FI88279B

FI88279B - LYFTPLATFORM FOER ATT ANVAENDA I ETT SKEPP

Info

Publication number: FI88279B
Application number: FI903889A
Authority: FI
Inventors: Arto Nieminen
Original assignee: Macgregor Navire Fin Oy
Priority date: 1990-08-06
Filing date: 1990-08-06
Publication date: 1993-01-15
Also published as: NO913031L; FI903889A; EP0470582A2; NO913031D0; EP0470582A3; FI903889A0; FI88279C

Description

8 8 2798 8 279

LAIVASSA KÄYTETTÄVÄ NOSTOLAVA - LYFTPLATFORM FÖR ATT ANVÄNDA I ETT SKEPPSHIPBOARD - LYFTPLATFORM FÖR ATT ANVÄNDA I ETT SKEPP

5 Keksinnön kohteena on laivassa käytettävä nostolava, johon kuuluu ainakin kaksi päällekkäistä ja samansuuntaista kuormaus-tasoa, nostokoneisto nostolavan liikuttamiseksi pystysuunnassa eri kansitasojen välissä ja ohjainelimet nostolavan tukemiseksi ja ohjaamiseksi.The invention relates to a lifting platform for use on a ship, comprising at least two overlapping and parallel loading levels, a lifting mechanism for moving the lifting platform vertically between different deck levels and guide means for supporting and guiding the lifting platform.

1010

Ennestään tunnetaan nostolava, joka on yksinkertaistetusti esitetty kuviossa 1. Tunnettu nostolava on poikkileikkaukseltaan suorakaiteen muotoinen käsittäen kaksi päällekkäistä kuorm-austasoa, jotka ovat keskenään samansuuntaiset. Kuormaustasojen 15 välinen korkeusero on saman kuin laivan kansien välinen korkeusero, jolloin kummatkin kuormaustasot ovat yhtäaikaa laivan vastaavan kannen kanssa samalla tasolla. Tämä nopeuttaa lastausta ja purkausta, koska kahta kansitasoa voidaan lastata tai purkaa yhtäaikaisesti. Nostolavassa on kaksi pystysuoraa sivu-20 seinää, jotka yhdessä kuormaustasojen kanssa muodostavat suorakaiteen muotoisen poikkileikkauksen. Lisäksi nostolavassa on hydraulitoiminen nostokoneisto ja ohjauspyöräjärjestely, johon rakenteesta johtuen kuuluu vähintään neljä poikittaissuuntaista ohjauspyörää ja vähintään neljä pitkittäissuuntaista ohjaus-25 pyörää.A lifting platform is known in advance, which is shown in a simplified manner in Fig. 1. The known lifting platform is rectangular in cross-section, comprising two overlapping load planes which are parallel to each other. The height difference between the loading planes 15 is the same as the height difference between the decks of the ship, whereby both loading levels are at the same level as the corresponding deck of the ship. This speeds up loading and unloading because two deck levels can be loaded or unloaded simultaneously. The platform has two vertical side-20 walls which, together with the loading planes, form a rectangular cross-section. In addition, the platform has a hydraulically operated lifting mechanism and a steering wheel arrangement which, due to its structure, includes at least four transverse steering wheels and at least four longitudinal steering wheels.

Tunnetun tekniikan mukaisen ratkaisun epäkohtana on mm. kahdesta sivuseinämästä johtuva suuri paino sekä tilantarve leveyssuunnassa, koska ainakin osa ohjausjärjestelyä on nostolavan sivu-30 seiniei. ulkopuolella. Suurehkosta painosta johtuen myös nosto-koneiston on oltava tarpeeksi järeä.The disadvantage of the solution according to the prior art is e.g. the high weight due to the two side walls as well as the need for space in the width direction, because at least part of the control arrangement is the side wall of the lifting platform. outside. Due to the higher weight, the lifting gear must also be strong enough.

Tämän keksinnön tarkoituksena on aikaansaada luotettava ja varmatoiminen laivassa käytettävä nostolava, jossa ei ole edellä 35 mainittuja epäkohtia. Keksinnön mukaiselle nostolavalle on tunnusomaista se, mitä on esitetty patenttivaatimuksissa.The object of the present invention is to provide a reliable and reliable on-board lifting platform which does not have the above-mentioned drawbacks. The lifting platform according to the invention is characterized by what is stated in the claims.

2 Q o O 7 o2 Q o O 7 o

Keksinnön mukaisen ratkaisun etuna on tunnetun tekniikan mukaista ratkaisua kevyempi teräsrakennekonstruktio, jossa momentit on lisäksi puolitettu. Tällä voidaan lisätä keveyttä ja rakenteen kestävyyttä. Lisäksi etuna on se, että noskokoneiston nosto-5 sylinteri voidaan sijoittaa ohjauspilareiden katveeseen, jolloin säästetään rakenteen kokonaisleveydessä. Kokonaisleveyttä pienentää lisäksi se, että ohjaineliminä toimivat ohjauspyörät voidaan sijoittaa siten, että ne eivät ole nostolavan sivujen ulkopuolella niinkuin tunnetun tekniikan mukaisessa ratkaisussa. 10 Lisäksi ohjauspyöräjärjestely on yksinkertainen ja ohjauspyöriä tarvitaan pitkittäissuuntaan vain kaksi, kun niitä tunnetun tekniikan mukaisessa ratkaisussa on neljä kappaletta. Vielä yhtenä joustavuutta lisäävänä etuna on nostalavan sivujen avoin rakenne. Tämä mahdollistaa esimerkiksi rekan tai kuorma-auton 15 ajon vinosti nostolavalle ja siitä pois, jos on tällaista tarvetta. Lisäksi tarpeen vaatiessa auto tai junan vaunu voidaan purkaa tai lastata sivusta käyttäen trukkeja apuna. Tunnetun tekniikan mukaisessa nostolavassa tämä ei sivuseinien takia ole mahdollista.The advantage of the solution according to the invention is a lighter steel structure construction than the solution according to the prior art, in which the moments are additionally halved. This can increase the lightness and durability of the structure. In addition, the advantage is that the lifting-lifting cylinder of the lifting mechanism can be placed in the shadow of the guide columns, thus saving in the overall width of the structure. In addition, the overall width is reduced by the fact that the steering wheels acting as guide members can be positioned so that they are not outside the sides of the lifting platform, as in the solution according to the prior art. 10 In addition, the steering wheel arrangement is simple and only two steering wheels are required in the longitudinal direction, when there are four of them in the prior art solution. Another advantage that increases flexibility is the open structure of the sides of the platform. This allows, for example, the truck or truck 15 to run diagonally on and off the platform if there is such a need. In addition, if necessary, the car or train carriage can be unloaded or loaded from the side with forklifts. In a prior art platform, this is not possible due to the side walls.

2020

Keksintöä selitetään seuraavassa tarkemmin esimerkin avulla viittaamalla oheisiin piirustuksiin, joissa kuvio 1 esittää tunnetun tekniikan mukaista nostolavaa poik-25 kileikkauksena ja päästä katsottuna, kuvio 2 esittää erästä keksinnön mukaista nostolavaa sivulta katsottuna, kuvio 3 esittää kuvion 2 mukaista mukaista nostolavaa poikki-leikattuna kuvion 2 linjaa III-III pitkin ja 30 kuvio 4 esittää kuvion 2 mukaista nostolavaa päältä katsottuna .The invention will now be described in more detail by way of example with reference to the accompanying drawings, in which Figure 1 shows a prior art platform in cross-section and end view, Figure 2 shows a platform according to the invention in side view, Figure 3 shows a platform according to Figure 2 in cross-section. III-III and Fig. 4 shows a top view of the lifting platform according to Fig. 2.

Nostolavaan kuuluu ylempi kuormaustaso eli ylätaso 1 ja alempi kuormaustaso eli alataso 2. Kuormaustasot ovat päällekkäin ja 35 keskenään samansuuntaiset sekä oleellisesti samankokoiset. Niiden yläpintojen välinen korkeusero on oleellisesti sama kuin laivan kansitasojen 3 yläpintojen välinen korkeusero. Lisäksi kuormaustasojen yläpinnat ovat laivan kansitasojen yläpintojen 3 35279 kanssa samansuuntaiset, normaalisti vaakasuorassa. Nostolava on niin pitkä ja leveä, että sen kuormana voi olla rekka-autoja, junan vaunuja, kontteja ja sopivaa pienempää tavaraa. Ylätaso ja alataso on yhdistetty toisiinsa pystysuuntaisilla tukitolpil-5 la 4, jotka sijaitsevat päästä katsottuna nostolavan pystysuuntaisella keskiakselilla. Tukitolppien 4 pituussuuntainen sijainti ja lukumäärä riippuu nostolavan pituudesta ja laivassa kiinteästi olevien pystysuuntaisten ohjauspilarien 5 sijainnista. Keksinnön mukaisessa nostolavassa on neljä tukitolppaa ja 10 ne sijaitsevat kunkin ohjauspilarin 5 läheisyydessä siten, että tukitolpan ja ohjauspilarin väliin jää sopivan suuruinen vaakasuuntainen rako. Kunkin ulompana olevan pystytolpan ja sitä seuraavan sisempänä olevan pystytolpan välissä on lisävahvistuksena vinotuki 6. Kummankin sisempänä olevan pystytolpan väliin 15 jää ohjauspilari 5, joka on sivulta katsottuna nostolavan keskellä. Vastaavasti nostolavan keskeltä ja sivusta katsottuna kummankin ulomman tukitolpan ulkopuolella on yksi ohjauspilari 5. Ylätasossa ja alatasossa on kummassakin kolme suorakaiteen muotoista reikää 7 poikkileikkaukseltaan suorakaiteen muotoisten 20 ohjauspilareiden läpivientejä varten. Päissä olevat reiät ovat uloimmasta päästään auki. Päältä katsottuna reiät ovat suorassa rivissä ja niiden pitkittäinen keskiviiva yhtyy nostolavan pitkittäiseen keskilinjaan.The lifting platform comprises an upper loading level, i.e. upper level 1, and a lower loading level, i.e. lower level 2. The loading levels overlap and 35 are parallel to each other and substantially the same size. The height difference between their upper surfaces is substantially the same as the height difference between the upper surfaces of the ship's deck levels 3. In addition, the upper surfaces of the loading planes are parallel to the upper surfaces of the ship's deck planes 3 35279, normally horizontal. The platform is so long and wide that it can be loaded with trucks, train carriages, containers and suitable smaller items. The upper level and the lower level are connected to each other by vertical support posts 5a 4, which are located at the end on the vertical central axis of the lifting platform. The longitudinal position and number of the support posts 4 depend on the length of the lifting platform and the position of the vertical guide pillars 5 fixed on the ship. The lifting platform according to the invention has four support posts and 10 are located in the vicinity of each guide column 5 so that a suitably large horizontal gap is left between the support post and the guide column. An additional reinforcement is provided between each outer upright and the subsequent inner upright. An oblique support 6 is provided between each of the inner uprights. A guide column 5 remains between the inner uprights and is viewed from the side in the middle of the lifting platform. Respectively, when viewed from the middle and from the side of the lifting platform, there is one guide column 5 outside each outer support post. The holes at the ends are open at their outer end. Viewed from above, the holes are in a straight line and their longitudinal center line coincides with the longitudinal center line of the platform.

25 Nostokoneistona on hydrauliyksikkö, jota ei ole esitetty piirustuksissa. Hydrauliyksikköön on kytketty kaksi pystysuunnassa toimivaa nostosylinteriä 8, yksi nostolavan kumpaankin päähän. Kummankin nostosylinterin runko-osa on edelleen kiinnitetty vastaavan ulommaisen ohjauspilarin sisäpintaan, jonka sisäpinnan 30 ja ulommaisen tukitolpan 4 välissä on juuri sopiva rako nosto-sylinteriä varten. Tässä selityksessä sisä- ja ulkopinnat tai vastaavat elementit on määritelty siten, että katsottuna nosto-lavaa sivulta, päästä tai päältä on aina nostolavan vastaavaa keskilinjaa lähin pinta tai elementti kyseinen sisäpinta tai 35 sisempi elementti ja vastaavasti kauimmainen on ulkopinta tai ulompi elementti. Korkeussuunnassa nostosylinterin runko-osa on kiinnitetty siten, että kiinnityspiste sijaitsee ylä- ja alatason välissä lähellä ylätason alapintaa. Näin saadaan nosto- 425 The lifting mechanism is a hydraulic unit, which is not shown in the drawings. Two vertically operating lifting cylinders 8 are connected to the hydraulic unit, one at each end of the lifting platform. The body part of each lifting cylinder is further fixed to the inner surface of the respective outer guide column, which has just a suitable gap for the lifting cylinder between the inner surface 30 and the outer support post 4. In this description, the inner and outer surfaces or the like are defined such that when viewed from the side, end or top of the platform, the inner surface or element closest to the corresponding centerline of the platform is always said inner surface or inner element and the farthest is the outer surface or outer element. In the height direction, the body part of the lifting cylinder is fixed so that the attachment point is located between the upper and lower plane near the lower surface of the upper plane. This gives a lifting 4

'5 o O 7 O'5 o O 7 O

_ * sylinterin liikkuvalle nostovarrelle riittävästi tilaa alaspäin, kun nostolava on ala-asennossaan. Nostolavan ollessa ala-asennossaan nostovarsi on lähes kokonaan nostosylinterin sylinteri-osan sisällä. Nostolava on tarkoitettu nousemaan ja laskemaan 5 yhden kansivälin, joten nostovarren pituuden on oltava oleellisesti saman kuin kansitasojen välinen korkeusero. Pystysuuntaan liikkuva nostovarsi on kiinnitetty yläpäästään 9 ylätasoon 1._ * enough space for the cylinder's lifting arm when the platform is in its lower position. When the platform is in its down position, the lifting arm is almost completely inside the cylinder portion of the lifting cylinder. The lifting platform is intended to rise and lower 5 one deck spacing, so the length of the lifting arm must be substantially the same as the height difference between the deck levels. The vertically movable lifting arm is fixed at its upper end 9 to the upper plane 1.

Ohjauspilareihin 5 on järjestetty pystysuuntaiset ohjausurat 10 10 nostolavan sivusuuntaisten liikkeiden estämiseksi. Kummassakin ulommassa ohjauspilarissa ohjausurat ovat ohjauspilarin ulkopinnassa, kun taas keskimmäisessä ohjauspilarissa ohjausura on upotettu ohjauspilarin toiseen sivupintaan. Kuhunkin ohjaus-uraan on asennettu kaksi ohjauspyörää 11 siten, että ylempi 15 ohjauspyörä korkeussuunnassa on oleellisesti ylätason kohdalla ja alempi ohjauspyörä on hieman alatason alapuolella. Ohjaus-pyörien vaakasuuntaiset akselit on laakeroitu sopivasti ylä- ja alatasoon. Ulommaisiin ohjauspilareihin asennetut ohjauspyörät, joita on yhteensä neljä kappaletta, ohjaavat nostolavaa poikit-20 taissuunnassa, ja keskimmäiseen ohjauspilariin asennetut kaksi ohjauspyörää ohjaavat nostolavaa pitkittäissuunnassa. Ohjaus-urien sivupinnat toimivat ohjauspyörien ohjauspintoina.The guide columns 5 are provided with vertical guide grooves 10 10 to prevent lateral movements of the lifting platform. In each of the outer steering columns, the guide grooves are on the outer surface of the steering column, while in the middle steering column the guide groove is embedded in the second side surface of the steering column. Two steering wheels 11 are mounted in each guide groove so that the upper steering wheel 15 is substantially at the upper level in the height direction and the lower steering wheel is slightly below the lower level. The horizontal axles of the steering wheels are suitably mounted in the upper and lower plane. The four steering wheels mounted on the outer steering columns guide the platform in the transverse direction, and the two steering wheels mounted on the middle steering column guide the platform in the longitudinal direction. The side surfaces of the guide grooves act as guide surfaces for the steering wheels.

Alan ammattimiehelle on selvää, että keksinnön eri sovellutus-25 muodot eivät rajoitu yksinomaan edellä esitettyyn esimerkkiin, vaan voivat vaihdella jäljempänä esitettyjen patenttivaatimusten puitteissa. Niinpä nostokoneistona voi olla esimerkiksi sähkö-moottoriin joko suoraan tai alennusvaihteen läpi kytketty köysi-tela tai myös hissikoneiston tyyppinen vetopyörä, jonka yli 30 nostoköydet kulkevat. Lisäksi kuormaustasojen lukumäärän ei tarvitse rajoittua kahteen, mikäli laivan ominaisuuksista riippuen kolme tai useampi päällekkäinen kuormaustaso nähdään tärkeäksi ja taloudelliseksi toteuttaa. Kuormaustasojen leveydet on nyt sovitettu siten, että kullekin kuormaustasolle mahtuu 35 esimerkiksi kaksi rekka-autoa tai junan vaunua rinnakkain, yksi kummallekin puolelle tukitolppariviä. Tasojen leveydenkään ei välttämättä tarvitse olla näin, vaan sitä voidaan kaventaa tai leventää laivateknisten ratkaisujen mukaan. Lisäksi erilliset n o - v) 5 tukitolpat voidaan korvata tukiseinällä, joka on poikki vain ohjauspilarien kohdalta.It will be apparent to those skilled in the art that the various embodiments of the invention are not limited to the example set forth above, but may vary within the scope of the claims set forth below. Thus, the hoisting mechanism can be, for example, a rope roller connected to the electric motor either directly or through a reduction gear, or also a traction sheave of the elevator machine type, over which the hoisting ropes pass. In addition, the number of loading levels need not be limited to two if, depending on the characteristics of the ship, three or more overlapping loading levels are considered important and economical to implement. The widths of the loading platforms have now been adapted so that each loading platform can accommodate 35, for example, two trucks or train carriages in parallel, one on each side of the row of support posts. The width of the levels does not necessarily have to be this way, but can be narrowed or widened according to ship engineering solutions. In addition, the separate support posts n o - v) 5 can be replaced by a support wall which is transverse only at the steering columns.

Claims

6 '? C 2 · Γ9

A ship-mounted platform comprising at least two overlapping and parallel loading levels (1, 2), a lifting mechanism for moving the platform vertically between different deck levels (3) and guide means (10, 11) for supporting and guiding the platform, characterized in that that the overlapping loading levels (1, 2) are connected to each other in the vertical central plane of the lifting platform.

Lifting platform according to Claim 1, characterized in that between the overlapping loading planes in the vertical central plane of the lifting platform there is a row of vertical support posts (4) connecting the upper loading platform (1) to the lower loading platform (2).

Lifting platform according to one of the preceding claims, characterized in that the lifting platform comprises two lifting cylinders (8) located in the longitudinal center line of the lifting plane between the outermost support post (4) and a steering column (5) attached to the ship. 5). 30

Lifting platform according to Claim 1 or 2, characterized in that each loading plane has three rectangular holes (7), two of which are at the end of the lifting platform and one in the middle of the lifting platform, which holes are in a straight line with each other.

Lifting platform according to one of the preceding patent applications, characterized in that all the guide wheels (11) and the guide grooves (10) acting as guide elements are located relatively close to the longitudinal center line of the lifting platform. 35 7 '' r O o KJ ». /