FI87059C

FI87059C - Icke-pneumatiskt däck

Info

Publication number: FI87059C
Application number: FI864128A
Authority: FI
Inventors: Richard Palinkas; Joseph G Page
Original assignee: Uniroyal Goodrich Tire Co
Priority date: 1985-10-16
Filing date: 1986-10-13
Publication date: 1992-11-25
Also published as: MY100741A; IL80322A0; ATA267786A; CN86106585A; NO864021L; DK492286A; FI864128A0; TR24513A; DK167747B1; FI864128A; AR242155A1; DK492286D0; FI87059B; AT394827B; NO864021D0; EG17947A

Claims

1. Däck omfattande en ringformig stomme av spänstigt elas-tomermaterial, varvid stommen har en i stort sett cylindrisk yttre del (18) vid sin yttre periferi, en i stort sett cylindrisk inre del (22) liggande radiellt innanför och ko-axiellt med nämnda yttre del, ett flertal axiellt riktade, längs stommens omkrets ätskilda ribbor (26), som vid sinä radiellt inre och yttre ändar är förenade med respektive inre cylindriska del och yttre cylindriska del, samt minst ett mellanparti (32) som har motstäende sidoytor, och som har sinä radiellt inre och yttre periferier anslunta tili nämnda inre respektive yttre cylindriska delar och som vid ätminstone en av sinä sidoytor är förenat med minst en av nämnda ribbor för att därigenom tillsammans med ribban bilda en lastbärande och dämpande konstruktion för den yttre cylindriska delen, kännetecknat av att ribborna (26) i stort sett är snedställda en vinkel av ca 15° tili 75° med radial- 87059 plan, som skär dem vid deras radiellt inre ändar, att rib-borna (26) är utformade med urtag (34) vid sinä föreningar med de yttre och inre cylindriska delarna (18, 22), samt att nämnda elastomermaterial har ett Shore-härdhetsvärde frän 80A till 50D samt en kompressionsmodul, som vid formfaktorn 0,5 och kompressionen 10 % är frän 6,9 · 103 till 344 · 103 kPa, företrädesvis frän 20,7 · 103 till 62,1 . 103 kPa.

2. Däck enligt patentkravet 1, kännetecknat av att vid de föreningspunkter där vinkein mellan ribban och respektive cylindriska del är spetsig har urtaget cirkelbägform med en radie frän 0,32 till 1,27 cm.

3. Däck enligt patentkravet 1, kännetecknat av att vid de föreningspunkter där vinkein mellan ribban och respektive cylindriska del är trubbig har urtaget cirkelbägform med en radie frän 0,64 till 2,54 cm.

4. Däck enligt nägot av de föregäende patentkraven, kännetecknat av att sambandet mellan den yttre cylindriska delens (18) ytterradie (r0) och det radiella avständet (D) frän den . . inre cylindriska delens (22) ytteryta tili den yttre cylind riska delens inre yta bestämmes av formeln ro/10 < D < rc/2.

5. Däck enligt nägot av de föregäende patentkraven, kännetecknat av att mellanpartiet (32) är plant och ligger vin-kelrätt mot däckets rotationsaxel och är placerat i axial-riktningen ungefär halvvägs mellan de cylindriska delarnas (18, 22) ändar, och att var och en av ribborna (26) sträcker sig axiellt frän mellanpartiet och har delar förenade med mellanpartiets sidoytor pä partiets bäda sidor.

6. Däck enligt patentkravet 5, kännetecknat av att var och en av ribbdelarna (28) pä ena sidan av mellanpartiet bildar samma vinkel med sitt respektive skärande radialplan som var och en av ribbdelarna (30) pä mellanpartiets motsatta sida gör med sitt respektive skärande radialplan. 87059 -27-

7. Däck enligt patentkravet 5, kännetecknat av att var och en av ribbdelarna (28) pä ena sidän av mellanpartiet bildar en vinkel med sitt respektive skärande radialplan som är lika stor som men motsatt riktad i förhällande tili den vinkel (30) pä mellanpartiets motsatta sida gör med sitt respektive skärande radialplan.

8. Däck enligt nägot av patentkraven 1-4, kännetecknat av att det omfattar tvä mellanpartier (64, 66) vart och ett av vilka är plant och placerat vinkelrätt mot däckets rotation-saxel och med sinä inre och yttre periferier förenat med nämnda inre respektive yttre cylindriska delar (22a, 18a), varvid det första mellanpartiet är placerat i axialriktnin-gen vid den ena änden av de inre och yttre cylindriska de-larna och vid en av sida sidoytor förenat med ribborna (28, 30), medan det andra mellanpartiet är placerat i axialrikt-ningen vid den andra änden av de inre och yttre cylindriska delarna och med en av sinä sidoytor förenat med ribborna (28, 30).

9. Däck enligt patentkravet 8, kännetecknat av att det . . innefattar ett tredje plant mellanpartie (70) som är place rat vinkelrätt mot däckets rotationsaxel och uppvisar mot-stäende sidoytor och som har sinä inre och yttre periferier förbundna med nämnda inre respektive yttre cylindriska delar (22b, 18b), att det tredje mellanpartiet är placerat i axialriktningen ungefär halvvägs mellan de cylindriska de-larnas ändar, och att ribborna (28, 30) sträcker sig axiellt frän nämnda tredje mellanparti till dess bäda sidor, varvid ribbdelarna förenar det första mellanpartiet (64) med ena sidoytan av det tredje mellanpartiet (70) och pä motsvarande sätt det andra mellanpartiet (66) med den motsatta sidoytan av det tredje mellanpartiet (70).

10. Däck enligt patentkravet 8 eller 9, kännetecknat av att ribbdelarna (28, 30)) pä de motsatta sidorna av det tredje mellanpartiet har i huvudsak samma axiella längd, sä att längden av varje del är cirka hälften av de inre och yttre -28- 87059 cylindriska delarnas axiella längd, och att vinklarna mellan ribbdelarna och sinä respektive skärande radialplan är alla lika Stora och lika riktade.

11. Däck enligt patentkravet 8 eller 9, kännetecknat av att ribbdelarna (28, 30) pä de motsatta sldorna av det tredje mellanpartlet har 1 huvudsak samma axiella längd, sä att längden av varje del är clrka hälften av de Inre och yttre cylindriska delarnas axiella längd, och att vinklarna mellan ribbdelarna och sinä respektive skärande radialplan är alla lika Stora men motsatt riktade pä olika sidor av det tredje mellanpartiet.

12. Däck enligt nägot av patentkraven 1-4, kännetecknat av att mellanpartiet (84, 90 eller 92, 94 eller 100, 102) har formen av en stympad, cirkulär kon med sin huvudaxel samman-fallande med däckets rotationsaxel, att ribborna (28, 30) sträcker sig axiellt frän mellanpartiet till dess bäda sidor, och att mellanpartiet pä var och en av sinä sidoytor är förenat med ribbdelarna pä respektive sida av partiet.

13. Däck enligt patentkravet 12, kännetecknat av att däcket innefattar ett andra mellanparti (86, 88 eller 96, 98) i form av en cirkulär kon med sin huvudaxel sammanfallande med däckets rotationsaxel, att nämnda andra mellanparti har sinä inre och yttre periferier förbundna med respektive inre och yttre cylindriska delar (22, 18) och pä var och en av sinä sidoytor är förenat med ribbdelarna (28, 30) pä partiets motsvarande sida, och att nämnda koners spetsar är motsatt riktade.

14. Däck enligt patentkravet 13, kännetecknat av att mel-lanpartierna (84, 90 och 86, 88) skär varandra (fig. 17).

15. Däck enligt patentkravet 13, kännetecknat av att mel-lanpartiernas (91, 94 och 96, 98) kanter stär i huvudsak stötande mot varandra (fig. 18). -29- 87059

16. Däck enligt nägot av patentkraven 1-4, kännetecknat av att mellanpartiet (104) blldar en partiell spiral kring dockets rotationsaxel och dessutom innefattar ett fleratal yt-terligare delar (104a etc.), vilka var och en bildar en partiell spiral kring däckets rotationsaxel, att ribborna (26) sträcker sig axiellt frän mellanpartiet till dess bäda si-dor, och att varje mellanparti pä var och en av sinä sido-ytor är förenat med minst en ribbdel pä partiets motsvarande sida och frän sinä inre och yttre periferier är förenat med de respektive inre och yttre cylindriska delarna (22, 18).

17. Däck enligt patentkravet 16, kännetecknat av att pro-jektionerna av de av de intill varandra liggande mellanpar-tierna utgjorda spiralerna icke skär varandra (fig. 21).

18. Däck enligt patentkravet 16, kännetecknat av att pro-jektionerna av de av de intill varandra liggande mellanpar-tierna utgjorda spiralerna skär varandra (fig. 22).

19. Däck enligt nägot av patentkraven 16-18, kännetecknat av att varje ribba eller en del därav lutar en vinkel frän 20 tili 45® med sitt respektive skärande radialplan.

20. Däck enligt nägot av de föregäende patentkraven, kännetecknat av att elastomermeterialet har valts ur gruppen som bestär av polyuretaner, naturgummi, polybutadiener, poly-isoprener, icke-konjugerade etylenpropylendienterpolymerer, sampolymerer av butadien med akrylnitriler och med metakryl-nitriler, styrener och akrylater och att materialet företrä-desvis är en polyuretan.