KR101932170B1 - Bicycles that can be connected to each other - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 통상의 1인승 자전거 여러 대를 일렬로 연결하여 사용하거나, 또는 각각 분리하여 통상의 1인승 자전거로 사용할 수 있는 상호 연결 가능한 자전거로서, 특히 여러 대를 일렬로 연결하고자 전륜을 떼어내야 하는 때, 혹은 반대로 여러 대로 연결된 자전거들을 각각의 1인승 자전거로 분리하고자 앞 자전거의 후륜 축에 연결된 뒤쪽 자전거의 프런트 포크를 떼어낼 때의 분리와 조립작업을 간편하게 할 수 있고, 또한 분리된 전륜을 자전거 차체에 거치하여 휴대할 수 있는 구조와, 연결된 상태에서 조향 시 뒤쪽 자전거 차체가 전도되지 않게 하는 기능을 갖춘 상호 연결 가능한 자전거에 관한 것이다.The present invention relates to an interchangeable bicycle which can be used as a conventional one-person bicycle by connecting a plurality of ordinary single-person bicycles in a line or separating them from each other and, in particular, The front fork of the rear bicycle connected to the rear axle of the front bicycle can be easily separated and assembled when the front fork of the rear bicycle connected to the rear axle of the front bicycle is separated, The present invention relates to a structure that can be carried on a car body and an interconnectionable bicycle having a function of preventing the rear bicycle body from being turned when steering in a connected state.
종래의 상호 연결 가능한 자전거는 다음 특허문헌 1에 개시된 바와 같이, 2대의 1인승 자전거 사이를 어태치먼트로 연결하여 종 방향 또는 횡 방향으로 배열할 수 있는 것이 공지되어 있고, 또 다음 특허문헌 2와 같이 1인승 자전거를 앞뒤로 연속 연결할 수 있는 구성의 자전거로도 공지되어 있다.Conventional interconnectable bicycles are known to be capable of arranging longitudinally or transversely connecting two two-person bicycles with an attachment, as disclosed in the following Patent Document 1. In addition, as disclosed in
이 종류 자전거는 외관상 프런트 포크, 헤드 튜브, 탑 튜브, 시트 튜브, 시트 스테이, 체인 스테이로 구성된 프레임을 갖추고 있어서 통상의 1인승 자전거와 동일한 것이나, 하나의 자전거 뒤쪽으로 여러 대를 연속 연결할 때는 뒤쪽 자전거의 전륜을 떼어내고 빈 프런트 포크를 앞쪽 자전거의 후륜 축에 연결함으로써 여러 대의 자전거를 일렬로 연결할 수 있게 되어 있다.This type of bicycle is equipped with a frame consisting of a front fork, a head tube, a top tube, a seat tube, a seat stay, and a chain stay, and is identical to an ordinary one-person bicycle. When a plurality of bicycles are connected continuously to the rear of one bicycle, And a plurality of bicycles can be connected in series by connecting an empty front fork to the rear wheel axle of the front bicycle.
그런데 상기와 같이 여러 대의 자전거를 일렬로 연결하여 주행하면 다음과 같은 문제점이 야기된다.However, as described above, when a plurality of bicycles are connected in series, the following problems arise.
방향전환 시에 뒤쪽 자전거가 앞쪽 자전거를 따를 때 뒤쪽 자전거의 프런트 포크는 방향 전환점에서 앞쪽 자전거의 시트 스테이에 대하여 뒤틀리면서 기울어지게 되고, 이러한 현상은 맨 뒤쪽 자전거로 갈수록 기울어지는 정도가 심화 되어 방향전환이 불가능하게 될 뿐만 아니라 반대 방향으로 뒤집히기도 한다.When the rear bicycle follows the front bicycle at the change of direction, the front fork of the rear bicycle tilts with respect to the seat stay of the front bicycle at the turning point, and this phenomenon becomes more tilted toward the rear bicycle, Not only becomes impossible but also reverses in the opposite direction.
본 발명자는 상호 연결 가능한 자전거로서, 탑 튜브를 헤드 튜브에 연결된 앞쪽 부분과 시트 스테이로 연결된 뒤쪽 부분으로 분할하고, 이들 사이가 클러치 수단에 의해 일체로 연결되거나 분리되어 상대 회전할 수 있게 하는 한편, 핸들의 조향각에 맞춰 상대 회전되도록 동조시키는 싱크로나이저를 배치한 자전거를 다음 특허문헌 3으로 제안한 바 있다.The present inventors have found that an interconnecting bicycle is characterized in that the top tube is divided into a front portion connected to the head tube and a rear portion connected with the seat stay and connected between them by clutch means, A bicycle in which a synchronizer for synchronizing to be rotated relative to the steering angle of the steering wheel is disposed has been proposed in Patent Document 3 below.
그런데 상기 구성의 자전거는 클러치 수단의 구조가 복잡하다.However, the bicycle of the above configuration is complicated in the structure of the clutch means.
이 문제를 해결하고자 본 발명자는, 상대회전 가능하게 분할된 탑 튜브의 클러치 수단을 하나의 핀과 핀 삽입공으로 구현하여 간단한 구조로 클러치 수단의 기능이 나타나게 한 자전거를 다시 다음 특허문헌 4로 제안한 바 있다.In order to solve this problem, the inventor of the present invention proposed a bicycle in which the clutch means of the top tube divided by the relative rotation is realized by one pin and a pin insertion hole, have.
본 발명자가 제안한 상호 연결 가능한 자전거는 여러 대를 일렬로 연결할 수 있고 함께 주행하면서 조향 할 때에도 뒤쪽 자전거의 전도가 발생하지 않게 되는 장점이 있지만, 앞뒤로 자전거를 연속 연결하는 과정에서 뒤쪽 자전거의 전륜 분리작업이 번거로울 뿐만 아니라, 분리된 전륜의 휴대 문제 등이 야기되어 이에 관한 개선이 필요하다.The inter-connectable bicycle proposed by the present inventor is advantageous in that a plurality of bicycles can be connected in a line, and even when the bicycle is steered while traveling, there is no advantage that the rear bicycle can be turned off. However, This problem is not only troublesome but also a problem of carrying the separated front wheel, and the like, and improvement is needed.
따라서 본 발명의 목적은 자전거 사용자가 간편한 조작으로 프런트 포크의 하단에서 전륜을 분리하거나 또는 조립할 수 있고, 떼어낸 전륜은 자신의 자전거 차체에 탑재해 놓고 주행할 수 있는 구성을 갖춘 상호 연결 가능한 자전거를 제공함에 있다.SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, it is an object of the present invention to provide an inter-connectable bicycle having a configuration in which a bicycle user can separate or assemble a front wheel from a lower end of a front fork in a simple operation and mount the removed front wheel on its own bicycle body .
또한, 본 발명의 다른 목적은 여러 대를 연속 연결하여 주행할 수 있는 자전거에 필요한 싱크로나이저의 구조를 더욱 개선하여 신뢰성과 작동의 정확성이 보장된 상호 연결 가능한 자전거를 제공함에 있다.Another object of the present invention is to provide an interconnectable bicycle in which the structure of a synchronizer necessary for a bicycle capable of running continuously by connecting several bicycles is further improved, thereby ensuring reliability and accuracy of operation.
상술한 목적을 구현하는 본 발명의 상호 연결 가능한 자전거는, 둘레 면이 삼각돌출부로 되고 앞, 뒤쪽 허브에 쌍으로 각각 장착되는 베어링과; 상기 베어링의 삼각돌출부에 부합되는 삼각 홈이 내측에 형성되고 외부 한쪽 끝에는 체결부가 마련됨과 아울러 그 반대쪽 종단으로 록킹 홈이 형성되어 있고 통상의 프런트 포크 종단에 장착되는 고정 엔드와, 삼각 홈이 내측에 형성되고 약 탄성 스프링으로 탄압되는 래치가 자유 단에 핀으로 축 지지 되고 상기 래치에 일단이 연결된 강선이 둘레를 경유하여 연장되는 개폐 엔드와, 상기 고정 엔드에 대하여 개폐 엔드를 회동 가능하게 지지하는 힌지부를 갖춘 포크 엔드와; 상기 강선을 개재하여 상기 개폐 엔드를 연동 회전시키는 원격 손잡이와; 상기 고정 엔드의 체결부 측방으로 배치되어서 상기 개폐 엔드로 탄성력을 가하는 강 탄성 스프링;을 포함한 구성으로 된다.According to an aspect of the present invention, there is provided an inter-connectable bicycle comprising: a bearing having a circumferential surface as a triangular protrusion and mounted in pairs in front and rear hubs, respectively; A fixing end which is formed at an inner side of a triangular protrusion of the bearing and has a locking part at one end thereof and a locking groove formed at the opposite end thereof and is mounted on the end of a normal front fork, An opening / closing end formed to be biased by a weakly elastic spring and pivotally supported by a pin on a free end and extending through the periphery of a steel wire whose one end is connected to the latch, and a hinge A fork end having a portion; A remote knob for interlockingly rotating the opening / closing end via the steel wire; And a rigid spring that is disposed on the side of the fastening portion of the fixed end and applies an elastic force to the opening / closing end.
또한, 본 발명의 상호 연결 가능한 자전거에서, 상기 강 탄성 스프링이 상기 약 탄성 스프링보다 강한 탄성력을 지니고 있음을 특징으로 하는 구성으로 된다.Further, in the interconnectable bicycle of the present invention, the rigid resilient spring has a stronger elastic force than the weakly resilient spring.
또한, 본 발명의 상호 연결 가능한 자전거에서, 상기 강선의 타단은 프런트 포크의 내측에서 축으로 회동 가능하게 지지 된 레버 플레이트에 부착 고정되고, 상기 강선의 외부는 쉘에 의해 피복 보호되고 안내되는 구성으로 된다.Further, in the interlinkable bicycle of the present invention, the other end of the steel wire is fixedly attached to a lever plate rotatably supported on an inner side of the front fork, and the outer side of the steel wire is covered and guided by a shell do.
또한, 본 발명의 상호 연결 가능한 자전거에서, 상기 프런트 포크는 스토퍼를 갖춘 클러치 핀이 삽입되는 핀 튜브와, 이 핀 튜브에 직교방향으로 부착되는 스톱핀 어세이를 포함하며, 탑 튜브를 부동 튜브에 대하여 회전 가능하게 지지하는 스페이서의 밑면에는 관체로 신축 가능하게 연결된 로드 엔드 베어링으로 이루어진 싱크로나이저가 배치된 구성으로 된다.In addition, in the interconnectable bicycle of the present invention, the front fork includes a fin tube into which a clutch pin with a stopper is inserted, and a stop pin attachment orthogonally attached to the fin tube, And a rod end bearing which is connected to the lower surface of the spacer rotatably and which is rotatably supported by a tube.
또한, 본 발명의 상호 연결 가능한 자전거에서, 시트 스테이와 체인 스테이 사이로 고정 부착되고 종단에는 전륜의 중심 너트 공에 나사 연결될 수 있는 볼트를 갖춘 휠 마운터가 더 구비될 수 있다.In addition, in the interconnectable bicycle of the present invention, the wheel mount may be further provided with a bolt fixedly attached between the seat stay and the chain stay, and the end thereof may be screwed to the center nut hole of the front wheel.
상술한 본 발명의 상호 연결 가능한 자전거는, 전륜 허브에서 개폐 엔드를 개방하는 것으로 프런트 포크에서 전륜을 분리해 낼 수 있고, 또 개폐 엔드는 원격 손잡이에 연동하는 강선에 의해 개방되기 때문에 조작이 간편하다.The above-described interconnectable bicycle of the present invention can separate the front wheel from the front fork by opening the opening / closing end in the front wheel hub, and the opening / closing end is opened by the steel wire interlocked with the remote knob, .
따라서 본 발명은 프런트 포크에서 전륜을 간편하게 분리 또는 조립할 수 있고, 전륜이 분리된 자전거의 프런트 포크를 다른 자전거의 후륜 허브에 조립하거나 분리하는 작업도 간편하고 수월하게 할 수 있는 이점이 있다.Therefore, the present invention has an advantage that the front fork can be easily separated or assembled from the front fork, and the front fork of the bicycle having the front wheels separated can be assembled or separated from the rear wheel hub of other bicycles easily and easily.
그리고 상술한 싱크로나이저에 의하면, 클러치 핀의 스토퍼가 로드 엔드 베어링으로부터 클러치 핀이 빠지는 것을 막아주므로 과도한 조향을 미리 방지하는 이점이 있다.According to the above-described synchronizer, the stopper of the clutch pin prevents the clutch pin from coming off from the rod end bearing, so that there is an advantage that the excessive steering is prevented in advance.
또, 분리된 전륜은 차체의 휠 마운터에 볼트 너트 조립방식으로 거치하여 둘 수 있으므로 종래의 상호 연결 가능한 자전거에서 해결하지 못한 문제점을 일괄하여 해결하게 되는 이점도 있다.In addition, since the separated front wheels can be mounted on the wheel mounter of the vehicle body by the bolt nut assembling method, there is an advantage that the problems that can not be solved by the conventional interconnectable bicycle can be solved collectively.
도 1은 본 발명에 관련된 자전거의 측면도.
도 2는 도 1에 도시한 원격 손잡이와 그 주변의 구조를 확대하여 나타낸 부분 사시도.
도 3은 원격 손잡이의 상하 작동을 나타낸 측단면도.
도 4는 원격 손잡이가 상사점에 위치한 상태의 측단면도.
도 5는 원격 손잡이의 상사점 이동에 따른 프런트 포크 엔드의 개방상태를 나타낸 측단면도.
도 6은 도 5의 화살표 Ⅵ-Ⅵ선에 따른 단면도.
도 7은 프런트 포크 엔드에서 전륜이 해체된 상태의 측단면도.
도 8은 본 발명에 관련된 자전거의 후륜 축 구성을 개략적으로 나타낸 도면.
도 9는 본 발명의 자전거 2대를 일렬로 연결한 예를 도시한 측면도.
도 10은 자전거 2대를 일렬로 연결하는 경우에 뒤쪽 자전거의 전륜이 휠 마운터에 거치 되는 예를 도시하는 도면.
도 11은 원격 손잡이의 하사점 이동에 따른 프런트 포크 엔드의 폐쇄상태를 나타낸 측단면도.
도 12는 원격 손잡이의 상향 이동 초기에 프런트 포크 엔드의 래치가 우선 작동되는 예를 나타낸 측단면도.
도 13은 본 발명이 적용된 자전거에 부가된 싱크로나이저와 클러치 핀의 구성을 나타낸 측단면도.1 is a side view of a bicycle according to the present invention;
2 is an enlarged partial perspective view of the structure of the remote knob shown in Fig. 1 and the periphery thereof; Fig.
3 is a side cross-sectional view showing a vertical operation of the remote knob;
4 is a side cross-sectional view with the remote knob positioned at the top dead center;
5 is a side cross-sectional view showing the open state of the front fork end according to the top dead center shift of the remote knob;
6 is a sectional view taken along the line VI-VI in Fig. 5;
7 is a side sectional view of the front fork end in a state in which front wheels are disassembled;
8 is a schematic view of a rear wheel shaft configuration of a bicycle according to the present invention.
9 is a side view showing an example in which two bicycles of the present invention are connected in a line.
10 is a diagram showing an example in which front wheels of a rear bicycle are mounted on a wheel mounter when two bicycles are connected in a line;
11 is a side sectional view showing a closed state of the front fork end in accordance with the bottom dead center shift of the remote knob.
12 is a side cross-sectional view showing an example in which the latch of the front fork end is operated at an initial stage of the upward movement of the remote knob;
13 is a side sectional view showing the configuration of a synchronizer and a clutch pin added to a bicycle to which the present invention is applied.
이하 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부 도면에 따라 상세히 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 1은 본 발명에 관련된 자전거의 측면도로서, 차체를 구성하는 프런트 포크(FF)와 헤드 튜브(HT) 및 스페이서(S), 탑 튜브(TT)의 조합관계를 나타내고 있으며, 시트 튜브(ST)와 시트 스테이(SS), 체인 스테이(CS) 등은 일반적인 자전거에서와 동일한 위치로 조립되어 있으나, 다운 튜브(DT)는 상기 탑 튜브(TT)의 밑면을 지지하도록 연결된 특징적 구조를 포함하고 있다.1 is a side view of a bicycle according to the present invention showing the combination of a front fork FF constituting a vehicle body, a head tube HT, a spacer S and a top tube TT, The seat stay SS and the chain stay CS are assembled in the same position as in a conventional bicycle but the down tube DT includes a characteristic structure connected to support the bottom surface of the top tube TT.
본 발명에서 프런트 포크(FF)의 하단에 설치되는 포크 엔드(2)는 개폐 가능한 구조로 배치되는 한편, 이를 개폐 조작하기 위한 원격 손잡이(4)가 상기 프런트 포크(FF)의 상측에 마련되고, 상기 시트 스테이(SS)와 체인 스테이(CS) 사이로는 휠 마운터(6)가 부착되어 있다.In the present invention, the fork end (2) provided at the lower end of the front fork (FF) is arranged in an openable and closable structure, and a remote knob (4) for opening and closing it is provided above the front fork
휠 마운터(6)의 종단에는 휠 거치용 볼트(60)가 부착되어 있으며, 이것은 통상적으로 전륜의 허브에 형성되는 너트공과 일치하는 규격으로 설치된다.At the end of the
또한, 탑 튜브(TT)의 앞 부분 일부는 분리되어 헤드 튜브(HT)와 일체로 되는 부동 튜브(IT)로 배치되고, 상기 탑 튜브(TT)는 스페이서(S)를 개재하여 상기 부동 튜브(IT) 및 헤드 튜브(HT)에 대하여 상대 회전 가능하게 조립됨과 아울러 상기 스페이서(S)의 밑면에는 싱크로나이저(8)가 부착 고정되어 있다.A part of the front part of the top tube TT is separated and placed into a floating tube IT which is integrated with the head tube HT and the top tube TT is connected to the floating tube IT and the head tube HT, and a
그리고 부동 튜브(IT)에 대하여 회동 가능하게 배치되는 스페이서(S)에는 1인승 또는 선두 자전거로 사용될 때 클러치 핀(10)이 관통 삽입되어서 부동 튜브(IT)와 탑 튜브(TT)가 상호 일체로 연결된다,When the spacer S is rotatably disposed with respect to the floating tube IT, the
상기 원격 손잡이(4)는 도 2를 참조하면, 프런트 포크(FF)의 상단 내측에 설치되는 레버 플레이트(40)와 연결되고 상기 프런트 포크(FF)의 외주면에 형성된 슬롯(42)을 통해 외부로 연장된다.2, the
레버 플레이트(40)는 프런트 포크(FF)의 상단 내측에서 원격 손잡이(4)와 연결된 부위의 반대쪽이 축(44)으로 회동 가능하게 지지 되고, 또한 상기 레버 플레이트(40)에는 1쌍의 강선((鋼線: 46)이 부착 고정된다.The
이들 1쌍의 강선(46)은 다시 프런트 포크(FF)의 내측에서 각각 쉘(48)로 피복 보호된 채로 연장되어서 상기 도 1에 도시한 포크 엔드(2)에 결속된다.These pair of
한편, 레버 플레이트(40)의 하측에는 상기 클러치 핀(10)이 끼워지는 핀 튜브(12)가 수평으로 설치되어서 한쪽을 외부로 노출하고 있으며, 이 핀 튜브(12)에 직교하는 위치에는 스톱핀 어세이(14)가 배치되어 있다.On the other hand, on the lower side of the
상기 쉘(48)의 상단부는 강선(46)과는 별도로 브래킷(50)에 고정설치된다.The upper end of the
또한, 싱크로나이저(8)는 스페이서(S)의 밑면으로 부착되는 관체(80)와, 그로부터 출몰 가능하게 연장되는 로드 엔드 베어링(82)으로 구성된다.The
클러치 핀(10)은 스페이서(S)에 관통 형성된 클러치 홀(16)과 상기 프런트 포크(FF)의 상측 내부로 부착 고정된 핀 튜브(12) 중의 어느 한쪽으로 선택하여 삽입된다.The
상기 클러치 핀(10)은 바람직하게는 도중에 원주 홈(100)이 새겨지고 일단에는 스토퍼(102)가 형성된 형태로 하는 것이 좋다.The
원주 홈(100)에는 클러치 핀(10)이 상기 핀 튜브(12)로 삽입되었을 때 스톱핀 어세이(14)가 끼워져서 견고하게 고정해주므로 자연 탈락 되지 않게 삽입된다.When the
또, 스토퍼(102)는 클러치 홀(16) 상부에 클러치 핀(10)이 걸려있게 하거나 상기 핀 튜브(12)로 삽입되었을 때는 클러치 핀(10)에서 로드 엔드 베어링(82)이 빠져나가지 않게 막아준다.When the
이 실시 예에서 예시한 강선(46)과 쉘(48)은 통상의 브레이크 케이블로 대체될 수 있는 것이다.The
상술한 구성에 따라, 원격 손잡이(4)는 도 3으로 나타낸 바와 같이, 슬롯(42)이 정의하는 범위(L) 내에서 상하로 이동 가능하게 배치되고, 그리고 클러치 핀(10)은 다른 자전거의 후방으로 연결될 때 로드 엔드 베어링(82)을 관통하여 핀 튜브(12)로 삽입된다.3, the
이때, 클러치 핀(10)의 스토퍼(102)는 조향 시에 핀 튜브(12)와 로드 엔드 베어링(82) 사이의 간격이 넓어지더라도 상기 클러치 핀(10)에서 로드 엔드 베어링(82)이 빠지지 않게 막아주게 되고 이러한 작용의 결과로 과도한 조향을 예방할 수 있다.At this time, the
도 3의 도시와 같이 원격 손잡이(4)가 하사점에 위치하였을 때 레버 플레이트(40)는 축(44)을 지점으로 회동하여 낮은 위치에 놓이게 되고, 그 결과로 강선(46)은 브래킷(50)에 고정된 쉘(48)의 내부에서 하방으로 추진된다.When the
또, 반대로 원격 손잡이(4)를 도 4의 도시와 같이 상사점으로 이동시키면, 상기 레버 플레이트(40)도 회동하여 높은 위치에 놓이면서 강선(46)을 상방으로 견인하게 된다.Conversely, when the
상술한 구성에서, 원격 손잡이(4)는 레버 플레이트(40)에 대하여 수평 회동 가능한 구조로 연결되는 것이 바람직하다. In the above-described configuration, it is preferable that the
예로서 설명하면 원격 손잡이(4)와 레버 플레이트(40) 사이를, 상술한 도 2에 도시한 바와 같이, 하나의 리벳요소에 의해 축 지지 되는 구조로 연결하고, 슬롯(42)을 "ㄱ"자 형태로 형성하면, 상사점 위치에서 원격 손잡이(4)를 옆으로 회동하여 슬롯(42)의 "ㄱ"자 홈에 끼워 고정할 수 있다.As an example, the
쉘(48)에 의해 보호되고 안내되는 강선(46)은 쉘(48)과 함께 프런트 포크(FF)의 내부를 경유하여 연장되어서 포크 엔드(2)로 연결된다.The
도 5는 본 발명에 관련된 포크 엔드(2)의 상세 구조를 나타내고 있다.Fig. 5 shows the detailed structure of the
도면에서 포크 엔드(2)는 맞대어 조합되는 고정 엔드(20)와 개폐 엔드(22)를 포함하고 있다.In the figure, the
고정 엔드(20)와 개폐 엔드(22)는 프런트 포크(FF)의 종단에서 상호 협동하여 삼각돌출부(24)를 갖춘 베어링(26)을 감싸도록 조립되는 것이다.The
고정 엔드(20)와 개폐 엔드(22)의 내측 면은 상기 베어링(26)을 둘러싼 삼각돌출부(24)를 수납 고정할 수 있도록 각각 삼각 홈(200)(220)을 구비하고 있다.The inner side surfaces of the
더 상세하게는 도 6으로 나타낸 바와 같이, 상기 삼각돌출부(24)와 삼각 홈(200)(220)은 상호 부합될 수 있는 형상으로 마련되어서 각각의 삼각 홈(200)(220)이 삼각돌출부(24)의 둘레에서 합쳐질 때 이를 유도하여 올바른 위치로 조립되도록 한 것이다.6, the
상술한 도 5에서, 고정 엔드(20)와 개폐 엔드(22) 사이는 한쪽 끝으로 마련되는 힌지부(28)에 의해 상대 회동 가능하게 조합된다.5, the
한편, 프런트 포크(FF)의 내부를 관통하여 연장되는 쉘(48)은 상기 힌지부(28)를 향하여 인출되어서 고정 엔드(20)에 일체로 마련된 체결부(202)로 고정 연결되고, 그 내부를 타고 안내되는 강선(46)은 고정 엔드(20)와 개폐 엔드(22) 사이로 개재되는 강 탄성 스프링(30)을 관통한 다음, 개폐 엔드(22)의 둘레를 타고 연장되고, 종단에서 다시 약 탄성 스프링(222)을 관통하여 래치(224)의 일단으로 연결 고정된다.On the other hand, the
강 탄성 스프링(30)은 개폐 엔드(22)가 고정 엔드(20)에 조합되는 방향으로 탄성력을 가하도록 배치되고, 약 탄성 스프링(222)은 래치(224)를 록킹위치로 탄압하도록 배치되는 것이다.The rigid
상기 래치(224)는 개폐 엔드(22)의 자유 단에서 핀(226)에 의해 회동 가능하게 지지 되어 있고, 고정 엔드(20)의 자유 단에는 상기 래치(224)가 맞물려지는 록킹 홈(204)이 형성되어 있다.The
고정 엔드(20)에 대하여 개폐 엔드(22)가 열린 상태에서 사용자는 도 7의 도시와 같이 프런트 포크(FF)의 포크 엔드(2)에서 베어링(26)을 분리할 수 있다.The user can separate the bearing 26 from the
이렇게 베어링(26)에서 분리된 자전거의 프런트 포크(FF)를 다른 자전거의 후륜에 조립하면 2대를 일렬로 배열한 자전거로 변환할 수 있다.When the front fork (FF) of the bicycle separated from the
이를 위하여, 본 발명에 관련된 자전거는 도 8로 나타낸 바와 같이 후륜 축(RA)의 양단에 삼각돌출부(24)를 갖춘 또 다른 베어링(26)이 상기 프런트 포크(FF)의 배열 간격에 일치하도록 쌍으로 부착되는 구성을 포함하고 있다.To this end, the bicycle according to the present invention is constructed so that another bearing (26) having a triangular projection (24) at both ends of the rear wheel shaft (RA) As shown in Fig.
여기서 상기 삼각돌출부(24)를 포함하는 베어링(26)은 후륜 축(RA)을 축 지지하는 것이 아니라, 전륜이 분리된 뒤쪽 자전거의 프런트 포크(FF)를 회전 가능하게 축 지지하는 것이며, 상기 1쌍의 삼각돌출부(24)에 프런트 포크(FF)의 고정 엔드(20)와 개폐 엔드(22)를 조립하는 것으로 2대의 자전거는 하나로 연결되어서 도 9의 도시와 같이 된다.The bearing 26 including the triangular projecting
이때, 뒤쪽 자전거에서 분리된 전륜은 휠 마운터(6)의 볼트(60)에 나사 조립하여 휴대할 수 있다.At this time, the front wheel separated from the rear bicycle can be carried by screwing it to the
휠 마운터(6)에 관해서는 도 10으로 나타낸 바와 같이, 종단에 하나의 볼트(60)가 설치된 것이므로, 분리된 전륜의 허브에 형성된 너트 공(62)을 여기에 일치시켜 나사 결합하는 것으로 간편하게 상기 휠 마운터(6)에 전륜을 거치할 수 있다.As shown in Fig. 10, the
분리된 전륜을 프런트 포크(FF)에 재조립하는 과정은 도 7에 도시한 분리상태의 역순으로 행해진다.The process of reassembling the separated front wheels to the front fork (FF) is performed in the reverse order of the separation state shown in Fig.
즉, 열려있는 개폐 엔드(22)의 안쪽으로 전륜의 허브를 위치시키고 베어링(26)의 삼각돌출부(24)의 상반부가 고정 엔드(20)의 삼각 홈(200)을 따라 부합되도록 조립하면, 상기 삼각돌출부(24)의 하반부에서 개폐 엔드(22)의 삼각 홈(220)이 대응 위치하여 상기 도 7에 도시한 상태로 된다.That is, when the hub of the front wheel is positioned inside the open /
이 상태에서 원격 손잡이(4)를 하사점으로 하강 조작하여 강선(46)을 하강 이동시키면, 개폐 엔드(22)의 종단에 설치된 약 탄성 스프링(222)과 힌지부(28) 측방의 강 탄성 스프링(30)의 압축상태가 차츰 해제되면서 신장하고, 이와 동시에 상기 개폐 엔드(22)는 회동하게 된다.In this state, when the
여기서 래치(224)는 약 탄성 스프링(222)이 신장할 때 핀(226)을 지점으로 회동하여 록킹 위치로 놓이게 되고, 개폐 엔드(22)가 끝까지 회동하면 도 11로 나타낸 바와 같이, 고정 엔드(20)의 록킹 홈(204)으로 맞물려 고정된다.The
이에 따라 개폐 엔드(22)는 고정 엔드(20)에 일체로 조합되어 전륜의 베어링(26)을 감싸게 됨으로써 1인승 또는 선두 자전거로 사용할 수 있는 상태로 복귀하게 되는 것이다.Accordingly, the opening / closing
상기와 같이 개폐 엔드(22)가 고정 엔드(20)에 조합된 상태에서 이를 해제할 때는 다시 원격 손잡이(4)를 당겨 올려 강선(46)을 상방으로 견인하는 것으로 간편하게 행해진다.When the opening / closing
강선(46)이 상방으로 견인될 때, 그 견인력은 종단의 래치(224)로 먼저 작용하게 된다.When the
이렇게 래치(224)가 강선(46)으로 견인되면 약 탄성 스프링(222)이 가장 먼저 축소되면서 상기 래치(224)의 회동이 개시되어, 도 12의 도시와 같이 록킹 홈(204)에서 벗겨짐에 따라 개폐 엔드(22)는 고정 엔드(20)에 대하여 회동 가능하도록 해방된다.When the
이 상태에서 사용자가 원격 손잡이(4)를 상사점까지 당겨 올려 강선(46)을 상방 끝까지 견인하면, 이번에는 힌지부(28)의 측방에 위치한 강 탄성 스프링(30)이 축소되면서 개폐 엔드(22)의 회동을 허용하게 되고, 그 결과로 상기 개폐 엔드(22)는 힌지부(28)를 지점으로 회동하여 도 5에 도시한 개방상태로 되어 프런트 포크(FF)에서 베어링(26)을 분리할 수 있게 된다.In this state, when the user pulls the
상술한 구성의 본 발명 자전거는 도 13을 참조하면, 헤드 튜브(HT)에 일체로 연결되는 부동 튜브(IT)와 탑 튜브(TT) 사이에는 스페이서(S)가 회동 가능하게 연결됨과 아울러 싱크로나이저(8)는 상기 스페이서(S)의 밑부분으로 부착 고정되는 관체(80)에 로드 엔드 베어링(82)이 출몰 가능하게 배치되는 한편, 클러치 핀(10)은 일단에 스토퍼(102)가 형성되고 종단에 근접하여 원주 홈(100)이 형성된 구조를 포함하고 있다.13, a spacer S is rotatably connected between a floating tube IT and a top tube TT, which are integrally connected to the head tube HT, and at the same time, A rod end bearing 82 is disposed in the
상기 클러치 핀(10)은 1인승 또는 선두 자전거로 사용 시에는 상기 스페이서(S)에 형성된 클러치 홀(16)로 삽입하여 상기 부동 튜브(IT)와 스페이서(S), 탑 튜브(TT) 사이가 일체로 연결되게 하고, 2대를 앞뒤로 연결할 때는 뒤쪽 자전거의 클러치 핀(10)을 도 13의 1점 쇄선 표시와 같이, 뒤쪽 자전거의 싱크로나이저(8)에 구비된 로드 엔드 베어링(82)으로 관통시켜서 프런트 포크(FF)의 핀 튜브(12)에 삽입해야 한다.The
이 과정에서 클러치 핀(10)의 원주 홈(100)에는 핀 튜브(12)의 내부에서 직교방향으로 끼워지는 스톱핀 어세이(14)의 선단이 끼워져서 구속하게 되므로 일단 삽입된 클러치 핀(10)이 자연 탈락하게 되는 일은 발생하지 않는다.The tip end of the
또, 클러치 핀(10)이 스페이서(S)의 클러치 홀(16)에서 벗어나면 상기 부동 튜브(IT)에 대해 스페이서(S), 탑 튜브(TT)가 상대 회전 가능하게 변환되는 한편, 로드 엔드 베어링(82)을 관통하여 핀 튜브(12)에 삽입되었을 때는 핸들의 조향으로 인한 클러치 핀(10)의 회동이, 로드 엔드 베어링(82)을 통해 상기 스페이서(S)로 전달됨으로써 결과적으로 탑 튜브(TT)의 회전을 제어하게 되어 뒤쪽 자전거는 앞쪽 자전거를 따라 부드럽게 조향된다.When the
이러한 작용은 본 발명자가 제안한 PCT 특허 공개번호 WO 2008/133401호에서 나타나는 것과 동일하지만, 본 발명에서는 스토퍼(102)가 클러치 핀(10)에서 로드 엔드 베어링(82)이 빠지지 않도록 막아주기 때문에 결과적으로 과도한 조향을 억제하는 효과를 더 나타내는 것이다.This operation is the same as that shown in PCT Patent Publication No. WO 2008/133401 proposed by the inventor of the present invention. However, in the present invention, since the
2: 포크 엔드
20: 고정 엔드 200: 삼각 홈
202: 체결부 204: 록킹 홈
22: 개폐 엔드
220: 삼각 홈 222: 약 탄성 스프링
224: 래치 226: 핀
24: 삼각돌출부 26: 베어링
28: 힌지부 30: 강 탄성 스프링
4: 원격 손잡이
40: 레버 플레이트 42: 슬롯
44: 축 46: 강선
48: 쉘 50: 브래킷
6: 휠 마운터
60: 볼트 62: 너트 공
8: 싱크로나이저
80: 관체 82: 로드 엔드 베어링
10: 클러치 핀
100: 원주 홈 102: 스토퍼
12: 핀 튜브 14: 스톱핀 어세이
16: 클러치 홀
TT: 탑 튜브 FF: 프런트 포크
HT: 헤드 튜브 ST: 시트 튜브
SS: 시트 스테이 CS: 체인 스테이
DT: 다운 튜브 IT: 부동 튜브
RA: 후륜 축 FA: 전륜 축
S: 스페이서2: fork end
20: fixed end 200: triangular groove
202: fastening portion 204: locking groove
22: opening and closing end
220: triangular groove 222: slightly elastic spring
224: Latch 226: Pin
24: triangular projection 26: bearing
28: Hinge 30: Strongly elastic spring
4: Remote handle
40: lever plate 42: slot
44: shaft 46: steel wire
48: shell 50: bracket
6: Wheel mounter
60: bolt 62: nut ball
8: Synchronizer
80: tube 82: rod end bearing
10: Clutch pin
100: circumferential groove 102: stopper
12: Fin tube 14: Stop pin assay
16: Clutch hole
TT: Top tube FF: Front fork
HT: Head tube ST: Seat tube
SS: Seat stay CS: Chain stay
DT: Down tube IT: Floating tube
RA: rear axle FA: front axle
S: Spacer
Claims (5)
상기 베어링(26)의 삼각돌출부(24)에 부합되는 삼각 홈(200)이 내측에 형성되고 외부 한쪽 끝에는 체결부(202)가 마련됨과 아울러 그 반대쪽 종단으로 록킹 홈(204)이 형성되어 있으며 통상의 프런트 포크(FF) 종단에 장착되는 고정 엔드(20) 및, 삼각 홈(220)이 내측에 형성되고 약 탄성 스프링(222)으로 탄압되는 래치(224)가 자유 단에 핀(226)으로 축 지지되어 있으며 상기 래치(224)에 일단이 연결된 강선(46)이 둘레를 경유하여 연장되는 개폐 엔드(22), 그리고 상기 고정 엔드(20)에 대하여 개폐 엔드(22)를 회동 가능하게 지지하는 힌지부(28)를 갖춘 포크 엔드(2)와;
상기 강선(46)을 개재하여 상기 개폐 엔드(22)를 연동 회전시키는 원격 손잡이(4)와;
상기 고정 엔드(20)의 체결부(202) 측방으로 배치되어서 상기 개폐 엔드(22)로 탄성력을 가하도록 배치되고, 상기 약 탄성 스프링(222) 보다 강한 탄성력을 보유하는 강 탄성 스프링(30);
을 포함한 구성으로 되어 있는 상호 연결 가능한 자전거.A bearing 26 whose circumferential surface is a triangular protrusion 24 and which is mounted on the front and rear hubs, respectively;
A triangular groove 200 corresponding to the triangular projection 24 of the bearing 26 is formed on the inner side and a coupling portion 202 is provided on one end of the outer side and a locking groove 204 is formed on the opposite end of the triangular groove 200, And a latch 224 having a triangular groove 220 formed inside and being repressed by a weak elastic spring 222 is provided at the free end with a pin 226 to the end of the front fork (FF) An opening and closing end 22 supported by the latch 224 and extending through the periphery of a steel wire 46 connected at one end to the latch 224 and a hinge 22 for rotatably supporting the opening and closing end 22 with respect to the fixed end 20. [ A fork end (2) with a support (28);
A remote knob 4 for interlockingly rotating the opening / closing end 22 via the steel wire 46;
A rigid resilient spring (30) arranged on the side of the fastening part (202) of the fixed end (20) and arranged to apply an elastic force to the opening / closing end (22) and having a stronger elastic force than the weak elastic spring (222);
The interconnected bicycle is configured to include the.
상기 강선(46)의 타단은 프런트 포크(FF)의 내측에서 축(44)으로 회동 가능하게 지지 된 레버 플레이트(40)에 부착 고정되고, 상기 강선(46)의 외부는 쉘(48)에 의해 피복 보호되고 안내되는 구성으로 되어 있음을 특징으로 하는 상호 연결 가능한 자전거.The method according to claim 1,
The other end of the steel wire 46 is attached and fixed to a lever plate 40 rotatably supported by a shaft 44 from the inside of the front fork FF and the outside of the steel wire 46 is fixed by a shell 48 Wherein the bicycle is constructed to be shielded and guided.
상기 프런트 포크(FF)는 스토퍼(102)를 갖춘 클러치 핀(10)이 삽입되는 핀 튜브(12)와, 이 핀 튜브(12)에 직교방향으로 부착되는 스톱핀 어세이(14)를 포함하고, 탑 튜브(TT)를 부동 튜브(IT)에 대하여 회전 가능하게 지지하는 스페이서(S)의 밑면에는 신축 가능하게 관체(80)로 연결된 로드 엔드 베어링(82)으로 이루어진 싱크로나이저(8)가 배치된 구성의 상호 연결 가능한 자전거.The method of claim 3,
The front fork FF includes a pin tube 12 into which a clutch pin 10 with a stopper 102 is inserted and a stop pin attachment 14 which is attached in a direction orthogonal to the pin tube 12 A synchronizer 8 composed of a rod end bearing 82 connected to the tube body 80 in a stretchable and contractible manner is disposed on the bottom surface of a spacer S rotatably supporting the top tube TT with respect to the floating tube IT The interconnected bicycle of the configured configuration.
시트 스테이(SS)와 체인 스테이(CS) 사이로 고정 부착되고 종단에는 전륜 허브의 중심 너트공(62)에 나사 연결될 수 있는 볼트(60)를 갖춘 휠 마운터(6)가 더 구비되어 있음을 특징으로 하는 상호 연결 가능한 자전거.The method according to claim 1,
And a wheel mount 6 fixedly attached between the seat stay SS and the chain stay CS and having a bolt 60 screwed to the center nut hole 62 of the front wheel hub at the end thereof Interconnectable bicycles to be.
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