakenteeseen kiinnitetyt nivelpisteet 13 ja 19 ovat kiin-teitå, eli niiden ympåri tapahtuu muiden rakenteellisten osien liikettå.

20 Rullavålineen 24 pyoråhdys seitsemånnen nivelpis- teen 25 ympåri on esitetty sekå kuviossa 2 ettå kuviossa 4. Kuviossa 4 katkoviivalla esitetyt rakenteet kuvaavat rullavålineen 24 ja sen yhteydesså olevien rakenneosien sijaintia tilanteessa, jossa kattorakenne on kåånnetty 25 kuormaustilan sivuosuudelle. Mainittuihin kuvioihin vii-taten todetaan, ettå vipuvarren 17 nostaessa kattoraken-netta 4 liukukiskosta 23, alkaa liukukisko 23 puolestaan nostamaan rullavålinettå 24. Kåytånnosså liukukisko 23 nostaa ja kååntåå myotåpåivåån ylåpuolellaan olevia siir-30 tymånesto- ja kååntovålinettå 26-28, jotka puolestaan nos-tavat ja kååntåvåt alapuolellaan olevaa rullavålineen 24 tukena olevaa kolmionmuotoista tukikappaletta 31, jonka kååntymisen mukana kååntyy myos itse rullavåline 24. Liu-kukiskon 23 kååntymisen perusteella saadaan rullavåline 24 35 siis kåånnettyå samoin kuin itse kattorakennekin 4 kuor- 9 91621 maustilan 6 olennaisesti vaakasuoralta katto-osuudelta 9 kuormaustilan 6 olennaisesti pystysuoralle sivuosuudelle 8a eli sivuosuuden viereen. Rullavåline 24 voidaan edella kuvatulla tavalla siis pitåå koko ajan tukena ja liukumis-5 ta myotåilevånå vålineenå liukukiskolle 23 ja samalla koko kattorakenteelle 24. Edella kuvatulla tavalla voidaan myos kattorakenteen 4 ja kuormaustilan 6 sivuosuuden 8a vålinen tarpeellinen vålimatka a muodostaa. Liukukiskon liukumista ediståå myos liukurulla 32, joka on sijoitettu kolmionmuo-10 toisen tukikappaleen 31 kulmaan liukukiskon 23 alapuoleile.

Kuviossa 5 on esitetty liukukisko 23 ja rullavåline 24. Kuvio 5 esittåå kohtisuoraan sivuosuuden 8a suunnasta tilannetta, jossa kattorakenne on vielå ylåasennossaan.

15 Rullavålineen 24 reuna 33 asettuu liukukiskossa 23 olevaan uraan 34, jolloin rullavåline 23 ohjaa ja liu'uttaa liuku-kiskoa 23. Tukikappaleeseen 31 akseloitu rullavåline 24 voi pyoriå akselinsa ympåri. Siirtymånesto- ja kååntovåli-neet muodostuvat kahdesta rullavålineen kolmionmuotoiseen 20 tukikappaleeseen 31 kiinnitetystå sivulevystå 26 ja 27 se-kå niiden våliin asetetusta estorullasta 28, joka on sijoitettu siten, ettå kattorakenteen liukukisko 23 jåå rullavålineen 24 ja estorullan 28 våliin ja eståå nåin olien liukukiskon 23 ja rullavålineen 24 erkanemisen toisistaan.

25 Toisaalta silloin, kun kattorakennetta kåånnetåån katto-osuudelta ala-asentoonsa, niin liukukisko 23 kååntyessåån ottaa kiinni estorullaan 28, ja estorullassa 28 kiinni olevat sivulevyt 26 ja 27 liikuttavat puolestaan rullavålineen kolmionmuotoista tukikappaletta 31, jolloin myos 30 itse rullavåline 24 liikkuu ja se saadaan pyoråhtåmåån kuormaustilan sivulle ja muodostamaan vålimatkan a itse kattorakenteen ja kuormaustilan sivuosuuden eli kåytånnos-så kuorma-auton kyljen vålille.

Kuviosta 1 havaitaan, ettå kååntolaitteistoja on 35 yksi kummassakin kuormaustilan vastakkaisessa påådysså, 91621 10 eli yksi ohjaamon takana ja tolnen kuorma-auton kuormaus-tilan 6 takaosassa. Kååntolaitteisto on edullisesti sijoi-tettu pååtyrakenteiden muodostamaan olennaisesti pystysuo-raan tasoon, jolloin kååntolaitteisto vie varsin våhån 5 tilaa.

Keksinnon edullisessa toteutusmuodossa kååntolaitteisto 5 on sijoitettu kuormaustilan pååtyrakenteiden nos-tettavissa ja laskettavissa olevien osien yhteyteen. Pååtyrakenteiden nosto ja lasku tapahtuu toisen hydraulisen 10 tai muun toimilaitteen 35 vålityksellå kuvion 2 mukaises-ti.

Vaikka keksintoå on edellå selostettu viitaten oheisten piirustusten mukaisiin esimerkkeihin, on selvåå, ettei keksinto ole rajoittunut niihin, vaan sitå voidaan 15 monin tavoin muunnella oheisten patenttivaatimusten esit-tåmån keksinnollisen ajatuksen puitteissa.

II

Claims (2)

91621

1. Kuormaustilan kattorakenteen kååntolaitteisto, jolloin kuormaustilan (6) måårittelevåt vastakkaiset paa-5 tyrakenteet (7a ja 7b) ja vastakkaiset sivuosuudet (8a ja 8b) ja paåtyrakenteiden ja sivuosuuksien vålisen tilan peittåvå kattorakenne (4), jolloin kuormaustilan (6) kuten kuorma-auton kuormalavan tai muun liikkuvan tai kiinteån kuormaustilan (6) kattorakenteen (4) avaaminen ja sulkemi-10 nen on sovitettu tapahtumaan kååntolaitteiston (5) avulla siten, ettå kååntolaitteiston (5) avulla kattorakenne (4) on sovitettu olemaan kåånnettåvisså kuormaustilan (6) katto-osuudelta (9) kuormaustilan (6) yhden sivuosuuden (8a) viereen olennaisen yhtenåisenå kokonaisuutena, kåån-15 tolaitteiston kåsittåesså - hydraulisen tai muun toimilaitteen (11), - toimilaitteeseen (11) yhteydesså olevan vålikap-paleen (14), joka on niveloity kuormaustilan (6) pååtyra-kenteeseen (7a ja/tai 7b), 20. vipuvarren, joka on niveloity vålikappaleeseen, kuormaustilan (6) pååtyrakenteeseen (7a ja/tai 7b) ja myos kattorakenteeseen (4), - liukukiskon (23) ja rullavålineen (24), joka liu- . kukisko (23) on muodostettu kuormaustilan (6) pååtyraken- 25 teen (7a ja/tai 7b) suuntaiseksi kattorakenteen (4) osak-si, joka on sovitettu liukumaan pitkin kuormaustilan (6) pååtyrakenteeseen (7a ja/tai 7b) yhteydesså olevaa rulla-vålinettå (24), joka on sovitettu kååntymåån kattorakenteen (4) liukukiskon (23) mukana kattorakenteen (4) siir-30 tyesså kuormaustilan (6) katto-osuudelta (9) kuormaustilan (6) sivuosuudelle (8a), tunnettu siitå, ettå rullavålineen (24) kååntåmi-seksi liukukiskon (23) mukana on rullavålineen (24) yhtey-teen liukukiskon (23) ympårille sovitettu siirtymånesto-35 ja kååntovålineet (26-28), jotka kattorakenteen (4) auki 91621 ollessa on sovitettu eståmåån liukukiskon (23) erkanemisen rullavålineeltå (24), ja jotka siirtymånesto- ja kååntovå-lineet (26-28) lisåksi kattorakennetta (4) aukaistaessa eli kuormaustilan (6) sivuosuudelle (8a) kåånnettåesså 5 ovat sovitetut kaåntåmaan rullavålineen (24) mukanaan.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen kuormaustilan kattorakenteen kååntolaitteisto, tunnettu siitå, ettå rullavåline (24) on akseloitu niveloityyn tukikappa-leeseen (31) ja ettå siirtymånesto- ja kååntovålineet muo-10 dostuvat rullavålineen tukikappaleeseen (31) kiinnitetyis-tå sivulevyistå (26) ja (27) sekå niiden våliin asetetusta estorullasta (28), joka on sijoitettu siten, ettå kattorakenteen liukukisko (23) jåå rullavålineen (24) ja estorul-lan (28) våliin. 91621