FI89884C - Oeppningsmekanism av en gliddoerr hos en bil - Google Patents

Description

1 B9884

Auton liukuoven aukaisumekanismi

Keksintö kohdistuu patenttivaatimuksen 1 johdanto-osassa esitettyyn auton liukuoven aukaisumekanismiin.

5

Autojen sivuseinämissä olevissa liukuovissa käytetään yleisesti pneumaattisia sylintereitä, jotka saavat aikaan autonoven liukumisen seinämässä olevissa johteissa. Sylinterit on sijoitettu ovenpuoleiselle 10 seinämälle, jossa ne vievät tilaa. Lisäksi tunnetaan saksalaisesta hakemusjulkaisusta 3933916 hydr au li sylinterin käyttö auton oven aukaisumekanismin toimilaitteena. Tämä mekanismi on kuitenkin tarkoitettu ainoastaan koneelliseen käyttöön.

15

Keksinnön tarkoituksena on esittää uudentyyppinen autonoven aukaisumekanismi, jossa on otettu huomioon optimaalinen tilankäyttö sekä hydrauliikan mahdollisuudet tällaisissa mekanismeissa. Tämän keksinnön 20 tavoitteen toteuttamiseksi aukaisumekanismille on pääasiassa tunnusomaista se, mikä on esitetty patenttivaatimuksen 1 tunnusmerkkiosassa. Hydraulisylinteri liikuttaa auton alle vaakatasossa kääntyväksi nivelöi-tyä vartta. Sylinterin ja vivun sijaitessa näin auton 25 alustaan kiinnitettyinä ne vievät mahdollisimman vähän tilaa. Samoin vältytään hydraulisylinterin käytöltä auton sisäosissa, mikä voisi aiheuttaa likaantumisongelmia. Sylinterin sijaitessa lähempänä vastakkaista seinämää liukuoven sijaintiseinämään 30 nähden saadaan aikaan sylinterin lyhyellä iskunpituu- della laaja liike.

Eräs edullisen toteutusvaihtoehdon mukaan hydrau-lisylinteristä lähtevä ja siihen tuleva linja voidaan 35 kytkeä keskenään vapaakierrolle tai sylinteriä liikut tavaan pumppuun, jolloin on mahdollista liikutella ovea joko manuaalisesti tai ohjaamosta käsin auton moottoritilassa olevan pumpun avulla.

Keksintöä selostetaan seuraavassa lähemmin viittaamalla oheiseen piirustukseen, jossa 2 39884 5 kuva 1 esittää keksinnön mukaista avausmekanismia ja sen sijaintia autossa perspektiivi-kuvantona, ja kuva 2 kaavamaisesti avausmekanismiin liittyvää 10 hydraulista järjestelmää.

Liukuovi 7 on järjestetty liikkuvaksi auton oikean puoleisessa sivuseinämässä sijaitsevissa vaakasuorissa johteissa 8. Johteet ovat sinänsä tunnettuja sopivalla 15 tavalla muotoiltuja kiskoja, joihin ovi 7 on kiinnitetty ylä- ja alareunastaan ja jotka ohjaavat oven asemaa, jossa se sulkee seinässä olevan aukon ja toisaalta asemaan, jossa se liukuu seinämän viereen.

20 Vasemmanpuoleisen seinämän läheisyyteen on auton alle alustaan nivelöity pisteessä la varsi 1, joka on toisesta päästään nivelöity pisteestä Ib vipuun 4, joka on toisesta päästään kiinni oven 7 alareunassa. Varren vaakasuora liike saadaan aikaan varren 1 25 keskiosalle pisteiden la, Ib väliin toisen seinämän puoleisen nivelöintipisteen la läheisyyteen pisteeseen le nivelöidyllä hydraulisylinterillä 2, jonka toinen pää on nivelöity alustaan. Sekä hydraulisylinteri että varsi sijaitsevat siis auton alla vieden vähän tilaa. 30 Hydraulisylinteri 2 on kaksitoiminen ja sen edestakainen liike saa aikaan varren 1 kääntymisen vaakatasossa ja sen seurauksena oven 7 liukumisen auki ja kiinni. Kuvassa on vielä esitetty auton alustaan kiinnitetty kisko 3, joka varren 1 oven puoleisessa 35 päässä kannattaa vartta alhaaltapäin.

Hydraulisylinterin 2 vastakkaisiin päihin kytketyt linjat 2a, 2b on kytketty auton moottoritilassa olevaan 3 8 9 8 8 4 molempiin suuntiin toimivaan hydraulipumppuun 5, jota voidaan pyörittää moottoritilassa olevan sähkömoottorin avulla, joka käynnistetään ohjaamosta käsin. Kuvassa 2 on esitetty vastaava hydraulinen järjestelmä.

5 Linjoista 2a ja 2b haarautuvat linjat venttiilielimille 9. Venttiilielimet ovat 2-tieventtiileitä, jotka on järjestetty avaamaan ja sulkemaan niiden kautta kulkeva linjojen 2a ja 2b välinen keskinäinen yhteys, josta lähtee myös linja 2c hydrauliöljyn säiliöön 10. 10 Venttiilielimien 9 avulla ovat sylinteriltä lähtevä ja sylinterille tuleva linja keskenään vapaakierrolla sen ansiosta, että venttiilielimet 9 ovat jousikuormit-teisessa lepoasennossa auki. Sylinteri 2 ei tällöin ole yhteydessä pumppuun 5. Ovea voidaan liikuttaa 15 kevyesti manuaalisesti, koska hydrauliöljy pääsee virtaamaan vapaasti sylinterin päiden välillä linjojen 2a ja 2b kautta. Ohjaamossa olevan keinukatkaisijän avulla käynnistetään moottori 11 ja valitaan sen pyörimissuunta, jolloin määräytyy se linjoista 2a ja 20 2b, johon pumppu 5 syöttää hydrauliöljyä ja sen seurauksena sylinterin liikesuunta. Katkaisijan asento välittyy sähköisesti vastaavalle venttiilielimelle 9, jolloin pumpun syöttämän linjan yhteys paluulinjaan ja linjaan 2c katkeaa venttiilielinten kohdalta. Sylin-25 teriltä 2 hydrauliöljyä tuova linja pysyy avoimeksi jääneen venttiilielinten 9 kautta yhteydessä linjaan 2c ylimääräisen öljyn johtamiseksi sen kautta. Moottori 11 toimii niin kauan kuin keinukatkaisijaa painetaan.

• 30 Luonnollisesti hydraulijärjestelmä voidaan toteuttaa myös yhteen suuntaan toimivalla pumpulla, jolloin sylinterin 2 toimintasuunta valitaan suuntaventtiilin avulla, jossa voi olla asento sylinterin päiden välistä vapaakiertoa varten. Järjestelmässä on normaalit 35 varoelimet ja linja ylimääräisen hydrauliöljyn johtamiseksi säiliöön.

4 89884

Sylinterin 2 nivelöintipiste le varteen 1 sijaitsee edullisesti lähempänä oviseinämään nähden vastakkaisen sivuseinämän puoleista nivelöintipistettä la, eli sen etäisyys tästä pisteestä on pienempi kuin varren 5 pituus jaettuna kahdella. Tällöin sylinterin iskun-pituus on pieni ja mekanismissa ei vaadita suuria hydrauliöljyn virtausmääriä.

Liukuoveen kuuluu lisäksi normaalit lukko- ja varolait-10 teet, joita ei ole tässä selostettu sen tarkemmin. Esimerkiksi avattaessa ovi ohjaamosta käsin avautuu oven lukko ensin keinukatkaisijan käskystä sähköisesti, minkä jälkeen moottori ja venttiilielimet alkavat toimia. Kuvaan 1 on merkitty rajakatkaisija 6, joka on 15 sähköisessä yhteydessä hydrauliikkaan ja kertoo oven sulkeutumisesta, jolloin kiinni ollut venttiilielin 9 avautuu ja pumppu 5 ei pääse vaikuttamaan enää sylinteriin 2. Vastaavasti samalla tavalla toimiva rajakat-kaisija kertoo, milloin ovi 7 on saavuttanut täysin 20 auki olevan asennon.

Claims (3)

5 89884

1. Auton liukuoven aukaisumekanismi, jossa johteet . (8) oven (7) ohjaamiseksi auton sivuseinämässä sekä 5 hydraulisylinteri (2), joka on mekaanisessa yhteydessä oveen sen edestakaisen liikkeen aikaansaamiseksi johteissa (8), tunnettu siitä, että hydraulisylin-terin (2) liikkeen oveen välittävä mekanismi on auton alle vastakkaiselle sivulle toisesta päästään vaaka-10 tasossa kääntyväksi nivelöity varsi (1), joka on toisesta päästään nivelöity ovea (7) liikuttavaan osaan (4) ja johon auton alle kiinnitetty hydraulisylinteri (2) on järjestetty vaikuttamaan.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen aukaisumekanismi, tunnettu siitä, että hydraulisylinteri (2) on järjestetty vaikuttamaan varteen (1) kohdassa (le) , jonka etäisyys varren (1) ja auton nivelöintikohdasta (la) on pienempi kuin varren (1) pituus jaettuna 20 kahdella.

3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen aukaisumekanismi, tunnettu siitä, että hydraulisylinterin (2) lähtö-ja paluulinjoissa (2a, 2b) on elin, joka on 25 järjestetty kytkemään ne vapaakierrolle keskenään, jolloin ovea (7) voidaan liikuttaa manuaalisesti, ja kytkemään ne hydraulipumppuun (5) , jolloin ovea voidaan liikuttaa koneellisesti. t * 6 8 98 84 1. Öppningsmekanism av en gliddörr hos en bil innefattande gejder (8) för styrning av dörren (7) i 5 bilens sidovägg samt en hydraulcylinder (2) som är i mekanisk förbindelse med dörren för att ästadkomma dess fram- och ätergäende rörelse i gejderna (8), kännetecknad därav, att mekanismen, som förmedlar rörelsen av hydraulcylindern (2) tili dörren, är en 10 arm (1) som är vid sin ena ända ledad svängbart i horisontalplanet till den motsatta sidan under bilen, är vid sin andra ända ledad tili en del (4) som rör pä dörren (7), och är anordnad att päverkas av den under bilen fastsatta hydraulcylindern (2). 15 2. Öppningsmekanism enligt krav 1, kännetecknad därav, att hydraulcylindern (2) är anordnad att inverka pä armen vid en punkt (le), vars avständ frän ar-mens (1) och bilens ledningspunkt (la) är mindre än 20 armens (1) längd dividerad med tvä. 3. Öppningsmekanism enligt krav 1 eller 2, kännetecknad därav, att i hydraulcylinderns (2) utgängs-och returlinjer finns ett organ som är anordnat att 25 koppia dem pä fri cirkulation med varandra, varvid dörren (7) kan röras manuellt, och att koppia dem tili en hydraulpump (5), varvid dörren kan röras maskinellt.