FI89971C - Insprutningsanordning och doseringspump foer en foerbraenningsmotor - Google Patents

Insprutningsanordning och doseringspump foer en foerbraenningsmotor Download PDF

Info

Publication number
FI89971C
FI89971C FI871127A FI871127A FI89971C FI 89971 C FI89971 C FI 89971C FI 871127 A FI871127 A FI 871127A FI 871127 A FI871127 A FI 871127A FI 89971 C FI89971 C FI 89971C
Authority
FI
Finland
Prior art keywords
injection
pump
pressure
opening
volume
Prior art date
Application number
FI871127A
Other languages
English (en)
Swedish (sv)
Other versions
FI89971B (fi
FI871127A7 (fi
FI871127A0 (fi
Inventor
Michel Baguena
Original Assignee
Semt
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Semt filed Critical Semt
Publication of FI871127A0 publication Critical patent/FI871127A0/fi
Publication of FI871127A7 publication Critical patent/FI871127A7/fi
Publication of FI89971B publication Critical patent/FI89971B/fi
Application granted granted Critical
Publication of FI89971C publication Critical patent/FI89971C/fi

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M43/00—Fuel-injection apparatus operating simultaneously on two or more fuels, or on a liquid fuel and another liquid, e.g. the other liquid being an anti-knock additive
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D19/00—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D19/06—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed
    • F02D19/0663—Details on the fuel supply system, e.g. tanks, valves, pipes, pumps, rails, injectors or mixers
    • F02D19/0684—High pressure fuel injection systems; Details on pumps, rails or the arrangement of valves in the fuel supply and return systems
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D19/00—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D19/06—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed
    • F02D19/0663—Details on the fuel supply system, e.g. tanks, valves, pipes, pumps, rails, injectors or mixers
    • F02D19/0686—Injectors
    • F02D19/0689—Injectors for in-cylinder direct injection
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D19/00—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D19/06—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed
    • F02D19/0663—Details on the fuel supply system, e.g. tanks, valves, pipes, pumps, rails, injectors or mixers
    • F02D19/0686—Injectors
    • F02D19/0694—Injectors operating with a plurality of fuels
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D19/00—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D19/06—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed
    • F02D19/08—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed simultaneously using pluralities of fuels
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D19/00—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D19/06—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed
    • F02D19/08—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed simultaneously using pluralities of fuels
    • F02D19/10—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed simultaneously using pluralities of fuels peculiar to compression-ignition engines in which the main fuel is gaseous
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
    • F02M59/02—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps of reciprocating-piston or reciprocating-cylinder type
    • F02M59/10—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps of reciprocating-piston or reciprocating-cylinder type characterised by the piston-drive
    • F02M59/102—Mechanical drive, e.g. tappets or cams
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
    • F02M59/20—Varying fuel delivery in quantity or timing
    • F02M59/36—Varying fuel delivery in quantity or timing by variably-timed valves controlling fuel passages to pumping elements or overflow passages
    • F02M59/361—Valves being actuated mechanically
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B2201/00—Fuels
    • F02B2201/06—Dual fuel applications
    • F02B2201/064—Liquid and gas
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M2200/00—Details of fuel-injection apparatus, not otherwise provided for
    • F02M2200/44—Valves, e.g. injectors, with valve bodies arranged side-by-side
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M45/00—Fuel-injection apparatus characterised by having a cyclic delivery of specific time/pressure or time/quantity relationship
    • F02M45/02—Fuel-injection apparatus characterised by having a cyclic delivery of specific time/pressure or time/quantity relationship with each cyclic delivery being separated into two or more parts
    • F02M45/04—Fuel-injection apparatus characterised by having a cyclic delivery of specific time/pressure or time/quantity relationship with each cyclic delivery being separated into two or more parts with a small initial part, e.g. initial part for partial load and initial and main part for full load
    • F02M45/08—Injectors peculiar thereto
    • F02M45/086—Having more than one injection-valve controlling discharge orifices
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/30—Use of alternative fuels, e.g. biofuels

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)
  • Portable Nailing Machines And Staplers (AREA)
  • Coupling Device And Connection With Printed Circuit (AREA)
  • Picture Signal Circuits (AREA)
  • Management, Administration, Business Operations System, And Electronic Commerce (AREA)

Description

39971
Suihkutuslaite ja annostelupumppu polttomoottoria varten
Insprutningsanordning och doseringspump för en förbrär.ninqs-motor 5 Tämä keksintö koskee suihkutuslaitetta polttomoottoria varten, joka laite voi suihkuttaa kahta polttoainetta, 10 eli nestemäistä polttoainetta olevan "alkusuihkutuksen" ja kaasumaista polttoainetta olevan "pääsuihkutuksen", jolloin suihkutuslaite käsittää matalapainepumpun esi-suihkutuksen polttoaineensyöttöä varten ja korkea-painesuihkutustyyppiä olevan pumpun, kaksi polttoaine-15 suihkutinta, ja annostelupumpun, joka valinnaisesti yhdistää matalapainepumpun, korkeapainepumpun ja kaksi polttoainesuihkutinta, jolloin annostelupumppu käsittää siirtomännän, jonka yksi pinta rajoittaa syöttötilan, joka on pysyvässä yhteydessä korkeapainepumpun kanssa ja 20 toinen pinta rajoittaa vastaanottotilan, joka on pysyvässä yhteydessä kulkutien kanssa, joka johtaa matala-painepumppuun sekä kulkutien kanssa, joka johtaa esisuih-kutusneulan painekammioon, jolloin syöttötila on yhdistetty pääsuihkutusneulan painekammion kanssa annostuspum-25 pun ensimmäisen aukon kautta, tässä painekammiossa vallitsevan paineen ohjatessa kyseisen pääsuihkutusneulan toimintaa, sekä annostuspumppu käsittää kaksi riippumattomasti säädettävää vastetta, joista kumpikin rajoittaa männän iskua vastaavassa suunnassa.
30 Tämäntyyppisiä suihkutuslaitteita on jo olemassa ja sellainen on esimerkiksi esitetty saksalaisessa patenttijulkaisussa no. 3 330 772, jossa esisuihkutus- ja pää-suihkutusvaiheet ovat rakenteen vuoksi kiinteät eikä nii-35 tä voida muuttaa moottorin käydessä. Tämän seurauksena jotakin tiettyä moottorin käyttöaluetta varten suoritettua optimointisäätöä on vaikeata soveltaa muille alueille eikä ole olemassa mitään tapaa kytkeä esisuihkutus- 2 . 09971 vaihe ja pääsuihkutusvaihe pois päältä.
Tämän keksinnön tehtävänä on poistaa nämä epäkohdat saamalla aikaan suihkutuslaite, jonka avulla voidaan säätää 5 pääsuihkutusvaiheiden ja esisuihkutusvaiheiden alkuajan-kohtia ja niiden kestoaikoja riippumatta pääsuihkutus-polttoaineen tyypistä, so. riippumatta siitä onko se neste vai kaasu. Tehtävä on ratkaistu keksinnölle tunnusmer-killisesti siten, että siirtomäntä (2) ohjaa mainittua 10 ensimmäistä aukkoa ja että annostumppu käsittää toisen aukon (19), joka voidaan saattaa yhteyteen syöttötilan (24) kanssa, sekä kolmannen aukon (21), joka voidaan saattaa yhteyteen vastaanottotilan (25) kanssa, sekä kulkutien (20), joka yhdistää toisen ja kolmannen aukon, 15 sekä syöttötilan vasteen ääriasennossa samoinkuin vastaanottotilan vasteen ääriasennossa sallii tilojen jatkuvan yhteyden mainittujen toisen ja kolmannen aukon (19,21) kautta, jolloin siirtomäntä (2) sulkee ensimmäisen aukon (9) ja estää syöttötilan (24) yhteyden pääsuih-20 kutusneulan (75) painekammioon (76).
Erityistoimintona saadaan aikaan välitön pääsuihkutus samalla kun esisuihkutus on kytketty pois, sitäkautta, että suihkutuslaite käsitään kaksi riippumattomasti toi-25 sistaan säädettävää vastetta, joista kukin rajoittaa männän iskua vastaavassa suunnassa, jolloin syöttötilan vasteen ääriasento estää siirtomäntää peittämästä aukkoa, joka saattaa syöttötilan yhteyteen pääsuihkutusneulan painekammion kanssa ja jolloin vastaanottotilan vas-30 teasento estää siirtomäntää liikkumasta.
Erityistoimintona on aikaansaatavissa myös pääsuihkutus samanaikaisesti esisuihkutuksen kanssa siten, että suihkutuslaite käsittää kaksi riippumattomasti toisistaan 35 säädettävää vastetta, jotka rajoittavat männän iskua vastaaviin suuntiin, jolloin syöttötilan vasteen ääriasento estää siirtomäntää peittämästä aukkoa, joka saattaa syöt- 3 35971 tötilan yhteyteen pääsuihkutusneulan painekammion kanssa ja vastaanottotilan vasteen asento mahdollistaa männän siirtymisen tietyn iskunpituuden verran.
5 Kun pääsuihkutuspolttoaine on nestemäinen polttoaine ovat säätöpäineelie alttiit aktiiviosat identtiset esisuihku-tusneulan ja pääsuihkutusneulan nostamiseksi, jolloin kumpikin neula puristuu istukkaansa päin yhteisen tarkis-tuselementin avulla.
10
Kun pääsuihkutuspolttoaine on kaasumainen, paineenalainen polttoaine ja kaasumaisen polttoaineen syöttö voi keskeytyä jostakin syystä, käsittää annostelupumppu kaksi aukkoa ja putken, joka saattaa männän ohjaamat kaksi tilaa 15 yhteyteen keskenään, jolloin syöttötilan ääriasento ja vastaanottotilan vasteen ääriasento saattavat nämä kaksi tilaa pysyvään yhteyteen keskenään niin, että siirtomän-tä tämän jälkeen estää yhteyden syöttötilan ja pääsuihkutusneulan painekammion välillä.
20 Pääsuihkutusneula käsittää sopivimmin useita putkia, jotka saattavat painekammion ja vuotopaluupiirin yhteyteen keskenään kun neula on ylösnostetussa asennossa, ja putken, joka on varustettu takaiskuventtiilillä, jonka avul-25 la neste voi virrata pääsuihkutusneulan painekammiosta korkeapainepumppua päin painekammion tyhjentämiseksi.
Tämä keksintö käsittää myös annostelupumpun polttomoottorin suihkutuslaitetta varten, joka suihkutuslaite voi 30 ruiskuttaa kahta polttoainetta, eli nestemäistä polttoainetta olevan "esisuihkutuksen" ja kaasumaista polttoainetta olevan "pääsuihkutuksen", jolloin annostelupumppu käsittää siirtomännän, jonka yksi pinta rajoittaa syöttötilan, joka on pysyvässä yhteydessä korkeapainepumpun 35 kanssa ja toinen pinta rajoittaa vastaanottotilan, joka on pysyvässä yhteydessä matalapainepumppuun johtavan kulkutien kanssa sekä kulkutien kanssa, joka johtaa esisuih- 3 9 9 71 4 kutusneulan painekammioon, ensimmäisen aukon, joka yhdistää syöttötilan pääsuihkutusneulan painekammioon, sekä kaksi riippumattomasti säädettävää vastetta, joista kumpikin rajoittaa siirtomännän iskua vastaavassa suunnassa, 5 jolloin kumpikin vaste käsittää oman asemasäätöelimen.
Tälle annostelupumpulle on tunnusomaista, että se on muodostettu rungosta, jossa on poraus, jossa siirtomäntä liukuu kahden vasteen välillä ja säätää ensimmäistä aukio koa, että vasteet liukuvat myös mainitussa porauksessa männän iskunpituuden säätämiseksi, että annostuspumppu käsittää toisen aukon, joka voidaan saattaa yhteyteen syöttötilan kanssa, kolmannen aukon, joka voidaan saattaa yhteyteen vastaanottotilan kanssa, sekä kulkutien, joka 15 yhdistää toisen ja kolmannen aukon, ja että ensimmäisen aukon sijainti on sellainen, että mäntä sulkee tämän aukon silloin kun syöttötilan vaste sekä vastaanottotilan vaste ovat kumpikin ääriasennoissaan, missä kumpikin tila on jatkuvassa yhteydessä toisen ja kolmannen aukon kaut-2 0 ta.
Seuraavassa selitetään keksinnön rakennemuotoja viitaten oheiseen piirustukseen, jossa: 25 Kuv. 1 esittää ensimmäistä suihkutuslaitetta ja annoste- lupumppua, jossa pääsuihkutusaineena käytetään nestemäistä polttoainetta;
Kuv. 2 esittää toista suihkutuslaitetta ja siihen liitty-30 vää annostelupumppua, jossa pääsuihkutuspolttoaineena käytetään kaasumaista polttoainetta;
Kuviot 3 ja 4 esittävät annostelupumpun erirakennemuotoja riippumatta siitä onko pääsuihkutuspolttoaine nestemäinen 35 tai kaasumainen; ja
Kuv. 5 esittää annostelupumpun rakennemuotoa, joka sopii 5 39971 käytettäväksi kaasumaisella pääsuihkutuspolttoaineella.
Kuviossa 1 korkeapainepumppu IA, joka on tavanomaista suihkutuspumpputyyppiä, pumppaa nestemäistä pääsuihku-5 tuspolttoainetta putkeen 8 ja matalapainepumppu IB pumppaa nestemäistä esisuihkutuspolttoainetta putkeen 12, johon on asennettu takaiskuventtiili 17, jolloin tämän takaiskuventtiili on säädetty hyvin pienelle.
10 Korkeapainepumpusta IA tuleva putki 8 ja matalapainepum- pusta IB tuleva putki 12 on yhdistetty annostelupumppuun 30, joka puolestaan on yhdistetty suihkutuskappaleeseen 40.
15 Annostelupumppu 30 käsittää rungon 31, jossa on poraus 32, johon on liukuvasti sijoitettu siirtomäntä 2 ja poraukseen 32 on lisäksi tiivistävästi sijoitettu kaksi liukuvaa vastetta 3 ja 4.
20 Vasteen 3 pää 3B ja vasteen 4 pää 4B määrittävät männän 2 siirtymisen rajat, jolloin männän pinta 2A tulee kosketukseen vasteen 3 pään 3B kanssa ja männän pinta 2B tulee kosketukseen vasteen 4 pään 4B kanssa. Vasteen 3 toinen pää 3A puristuu nokan 5 aktiivipintaa 5A vastaan kun 25 taas vasteen 4 toinen pää 4A puristuu nokan 6 aktiivipintaa 6A vastaan.
Nokkien 5 ja 6 akselit 5B ja 6B ovat kiinteät rungon 31 suhteen. Männän 2 ja vasteen 4 väliin voidaan sijoittaa 30 puristusjousi 23.
Mäntä 2 määrittää syöttötilan 24 vasteen 3 yhteyteen ja vastaanottotilan 25 vasteen 4 yhteyteen.
35 Putkeen 8 yhdistetty aukko 7 saattaa syöttötilan 24 yhteyteen korkeapainepumpun IA työtilan kanssa. Putkeen 10, 10A yhdistetty aukko 9 saattaa syöttötilan 24 yhteyteen 6 ' 9 71 painekammion 44 kanssa, joka säätää suihkutuskappaleen 40 pääsuihkutusneulan 42 avautumista.
Putkeen 12 yhdistetty aukko 11 saattaa vastaanottotilan 5 25 yhteyteen matalapainelähteen kanssa. Takaiskuventtii- lillä 18 varustettuun putkeen 14, 14A yhdistetty aukko 13 saattaa vastaanottotilan 25 yhteyteen painekammion 45 kanssa, joka säätää suihkutuskappaleen 40 esisuihkutus-neulan 43 avautumista.
10
Suihkutuskappale 40 käsittää rungon 41A, johon on kiinnitetty kärki 41B. Kärki 41B sisältää pääsuihkutusneulan 42 ja esisuihkutusneulan 43, jolloin näiden neulojen mitat ovat samat ja ne toimivat yhdessä painekammioiden 44 15 vast. 45 ja niihin liittyvien istukoiden 46 vast. 47 kanssa. Rungon 41A sisällä oleva tarkistusjousi 48 pakottaa neuloja 42 ja 43 niiden istukoita vastaan työntimen 49 ja symmetrisen keinuvivun 50 kautta. Sumuttuminen saadaan aikaan kahden ruiskutussuutinsarjän 51 ja 52 avulla.
20
Kuviossa 2 on esitetty suihkutuskappale 60, joka on sopiva kaasumaisen polttoaineen suihkuttamiseksi. Suihkutuskappale 60 käsittää rungon 61A ja kärjen 61B. Kärki 61B sisältää neulan 74 nestemäisen polttoaineen esisuihkutta-25 miseksi, jolloin tämä neula toimii yhdessä siihen liittyvän painekammion 86 ja istukan 87 kanssa. Sumuttuminen saadaan aikaan useilla suihkutussuuttimilla 88. Painekam-mio 86 on yhdistetty vastaanottotilan 25 putken 14, 14A ja aukon 13 kautta.
30 Kärki 61B sisältää myös neulan 75 kaasumaista polttoainetta varten, joka toimii yhdessä syöttökammion 83 ja siihen liittyvän istukan 84 kanssa.
35 Sumuttuminen saadaan aikaan useilla suihkutussuuttimilla 85. Kammio 83 on putken 70, 70A kautta yhdistetty ei esitettyyn kaasunlähteeseen, jonka paine on korkea (esimer- ·: ;7 1 7 kiksi 250 bar). Painekammio 76 toimii yhdessä neulassa 75 olevan olakkeen 77 kanssa. Nostetussa asennossa on neulan 75 pinta 78 kosketuksessa rungon 61A pinnan 79 kanssa, jolloin putkisarja 80, 81 voi saattaa painekammion 76 5 yhteyteen vuotopaluuputken 82 kanssa. Painekammio 76 on putken 10, 10A ja aukon 9 kautta yhdistetty annostelu-pumpun syöttötilaan 24.
Jousi 71 toimii yhdessä työntimen 72 ja keinuvivun 73 10 (jonka ei tarvitse olla symmetrinen) kanssa neulojen 74 ja 75 pakottamiseksi istukoitaan vastaan.
Tässä kuviossa annostelupumppu 30 käsittää kaksi putken 20 kautta yhdistettyä aukkoa 19, 21, jolloin putki ja sen 15 aukot tietyissä, seuraavassa esitetyissä olosuhteissa, saavat aikaan yhteyden moottorin syöttötilan 24 ja vastaanottotilan 25 välillä.
Putki 15, jossa on sarjaan kytketty takaiskuventtiili 20 15A, yhdistää putket 8 ja 10 ja mahdollistaa painekammion 76 tyhjentämisen, jolloin pääsuihkutusneula 75 voidaan sulkea.
Yleisimmin esiintyvissä käyttöolosuhteissa, kuten kuvi-25 oissa 1 ja 2 on esitetty, suihkutus tapahtuu seuraavasti.
Putkessa 12 vallitsevan pysyvän paineen vaikutuksesta, jota jousi 23 mahdollisesti lisää, ja pumpusta IA putken 30 8 kautta tulevan menopaineen puuttuessa, siirtomäntä 2 puristuu vastetta 3 vastaan jakson alussa. Vaste 3 on sijoitettu siten, että mäntä 2 sulkee aukon 9 ja vaste 4 on sijoitettu siten, että mäntä 2 voi liikkuessaan avata aukon 9. Kun pumppu IA pumppaa putkeen 8 painaa moottorin 35 syöttötilassa 24 kehittyvä paine mäntää 2 porausta 32 pitkin, mikä aiheuttaa esisuihkutuspolttoainepurkauksen vastaanottotilasta 25 putkeen 14. Tämä esisuihkutuspolt- 8 39971 toaineen siirto jatkuu kunnes mäntä 2 kohtaa vasteen 4. Lopullinen esisuihkutuspolttoaineen määrä riippuu siis jakson alussa vallitsevasta välimatkasta Dl männän pinnan 2B ja vasteen 4 välillä. Mäntä 2 liikkuu lisäksi pidem-5 mälie kuin välimatka D2 männän 2 pinnan 2A ja aukon 9 välillä. Niin kauan kuin mäntä 2 peittää aukon 9 putkiin 10, 10A ei kohdistu mitään painetta. Heti kun männän 2 pinta 2A avaa aukon 9 pääpolttoainetta kuitenkin ruiskutetaan putkeen 10 samanaikaisesti esisuihkutuksen kansio sa, joka jatkuu kunnes mäntä 2 tulee kosketukseen vasteen 4 kanssa. Tämän jälkeen pääsuihkutus jatkuu kunnes pumppu IA keskeyttää pääpolttoaineen suihkutuksen.
Muuttamalla välimatkoja Dl ja D2 on siis mahdollista sää-15 tää esisuihkutuksen ja pääsuihkutuksen suhteellista tärkeyttä ja myös säätää kuinka paljon nämä kaksi suihkutus-vaiheet peittävät toisiaan.
Kuviossa 3 on esitetty ensimmäinen tapaus, jossa kumpikin 20 välimatka Dl ja D2 on nolla. Tässä tapauksessa ei ole mitään esisuihkutusta ja pääsuihkutus alkaa välittömästi.
Kuviossa 4 on esitetty eräs toinen tapaus, jossa välimat-25 ka D2 on nolla mutta välimatka Dl ei ole yhtä kuin nolla. Tästä syystä sekä esisuihkutus että pääsuihkutus alkavat samanaikaisesti, jolloin esisuihkutuksen kestoaika riippuu välimatkan Dl pituudesta.
30 Näiden ääritapausten välillä sopivat välimatkojen Dl ja D2 valinnat määrittävät esisuihkutusmäärän ja ajankohdan, jolloin pääsuihkutus alkaa.
Jos välimatka D2 vastaa männän 2 siirtotilavuutta, joka 35 on suurempi kuin pumpun IA sylinterikapasiteetti (on mahdollista kevyellä kuormituksella) poistuu pääsuihkutus-vaihe ja vain esisuihkutusvaihe jää.
'1 ; ·.; ? j 9 ' '
Kuviossa 5 on esitetty kuvion 2 laitteen toiminnan erityistapaus, jossa pääsuihkutuspolttoaine on kaasumainen, jolloin neulaa 75 nostetaan suihkuttamalla nestettä pai-5 nekammioon 76. Kaasumaista polttoainetta tulisi syöttää riittävällä paineella (esimerkiksi 250 bar) tyydyttävän sumuttumisen varmistamiseksi suuttimien aukkojen 85 kautta. Jos tällaista lähdettä ei kuitenkaan ole käytettävissä ei ole mitään syytä nostaa pääsuihkutusneulaa ja sitä 10 pitäisi ylipäätänsä estää nousemasta. Tämän jälkeen säädetään vastetta 4 siten, että mäntä 2 jatkuvasti sulkee aukon 9 ja aukko 21 sijaitsee vasteen 4 suhteen siten, että mäntä 2 ei koskaan sulje sitä. Vaste 3 säädetään siten, että aukko 19 on jatkuvasti auki. Näiden kahden 15 vasteiden säätäminen saa aikaan yhteyden syöttötilan ja vastaanottotilan välillä. Tämän jälkeen esisuihkutus ja pääsuihkutus korvataan yhdellä ainoalla suihkutuksella, joka tapahtuu neulan 74 aukkojen 88 kautta. Tämä vaatii sen, että korkeapainepumpun IA syöttämä neste on poltto-20 ainetta.
Edelläesitetyt käyttöolosuhteet riippuvat moottorin kuormituksesta ja nokkien 5 ja 6 asentoa voidaan säätää moottorin toimintaparametrien, kuten nopeuden, vääntömo-25 mentin, tuloilman, jäähdytysnestelämpötilan, pala- misolosuhteiden, jne. funktiona.
Annostelupumppu 30 voi luonnollisesti olla joko erillinen tai osana kappaletta, joka sisältää korkeapainepumpun IA, 30 ja suihkutuskappaleet 40 tai 60 voivat muodostua erilli sistä suihkutinpareista.

Claims (4)

1. Suihkutuslaite polttomoottoria varten, joka laite voi suihkuttaa kahta polttoainetta, eli nestemäistä poltto-5 ainetta olevan "alkusuihkutuksen" ja kaasumaista polttoainetta olevan "pääsuihkutuksen", jolloin suihkutuslaite käsittää matalapainepurapun (IB) esisuihkutuksen polttoai-neensyöttöä varten ja korkeapainesuihkutustyyppiä olevan pumpun (IA), kaksi polttoainesuihkutinta, ja annostelu-10 pumpun (30), joka valinnaisesti yhdistää matalapainepum-pun, korkeapainepumpun ja kaksi polttoainesuihkutinta, jolloin annostelupumppu (30) käsittää siirtomännän (2), jonka yksi pinta (2A) rajoittaa syöttötilan (24), joka on pysyvässä yhteydessä korkeapainepumpun (IA) kanssa ja 15 toinen pinta (2B) rajoittaa vastaanottotilan (25), joka on pysyvässä yhteydessä kulkutien kanssa, joka johtaa matalapainepumppuun (IB) sekä kulkutien kanssa, joka johtaa esisuihkutusneulan (74) painekammioon (86), jolloin syöttötila (24) on yhdistetty pääsuihkutusneulan paine-20 kammion (76) kanssa annostuspumpun ensimmäisen aukon (9) kautta, tässä painekammiossa (76) vallitsevan paineen ohjatessa kyseisen pääsuihkutusneulan (75) toimintaa, sekä annostuspumppu käsittää kaksi riippumattomasti säädettävää vastetta (3,4), joista kumpikin rajoittaa männän 25 iskua vastaavassa suunnassa, tunnettu siitä, että siirto-mäntä (2) ohjaa mainittua ensimmäistä aukkoa ja että an-nostumppu käsittää toisen aukon (19), joka voidaan saattaa yhteyteen syöttötilan (24) kanssa, sekä kolmannen aukon (21), joka voidaan saattaa yhteyteen vastaanottoti-30 lan (25) kanssa, sekä kulkutien (20), joka yhdistää toisen ja kolmannen aukon, sekä syöttötilan vasteen ääriasennossa samoinkuin vastaanottotilan vasteen ääriasennossa sallii tilojen jatkuvan yhteyden mainittujen toisen ja kolmannen aukon (19,21) kautta, jolloin siirtomäntä 35 (2) sulkee ensimmäisen aukon (9) ja estää syöttötilan (24) yhteyden pääsuihkutusneulan (75) painekammioon (76). 11 39 971
2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen suihkutuslaite, tunnettu siitä, että pääsuihkutusneula (75) käsittää useita kulkuteitä (80, 81), jotka yhdistävät painekammion (76) paluuvuotokiertoon (82) neulan (75) ollessa nostetussa 5 asennossa.
3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen suihkutuslaite, tunnettu siitä, että takaiskuventtiilillä (15A) varustettu kulkutie (15) mahdollistaa väliainevirran pääsuihku- 10 tusneulan (75) painekammiosta (76) korkeapainepumppuun (IA) päin.
4. Annostelupumppu (30) polttomoottorin suihkutuslaitetta varten, joka suihkutuslaite voi ruiskuttaa kahta poltto- 15 ainetta, eli nestemäistä polttoainetta olevan "esisuihku- tuksen" ja kaasumaista polttoainetta olevan "pääsuihku-tuksen", jolloin annostelupumppu käsittää siirtomännän (2), jonka yksi pinta (2A) rajoittaa syöttötilan (24), joka on pysyvässä yhteydessä korkeapainepumpun (IA) kans-20 sa ja toinen pinta (2B) rajoittaa vastaanottotilan (25), joka on pysyvässä yhteydessä matalapainepumppuun (IB) johtavan kulkutien kanssa sekä kulkutien kanssa, joka johtaa esisuihkutusneulan (74) painekammioon (86), ensimmäisen aukon (9), joka yhdistää syöttötilan (24) pääsuih-25 kutusneulan painekammioon, sekä kaksi riippumattomasti säädettävää vastetta (3,4), joista kumpikin rajoittaa siirtomännän iskua vastaavassa suunnassa, jolloin kumpikin vaste käsittää oman asemasäätöelimen (5,6), tunnettu siitä, että se on muodostettu rungosta (31), jossa on 30 poraus (32) , jossa siirtomäntä (2) liukuu kahden vasteen (3,4) välillä ja säätää ensimmäistä aukkoa, että vasteet liukuvat myös mainitussa porauksessa (32) männän iskunpi-tuuden säätämiseksi, että annostuspuroppu käsittää toisen aukon (19), joka voidaan saattaa yhteyteen syöttötilan 35 (24) kanssa, kolmannen aukon (21), joka voidaan saattaa yhteyteen vastaanottotilan (25) kanssa, sekä kulkutien (20), joka yhdistää toisen ja kolmannen aukon, ja että 12 ;:; 'Π 1 ensimmäisen aukon (9) sijainti on sellainen, että mäntä (2) sulkee tämän aukon (9) silloin kun syöttötilan vaste sekä vastaanottotilan vaste ovat kumpikin ääriasennoissaan, missä kumpikin tila on jatkuvassa yhteydessä toisen 5 ja kolmannen aukon (19, 21) kautta. 10
FI871127A 1986-03-14 1987-03-13 Insprutningsanordning och doseringspump foer en foerbraenningsmotor FI89971C (fi)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR8603691A FR2595761B1 (fr) 1986-03-14 1986-03-14 Dispositif d'injection pour moteur a combustion interne, permettant l'injection de deux combustibles
FR8603691 1986-03-14

Publications (4)

Publication Number Publication Date
FI871127A0 FI871127A0 (fi) 1987-03-13
FI871127A7 FI871127A7 (fi) 1987-09-15
FI89971B FI89971B (fi) 1993-08-31
FI89971C true FI89971C (fi) 1993-12-10

Family

ID=9333145

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FI871127A FI89971C (fi) 1986-03-14 1987-03-13 Insprutningsanordning och doseringspump foer en foerbraenningsmotor

Country Status (15)

Country Link
US (1) US4700672A (fi)
EP (1) EP0237071B1 (fi)
JP (1) JP2578423B2 (fi)
AT (1) ATE57744T1 (fi)
CZ (1) CZ283354B6 (fi)
DE (1) DE3765661D1 (fi)
DK (1) DK162947C (fi)
ES (1) ES2018184B3 (fi)
FI (1) FI89971C (fi)
FR (1) FR2595761B1 (fi)
IN (1) IN170078B (fi)
NO (1) NO168601C (fi)
SK (1) SK176887A3 (fi)
SU (1) SU1554775A3 (fi)
YU (1) YU47701B (fi)

Families Citing this family (59)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2538908B2 (ja) * 1987-03-15 1996-10-02 三菱重工業株式会社 ２種燃料エンジンの噴射システム
JPH0654101B2 (ja) * 1987-06-02 1994-07-20 三菱重工業株式会社 ガス焚きディ−ゼルエンジンのガス供給装置
DE3722151A1 (de) * 1987-07-04 1989-01-12 Bosch Gmbh Robert Kraftstoffeinspritzpumpe
JP2636410B2 (ja) * 1989-03-27 1997-07-30 トヨタ自動車株式会社 内燃機関用燃料供給ポンプ制御装置
DE4022226A1 (de) * 1990-07-12 1992-01-16 Man Nutzfahrzeuge Ag Brennstoffeinspritzvorrichtung fuer luftverdichtende brennkraftmaschinen
US5140959A (en) * 1991-01-28 1992-08-25 Durbin Enoch J Method and apparatus for operation of a dual fuel compression ignition combustion engine
FR2675208B1 (fr) * 1991-04-12 1993-06-11 Semt Pielstick Procede d'injection de combustibles pour un moteur diesel utilisant une injection pilote.
US5163397A (en) * 1991-05-07 1992-11-17 Pien Pao C Hot pilot fuel ignited internal combustion engine and method of operating same
GB9121592D0 (en) * 1991-10-11 1991-11-27 Ricardo Consulting Eng Fuel injectors for diesel engines
US5271357A (en) * 1992-01-24 1993-12-21 General Electric Company Method of combustion for dual fuel engine
DE4220619A1 (de) * 1992-06-24 1994-01-05 Mak Maschinenbau Krupp Einspritzeinrichtung
GB9225341D0 (en) * 1992-12-03 1993-01-27 Lucas Ind Plc Fuel pump
EP0610585B1 (de) * 1993-02-09 1996-09-04 Steyr Nutzfahrzeuge Ag Kraftstoffeinspritzvorrichtung für eine Vor-und Haupteinspritzung
US5365902A (en) * 1993-09-10 1994-11-22 General Electric Company Method and apparatus for introducing fuel into a duel fuel system using the H-combustion process
US5507260A (en) * 1995-02-27 1996-04-16 Hintzen; Mark N. Fuel management system for internal combustion engines
FI101169B (fi) * 1995-12-08 1998-04-30 Waertsilae Nsd Oy Ab Polttomoottorin ruiskutusventtiilijärjestely
DK174242B1 (da) * 1996-01-15 2002-10-14 Man B & W Diesel As Fremgangsmåde til styring af brændselstilførslen til en dieselmotor, der ved højtryksindsprøjtningbåde kan tilføres brændselsolie og brændselsgas, og en højtryks gasindsprøjtningsmotor af dieseltypen
RU2126908C1 (ru) * 1997-04-28 1999-02-27 Российский Университет Дружбы Народов Система топливоподачи газодизеля с внутренним смесеобразованием
US7111460B2 (en) * 2000-03-02 2006-09-26 New Power Concepts Llc Metering fuel pump
US6298822B1 (en) * 2000-03-30 2001-10-09 Bombardier Motor Corporation Of America Direct fuel injection using multiple fluid actuators per nozzle
RU2184869C2 (ru) * 2000-07-13 2002-07-10 Российский Университет Дружбы Народов Топливоподающая система газодизеля с внутренним смесеобразованием
US6378487B1 (en) 2000-09-01 2002-04-30 International Truck And Engine Corporation Method and apparatus for pre-pilot fuel injection in diesel internal combustion engines
RU2214527C2 (ru) * 2001-07-09 2003-10-20 Алтайский государственный университет Способ питания дизельного двигателя
US7556017B2 (en) * 2006-03-31 2009-07-07 Caterpillar Inc. Twin needle valve dual mode injector
DE102006020223B3 (de) * 2006-05-02 2007-08-02 Ford Global Technologies, LLC, Dearborn Verfahren zur direkten Kraftstoffeinspritzung in einen Zylinder einer Brennkraftmaschine und Einspritzdüse zur Durchführung der Einspritzung
US7367312B1 (en) * 2006-11-29 2008-05-06 Ford Global Technologies, Llc Control strategy to better usage of fuel in gaseous engine
US10180115B2 (en) 2010-04-27 2019-01-15 Achates Power, Inc. Piston crown bowls defining combustion chamber constructions in opposed-piston engines
KR101139179B1 (ko) * 2010-07-02 2012-04-26 현대중공업 주식회사 펌핑 기능 노즐을 가진 디젤엔진과 가스엔진용 이중 연료분사밸브
KR101129887B1 (ko) * 2010-08-11 2012-03-28 현대중공업 주식회사 듀얼 퓨얼 연료분사밸브
US8459576B2 (en) 2011-01-26 2013-06-11 Caterpillar Inc. Dual fuel injector for a common rail system
US8683979B2 (en) * 2011-02-14 2014-04-01 Caterpillar Inc. Dual fuel common rail system and engine using same
US20120255523A1 (en) * 2011-04-08 2012-10-11 Caterpillar Inc. Dual fuel injector and engine using same
US8967502B2 (en) 2011-05-11 2015-03-03 Caterpillar Inc. Dual fuel injector and engine using same
US8944027B2 (en) 2011-06-21 2015-02-03 Caterpillar Inc. Dual fuel injection compression ignition engine and method of operating same
US9097224B2 (en) 2011-08-15 2015-08-04 GM Global Technology Operations LLC Multi-fuel vehicle fuel control systems and methods
US20130046453A1 (en) * 2011-08-15 2013-02-21 GM Global Technology Operations LLC System and method for controlling multiple fuel systems
US9169789B2 (en) * 2011-08-15 2015-10-27 GM Global Technology Operations LLC System and method for adjusting fuel mass for minimum fuel injector pulse widths in multiple fuel system engines
KR101331140B1 (ko) * 2012-03-27 2013-11-19 주식회사 로보멕 연료분사기
KR101333795B1 (ko) * 2012-03-27 2013-11-29 주식회사 로보멕 연료 분사기
US9376992B2 (en) * 2012-06-04 2016-06-28 Caterpillar Inc. Dual fuel injector and fuel system
US9228505B2 (en) * 2012-08-01 2016-01-05 Caterpillar Inc. Fuel injector with co-axial control valve members and fuel system using same
PL2818673T3 (pl) * 2012-10-24 2017-07-31 Kefico Corporation Urządzenie oraz sposób doprowadzania paliwa do silnika dwupaliwowego
US8839763B2 (en) * 2012-11-02 2014-09-23 Caterpillar Inc. Compression ignition dual fuel engine and fuel injector for same
US9228507B2 (en) * 2013-01-02 2016-01-05 Caterpillar Inc. Dual fuel common rail system and diesel only method of operating same
CN103075260A (zh) * 2013-01-23 2013-05-01 任一虎 一种双燃料发动机燃油喷射控制系统及其方法
CN105492736B (zh) * 2013-08-05 2020-01-14 阿凯提兹动力公司 用于具有成形的燃烧室的对置活塞发动机的双燃料构造
US9175651B2 (en) * 2013-08-19 2015-11-03 Caterpillar Inc. Dual fuel system for internal combustion engine and leakage limiting seal strategy for same
US9211797B2 (en) 2013-11-07 2015-12-15 Achates Power, Inc. Combustion chamber construction with dual mixing regions for opposed-piston engines
DE102013022260B3 (de) * 2013-12-30 2015-05-21 L'orange Gmbh Dual-Fuel-Kraftstoffinjektor
US20140346254A1 (en) * 2014-08-07 2014-11-27 Caterpillar Inc. Fuel injector for gaseous injection
WO2016177431A1 (en) * 2015-05-07 2016-11-10 Volvo Truck Corporation Fuel pump assembly
CN105756822B (zh) * 2016-04-21 2018-01-19 哈尔滨工程大学 组合式双增压电磁喷油‑压电喷气混合燃料喷射装置
US10302056B2 (en) * 2016-06-29 2019-05-28 Ge Global Sourcing Llc Systems and methods for fuel injector control
US11867142B2 (en) * 2016-06-29 2024-01-09 Transportation Ip Holdings, Llc Systems and methods for fuel injector control
DE102017009607A1 (de) 2017-10-17 2019-04-18 Daimler Ag Zuführungs- und Zündvorrichtung für einen Gasmotor und Verfahren zum Betrieb einer Zuführungs- und Zündvorrichtung für einen Gasmotor
CN108915915B (zh) * 2018-06-26 2020-08-25 桂林航天工业学院 一种轻量化汽车双油箱供油控制装置
CN109340001B (zh) * 2018-12-13 2021-03-12 单进才 发动机用双燃料混合伺服装置
US10900450B1 (en) * 2019-08-05 2021-01-26 Caterpillar Inc. Fuel system, fuel injector nozzle assembly, and engine head assembly structured for ducted fuel injection
US11852113B2 (en) 2022-02-02 2023-12-26 Caterpillar Inc. Fuel injector having spray ducts sized for optimized soot reduction

Family Cites Families (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4033314A (en) * 1975-08-08 1977-07-05 Eaton Corporation Metering control
GB1599400A (en) * 1977-06-09 1981-09-30 Lucas Industries Ltd Fuel injection systems for internal combustion engines
DE2834633C2 (de) * 1978-08-08 1987-05-14 Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart Vorrichtung zur Steuerung der Kraftstoffvoreinspritzung durch Zwischenentlastung bei einer Kraftstoffeinspritzanlage für eine Brennkraftmaschine
DE3011376A1 (de) * 1980-03-25 1981-10-01 Motoren-Werke Mannheim AG, vorm. Benz Abt. stat. Motorenbau, 6800 Mannheim Einrichtung zur einspritzung von zuendkraftstoff einerseits und zuendunwilligem hauptkraftstoff andererseits fuer dieselmotoren
DE3221374A1 (de) * 1982-06-05 1983-12-22 Motoren-Werke Mannheim AG vorm. Benz Abt. stationärer Motorenbau, 6800 Mannheim Einrichtung zur einspritzung von zuendkraftstoff einerseits und hauptkraftstoff anderseits fuer dieselmotoren
DE3248713A1 (de) * 1982-12-31 1984-07-05 Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart Verfahren zur einspritzung von kraftstoff und kraftstoffeinspritzvorrichtung zur durchfuehrung des verfahrens
DE3300876A1 (de) * 1983-01-13 1984-07-19 Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart Kraftstoffeinspritzpumpe
DE3330772A1 (de) * 1983-08-26 1985-03-14 Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart Kraftstoffeinspritzeinrichtung
DE3330774A1 (de) * 1983-08-26 1985-03-14 Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart Kraftstoffeinspritzeinrichtung mit vor- und haupteinspritzung bei brennkraftmaschinen
DE3330987A1 (de) * 1983-08-27 1985-03-14 Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart Kraftstoffeinspritzeinrichtung mit vor- und haupteinspritzung
GB2184793B (en) * 1984-07-03 1989-05-24 Barrack Technology Ltd Liquid pump

Also Published As

Publication number Publication date
DK162947B (da) 1991-12-30
DK162947C (da) 1992-05-25
NO871022L (no) 1987-09-15
JP2578423B2 (ja) 1997-02-05
SK279068B6 (sk) 1998-06-03
NO871022D0 (no) 1987-03-12
NO168601C (no) 1992-03-11
EP0237071B1 (fr) 1990-10-24
EP0237071A1 (fr) 1987-09-16
FR2595761A1 (fr) 1987-09-18
NO168601B (no) 1991-12-02
FR2595761B1 (fr) 1988-05-13
SK176887A3 (en) 1998-06-03
US4700672A (en) 1987-10-20
FI89971B (fi) 1993-08-31
ES2018184B3 (es) 1991-04-01
IN170078B (fi) 1992-02-08
FI871127A7 (fi) 1987-09-15
YU41687A (en) 1990-12-31
CZ283354B6 (cs) 1998-03-18
JPS62265464A (ja) 1987-11-18
ATE57744T1 (de) 1990-11-15
SU1554775A3 (ru) 1990-03-30
DE3765661D1 (de) 1990-11-29
DK128887A (da) 1987-09-15
CZ176887A3 (en) 1993-11-17
FI871127A0 (fi) 1987-03-13
YU47701B (sh) 1996-01-08
DK128887D0 (da) 1987-03-13

Similar Documents

Publication Publication Date Title
FI89971C (fi) Insprutningsanordning och doseringspump foer en foerbraenningsmotor
CN104603443B (zh) 燃料喷射器
CN101305180B (zh) 用于可变压力喷射的多源燃料系统
KR20010043493A (ko) 연료 분사 시스템
US4984738A (en) Unit injector for staged injection
JPS6039871B2 (ja) デイ−ゼル機関用の高圧燃料噴射装置
JPH0154550B2 (fi)
WO2007055791A1 (en) Fuel system having variable injection pressure
JP2001355533A (ja) 燃料噴射弁
US20040025845A1 (en) Fuel injection device with pressure intensifying device, and pressure intensifying device
US20060289681A1 (en) Injection nozzle for internal combustion engines
US20040035397A1 (en) Fuel injection device
US20080099583A1 (en) Fuel Injector with Direct-Controlled Injection Valve Member with Double Seat
WO2007100471A1 (en) Fuel injector having nozzle member with annular groove
US20060202052A1 (en) Fuel injection valve comprising two coaxial valve needles
CN101490404A (zh) 用于可变压力喷射的多源燃料系统
KR20010080112A (ko) 연료 분사 장치
JP4126011B2 (ja) 増圧器を備えた燃料噴射装置
KR20020027576A (ko) 압력 제어된, 이중 스위칭 고압 인젝터
EP3724465B1 (en) A large slow-running two-stroke engine and a method of lubricating it and a controller for such engine and method
GB2424451A (en) Fuel injection valve with concentric inner and outer valve needles
KR100684819B1 (ko) 압축 매체 소스를 가진 압축 매체에 의해 작동되는 2개의연결부재의 경시변화 가능한 연결을 제어하는 제어장치
US11767815B2 (en) Activation of multiple gas needles using a 3/2 pilot valve
JP2004519614A (ja) 燃料噴射装置
KR20060021351A (ko) 내연 기관용 분사 노즐

Legal Events

Date Code Title Description
BB Publication of examined application
MM Patent lapsed

Owner name: SOCIETE D ETUDES DE MACHINES THERMIQUES-