FI91621B - Kuormaustilan kattorakenteen kääntölaitteisto - Google Patents

Description

91621

Kuormaustilan kattorakenteen kääntölaitteisto

Keksinnön kohteena on kuormaustilan kattorakenteen kääntölaitteisto, jolloin kuormaustilan määrittelevät vas-5 takkaiset päätyrakenteet ja vastakkaiset sivuosuudet ja päätyrakenteiden ja sivuosuuksien välisen tilan peittävä kattorakenne, jolloin kuormaustilan kuten kuorma-auton kuormalavan tai muun liikkuvan tai kiinteän kuormaustilan kattorakenteen avaaminen ja sulkeminen on sovitettu tapah-10 tumaan kääntölaitteiston avulla siten, että kääntölait-teiston avulla kattorakenne on sovitettu olemaan käännettävissä kuormaustilan katto-osuudelta kuormaustilan yhden sivuosuuden viereen olennaisen yhtenäisenä kokonaisuutena, kääntölaitteiston käsittäessä: hydraulisen tai muun toimi-15 laitteen; toimilaitteeseen yhteydessä olevan välikappa leen, joka on nivelöity kuormaustilan päätyrakenteeseen; vipuvarren, joka on nivelöity välikappaleeseen, kuormaus-tilan päätyrakenteeseen ja myös kattorakenteeseen; liuku-kiskon ja rullavälineen, joka liukukisko on muodostettu 20 kuormaustilan päätyrakenteen suuntaiseksi kattorakenteen osaksi, joka on sovitettu liukumaan pitkin kuormaustilan päätyrakenteeseen yhteydessä olevaa rullavälinettä, joka on sovitettu kääntymään kattorakenteen liukukiskon mukana kattorakenteen siirtyessä kuormaustilan katto-osuudelta 25 kuormaustilan sivuosuudelle.

Keksinnön mukainen kääntölaitteisto soveltuu erilaisten ajoneuvojen kuten kuorma-auton, rekka-auton tai muun kuljetusajoneuvon kuormatilan kattorakenteen kääntämiseen. Keksinnön mukainen kääntölaitteisto soveltuu myös 30 ei-liikkuvien eli kiinteästi sijoitettujen kuormaustilojen kattorakenteiden kääntämiseen. Tässä hakemuksessa esitetyt toteutusesimerkit liittyvät kuorma-auton itsekantavan pressukaterakenteen kääntämiseen.

Eräs tunnetun tekniikan mukainen kuormaustilan 35 kääntölaitteistoratkaisu on sellainen, jossa kattorakenne 91621 2 nostetaan suoraan ylöspäin, jolloin kuormaustila osittain avautuu sivultapäin. Kyseisessä ratkaisussa kuormaustilaa ei ole mahdollista saada kunnolla avonaiseksi, jotta kuor-maustilaan sijoitettavan aineksen tai tavaroiden kuormaus 5 olisi esteettömästi suoritettavissa, koska kattorakenne on haitallisesti sijoittuneena esteetöntä kuormausta silmälläpitäen.

Eräs toinen tunnetun tekniikan mukainen kuormausti-lan kääntölaiteratkaisu on sellainen, jossa kattorakenne 10 nostetaan kohdaltaan pystyyn kattorakenteen toisen reunan muodostaessa akselilinjan, jonka ympäri kattorakenne nousee pystysuoraan asentoon. Kyseisessä ratkaisussa kattorakenne vie yläasennossaan aivan liian paljon tilaa, ja tämä puute rajoittaa ratkaisun käyttökelpoisuutta erityisesti 15 silloin, kun aineksen tai tavaroiden kuormaus suoritetaan verrattain matalissa tiloissa. Tunnetun tekniikan mukaisissa ratkaisuissa on yleensäkin ongelmana se, että katto-rakenne jää kuormaustilan auki ollessa haittaamaan kuor-maustilan nopeaa ja tehokasta täyttöä. Nykyisten pressu-20 kattojen haittana on se, että kattojen pressut joudutaan hitaasti kuljettajan tai apumiehen toimesta käsin käärimään sivuun silloin kun kuormaustilaan halutaan ainesta tai tavaroita kuormata.

Tämän keksinnön tarkoituksena on tuoda esiin uuden-25 tyyppinen kuormaustilan kattorakenteen kääntölaitteisto, joka välttää tunnettuihin ratkaisuihin liittyvät ongelmat.

Tämä tarkoitus saavutetaan keksinnön mukaisella kääntölaitteistolla, jolle on tunnusomaista, että rullavä-lineen kääntämiseksi liukukiskon mukana on rullavälineen . 30 yhteyteen liukukiskon ympärille sovitettu siirtymänesto-ja kääntövälineet, jotka kattorakenteen auki ollessa on sovitettu estämään liukukiskon erkanemisen rullavälineel-tä, ja jotka siirtymänesto- ja kääntövälineet lisäksi kattorakennetta aukaistaessa eli kuormaustilan sivuosuudelle 35 käännettäessä ovat sovitetut kääntämään rullavälineen mu- 91621 3 kanaan.

Keksinnön mukainen kääntölaitteisto perustuu siihen ajatukseen, että kattorakenne saadaan siirretyksi mahdollisimman hyvin sivuun kuormaustapahtuman tieltä.

5 Keksinnön mukaisella kääntölaitteistolla saavute taan useita etuja. Kuormaustilan kuormaaminen on huomattavasti vaivattomampaa kuin tunnetun tekniikan mukaisissa ratkaisuissa, koska kattorakenne ei muodosta mainittavaa haittaa kuormaustapahtumalle. Keksinnön mukaisella kuor-10 maustilan kattorakenteen kääntölaitteistolla varustettujen ajoneuvojen käyttömahdollisuudet laajenevat merkittävästi, koska tällöin samaa ajoneuvoa voidaan käyttää lähes kaikenlaisen kuorman kuten aineksen tai tavaroiden kuormaami-seen ja kuljetukseen.

15 Keksintöä selitetään seuraavassa lähemmin viitaten oheisiin piirustuksiin, joissa kuvio 1 esittää aksonometrisesti kuormaustilan kattorakenteen kääntölaitteistolla varustettua kuorma-autoa, kuvio 2 esittää kaaviomaisesti kääntölaitteistoa 20 ja kattorakennetta eri asennoissa, kuvio 3 esittää kaaviomaisesti välikappaletta, vä-litankoa ja vipuvartta päätyrakenteen suhteen eri asennoissa, kuvio 4 esittää kaaviomaisesti rullavälinettä ja 25 siirtymänesto- ja kääntövälinettä eri asennoissa, kuviossa 5 on esitetty kaaviomaisesti liukukisko ja rullaväline.

Kuviossa 1 esiintyvästä kuorma-autosta 1 on hahmoteltu näkyviin ainoastaan lavarakenteen reunaa 2 ja ohjaa-30 moa 3, sillä keksinnön olennaisin osa on kattorakenteen 4 kääntölaitteisto 5. Kuorma-auton 1 ohjaamon 3 taakse on sijoitettu kuormaustila 6, jonka määrittelevät vastakkaiset päätyrakenteet 7a ja 7b ja vastakkaiset sivuosuudet 8a ja 8b ja päätyrakenteiden 7a, 7b ja sivuosuuksien 8a, 8b 35 välisen tilan 6 peittävä kattorakenne 4. Kuvioissa esiin- 91621 4 tyvä kattorakenne 4 on itsekantava pressukaton kattorakenne, joka avoimen rakenteensa ansiosta on verrattain kevyt kääntää eri asentoihin. Keksinnön mukainen kääntölaitteis-to 5 soveltuu myös toisentyyppisten kattorakenteiden, esi-5 merkiksi umpinaisempien kattorakenteiden kääntämiseen. Kuormaustilan 6 kuten kuorma-auton 1 kuormalavan tai muun liikkuvan tai kiinteän kuormaustilan 6 kattorakenteen 4 avaaminen ja sulkeminen on sovitettu tapahtumaan kääntö-laitteiston 5 avulla. Keksinnön mukaisesti kääntölaitteis-10 ton 5 avulla kattorakenne on sovitettu olemaan käännettävissä kuormaustilan 6 katto-osuudelta 9 kuormaustilan 6 yhden sivuosuuden 8a viereen olennaisen yhtenäisenä kokonaisuutena, jolloin kuormaustila 6 jää täysin avoimeksi sekä katto-osuudeltaan 9 että myös toiselta sivultaan 8b.

15 Kattorakenteen 4 korkeudellinen sijainti on myös riittävän matalalla. Kattorakenne 4 ja kääntölaitteisto 5 erityisesti on toteutukseltaan ja sijoitukseltaan sellainen, että keksinnön mukainen toiminta on mahdollista.

Keksinnön edullisessa toteutusmuodossa kääntölait-20 teiston 5 avulla kattorakenne 4 on ensimmäiseltä sivultaan 10a nostettavissa ylöspäin, jonka jälkeen kattorakenne 4 on sovitettu liukumaan kuormaustilan 6 katto-osuudelta 9 kattorakenteen 4 toinen sivu 10b edellä olennaisen pystysuoraan asentoon kuormaustilan 6 sivuosuuden 8a viereen.

25 Kuvio 1 esittää tilannetta, jossa kattorakenne 4 on liukumassa olennaisesti vaakasuoralta katto-osuudelta 9 kohti olennaisen pystysuoraa kuormaustilan 6 vasemmanpuoleista sivuosuutta 8a. Vaihtoehtoisesti kuvio 1 voi esittää tilannetta, jossa kattorakennetta 4 ollaan kääntämässä ylä- • 30 asentoonsa eli kuormaustilaa 6 oltaisiin sulkemassa. Kat torakenteen 4 siirtyminen liukuen pystysuoraan asentoon kuormaustilan 6 sivuosuudelle 8a on hyvä ratkaisu kattorakenteen 4 sijoitusta ja kääntämistä eli aukaisemista ja sulkemista silmälläpitäen.

35 Keksinnön edullisessa toteutusmuodossa kääntölait- • 91621 5 teisto 5 käsittää hydraulisen tai muun toimilaitteen 11, toimilaitteeseen 11 ensimmäisen nivelpisteen 12 välityksellä yhteydessä olevan ja kuormaustilan 6 päätyrakentee-seen 7a toisessa nivelpisteessä 13 nivelöidyn välikappa-5 leen 14. Edelleen kääntölaitteisto 5 käsittää välikappaleeseen kolmannessa nivelpisteessä 15 nivelöidyn välitan-gon 16 tai sentapaisen ja lisäksi vipuvarren 17 tai sentapaisen, joka on nivelöity sekä välitankoon neljännessä nivelpisteessä 18 että kuormaustilan 6 päätyrakenteeseen 10 viidennessä nivelpisteessä 19 että myös kattorakenteeseen 4 kuudennessa nivelpisteessä 20. Nivelpisteet 12, 13, 15, 18, 19 ja 20 esiintyvät selkeimmin kuviossa 2. Hydraulinen toimilaite 11 saa käyttövoimansa kuorma-auton hydraulijärjestelmästä. Hydraulinen toimilaite 11 käsittää hydrauli-15 sylinterin 21 ja sieltä ulostulevan männän 22, joka on yhteydessä ensimmäisessä nivelpisteessä 12 välikappaleeseen 13. Edellä mainittujen rakenteellisten osien avulla katto-rakenteen 4 kääntäminen on vaivattomasti toteutettavissa.

Keksinnön edullisessa toteutusmuodossa kääntölait-20 teisto 5 lisäksi käsittää liukukiskon 23, joka on muodostettu kuormaustilan 6 päätyrakenteen 7a suuntaiseksi kattorakenteen 4 osaksi, ja että liukukisko 23 on sovitettu liukumaan pitkin kuormaustilan 4 päätyrakenteeseen yhteydessä olevaa rullavälinettä 24. Kuviossa 1 ja 2 liukukisko 25 23 muodostaa kattorakenteen 4 kantavana osana olevan pää- typalkin. Liukukiskon 23 ja rullavälineen 24 avulla katto-rakenne 4 on verrattain yksinkertaisilla rakenteellisilla osilla käännettävissä kuormaustilan 6 katto-osuudelta 9 kuormaustilan 6 sivuosuudelle 8a ja päinvastaiseen suun-. 30 taan myös. Keksinnön edullisessa toteutusmuodossa rullavä- line 24 on sovitettu kääntymään kattorakenteen 4 mukana kattorakenteen 4 siirtyessä kuormatilan 6 katto-osuudelta 9 kuormaustilan 6 sivuosuudelle 8a, jolloin rullaväline 24 on sovitettu muodostamaan välimatkan a pystyasentoon kal-35 listetun kattorakenteen 4 ja kuormaustilan 6 sivuosuuden ‘ · 91621 6 8a väliin. Rullaväline 24 on sovitettu kääntymään kuvioissa 2 ja 4 esitetyn seitsemännen nivelpisteen 25 ympäri. Kattorakenteen 4 mukana kääntymään sovitetun rullavälineen 24 avulla voidaan vaivattomasti aikaansaada riittävä väli-5 matka a ala-asentoonsa pystysuoraan käännetyn kattorakenteen 4 ja kuorma-auton kyljen eli toisaalta kuormaustilan 6 sivuosuuden 8a välille. Välimatkan a aikaansaaminen on erittäin tärkeää, jotta kuormaustilan 6 rakenteiden päällystämisessä käytettävä pressukangas (ei esitetty) ei rik-10 koutuisi kuormaustilaa 6 aukaistaessa tai suljettaessa eli kattorakennetta 4 käännettäessä.

Keksinnön eräässä edullisessa toteutusmuodossa rullavälineen 24 yhteydessä on sovitettu kääntymään siirty-mänesto- ja kääntövälineet 26-28, jotka kattorakenteen 4 15 auki ollessa ovat sovitetut estämään liukukiskon 23 erkanemisen rullavälineeltä 24, ja jotka siirtymänesto- ja kääntövälineet 26-28 lisäksi kattorakennetta 4 aukaistaessa eli kattorakennetta 4 kuormaustilan sivuosuudelle 8a käännettäessä on sovitettu kääntämään rullavälineen 24 mu-20 kanaan. Siirtymänesto- ja kääntövälineet toimivat toisaalta eräänlaisena tuulihakana estäessään liukukiskon 23 erkanemisen rullavälineeltä 24, toisaalta siirtymänesto- ja kääntövälineiden 26-28 avulla on helposti toteutettavissa rullavälineen 24 kääntyminen kuormaustilan 4 katto-osuu-’ 25 delta 9 sivuosuudelle 8a. Liukukiskon ja rullavälineen liittyminen toisiinsa on esitetty kuviossa 5.

Kuvio 2 on kuvioon 1 verrattuna esitetty kuorma-auton takaa eteenpäin tarkasteltuna. Kuviossa 2 on lisäksi esitetty kattorakenne 4 katkoviivoilla 4b ja 4c kääntämi-30 sen eri vaiheissa. Kattorakenne 4 eli käytännössä kattora-. kenteen liukukisko 23 lepää vasten rullaelintä 24. Kuvioon 2 viitaten esitetään keksinnön mukaisen kuormaustilan kattorakenteen kääntölaitteiston toiminnasta seuraavaa.

Hydraulisylinterin 21 hydraulipainetta nostetaan 35 hydrauliletkujen 29 kautta kuorma-auton hydraulijärjestel-

II

91621 7 mästä, jonka seurauksena hydraulisylinterin 21 mäntä 22 siirtyy ulos hydraulisylinteristä 21. Hydraulisylinterin mäntä 22 työntää edellään välikappaletta 14, joka on sovitettu kääntymään toisen nivelpisteen 13 ympäri, sillä vä-5 likappale 14 on toisesta nivelpisteestä 13 nivelöity kiinteästi sijoitettuun päätyrakenteeseen 7a. Hydraulinen toimilaite 11 on nivelöity kahdeksannesta nivelpisteestä 30 päätyrakenteeseen, jotta hydraulinen toimilaite 11 voisi liikkua ylös-alas -suuntaisesti välikappaleen 14 pyöräh-10 dyksen aikana. Välikappale 14 työntää kolmannen nivelpisteen 15 välityksellä edellään välitankoa 16, joka neljännen nivelpisteen 18 välityksellä työntää edellään päätyrakenteeseen 7a viidennessä nivelpisteessä 19 nivelöityä vipuvartta 17, joka on sovitettu pyörähtämään mainitun 15 viidennen nivelpisteen 19 ympäri. Kaikki päätyrakenteeseen kiinnitetyt nivelpisteet 13, 19 ja 30 ovat sijoitukseltaan kiinteitä, eli toisin sanoen toinen, viides ja kahdeksas nivelpiste pysyvät paikoillaan, samoin kuin rullavälineen 24 pyörähdykseen ja kääntymiseen vaikuttava seitsemäs ni-20 velpiste 25. Muut nivelpisteet 13, 15, 18, 20 ja 25 ovat liikkuvia. Vipuvarsi 17 on toisesta päästään nivelöity kuudennessa nivelpisteessä 20 käännettävään kattorakenteeseen 4 eli tarkemmin ilmaistuna liukukiskoon 23. Vipuvarsi 17 alkaa nousemaan nivelpisteensä eli viidennen nivelpis-25 teen 19 varassa ylöspäin. Kuviossa 2 on esitetty katkoviivalla 4b kattorakenteen 4 asento silloin kun hydraulisen toimilaitteen 11 kautta on välitetty niin paljon käyttövoimaa, että vipuvarsi 17 on noussut jo pystysuoraan asentoon, jota esittää katkoviiva 17b. Tällöin liukukisko 23b .30 ja samalla koko kattorakenne 4b on jo liukunut noin neljänneksen verran koko leveydestään kuviossa 2 oikealle ja samalla alaspäin. Kuviossa 1 esitetty kattorakenteen 4 kääntämisen vaihe vastaa kuviossa 2 katkoviivalla 4b esitetyn kattorakenteen kääntämisen vaihetta. Hydraulisen 35 toimilaitteen 11 avulla välikappaletta 14, välitankoa 16 91621 8 ja vipuvartta 17 edelleen kierrettäessä saadaan kattorakenne 4 lopulta kokonaan sijoitettua olennaisen pystysuoraan, katkoviivalla 4c esitettyyn asentoon kuormaustilan 6 ja samalla kuorma-auton sivuosuudelle 8a. Vipuvarren lop-5 pusijaintia esittää katkoviiva 17c ja liukukiskon loppusi-jaintia esittää katkoviiva 23c. Kuviosta 1 käy selvästi ilmi välikappaleen 14 kiertyminen.

Nivelpisteiden 12, 13, 15, 18 ja 19 ja välikappaleen 14, välitangon 16 ja 17 vipuvarren liikerataa ja si-10 jaintia kääntämisen alku- ja loppuvaiheissa kuvaa kuvio 3, jossa normaalilla viivalla piirretyt osat esittävät tilannetta ennen kääntämisen aloittamista, ja katkoviivalla piirretyt osat esittävät tilannetta kääntämisen päätyttyä, eli sitä tilannetta, jolloin kattorakenne on käännetty 15 olennaisen pystysuoraan asentoon kuormaustilan sivuosuuden viereen. Kuviossa 3 toinen ja viides nivelpiste eli pääty-rakenteeseen kiinnitetyt nivelpisteet 13 ja 19 ovat kiinteitä, eli niiden ympäri tapahtuu muiden rakenteellisten osien liikettä.

20 Rullavälineen 24 pyörähdys seitsemännen nivelpis- teen 25 ympäri on esitetty sekä kuviossa 2 että kuviossa 4. Kuviossa 4 katkoviivalla esitetyt rakenteet kuvaavat rullavälineen 24 ja sen yhteydessä olevien rakenneosien sijaintia tilanteessa, jossa kattorakenne on käännetty 25 kuormaustilan sivuosuudelle. Mainittuihin kuvioihin viitaten todetaan, että vipuvarren 17 nostaessa kattorakennetta 4 liukukiskosta 23, alkaa liukukisko 23 puolestaan nostamaan rullavälinettä 24. Käytännössä liukukisko 23 nostaa ja kääntää myötäpäivään yläpuolellaan olevia siir-30 tymänesto- ja kääntövälinettä 26-28, jotka puolestaan nostavat ja kääntävät alapuolellaan olevaa rullavälineen 24 tukena olevaa kolmionmuotoista tukikappaletta 31, jonka kääntymisen mukana kääntyy myös itse rullaväline 24. Liukukiskon 23 kääntymisen perusteella saadaan rullaväline 24 35 siis käännettyä samoin kuin itse kattorakennekin 4 kuor- 91621 9 maustilan 6 olennaisesti vaakasuoralta katto-osuudelta 9 kuormaustilan 6 olennaisesti pystysuoralle sivuosuudelle 8a eli sivuosuuden viereen. Rullaväline 24 voidaan edellä kuvatulla tavalla siis pitää koko ajan tukena ja liukumis-5 ta myötäilevänä välineenä liukukiskolle 23 ja samalla koko kattorakenteelle 24. Edellä kuvatulla tavalla voidaan myös kattorakenteen 4 ja kuormaustilan 6 sivuosuuden 8a välinen tarpeellinen välimatka a muodostaa. Liukukiskon liukumista edistää myös liukurulla 32, joka on sijoitettu kolmionmuo-10 toisen tukikappaleen 31 kulmaan liukukiskon 23 alapuolelle.

Kuviossa 5 on esitetty liukukisko 23 ja rullaväline 24. Kuvio 5 esittää kohtisuoraan sivuosuuden 8a suunnasta tilannetta, jossa kattorakenne on vielä yläasennossaan.

15 Rullavälineen 24 reuna 33 asettuu liukukiskossa 23 olevaan uraan 34, jolloin rullaväline 23 ohjaa ja liu'uttaa liuku-kiskoa 23. Tukikappaleeseen 31 akseloitu rullaväline 24 voi pyöriä akselinsa ympäri. Siirtymänesto- ja kääntöväli-neet muodostuvat kahdesta rullavälineen kolmionmuotoiseen 20 tukikappaleeseen 31 kiinnitetystä sivulevystä 26 ja 27 sekä niiden väliin asetetusta estorullasta 28, joka on sijoitettu siten, että kattorakenteen liukukisko 23 jää rullavälineen 24 ja estorullan 28 väliin ja estää näin ollen liukukiskon 23 ja rullavälineen 24 erkanemisen toisistaan.

25 Toisaalta silloin, kun kattorakennetta käännetään katto-osuudelta ala-asentoonsa, niin liukukisko 23 kääntyessään ottaa kiinni estorullaan 28, ja estorullassa 28 kiinni olevat sivulevyt 26 ja 27 liikuttavat puolestaan rullavälineen kolmionmuotoista tukikappaletta 31, jolloin myös 30 itse rullaväline 24 liikkuu ja se saadaan pyörähtämään kuormaustilan sivulle ja muodostamaan välimatkan a itse kattorakenteen ja kuormaustilan sivuosuuden eli käytännössä kuorma-auton kyljen välille.

Kuviosta 1 havaitaan, että kääntölaitteistoja on 35 yksi kummassakin kuormaustilan vastakkaisessa päädyssä, 10 91621 eli yksi ohjaamon takana ja toinen kuorma-auton kuormaus-tilan 6 takaosassa. Kääntölaitteisto on edullisesti sijoitettu päätyrakenteiden muodostamaan olennaisesti pystysuoraan tasoon, jolloin kääntölaitteisto vie varsin vähän 5 tilaa.

Keksinnön edullisessa toteutusmuodossa kääntölaitteisto 5 on sijoitettu kuormaustilan päätyrakenteiden nostettavissa ja laskettavissa olevien osien yhteyteen. Päätyrakenteiden nosto ja lasku tapahtuu toisen hydraulisen 10 tai muun toimilaitteen 35 välityksellä kuvion 2 mukaises ti.

Vaikka keksintöä on edellä selostettu viitaten oheisten piirustusten mukaisiin esimerkkeihin, on selvää, ettei keksintö ole rajoittunut niihin, vaan sitä voidaan 15 monin tavoin muunnella oheisten patenttivaatimusten esittämän keksinnöllisen ajatuksen puitteissa.

Il

Claims (2)

91 621

1. Kuormaustilan kattorakenteen kääntölaitteisto, jolloin kuormaustilan (6) määrittelevät vastakkaiset pää-5 tyrakenteet (7a ja 7b) ja vastakkaiset sivuosuudet (8a ja 8b) ja päätyrakenteiden ja sivuosuuksien välisen tilan peittävä kattorakenne (4), jolloin kuormaustilan (6) kuten kuorma-auton kuormalavan tai muun liikkuvan tai kiinteän kuormaustilan (6) kattorakenteen (4) avaaminen ja sulkemi-10 nen on sovitettu tapahtumaan kääntölaitteiston (5) avulla siten, että kääntölaitteiston (5) avulla kattorakenne (4) on sovitettu olemaan käännettävissä kuormaustilan (6) katto-osuudelta (9) kuormaustilan (6) yhden sivuosuuden (8a) viereen olennaisen yhtenäisenä kokonaisuutena, kään-15 tölaitteiston käsittäessä - hydraulisen tai muun toimilaitteen (11), - toimilaitteeseen (11) yhteydessä olevan välikappaleen (14), joka on nivelöity kuormaustilan (6) päätyra-kenteeseen (7a ja/tai 7b), 20. vipuvarren, joka on nivelöity välikappaleeseen, kuormaustilan (6) päätyrakenteeseen (7a ja/tai 7b) ja myös kattorakenteeseen (4), - liukukiskon (23) ja rullavälineen (24), joka liu- . kukisko (23) on muodostettu kuormaustilan (6) päätyraken- 25 teen (7a ja/tai 7b) suuntaiseksi kattorakenteen (4) osaksi, joka on sovitettu liukumaan pitkin kuormaustilan (6) päätyrakenteeseen (7a ja/tai 7b) yhteydessä olevaa rulla-välinettä (24), joka on sovitettu kääntymään kattorakenteen (4) liukukiskon (23) mukana kattorakenteen (4) siir-30 tyessä kuormaustilan (6) katto-osuudelta (9) kuormaustilan (6) sivuosuudelle (8a), tunnettu siitä, että rullavälineen (24) kääntämiseksi liukukiskon (23) mukana on rullavälineen (24) yhteyteen liukukiskon (23) ympärille sovitettu siirtymänesto-35 ja kääntövälineet (26-28), jotka kattorakenteen (4) auki 91621 ollessa on sovitettu estämään liukukiskon (23) erkanemisen rullavälineeltä (24), ja jotka siirtymänesto- ja kääntövä-lineet (26-28) lisäksi kattorakennetta (4) aukaistaessa eli kuormaustilan (6) sivuosuudelle (8a) käännettäessä 5 ovat sovitetut kääntämään rullavälineen (24) mukanaan.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen kuormaustilan kattorakenteen kääntölaitteisto, tunnettu siitä, että rullaväline (24) on akseloitu nivelöityyn tukikappa-leeseen (31) ja että siirtymänesto- ja kääntövälineet muo-10 dostuvat rullavälineen tukikappaleeseen (31) kiinnitetyistä sivulevyistä (26) ja (27) sekä niiden väliin asetetusta estorullasta (28), joka on sijoitettu siten, että kattorakenteen liukukisko (23) jää rullavälineen (24) ja estorul-lan (28) väliin. 91621