FI85678C - Fartygsskrov - Google Patents

Claims (5)

1. Skrovkonstruktion för ett fartyg som är avsett att gä i istäckt vatten, omfattande - ett bägformigt, s.k. skedformigt förstävsparti (A), vars bottenyta vid fartygets mittlinje (L) stär i vinkel mot vattenlinjens pian, - ett mittparti (B) som ansluter sig tili för-stävspartiet och vars bottenyta (3d) vid fartygets mittlinje (L) är väsentligen parallell med vattenlinjens pian, - en i närheten av fogpunkten mellan förstävspar-tiet (A) och mittpartiet (B) pä bottnens mittlinje (L) anbringad kilformig plog (8) för att styra is-blocken tili sidan av fartyget, och - ett tili mittpartiet (B) bakom detsamma anslutet bakparti (C), vars bottenyta vid mittlinjen stär i vinkel mot vattenlinjens pian, och i samband med vilket en propelleranordning (11) som driver fartyget är anordnad, kännetecknad av att - ett spär (5) är anordnat i mittpartiet av stä-vens (A) botten, vilket spär sträcker sig i fartygets längdriktning frän förstävspartiets (A) spets tili närheten av förstävspartiets (A) och mittpartiets (B) fogpunkt, varvid späret uppdelar förstävspartiet i tvä sidodelar (6), - lutningsvinkeln (β) hos bottnen av späret (5) i förhällande tili vattenlinjens pian är ca 2 - 10 grader, företrädesvis 5 grader större än motsva-rande vinklar hos sidodelarna (6), varvid spärets (5) längsriktade vertikalsektion är kilformig och 85678 10 - spärets (5) bredd är ca 20 - 60 %, företrädesvis ca 30 % av maximibredden hos fartygets skrov pä konstruktionsvattenlinjens nivä (3c).

2. Skrovkonstruktion för ett fartyg enligt patentkrav l, kännetecknad av att ett spär (5), som omfattar ett väsentligt plant botten, sträcker sig frän stäven ät-minstone tili det vattenlinjeplan som befinner sig halvvägs mellan konstruktionsvattenlinjen (3c) och fartygets baslinje (3d) .

3. Skrovkonstruktion för ett fartyg enligt patentkrav 1 för-sedd med en plog (8) som sträcker sig till planet för fartygets baslinje, kännetecknad av att skägg (9) sträcker sig tili nivän för fartygets basline (3d), varvid skäggen (9) och plogen (8) sälunda kan fungera som dock-ningsbockar.

4. Skrovkonstruktion för ett fartyg enligt patentkrav 1, kännetecknad av att skäggets (9) förlängning ut-görs av en jämn upphöjning, vars ytterkanter utgör skäggenas förlängningar och vilken sträcker sig mot fartygets akter pä det omräde som ligger mellan de tänkta förlängningarna av skäggenas (9) ytterkanter.

5. Skrovkonstruktion för ett fartyg enligt patentkrav 1, kännetecknat av att luft- eller vattenbläshäl är anordnade vid kanterna av stävens spär (5) eller i närheten därav.