FI81654C - Avgasroer foer foerbraenningsmotor. - Google Patents

Avgasroer foer foerbraenningsmotor. Download PDF

Info

Publication number
FI81654C
FI81654C FI862205A FI862205A FI81654C FI 81654 C FI81654 C FI 81654C FI 862205 A FI862205 A FI 862205A FI 862205 A FI862205 A FI 862205A FI 81654 C FI81654 C FI 81654C
Authority
FI
Finland
Prior art keywords
exhaust pipe
flap
exhaust
section
combustion engine
Prior art date
Application number
FI862205A
Other languages
English (en)
Swedish (sv)
Other versions
FI81654B (fi
FI862205A (fi
FI862205A0 (fi
Inventor
Dieter Hunten
Original Assignee
Kloeckner Humboldt Deutz Ag
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Kloeckner Humboldt Deutz Ag filed Critical Kloeckner Humboldt Deutz Ag
Publication of FI862205A0 publication Critical patent/FI862205A0/fi
Publication of FI862205A publication Critical patent/FI862205A/fi
Publication of FI81654B publication Critical patent/FI81654B/fi
Application granted granted Critical
Publication of FI81654C publication Critical patent/FI81654C/fi

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01NGAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/08Other arrangements or adaptations of exhaust conduits
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F02B37/02Gas passages between engine outlet and pump drive, e.g. reservoirs
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16LPIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L41/00Branching pipes; Joining pipes to walls
    • F16L41/02Branch units, e.g. made in one piece, welded, riveted
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01NGAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2240/00Combination or association of two or more different exhaust treating devices, or of at least one such device with an auxiliary device, not covered by indexing codes F01N2230/00 or F01N2250/00, one of the devices being
    • F01N2240/20Combination or association of two or more different exhaust treating devices, or of at least one such device with an auxiliary device, not covered by indexing codes F01N2230/00 or F01N2250/00, one of the devices being a flow director or deflector
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Exhaust Silencers (AREA)

Description

1 81654
Pakoputki polttomoottoria varten
Keksintö koskee pakoputkea polttomoottoria varten, jossa on sen sylintereihin lähtöpuolelle päättyvät liitos-5 muhvit, jotka pakoputken suualueella kulkevat sen keskiak-sellin nähden suorassa tai lähes suorassa kulmassa, jolloin jokaisen liitosmuhvin suualueelle on asennettu pako-putkeen tulevan pakokaasun kääntymiseen vaikuttava ohjauslaite, joka kulkee virtaussuunnassa kaltevasti pakoputken 10 pituusakselia pitkin.
Patentista DE-PS 1 158 758 tunnetaan moniosainen polttomoottorin pakoputki, jossa on sylinterien lukumäärää vastaten useampia näihin liitettyjä muhveja. Pakoputkessa on ulkovaippa ja tämän sisään lämpölaajenemisen vuoksi 15 siirrettäväksi asennettu sisävaippa. Pakokaasut polttomoottorista pakoputkeen johtavat muhvit on kiinnitetty siihen niin, että niiden keskiakseli kulkee pakoputken kesklakseliin nähden suorassa kulmassa. Sen kaltainen muh-vien asentaminen on kuitenkin virtausteknisesti erittäin 20 epäedullista, sillä mitään toimenpiteitä pakokaasujen kääntämisen parantamiseksi muhveista pakoputkeen ei ole tavattu.
DE-hakemusjulkaisusta 2 802 515 tunnetaan lisäksi useampiosainen pakoputki monisylinteristä polttomoottoria 25 varten, jossa on kuhunkin sylinteriin liittyvät muhvit. Pakoputki koostuu sylinterin lukumäärää vastaavasti useammasta osasta, jotka ovat laippojen avulla toisiinsa ruuvattavia. Kukin osa on vielä lisäksi muodostettu kaksiosaiseksi siten, että kummatkin osat muodostavat suuttimen 30 sylinteristä muhvin kautta virtaavalla pakokaasulle. Tässä tunnetussa pakokaasujärjestelmässä pakoputken virtauspoik-kileikkaus on sama joka kohdassa, mutta liitosmuhvit aiheuttavat suuttimen muotoisen muotonsa johdosta voimakkaan poikkileikkauksen kurouman.
35 Keksinnön päämääränä on aikaansaada yksinkertaisel la tavalla alussa kuvatun tyyppinen polttomoottorin pako- 2 81654 putki, jolla yllä mainitut haitat vältetään ja jossa on huomattava virtaustekninen parannus.
Keksinnön päämäärät saavutetaan siten, että ohjauslaite on tehty läpäksi, joka yltää pakoputkeen pakoputken 5 pakokaasun sisääntulopuolelle kääntyneen liitosmuhvin sivun taivutettuna pidennyksenä, että läppää vastapäätä olevassa pakoputken seinämässä on ulospäin pullistuva laajenema, jonka avulla pakoputken päävirtauspoikkileikkaus pysyy vakiona ja jota mainitun päävirtauspoikkileikkauksen 10 säilyttämiseksi seuraa kavennus, jonka vastakkaisella puolella liitosmuhvi altaanmuotoisen viisteen välityksellä liittyy pakoputkeen, ja että liitosmuhvin virtauspoikki-leikkaus sen muodonmuutoksesta huolimatta pysyy vakiona.
Näillä toimenpiteillä saavutetaan virtausteknisesti 15 erittäin hyvä liitosmuhvista pakoputkeen virtaavan pakokaasun suunnan muutos siten, että pakokaasujärjestelmän eri virtauspoikkileikkauksissa ei ole minkäänlaisia kurou-mia. Näin saadaan pakokaasujärjestelmä, jossa sen vähäisen virtausvastuksen johdosta voidaan välttää pyörteiden syn-20 tyminen pakoputkeen. Tämä viakuttaa virtausteknisesti erittäin edullisesti erikoisesti sen perään kytketyn tur-boahtimen toimintaan.
Edelleen virtausteknisesti on erittäin edullista, jos läppä päättyy molemmilta puolilta pakoputken seinämään 25 altaanmuotoisen viisteen rajaamiseksi ja sen keskiosassa on liitosmuhvin sisääntuloaukkoa varten tehty, pituussuunnassa kulkeva U-muotoinen syvennys.
Keksinnön erästä suoritusmuotoesimerkkiä selitetään lähemmin viitaten oheiseen piirustukseen, jossa 30 kuvio 1 esittää erään monisylinterisen polttomoot torin pakoputkea, kuvio 2 keksinnön mukaisen pakoputken erään osan leikkausta, ja kuvio 3 kuvion 2 leikkauksen III-III leikkausta.
35 Kuviossa 1 esitetty pakokaasujärjestelmä koostuu joukosta samanlaisia ohjausosia 1, jotka on muotoiltu pää-
II
3 81654 asiassa T-muotoisiksi, ja jossa on pakoputken muodostava osa 2 sekä liitosmuhvi 3 vastaavaan sylinterikanteen 4 liittämiseksi. Pakoputki 2 on tässä pakokaasunjohtojärjestelmässä tehty johto-osien 1 välisistä laajenemisen vakaa-5 jista 5.
Kuvioiden 2 ja 3 mukaiset leikkauskuvat esittävät johto-osan 1 sisäpuolta, jonka sivulla on pakokaasun tulo-aukko liitosmuhviin 3. Kuvion 3 mukaan on liitosmuhvin 3 sisääntuloaukkoon asennettu laippa 6 suoraa tai epäsuoraa 10 sylinterikanteen 4 liittymistä varten. Johto-osien 1 liittämiseksi toisiinsa tai laajenemisvakaajiin 5 on vastaaviin loppupäihin asennettu laipat 7. Pakokaasun johtamisen apuneuvona pakoputkeen 2 tultaessa toimii pakoput-keen 2 taipuen yltävä läppä 8, joka on liitosmuhvin 3 ja 15 pakoputken 2 välisellä sisääntuloreunalla olevaa altaan- muotoista viistettä 9 vastapäätä. Läppä 8 yltää pakoputkeen liitosmuhvin pakoputken pakokaasun sisääntulopuolelle kääntyneen sivun taivutettuna pidennyksenä ja se tehdään ohjainosan 1 kanssa yhtenä kappaleena. Näin saadaan aikaan 20 läpän 8 molemminpuolinen luja liitos johto-osan 1 seinämien kanssa. Sen lisäksi läpässä 8 on keskellä pituussuunnassa kulkeva U-muotoinen syvennys 10, joka vaikuttaa vir-tausteknisesti edullisesti.
Sivuilta liitosmuhveihin 3 tuleva pakokaasu kääntyy 25 näissä kahdesti matkallaan pakoputkeen 2, jolloin poikki leikkauksen liitosmuhvin 3 sisäpuoli muuttuu pyöreästä suorakulmaisen kautta altaan muotoiseksi. Tällöin kaikilla liitosmuhvien 3 virtausalueilla itse poikkileikkauksen suuruus pysyy kuitenkin pääasiassa vakiona riippumatta 30 poikkileikkauksen muodosta.
Pakoputkessa 2 on joskus läpän 8 yläpuolella pullistuma 11, joka on muotoiltu niin, että pakoputken 2 vir-tauspoikkileikkaus on siihen yltävästä läpästä 8 huolimatta koko virtausalueella yhtä suuri. Pullistumat 11 kulke-35 vat ympärysmitan suunnassa läpän sivulta toiselle ja ovat poikkileikkaukseltaan kuvion 2 mukaan suurin piirtein katon muotoisia.

Claims (2)

4 81654
1. Pakoputki polttomoottoria varten, jossa on sen 5 sylintereihin (4) lähtöpuolelle päättyvät liitosmuhvit (3), jotka pakoputken (2) suualueella kulkevat sen keskiakseliin nähden suorassa tai lähes suorassa kulmassa, jolloin jokaisen liitosmuhvin (3) suualueelle on asennettu pakoputkeen (2) tulevan pakokaasun kääntymiseen vaikuttava ohjauslaite 10 (8), joka kulkee virtaussuunnassa kaltevasti pakoputken (2) pituusakselia pitkin, tunnettu siitä, että ohjauslaite on tehty läpäksi (8), joka yltää pakoputkeen (2) pakoputken (2) pakokaasun sisääntulopuolelle kääntyneen liitosmuhvin (3) sivun taivutettuna pidennyksenä, että läppää 15 (8) vastapäätä olevassa pakoputken (2) seinämässä on ulos päin pullistuva laajenema (11), jonka avulla pakoputken (2) päävirtauspoikkileikkaus pysyy vakiona ja jota mainitun päävirtauspoikkileikkauksen säilyttämiseksi seuraa kavennus, jonka vastakkaisella puolella liitosmuhvi (3) altaan-20 muotoisen viisteen (9) välityksellä liittyy pakoputkeen (2), ja että liitosmuhvin (3) virtauspoikkileikkaus sen muodonmuutoksesta huolimatta pysyy vakiona.
2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen pakoputki, tunnettu siitä, että läppä (8) päättyy molemmilta puolil- 25 ta pakoputken (2) seinämään altaanmuotoisen viisteen (9) rajaamiseksi ja sen keskiosassa on liitosmuhvin (3) sisään-tuloaukkoa varten tehty, pituussuunnassa kulkeva U-muotoi-nen syvennys (10). Il s 81654
FI862205A 1985-06-28 1986-05-26 Avgasroer foer foerbraenningsmotor. FI81654C (fi)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE3523193 1985-06-28
DE19853523193 DE3523193A1 (de) 1985-06-28 1985-06-28 Abgassammelrohr fuer eine brennkraftmaschine

Publications (4)

Publication Number Publication Date
FI862205A0 FI862205A0 (fi) 1986-05-26
FI862205A FI862205A (fi) 1986-12-29
FI81654B FI81654B (fi) 1990-07-31
FI81654C true FI81654C (fi) 1990-11-12

Family

ID=6274467

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FI862205A FI81654C (fi) 1985-06-28 1986-05-26 Avgasroer foer foerbraenningsmotor.

Country Status (4)

Country Link
EP (1) EP0207443B1 (fi)
JP (1) JPS6223518A (fi)
DE (2) DE3523193A1 (fi)
FI (1) FI81654C (fi)

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0648854B2 (ja) * 1987-02-13 1994-06-22 富士ゼロックス株式会社 カラ−画像自動検査装置
DE3841983A1 (de) * 1988-12-14 1990-06-21 Kloeckner Humboldt Deutz Ag Abgasleitungssystem fuer eine aufgeladene brennkraftmaschine
DE102011106242B9 (de) * 2011-06-27 2015-12-24 Tenneco Gmbh Modularer Krümmer für Kfz und Herstellungsverfahren
DE102015116018A1 (de) 2015-09-22 2017-03-23 Tenneco Gmbh Krümmer

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1068513B (de) * 1959-11-05 Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg A.G., Augsburg Brennkraftmaschine mit Abgasturboaufladung
US2899797A (en) * 1959-08-18 Turbocharger for internal combustion engines
US1775511A (en) * 1928-05-14 1930-09-09 Charles S Chapman Exhaust manifold
CH139282A (de) * 1929-02-26 1930-04-15 Buechi Alfred Auspuffleitung für mehrzylindrige Verbrennungsmotoren mit Abgasturbinen.
US2406656A (en) * 1939-04-04 1946-08-27 Fed Reserve Bank Exhaust energy converting means for internal-combustion engines
FR875899A (fr) * 1940-05-30 1942-10-07 Kloeckner Humboldt Deutz Ag Moteur à combustion interne à deux temps
US2513229A (en) * 1945-05-05 1950-06-27 Maxim Silencer Co Manifold silencer with plural lateral inlets and outlets
FR2378178A1 (fr) * 1977-01-24 1978-08-18 Semt Procede et dispositif d'amenagement de l'ecoulement des gaz dans un collecteur d'echappement d'un moteur a combustion interne

Also Published As

Publication number Publication date
EP0207443A1 (de) 1987-01-07
EP0207443B1 (de) 1988-08-31
FI81654B (fi) 1990-07-31
DE3660637D1 (en) 1988-10-06
DE3523193A1 (de) 1987-01-08
FI862205A (fi) 1986-12-29
JPS6223518A (ja) 1987-01-31
FI862205A0 (fi) 1986-05-26

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US4997036A (en) Heat exchanger tube
KR920702753A (ko) V형 엔진용 연료레일
KR920701622A (ko) 내연기관 흡기 시스템의 단편 웨이브 디플렉터
AU600615B2 (en) Four stroke internal combustion engine
US4745742A (en) Dual path exhaust pipe for mounting an oxygen sensor
FI81654C (fi) Avgasroer foer foerbraenningsmotor.
US4656830A (en) Exhaust manifold for internal combustion engines
US20130118441A1 (en) Intake System for an Opposed-Piston Engine
KR920701788A (ko) 공기 측정 장치
KR870010282A (ko) 흡기포오트 장치
KR940007348A (ko) 가스 터빈 그룹
KR910021522A (ko) 내연 기관
KR910012529A (ko) 연료분사 시스템
CN106930820B (zh) 二冲程发动机和二冲程发动机的结构系列
US4334512A (en) Connecting conduit arrangement
EP3303793B1 (en) Exhaust manifold
GB1309180A (en) Cooling of gas turbine engine combustion chambers
US5651339A (en) Deflector structure for an intake air duct of an internal combustion engine
KR100602752B1 (ko) 드럼 컨트롤러
JPS56106029A (en) Intake system for internal combustion engine
US3530839A (en) Flow guard for manifold
FI103360B (fi) Sylinteriluvun 9 tai 18 omaavien dieselmoottoreiden pakokaasujen kokoo majohto
EP3707355B1 (en) An exhaust gas silencer for an exhaust system of an internal combustion engine, and the exhaust system
GB1181639A (en) Improvements Relating to Exhaust-Gas Pipes of Internal Combustion Engines
JP2021050679A (ja) 排気冷却装置

Legal Events

Date Code Title Description
MM Patent lapsed

Owner name: KLOECKNER-HUMBOLDT-DEUTZ AG