FI90221B - Bike - Google Patents
Bike Download PDFInfo
- Publication number
- FI90221B FI90221B FI921711A FI921711A FI90221B FI 90221 B FI90221 B FI 90221B FI 921711 A FI921711 A FI 921711A FI 921711 A FI921711 A FI 921711A FI 90221 B FI90221 B FI 90221B
- Authority
- FI
- Finland
- Prior art keywords
- segment
- parts
- bicycle
- frame
- cylindrical housing
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K15/00—Collapsible or foldable cycles
- B62K15/006—Collapsible or foldable cycles the frame being foldable
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
Description
90221 POLKUPYÖRÄ90221 BICYCLE
Keksinnön kohteena on patenttivaatimuksen 1 johdanto-osassa määritelty polkupyörä.The invention relates to a bicycle as defined in the preamble of claim 1.
5 Ennestään tunnetaan polkupyörä, jonka runko on muodostettu kahdesta osasta so. rungon etuosasta ja rungon takaosasta, jotka on liitetty toisiinsa nivelra-kenteella. Rungon etuosa ja takaosa on tällöin käännettävissä nivelrakenteesta toistensa läheisyyteen siilo loin, kun polkupyörä halutaan saattaa kuljetusasentoon. Normaalissa ajoasennossa nivelrakenne on lukittu siten, että rungon etuosa ja takaosa muodostavat olennaisesti kiinteän normaalin polkupyörän rungon. Nivelrakenteena on yleisesti käytetty sarananiveltä, jolloin rungon 15 etuosa on käännettävissä saranatapin ympäri rungon takaosan rinnalle.5 A bicycle is already known, the body of which is formed of two parts, i. from the front of the body and from the rear of the body, which are connected to each other by an articulated structure. The front and rear parts of the frame can then be pivoted from the articulation structure in close proximity to each other in the silo when the bicycle is to be brought into the transport position. In the normal riding position, the articulated structure is locked so that the front and rear of the frame form a substantially fixed normal bicycle frame. A hinge joint is generally used as the articulation structure, whereby the front part of the body 15 can be pivoted around the hinge pin parallel to the rear part of the body.
Epäkohtana tunnetussa polkupyörässä on, että rasitukset kohdistuvat ajoasennossa suoraan sarana-akseliin, josta syystä saranarakenteen täytyy olla 20 suhteellisen järeä. Lisäksi epäkohtana on, että sa-rananivel on runkorakenteen ulkopuolella ja täysin alttiina sään vaihteluille ja ulkopuolisille mekaanisille rasituksille.A disadvantage of the known bicycle is that the stresses in the riding position are applied directly to the hinge axle, for which reason the hinge structure must be relatively rigid. A further disadvantage is that the hinge joint is outside the frame structure and completely exposed to weather variations and external mechanical stresses.
Tunnetun polkupyörän epäkohtana on edelleen, ·: 25 että kuljetusasennossa rungon etuosa ja takaosa täytyy lukita toisiinsa, jotta kuljetus perässä vetämällä olisi mahdollista. Ylipäätään muunlainen kuljetus kuin esim. henkilöauton tavaratilassa tai julkisessa kulkuneuvossa ei tällaisella pyörällä suju mukavasti eikä 30 vaivattomasti. Nivelrakenne on kömpelö puhumattakaan siitä, että itse pyörän runkorakenteen muotoiluun ja painoon ei ole juuri kiinnitetty minkäänlaista huomiota : esim. kuljettamisen helpottamiseksi kävellen vetämällä.A further disadvantage of the known bicycle is that, in the transport position, the front part and the rear part of the frame must be locked together in order to be able to carry the rear by pulling. In general, transport other than, for example, in the luggage compartment of a passenger car or in a public transport vehicle is not comfortable or effortless with such a bicycle. The articulated structure is clumsy, not to mention that little attention has been paid to the design and weight of the wheel frame itself: e.g. to facilitate transport on foot by pulling.
35 Keksinnön tarkoituksena on poistaa edellä mainitut epäkohdat. Erityisesti keksinnön tarkoituksena on tuoda julki uudentyyppinen kaupunkipolkupyörä, joka .90221 2 soveltuu erityisesti lyhyiden matkojen ajamiseen ja joka on helposti saatettavissa ajoasennosta kulje-tusasentoon mahdollisimman pienikokoiseksi ja helposti siirrettäväksi paketiksi.The object of the invention is to eliminate the above-mentioned drawbacks. In particular, it is an object of the invention to provide a new type of city bicycle which is particularly suitable for riding short distances and which can be easily moved from a driving position to a transport position in the smallest possible size and easily movable package.
5 Keksinnön mukaiselle polkupyörälle on tun nusomaista se, mitä on esitetty patenttivaatimuksessa 1.The bicycle according to the invention is characterized by what is stated in claim 1.
Keksinnön mukaiseen polkupyörään kuuluu runko, joka on muodostettu kahdesta osasta, rungon etuosasta 10 ja rungon takaosasta, jotka on liitetty toisiinsa ni-velrakenteella siten, että rungon etuosa ja takaosa on käännettävissä ajoasennosta toistensa läheisyyteen polkupyörän kuljetusasentoon, johon nivelrakenteeseen kuuluu vaipalla varustettu sylinterimäinen pesä, joka 15 on järjestetty rungon yhteyteen olennaisesti kohtisuoraan rungon pituussuuntaa vastaan. Keksinnön mukaisesti nivelrakenteeseen kuuluu ensimmäinen ja toinen segment-tiosa, joka ensimmäinen segmentti on järjestetty rungon etuosan yhteyteen ja toinen segmentti rungon takaosan 20 yhteyteen, jotka segmentit on järjestetty sylinterimäi-seen pesään tämän keskiakselin suunnasta katsottuna vastakkaisille puolille pesää ja kääntyvästi sylinteri-mäisen pesän keskiakselin suhteen, jolloin segment-tiosien ensimmäiset sivupinnat on järjestetty tukeutu-25 maan toisiinsa ajoasennossa edullisimmin keskiakselin yläpuolella ja vapautumaan toisistaan, kun rungon etuosa ja takaosa käännetään segmentteineen kuljetusasen-- toon.The bicycle according to the invention comprises a frame formed of two parts, a front part 10 of the frame and a rear part of the frame, which are connected to each other by a hinged structure so that the front and rear parts of the frame can be pivoted 15 is arranged in connection with the body substantially perpendicular to the longitudinal direction of the body. According to the invention, the articulation structure comprises first and second segmental portions, the first segment being arranged in connection with the front part of the body and the second segment in connection with the rear part 20 of the body, which segments are arranged in a cylindrical housing on opposite sides of the housing and pivotally relative to the cylindrical housing , wherein the first side surfaces of the segment parts are arranged to rest on each other in the driving position, preferably above the central axis, and to be released from each other when the front and rear parts of the body are turned with their segments into the transport position.
Vaipalla varustettu sylinterimäinen pesä voi-30 daan järjestää rungon etuosan tai rungon takaosan yhteyteen yhdessä joko ensimmäisen segmentin tai toisen segmentin kanssa. Tällöin sylinterimäinen pesä muodostuu sylinterimäisestä syvennyksestä, josta osan peittää vastaavan runko-osan segmenttiosa, kun taas toisen 35 runko-osan segmenttiosa on sovitettavissa tähän sylin-terimäiseen pesään.The jacketed cylindrical housing may be provided in connection with the front of the body or the rear of the body together with either the first segment or the second segment. In this case, the cylindrical housing consists of a cylindrical recess, a part of which is covered by the segment part of the corresponding body part, while the segment part of the other body part 35 can be fitted to this cylindrical housing.
Polkupyörän eräässä sovellutuksessa sylinteri- 90221 3 maisen pesän vaippa on muodostettu osaksi erillistä runko-osaa, johon on yhdistetty satula. Erillisen runko-osan avulla voidaan esim. satulan asemaa säätää rungon etu- ja takaosaan nähden korkeudeltaan sopivak-5 si. Lisäksi sylinterimäinen pesä saadaan muodostettua erilliseksi tilaksi, jonka yhteyteen rungon etuosa ja takaosa voidaan segmenttiosistaan sovittaa.In one embodiment of the bicycle, the casing of the cylindrical 90221 3-shaped housing is formed as part of a separate body part to which a saddle is connected. By means of a separate body part, for example, the position of the saddle with respect to the front and rear part of the body can be adjusted to a suitable height. In addition, the cylindrical housing can be formed as a separate space, in connection with which the front part and the rear part of the body can be arranged from their segment parts.
Polkupyörän eräässä sovellutuksessa ensimmäisen segmenttiosa on järjestetty ulkonemaan rungon etu-10 osan yhteydestä ja toinen segmenttiosa on järjestetty ulkonemaan rungon takaosan yhteydestä. Tämä rakenne on erityisen edullinen käytettäessä erillistä runko-osaa, johon liittyvään vaippaan sylinterimäinen pesä on muodostettu. Näin nivelrakenne saadaan toteutettua lujuus-15 teknisesti edullisella tavalla.In one embodiment of the bicycle, the first segment part is arranged to protrude from the connection of the front part 10 of the frame and the second segment part is arranged to protrude from the connection of the rear part of the frame. This structure is particularly advantageous when using a separate body part in which a cylindrical housing is formed in the associated sheath. In this way, the joint structure can be implemented in a technically advantageous manner.
Polkupyörän eräässä sovellutuksessa rungon etu- ja takaosan segmenttiosien yhteyteen kuuluu koro-keosat, jotka on sovitettu sylinterimäiseen pesään. Korokeosien tehtävänä on toimia keskittävinä osina 20 siten, että sekä rungon etuosa että takaosa voidaan kääntää luotettavasti ja turvallisesti yhteisen kääntö-akselin ympäri.In one embodiment of the bicycle, the segmental portions of the front and rear portions of the frame include heel portions arranged in a cylindrical housing. The purpose of the platform parts is to act as centering parts 20 so that both the front and the rear of the frame can be pivoted reliably and safely about a common pivot axis.
Polkupyörän eräässä sovellutuksessa nivelra-kenteeseen kuuluu lukitusvälineet rungon etuosan ja 25 takaosan lukitsemiseksi toisiinsa ainakin polkupyörän l'·.. ajoasennossa. Lukitusvälineitä käytetään edullisesti ____ myös rungon etu- ja takaosien lukitsemiseen toisiinsa kuljetusasennossa.In one embodiment of the bicycle, the articulated structure includes locking means for locking the front part and the rear part of the frame to each other at least in the riding position of the bicycle. The locking means are preferably used ____ also to lock the front and rear parts of the body to each other in the transport position.
λ. Polkupyörän eräässä sovellutuksessa lukitusvä- 30 lineet on järjestetty kulkemaan rungon etuosan ja takaosan ensimmäisen ja vastaavasti toisen segmenttiosan kärkiosien kautta kulkevien aukkojen ja sylinterimäisen pesän keskiakselin kautta rungon etu ja takaosien ja segmenttiosien lukitsemiseksi toisiinsa.λ. In one embodiment of the bicycle, the locking means are arranged to pass through openings passing through the tip portions of the front and rear first and second segment portions of the body and the central axis of the cylindrical housing to lock the front and rear portions and segment portions together.
35 Polkupyörän eräässä sovellutuksessa lukitusvä- lineisiin kuuluu akselitappi, joka on varustettu ensimmäisestä päästään päätylaipalla tai sen kaltaisella es- 90221 4 toelimellä ja toisesta päästään kääntövarrella, jossa on epäkeskoelin rungon etuosan ja takaosan puristamiseksi toisiaan ja vaippaa vasten lukitusasemassa.In one embodiment of the bicycle, the locking means comprises an axle pin provided at one end with an end flange or similar es-90221 4 support and at the other end with a pivot arm having an eccentric member for pressing the front and rear of the frame against each other and against the casing in the locking position.
Polkupyörän eräässä sovellutuksessa sylinteri-5 mäisen pesän vaippaan kuuluu rengasmaiset vastepinnat ja segmenttiosien ympärille kuuluu vastepintoihin sovitetut rungon etu- ja takaosan rengasmaiset kitka-pinnat. Vastepintojen ja kitkapintojen tarkoituksena on tarjota mahdollisimman laajat kosketuspinnat osien 10 välille, jotta ne pysyvät halutussa asemassa toisiaan vasten.In one embodiment of the bicycle, the cylindrical housing housing includes annular abutment surfaces and the segment portions include annular friction surfaces at the front and rear of the frame fitted to the abutment surfaces. The purpose of the abutment surfaces and the friction surfaces is to provide the widest possible contact surfaces between the parts 10 so that they remain in the desired position against each other.
Polkupyörän eräässä sovellutuksessa vaipan rengasmaiset vastepinnat ja rungon etu- ja takaosan kitkapinnat ovat kartiomaisia pintoja. Nämä pinnat ovat 15 erityisesti polkupyörän pystytasoon nähden vastakkaisiin suuntiin kartiomaisia pintoja. Näin ollen rungon etu- ja takaosan lukitsemiseksi toisiaan ja vaippaa vasten erityisesti ajoasennossa ei tarvita kovin suurta puristusvoimaa, jolloin lukituselimet voivat olla suh-20 teellisen kevytrakenteiset.In one embodiment of the bicycle, the annular abutment surfaces of the sheath and the friction surfaces of the front and rear of the frame are conical surfaces. These surfaces are, in particular, conical surfaces in directions opposite to the vertical plane of the bicycle. Thus, in order to lock the front and rear parts of the body against each other and against the casing, especially in the driving position, a very high compressive force is not required, whereby the locking members can be relatively light in construction.
Polkupyörän eräässä sovellutuksessa vastepintojen ja kitkapintojen väliin on sovitettu kitkaren-kaat. Kitkarenkaiden avulla voidaan helpottaa polkupyörän huoltoa ja saada aikaan suuri kitka toisiaan 25 vasten lepäävien pintojen välille. Kitkarenkaat voidaan valmistaa esim. sopivasta muovista, kuten elastomeeris-ta, jolloin kitkarengas saadaan toimimaan nivelraken-. . teessä lautasjousen tavoin.In one embodiment of the bicycle, friction rings are arranged between the abutment surfaces and the friction surfaces. Friction rings can be used to facilitate the maintenance of the bicycle and to provide high friction between the surfaces resting on each other. Friction rings can be made, for example, of a suitable plastic, such as elastomer, in which case the friction ring is made to function in an articulated structure. . tea like a disc spring.
Keksinnön etuna on, että sen mukainen polku-30 pyörä on helppokäyttöinen; polkupyörä on helposti käännettävissä kuljetusasentoon ja vastaavasti uudelleen ajoasentoon. Polkupyörän saattaminen kuljetusasentoon tapahtuu nopeasti parilla käden liikkeellä, jonka jälkeen polkupyörää voi kantaa tai vetää perässä ohjaus-35 tangosta. Kasattuna polkupyörä mahtuu myös henkilöauton tavaratilaan eikä vie paljon tilaa esim. varastoitaessa.An advantage of the invention is that the path-30 bike according to it is easy to use; the bicycle can be easily turned to the transport position and reset to the ride position, respectively. Bringing the bicycle to the transport position is done quickly with a couple of hand movements, after which the bicycle can be carried or pulled behind the handlebar-35. When assembled, the bicycle can also fit in the trunk of a passenger car and does not take up much space, for example, during storage.
90221 590221 5
Edelleen keksinnön etuna on, että sen nivelra-kenne on yksinkertainen, luotettava ja helposti toteutettavissa .A further advantage of the invention is that its articulation structure is simple, reliable and easy to implement.
Keksinnön etuna on edelleen, että nivelraken-5 teeseen liittyvät osat on sulautettu polkupyörän rungon etu- ja takaosiin siten, ettei siihen kuulu mitään ulkonevia ja helposti rikkoutuvia osia. Polkupyörän ajaminen, vetämällä kuljettaminen ja kunnossapito on helppoa.A further advantage of the invention is that the parts related to the articulation structure are integrated in the front and rear parts of the bicycle frame so that it does not include any protruding and easily breakable parts. Riding, towing and maintaining a bike is easy.
10 Edelleen keksinnön etuna on, että polkupyörän runko nivelineen voidaan valmistaa esim. komposiitti-muovista, jolloin rungosta saadaan kevyt ja kestävä. Muovien valmistustekniikka mahdollistaa myös kaikkien tarvittavien toimintoelimien tekemisen rungon osiin ja 15 sylinterimäisen pesän vaipan yhteyteen. Näin polkupyörän koko runkokonstruktion osien määrää voidaan pienentää.A further advantage of the invention is that the frame of the bicycle with the hinge can be made of, for example, composite plastic, whereby the frame is made light and durable. The plastic manufacturing technology also makes it possible to make all the necessary functional elements for the body parts and in connection with the jacket of the 15 cylindrical housing. In this way, the number of parts of the entire frame structure of the bicycle can be reduced.
Seuraavassa keksintöä ja siihen liittyviä muita etuja selostetaan yksityiskohtaisesti viittaamal-20 la oheiseen piirustukseen, jossa kuva 1 esittää keksinnön mukaista pyörää ajoasennossa sivulta katsottuna; kuva 2 esittää kuvan 1 pyörää kuljetusasennossa sivulta katsottuna; 25 kuva 3 esittää hajoituskuvantona erästä keksinnön mukaisen polkupyörän nivelrakennetta; kuva 4 esittää myös hajoituskuvantona kuvan 3 nivelra-kenteen lukitusvälineitä; kuva 5 esittää poikkileikkausta kuvan 3 nivelrakentees-30 ta; .. . kuva 6 esittää kuvan 3 nivelrakenteen segmenttiosien asemaa ajoasennossa; ja kuva 7 esittää vastaavasti segmenttiosien asemaa kuljetusasennossa .In the following, the invention and other related advantages will be described in detail with reference to the accompanying drawing, in which Figure 1 shows a side view of a wheel according to the invention in the driving position; Figure 2 is a side view of the wheel of Figure 1 in the transport position; Fig. 3 is an exploded view of an articulated structure of a bicycle according to the invention; Figure 4 also shows an exploded view of the locking means of the articulation of Figure 3; Figure 5 shows a cross-section of the articulation structure of Figure 3; ... Fig. 6 shows the position of the segment parts of the articulated structure of Fig. 3 in the driving position; and Figure 7 shows the position of the segment parts in the transport position, respectively.
35 Keksinnön mukainen polkupyörä on esitetty kuvassa 1 ajoasennossa. Polkupyörään kuuluu runko 1, joka on muodostettu kahdesta osasta, rungon etuosasta 2 6 9 G 2 21 ja rungon takaosasta 3. Rungon etuosaan 2 on yhdistetty etupyörä 4 ja rungon takaosaan 3 takapyörä 5. Polkupyörän liikuttamiseen tarvittavat laitteet, kuten pol-kimet 6, hammasrattaat 7, 8 sekä ketju 9 on sovitettu 5 normaalilla tavalla rungon takaosan 3 ja takapyörän 5 yhteyteen. Ohjaustanko 10 on vuorostaan yhdistetty rungon etuosaan 2. Satula 11 on yhdistetty rungon etuja takaosaan nähden erilliseen runko-osaan 12, joka on myös yksi rungon 1 osa.The bicycle according to the invention is shown in Figure 1 in the riding position. The bicycle comprises a frame 1 formed of two parts, a front part 2 6 9 G 2 21 and a rear part 3 of the frame. A front wheel 4 is connected to the front part 2 of the frame and a rear wheel 5 to the rear part 3 of the frame. Devices for moving the bicycle, such as pedals 6, gears 7, 8 and the chain 9 are arranged in a normal manner in connection with the rear part 3 of the frame and the rear wheel 5. The handlebar 10 is in turn connected to the front part 2 of the body. The saddle 11 is connected to a body part 12 separate from the front part of the body, which is also one part of the body 1.
10 Rungon 1 etuosa 2 ja takaosa 3 on liitetty toisiinsa nivelrakenteella 13. Tämän nivelrakenteen 13 ansiosta rungon 1 etuosa 2, takaosa 3 ja erillinen runko-osa 12 on käännettävissä kuvan 2 osoittamaan polkupyörän kuljetusasentoon. Tässä asennossa rungon 15 etuosa 2 ja takaosa 3 ovat likipitäen samaan suuntaan osittain kuitenkin ristikkäin siten, että polkupyörän etupyörä 4 ja takapyörä 5 ovat likipitäen rinnakkain. Satula 11 on käännetty erillisen runko-osan 12 avulla ajoasennosta poikkeavaan asentoon kohti etu- ja taka-20 pyörää 4, 5. Tällöin polkupyörässä on ulkonevana osana ohjaustanko 10, josta kokoontaitettua polkupyörää voidaan vetää perässä esim. käveltäessä. Vaihtoehtoisesti polkupyörä voidaan sijoittaa helposti esim. henkilöauton tavaratilaan.The front part 2 and the rear part 3 of the frame 1 are connected to each other by an articulation structure 13. Thanks to this articulation structure 13, the front part 2, the rear part 3 and the separate body part 12 can be pivoted to the bicycle transport position shown in Fig. 2. In this position, the front part 2 and the rear part 3 of the frame 15 are approximately crosswise in approximately the same direction, so that the front wheel 4 and the rear wheel 5 of the bicycle are approximately parallel. The saddle 11 is turned by means of a separate body part 12 to a position deviating from the riding position towards the front and rear wheel 4, 5. In this case, the bicycle has a protruding part with a handlebar 10, from which the folded bicycle can be pulled. Alternatively, the bicycle can be easily placed in the luggage compartment of a car, for example.
25 Erästä keksinnön mukaisen polkupyörän nivel- rakennetta 13 on havainnollistettu kuvan 3 hajoitusku-valla. Nivelrakenteeseen 13 kuuluu vaipalla 14 varustettu sylinterimäinen pesä 15, ensimmäinen segmenttiosa 16 ja toinen segmenttiosa 17. Sylinterimäisen pesän 15 30 vaippa 14 on tässä tapauksessa muodostettu osaksi erillistä runko-osaa 12, joka on yhdistetty satulaan 11, kuten kuvasta 1 käy ilmi. Sylinterimäinen pesä 15 on siis järjestetty erillisen runko-osan 12 yhteyteen edullisimmin siten, että se ja erityisesti sen keskiak-35 seli A-A on olennaisesti kohtisuoraan polkupyörän pituusakselia eli rungon 1 pituussuuntaa vastaan. Pituusakseli kulkee polkupyörän etupyörän 4 ja takapyörän q r, ο ο Ί 7 U <L i. I 7 5 napojen kautta silloin, kun pyörät 4, 5 ovat samansuuntaiset. Sylinterimäinen pesä 15 on lisäksi avoin molemmilta puoliltaan so. se on järjestetty kulkemaan vaipan 14 läpi.An articulation structure 13 of a bicycle according to the invention is illustrated in the exploded view of FIG. The articulated structure 13 comprises a cylindrical housing 15 provided with a jacket 14, a first segment part 16 and a second segment part 17. The jacket 14 of the cylindrical housing 15 is in this case formed as part of a separate body part 12 connected to the saddle 11, as shown in Fig. 1. The cylindrical housing 15 is thus preferably arranged in connection with a separate body part 12 so that it, and in particular its central axis A-A, is substantially perpendicular to the longitudinal axis of the bicycle, i.e. the longitudinal direction of the body 1. The longitudinal axis passes through the poles of the front wheel 4 and rear wheel q r, ο ο Ί 7 U <L i. I 7 5 of the bicycle when the wheels 4, 5 are parallel. In addition, the cylindrical housing 15 is open on both sides, i.e. it is arranged to pass through the jacket 14.
5 Ensimmäinen segmenttiosa 16 on järjestetty rungon etuosan 2 yhteyteen siten, että se ulkonee tämän pinnasta. Vastaavasti toinen segmenttiosa 17 on järjestetty rungon takaosan 3 yhteyteen siten, että myös se ulkonee rungon takaosasta. Segmentit 16, 17 ulkonevat 10 lisäksi olennaisesti kohtisuorasti polkupyörän pituusakselia ja samalla rungon 1 pituussuuntaa vastaan.The first segment part 16 is arranged in connection with the front part 2 of the body so as to protrude from its surface. Correspondingly, the second segment part 17 is arranged in connection with the rear part 3 of the body so that it also protrudes from the rear part of the body. The segments 16, 17 also protrude 10 substantially perpendicularly to the longitudinal axis of the bicycle and at the same time to the longitudinal direction of the frame 1.
Segmenttiosat 16, 17 on muodostettu ympyrän segmenttiä muistuttavista osista, joiden keskuskulma a, β on edullisesti 120° ja joiden ympyröiden kaarevat 15 osat muodostavat segmenttien ulkopinnat 16c, 17c ja säteen suuntaiset pinnat segmenttien sivupinnat 16a, 16b; 17a, 17b.The segment portions 16, 17 are formed of segment-like portions, the central angle α, β of which is preferably 120 ° and the curved portions of the circles 15 forming the outer surfaces 16c, 17c of the segments and the radial surfaces 16a, 16b of the segments; 17a, 17b.
Rungon etuosa 2 ja takaosa 3 on sovitettu seg-menttiosistaan 16, 17 sylinterimäiseen pesään 15 siten, 20 että segmenttiosat 16, 17 sijaitsevat pesän 15 keskiak-selin A-A suunnasta katsottuna vastakkaisilla puolilla sylinterimäistä pesää 15. Tällöin segmenttiosien 16, 17 ulkopinnat 16c, 17c lepäävät pesän 15 sisäpintaa 15a vasten ja kärkiosat ovat keskiakselilla A-A. Rungon 25 etuosaa 2 ja takaosaa 3 voidaan segmenttiosineen 16, 17 tällöin kääntää pesän 15 keskiakselin A-A suhteen.The front part 2 and the rear part 3 of the body are arranged from their segment parts 16, 17 in the cylindrical housing 15 so that the segment parts 16, 17 are located on opposite sides of the cylindrical housing 15 as seen from the direction of the central axis AA of the housing 15. Then the outer surfaces 16c, 17c of the segment parts 16, 17 rest against the inner surface 15a of the housing 15 and the tip portions are on the central axis AA. The front part 2 and the rear part 3 of the body 25 with their segment parts 16, 17 can then be turned relative to the central axis A-A of the housing 15.
Segmenttiosien 16, 17 yhteyteen kuuluu edullisesti korokeosat 18, 19. Nämä korokeosat ovat poikki leikkaukseltaan ympyränmuotoisia ja niiden halkaisijat 30 vastaavat sylinterimäisen pesän 15 halkaisijaa. Kun segmenttiosat 16, 17 sovitetaan sylinterimäiseen pesään 15, korokeosat 18, 19 keskittävät segmenttiosat 16, 17 oikeille kohdilleen pesään 15 ja erityisesti sen kes- ' kiakselin A-A suhteen.In connection with the segment parts 16, 17, the platform parts 18, 19 are preferably included. These platform parts have a circular cross-section and their diameters 30 correspond to the diameter of the cylindrical housing 15. When the segment parts 16, 17 are fitted in the cylindrical housing 15, the platform parts 18, 19 center the segment parts 16, 17 in their correct positions with respect to the housing 15 and in particular with respect to its central axis A-A.
35 Nivelrakenteeseen 13 kuuluu lukitusvälineet rungon etu- ja takaosien 2, 3 ja niiden segmenttiosien 16, 17 lukitsemiseksi toisiinsa polkupyörän ajoasennos- 8 90 221 sa ja edullisesti myös kuljetusasennossa. Lukitusväli-neet voivat sijaita varsinaisen nivelrakenteen 13 ulkopuolella rungon etu- ja takaosien 2, 3 välillä. Niiden avulla puristetaan rungon etu- ja takaosat 2, 3 sekä 5 mahdollinen erillinen runko-osa 12 nivelrakenteen 13 kohdalta liikkumattomasti yhteen ajo- ja kuljetusasennossa. Kun polkupyörän asentoa muutetaan nivelrakenne 13 vapautetaan lukitusvälineiden puristuksesta.The articulated structure 13 comprises locking means for locking the front and rear parts 2, 3 of the frame and their segment parts 16, 17 together in the riding position of the bicycle and preferably also in the transport position. The locking means can be located outside the actual articulation structure 13 between the front and rear parts 2, 3 of the body. By means of them, the front and rear parts 2, 3 and 5 of the frame are possibly fixed together at the articulation structure 13 in the driving and transport position. When the position of the bicycle is changed, the articulation structure 13 is released from the compression of the locking means.
Lukitusvälineet 20 on järjestetty edullisessa 10 sovellutuksessa kulkemaan ensimmäisen ja toisen seg-menttiosan 16, 17 kärkiosien kautta kulkevien aukkojen 33, 34 ja sylinterimäisen pesän 15 keskiakselin A-AIn the preferred embodiment 10, the locking means 20 are arranged to pass through the openings 33, 34 passing through the tip portions of the first and second segment portions 16, 17 and the central axis A-A of the cylindrical housing 15.
kautta. Lukitusvälineisiin 20 kuuluu, kuten kuvasta 4 voidaan nähdä, akselitappi 21, joka on varustettu en-15 simmäisestä päästään päätylaipalla 22 ja toisesta päästään kääntövarrella 23. Kääntövarsi 23 on kiinnitetty akselitappiin 21 tapilla 24. Kääntövarressa 23 on epä-keskoelin 25, kuten sopiva ulkonema, etäisyyden päässä tapin 24 muodostamasta kääntöakselista. Akselitapin 21 20 ja päätylaipan 22 asemaa toisiinsa nähden keskiakselin A-A suunnassa voidaan säätää niissä olevan kierrelii-toksen avulla.through. The locking means 20 include, as can be seen in Figure 4, a shaft pin 21 provided at its first end with an end flange 22 and at its second end with a pivot arm 23. The pivot arm 23 is secured to the shaft pin 21 by a pin 24. The pivot arm 23 has a non-center member 25, such as a suitable protrusion. at a distance from the pivot axis formed by the pin 24. The position of the shaft pin 21 20 and the end flange 22 relative to each other in the direction of the central shaft A-A can be adjusted by means of the threaded connection therein.
Lukitusvälineet 20 toimivat seuraavasti. Kään-tövarren 23 ollessa olennaisesti keskiakselin A-A suun-25 nassa asennossa B kuvassa 5, nivelrakenteen 13 osat ovat toisiinsa nähden väljät ja näin liikuteltavissa; runko-osien 2,3 ja 12 asemaa toisiinsa nähden voidaan muuttaa. Polkupyörä voidaan saattaa ajoasennosta kulje-tusasentoon tai takaisin. Kun kääntövarsi 23 käännetään 30 rungon suuntaan asentoon C kuvassa 5, epäkeskoelimellä 25 painetaan akselitapin 21 ja keskiakselin A-A vierestä rungon takaosaa 3 ja edelleen vaippaa 14 rungon etuosaa 2 ja päätylaippaa 22 kohti, jolloin nämä osat 2, 3 ja 14 puristuvat (katkoviivat kuvassa 5) tiiviisti 35 toisiaan vasten lukitusasennossa. Kääntövarren 23 ja siihen liittyvän epäkeskoelimen 25 avulla saadaan näin yksinkertaisesti ja tehokkaasti riittävä puristusvoima 9 9 Π 2 21 aikaan.The locking means 20 operate as follows. When the pivot arm 23 is substantially in the direction B of the central axis A-A in position B in Fig. 5, the parts of the articulation structure 13 are loose with respect to each other and thus movable; the position of the body parts 2,3 and 12 relative to each other can be changed. The bicycle can be moved from the riding position to the transport position or back. When the pivot arm 23 is pivoted 30 in the direction of the body to position C in Fig. 5, the eccentric member 25 presses the rear part 3 of the body next to the shaft pin 21 and the central axis AA and further the sheath 14 towards the front part 2 and end flange 22 of the body 14, pressing these parts 2, 3 tightly 35 against each other in the locking position. By means of the pivot arm 23 and the associated eccentric member 25, a sufficient compressive force 9 9 Π 2 21 is thus obtained simply and efficiently.
Rungon takaosan 3 yhteyteen on järjestetty kääntövartta 23 varten kolo 26, johon kääntövarsi 23 saadaan sovitettua rungon 1 muotoja noudattelevaan 5 asentoon silloin, kun rungon osien 2, 3, 12 yhteen lukitseminen on toteutettu. Kääntövartta 23 voidaan käyttää avatussa asennossa B (kuva 5) käsitukena polkupyörää siirrettäessä ja erityisesti nostettaessa.In connection with the rear part 3 of the body, a recess 26 is provided for the pivot arm 23, in which the pivot arm 23 can be fitted in a position 5 conforming to the shapes of the body 1 when the body parts 2, 3, 12 are locked together. The pivot arm 23 can be used in the open position B (Fig. 5) as a hand support when moving the bicycle and especially when lifting it.
Keksinnön eräässä edullisessa sovellutuksessa 10 sylinterimäisen pesän 15 vaippaan 14 kuuluu pesän ympärille sovitetut rengasmaiset vastepinnat 27, 28. Vastaavasti segmenttiosien 16, 17 ympärille kuuluu vaste-pintoihin - 7, 28 sovitetut rungon etu- ja takaosan rengasmaiset kitkapinnat 29, 30. On edullista, että 15 nämä vastepinnat 27, 28 ja kitkapinnat 29, 30 ovat kartiomaisia pintoja, kuten kuvasta 5 käy ilmi. Nämä pinnat ovat rungon etuosan 2 ja takaosan 3 puolella edullisesti vastakkaisiin suuntiin kartiomaisia pintoja, jolloin niiden lukitusvaikutus tehostuu.In a preferred embodiment of the invention, the jacket 14 of the cylindrical housing 15 comprises annular abutment surfaces 27, 28 arranged around the housing. Around the segment parts 16, 17, respectively, annular friction surfaces 29, 30 arranged on the abutment surfaces-7, 28 are arranged. 15 these abutment surfaces 27, 28 and the friction surfaces 29, 30 are conical surfaces, as shown in Fig. 5. These surfaces on the side of the front part 2 and the back part 3 of the body are preferably conical surfaces in opposite directions, whereby their locking effect is enhanced.
20 Nivelrakenteen 13 on oltava lukittuna täysin jäykkä, varsinkin polkupyörän ajoasennossa. Tällöin nivelrakenteeseen 13 liittyvien osien tulee sopia saumattomasti yhteen hieman kuluneenakin. Rungon osien 2, 3 kitkapintojen 29, 30 kartiomainen muoto, kuten myös-25 kin vastepintojen 27, 28 vastaava muoto sallii osien ; lukitsemisen toisiaan vasten tiiviisti. Näin nivelra- kenteessa 13 saavutetaan suuri lepokitka. On lisäksi huomattava, että nämä osat hankautuvat toisiaan vasten, jolloin kulumista ei voida estää. Tällöin edellä mai-30 nittujen vastepintojen 27, 28 ja kitkapintojen 29, 30 väliin voidaan sovittaa edullisesti kitkarenkaat 31, 32. Nämä kitkarenkaat 31, 32 voidaan aina tarpeen vaatiessa vaihtaa niiden kulumisen myötä. Ne voidaan valmistaa muovista tai muusta sopivasta materiaalista. 35 Lisäksi ne toimivat pintojen välillä edullisesti jousi-maisina voimansiirtoeliminä ja näin vahvistavat nivel-rakenteen jäykkyyttä.20 The articulated structure 13 must be completely rigid when locked, especially in the riding position of the bicycle. In this case, the parts connected to the articulation structure 13 must fit together seamlessly, even if slightly worn. The conical shape of the friction surfaces 29, 30 of the body parts 2, 3, as well as the corresponding shape of the abutment surfaces 27, 28, allow the parts; locking against each other tightly. In this way, a high rest friction is achieved in the articulation structure 13. It should also be noted that these parts rub against each other, so that wear cannot be prevented. In this case, friction rings 31, 32 can preferably be arranged between the abovementioned abutment surfaces 27, 28 and the friction surfaces 29, 30. These friction rings 31, 32 can always be replaced as necessary as they wear. They can be made of plastic or other suitable material. In addition, they preferably act as spring-like transmission elements between the surfaces and thus strengthen the rigidity of the articulated structure.
90221 ίο90221 ίο
Keksinnön mukaisen polkupyörän nivelrakenteen 13 toimintaa voidaan havainnollistaa kuvien 6 ja 7 avulla. Oletetaan, että kääntövarsi 23 on auki-asennos-sa B kuvassa 5, jolloin lukitusvälineet 20 eivät ole 5 lukitusasennossa ja nivelrakenne on väljä. Rungon etuosa 2 ja takaosa 3, kuten myös ensimmäinen segmenttiosa 16 ja toinen segmenttiosa 17 sylinterimäisessä pesässä 15 ovat tällöin käännettävissä toistensa suhteen. Rungon etuosa 2 ja takaosa 3 voidaan kääntää ajoasentoon 10 kuvassa 1, jolloin segmenttiosien 16, 17 säteen suun taiset sivupinnat 16a, 17a painuvat toisiaan vasten ja tukeutuvat näin toisiinsa edullisesti keskiakselin A-A yläpuolella polkupyörän pituusakseliin ja rungon pituussuuntaan nähden olennaisesti kohtisuorassa tasossa. 15 Kun nyt lukitusvälineen 20 kääntövarsi 23 käännetään asentoon C eli lukitusasemaan, epäkeskoeiin 25 puristaa akselitapin 21 välityksellä päätylaipan 22 avulla rengasmaiset vastepinnat 27, 28 kitkapintoja 29, 30 vasten tiukasti yhteen. Nivelrakenne 13 on näin jäykistetty 20 liikkumattomaksi kokonaisuudeksi. On huomattava, että ajoasennossa painorasitukset kohdistuvat nimenomaan segmenttiosien 16, 17 säteen suuntaisiin sivupintoihin 16a, 17a ja niiden kautta runko-osiin 2, 3 (vrt. kuva 6) .The operation of the hinge structure 13 of the bicycle according to the invention can be illustrated by means of Figures 6 and 7. Assume that the pivot arm 23 is in the open position B in Fig. 5, whereby the locking means 20 are not in the locking position 5 and the articulation structure is loose. The front part 2 and the rear part 3 of the body, as well as the first segment part 16 and the second segment part 17 in the cylindrical housing 15 are then pivotable relative to each other. The front part 2 and the rear part 3 of the frame can be turned to the riding position 10 in Fig. 1, whereby the radial side surfaces 16a, 17a of the segment parts 16, 17 press against each other and thus support each other preferably above the central axis A-A substantially perpendicular to the longitudinal axis of the bicycle. Now that the pivot arm 23 of the locking means 20 is turned to the position C, i.e. to the locking position, the annular abutment surfaces 27, 28 are firmly pressed together against the friction surfaces 29, 30 by means of the shaft pin 21 by means of the shaft pin 21. The articulation structure 13 is thus stiffened 20 into a stationary assembly. It should be noted that in the driving position the weight stresses are applied specifically to the radially side surfaces 16a, 17a of the segment parts 16, 17 and through them to the body parts 2, 3 (cf. Fig. 6).
25 Lukitusvälineet 20 avataan silloin, kun halu taan koota polkupyörä kuljetusasentoon kuvassa 2. Kääntövarsi 23 siirretään asennosta C asentoon B kuvassa 5, : jonka jälkeen rungon etuosa 2 ja takaosa 3 voidaan kääntää toistensa suhteen siten, kuten on esitetty 30 kuvassa 2. Myös erillinen runko-osa 12, johon satula 11 on kiinnitetty voidaan kääntää haluttuun asentoon. Rungon etuosaa 2 ja takaosaa 3 voidaan kääntää akselin A-A suhteen tässä tapauksessa 90 °, jolloin segmenttiosien 16, 17 toiset säteensuuntaiset sivupinnat 16b, 35 17b kohtaavat toisensa, kuten kuvassa 7 on esitetty.The locking means 20 are opened when it is desired to assemble the bicycle in the transport position in Fig. 2. The pivot arm 23 is moved from position C to position B in Fig. 5, after which the front part 2 and the rear part 3 can be pivoted relative to each other as shown in Fig. 2. the part 12 to which the saddle 11 is attached can be turned to the desired position. The front part 2 and the rear part 3 of the body can be rotated 90 ° with respect to the axis A-A in this case, whereby the second radial side surfaces 16b, 35 17b of the segment parts 16, 17 meet, as shown in Fig. 7.
Tämä asento vastaa kuvan 2 mukaista pyörän kulje-tusasentoa. Jälleen lukituselimen 20 kääntövartta 23 11 p r /-, r\ ΛThis position corresponds to the wheel transport position according to Figure 2. Again, the pivot arm 23 11 of the locking member 20 p r / -, r \ Λ
buzz IBuzz I
kääntämällä asennosta B asentoon C voidaan rungon etuja takaosa 2, 3 lukita tähän asentoon siten, etteivät ne pääse liikkumaan toistensa suhteen. Samalla lukitaan myös erillinen runko-osa 12 haluttuun käännettyyn kul-5 jetusasentoon.by turning from position B to position C, the front parts 2, 3 of the frame can be locked in this position so that they cannot move relative to each other. At the same time, the separate body part 12 is also locked in the desired inverted transport position.
On huomattava, että erillistä runko-osaa 12 voidaan liikuttaa suhteellisen vapaasti rungon etuosan 2 ja takaosan 3 välissä polkupyörän asentoa muutettaessa. Erillisen runko-osan 12 liikerata keskiakselin A-A 10 ympäri on yli 200 °.It should be noted that the separate frame part 12 can be moved relatively freely between the front part 2 and the rear part 3 of the frame when changing the position of the bicycle. The trajectory of the separate body portion 12 about the central axis A-A 10 is more than 200 °.
Keksintöä ei rajata pelkästään edellä esitet-tyjä sovelluksia koskevaksi, vaan monet muunnokset ovat mahdollisia pysyttäessä patenttivaatimusten määrittelemän keksinnöllisen ajatuksen puitteissa.The invention is not limited solely to the applications described above, but many modifications are possible while remaining within the scope of the inventive idea defined by the claims.
Claims (10)
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FI921711A FI90221C (en) | 1992-04-15 | 1992-04-15 | Bicycle |
| AU39544/93A AU3954493A (en) | 1992-04-15 | 1993-04-15 | Bicycle |
| PCT/FI1993/000160 WO1993021055A1 (en) | 1992-04-15 | 1993-04-15 | Bicycle |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FI921711 | 1992-04-15 | ||
| FI921711A FI90221C (en) | 1992-04-15 | 1992-04-15 | Bicycle |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FI921711A0 FI921711A0 (en) | 1992-04-15 |
| FI90221B true FI90221B (en) | 1993-09-30 |
| FI90221C FI90221C (en) | 1994-01-10 |
Family
ID=8535133
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FI921711A FI90221C (en) | 1992-04-15 | 1992-04-15 | Bicycle |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| AU (1) | AU3954493A (en) |
| FI (1) | FI90221C (en) |
| WO (1) | WO1993021055A1 (en) |
Families Citing this family (15)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4423647A1 (en) * | 1994-07-06 | 1996-01-11 | Thomas Mueller | bicycle |
| EP0910531B1 (en) | 1996-07-09 | 1999-12-29 | GRIMM, Friedrich | Single track two-wheeled vehicle |
| NL1006637C2 (en) | 1997-07-21 | 1999-01-25 | Urban Solutions B V | Foldable bicycle. |
| JP2002529317A (en) * | 1998-11-13 | 2002-09-10 | 信介 方 | Folding bike |
| JP2001278160A (en) * | 2000-04-03 | 2001-10-10 | Sony Corp | Bicycle and method of folding bicycle |
| DE10229698A1 (en) * | 2002-07-02 | 2004-01-29 | Martin Hoerdum | Folding |
| US6942235B2 (en) * | 2003-12-01 | 2005-09-13 | Wen-Pin Chang | Foldable bicycle |
| WO2011081359A2 (en) * | 2009-12-29 | 2011-07-07 | Mando Corporation Co., Ltd. | Folding type bicycle |
| KR101473182B1 (en) * | 2012-09-19 | 2014-12-16 | 주식회사 만도 | Folding type bicycle |
| KR101473181B1 (en) * | 2012-09-19 | 2014-12-16 | 주식회사 만도 | Folding type bicycle |
| KR101473185B1 (en) | 2012-09-19 | 2014-12-16 | 주식회사 만도 | Folding type bicycle |
| CN103895739B (en) * | 2014-03-28 | 2016-08-17 | 路海燕 | A kind of rumble seat |
| CN104843123B (en) * | 2015-05-20 | 2018-07-06 | 肖龙 | A kind of V-arrangement folding bicycle |
| US11059540B2 (en) | 2018-10-12 | 2021-07-13 | Pao-Hsien Cheng | Foldable bicycle and method for folding the same |
| DE102018126124B4 (en) * | 2018-10-20 | 2021-10-07 | Chun-Shuo Cheng | Foldable bicycle structure |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB9017050D0 (en) * | 1990-08-03 | 1990-09-19 | Sinclair Res Ltd | A collapsible bicycle |
-
1992
- 1992-04-15 FI FI921711A patent/FI90221C/en not_active IP Right Cessation
-
1993
- 1993-04-15 WO PCT/FI1993/000160 patent/WO1993021055A1/en active Application Filing
- 1993-04-15 AU AU39544/93A patent/AU3954493A/en not_active Abandoned
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| WO1993021055A1 (en) | 1993-10-28 |
| AU3954493A (en) | 1993-11-18 |
| FI90221C (en) | 1994-01-10 |
| FI921711A0 (en) | 1992-04-15 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| FI90221B (en) | Bike | |
| CN101678707B (en) | Spoked wheel | |
| CA1323060C (en) | Vehicle wheel | |
| US6227688B1 (en) | Convertible orientation bicycle lamp | |
| WO2005035347A1 (en) | Folding bicycle and method of folding | |
| KR101473181B1 (en) | Folding type bicycle | |
| FR2504075A1 (en) | VEHICLE OUTSIDE MIRROR | |
| FR2528376A1 (en) | PERFECTED ARTICULATED TRICYCLE | |
| CA2127433C (en) | Holding device of the tread of a tire | |
| US4465321A (en) | Compression loaded collapsible wheel | |
| CA1252028A (en) | Radial tire cover with dual wires in the bead | |
| US5474150A (en) | Battery operated wheeled vehicle | |
| LU83523A1 (en) | IMPROVEMENTS ON LIGHTWEIGHT STROLLERS OF THE FOLDABLE TYPE | |
| US6134748A (en) | Pullman case steering wheel device | |
| US6349955B1 (en) | Bicycle trailer | |
| JP2001515186A (en) | Hub device | |
| KR101932170B1 (en) | Bicycles that can be connected to each other | |
| WO2005080184A1 (en) | Foldable bicycle | |
| EP0011888A1 (en) | Additional-adherence device for motor vehicle tyres | |
| JP3629612B2 (en) | folding bicycle | |
| SU1759656A1 (en) | Bicycle wheel | |
| FR2516867A1 (en) | MOLDED PLASTIC WHEEL, ESPECIALLY FOR MOTOR VEHICLES AND CYCLES | |
| FR2825763A1 (en) | Arm with ball joint for vehicle rear suspension system has head fitting inside concave cup inside elastomer vibration damping and protective sleeve | |
| CN2934036Y (en) | Articulated folding bicycle | |
| CN101112906B (en) | Articulated folding bicycle |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| BB | Publication of examined application | ||
| MM | Patent lapsed |