FI80746B - Anordning vid ett fartyg foer uppsamling av olja eller andra foeroreningar fraon vattenytan. - Google Patents

Description

1 80746

Sovitelma aluksessa veden pinnassa olevan öljyn tai muiden epäpuhtauksien keräämiseksi

Esillä oleva keksintö kohdistuu sovitelmaan aluksessa veden pinnassa, etenkin jään seassa, olevan öljyn tai muiden epäpuhtauksien keräämiseksi, jolloin sovitelma käsittää keula-osan, jonka alapinta on olennaisesti tasomainen ja loiva sekä varustettu epäpuhtauksia sisältävän veden sisäänottoau-koilla, ja alus on lisäksi varustettu erotuslaitteilla epäpuhtauksien erottamiseksi sisääntulleesta vedestä sekä puhdistetun veden poistolla.

Erästä tällaista sovitelmaa on selostettu esimerkiksi patenttijulkaisussa FI-75014. Tämä tunnettu samoin kuin muut aikaisemmin tunnetut tämän tyyppiset laitteet ovat etenkin tarkoitetut jäälohkareiden seassa olevan öljyn talteenotta-miseksi, jolloin keulan loivan alapinnan tarkoituksena on se, että jäälohkareet aluksen eteenpäin ajaessa painuvat keulan vaikutuksesta veden alle niin, että öljy samalla huuhtoutuu niistä ainakin osittain pois. öljyn poishuuhtou-tumisen edistämiseksi on lisäksi edellä mainitun FI-patentin mukaisessa laitteessa sovitettu keulan sivuille vesisuutti-met, jotka suuntaavat jatkuvasti voimakkaita vesisuihkuja jäälohkareisiin.

Eräs ongelma näissä tunnetuissa alustyypeissä on se, että jään paksuudesta ja lohkareiden koosta riippuen keulan alle jäävät jäälohkareet saattavat osittain tukkia koko tämän alueen niin, että uudet, aluksen eteen ilmestyvät lohkareet vain työntyvät sivuille tai että alus kokonaan pysähtyy. Tämän vuoksi alus joutuu hankalissa olosuhteissa jatkuvasti vuorotellen peruuttamaan ja ajamaan eteenpäin. Eräs toinen ongelma on luonnollisesti se, että tällaisten alusten rakentaminen on kokonaistalouden kannalta epäedullista sen vuoksi, että ne eivät juuri sovellu muihin tarkoituksiin.

2 80746

Esillä olevan keksinnön tarkoituksena on sen vuoksi aikaansaada sellainen parannus, joka helpottaa aluksen ajoa ja öljyn tai muiden epäpuhtauksien keräystä veden pinnasta ja joka mahdollistaa aluksen varustamisen kyseiseen tarkoitukseen entistä pienemmin kustannuksin.

Näiden tavoitteiden saavuttamiseksi on keksinnön mukaiselle sovitelmalle tunnusomaista se, että mainittu keulaosa on varsinaisesta aluksen rungosta erillään oleva osa, joka on sovitettu runkoon nähden liikuteltavaksi, etenkin nostettavaksi ja laskettavaksi, jolloin aluksen rungon ja keulaosan väliin on sovitettu voimaelimet mainitun liikkeen aikaansaamiseksi.

On ennestään tunnettua kiinnittää aluksen keulaan öljynke-räyslaitteita, joiden korkeusasema on säädettävissä. Esimerkiksi patenttihakemuksessa DE-3 119 627 säädettävä laite käsittää suppilomaisen kourun, jossa on kaareva keräysseinämä. Patenttihakemuksessa GB-2 145 005, joka myös koskee ns. skimme-riä, kerääjänä toimii V-muotoinen elin, joka voi olla kelluva. Patentissa US-3 762 558 laite on kuljetin, jonka upotussyvyys on säädettävä.

Näissä tunnetuissa ratkaisuissa on siis kysymys lisälaitteista, jotka asennetaan normaalialukseen. Poiketen tästä keksintö sen sijaan käsittää sen, että aluksen sovinnaisesti kiinteä keulaosa järjestetään liikkuvaksi. Lisäksi liikkuvaksi järjestetyn keulan tarkoituksena on sovittaa aluksen kulkua jääolosuhteiden mukaan eikä niinkään säätää kuoritun kerroksen paksuutta.

Voidaan vielä todeta, että on myös tunnettua, ks. esim. patentti US-3 706 295, järjestää jäänmurtajan keula joustavaksi väliin sijoitettujen kumityynyjen tai vastaavien avulla. Kyseessä ei ole kuitenkaan mikään aktiivinen, voimaelimillä tapahtuva olosuhteiden mukainen säätö, vaan tarkoituksena on välttää energian kuluttamista aluksen rungon muodon muutoksiin sekä samalla tarvetta ylimitoittaa konetehoa sekä aluksen rakenteita.

3 80746

Esillä olevan keksinnön mukaisella järjestelyllä saavutetaan se, että jäälohkareita ohjaava keulaosan alapinta voidaan asettaa sopivaan asentoon veden pintaan eli jäälohkareisiin nähden niin, että se toimii kussakin tapauksessa optimaalisella tavalla. Mikäli esimerkiksi alapinnan alla oleva alue pyrkii tukkeutumaan, voidaan keulaosaa tilapäisesti nostaa ylös ilman, että aluksen tarvitsee pysähtyä.

Keksinnön eräs erityisen merkittävä etu on myöskin siinä, että ei tarvitse välttämättä rakentaa kokonaista alusta juuri tähän nimenomaiseen tarkoitukseen, vaan voidaan varustaa esimerkiksi jo vanha olemassa oleva alus pysyvästi tai tilapäisesti keksinnön mukaisella erillisellä keulasovitelmalla. Koska keulaosa on sopivimmin nostettavissa kokonaan irti vedestä, niin alusta voidaan myöskin käyttää muihin tarkoituksiin keulaosan vaikuttamatta kulkuominaisuuksiin.

On luonnollisesti tarkoituksenmukaista järjestää erilliseen keulaosaan myöskin muut keräyslaitteistoon kuuluvat olennaiset osat, kuten öljynerotuslaitteet ja puhdistetun veden poistolaitteet. Edelleen on sopivaa järjestää erotuslaitteet niin, että vedestä erotetut epäpuhtaudet, etenkin öljy, kuljetetaan erotuksen yhteydessä keulaosasta varsinaiseen alukseen, jossa luonnollisesti voi olla isompi säiliö kerätyn öljyn vastaanottamiseksi. Alukseen voidaan kerätä suuriakin öljymääriä tai öljy-/vesimääriä ilman, että tämä haittaa toimintaa, koska keulaosan korkeutta voidaan säätää aluksen kuormituksesta riippuen.

Keksintöä selostetaan seuraavassa lähemmin esimerkin muodossa ja viitaten oheisiin piirustuksiin, joissa kuvio 1 esittää keksinnön mukaista sovitelmaa sivulta katsottuna ja osittain kaaviomaisena, kuvio 2 esittää osaa aluksen ja irtokeulan välisestä kytkennästä ylhäältä katsottuna, 4 80746 kuvio 3 esittää sivulta katsottuna keulaosan sisään sovitettua öljynerotuslaitetta ja kuvio 4 esittää kuvion 3 mukaista järjestelyä ylhäältä katsottuna .

Piirustuksissa esitetty sovitelma on tarkoitettu etenkin veden pinnassa jäälohkareiden seassa olevan öljyn keräämiseksi. Aluksen varsinainen runko, josta kuviossa 1 on esitetty vain etuosa, on merkitty viitenumerolla 1. Tähän runkoon on keksinnön mukaisesti liitetty olennaisesti erillään oleva keulaosa 2, joka on muotoiltu nimenomaan edellä mainittua öljynkeräys-toimintaa varten ja joka on liikuteltavissa olosuhteiden mukaan runkoon 1 nähden.

öljyä kerättäessä pidetään keulaosa 2 sellaisessa asennossa, että loiva alapinta 3 on suurimmaksi osaksi juuri veden alla niin, että pintavesi siinä olevine öljyineen voi virrata sisään pinnassa 3 olevien pitkänomaisten aukkojen (18 kuviossa 4) kautta. Aluksen ajaessa eteenpäin painuvat öljyiset jäälohka-reet veden alle ja öljy huuhtoutuu ainakin osittain pois. Tätä poishuuhtoutumista voidaan sopivasti tehostaa lohkareisiin suunnatuilla voimakkailla vesisuihkuilla, kuten on selostettu edellä mainitussa patentissa FI-75014, joka sisällytetään tähän selostukseen viittaamalla.

Keulaosan 2 takareunassa on viistoon ylöspäin suunnattu jäykkä rakenne 5, joka ulottuu rungon 1 kannen 4 yläpuolelle, ja joka on hydraulisylintereillä 13 yhdistetty runkoon 1. Lisäksi tämä osa 5 on suunnilleen keskiosaltaan poikittaisakselin 6 kautta nivelöity rungon 1 etuosassa olevien kannakkeiden 7 varaan niin, että keulaosaa 2 voidaan nostaa ja laskea hydraulisylin-terillä 13. Runko 1 on tässä tapauksessa etuosaltaan suora, koska aluksen on kuviteltu olevan työntöproomu.

Tämän lisäksi voi itse keulaosa 2 olla sovitettu ylöspäin ja alaspäin liikuteltavaksi rakennetta 5 pitkin, jota varten on olemassa tarkemmin esittämättä jätetyt voimaelimet 8. Nämä 5 80746 voivat olla esimerkiksi hydraulisylintereitä, jotka toimivat haarukkatrukin nostosylinterien tapaan. Keulaosa 2 voidaan lisäksi lukita ala-asentoon salvalla 19.

Öljy nostetaan kaukalomaiseen keulaosaan 2 kerääntyneestä öljyisestä vedestä jäljempänä selostettavilla öljyn erotus-ja nostolaitteilla 9, sekä kaavitaan pois erotuslaitteista 9 puhdistimella 10 ja ohjataan kourujen tai vastaavien 11, 12 kautta aluksessa olevaan säiliöön. Puhdistunut vesi poistuu keulaosasta laitteen 9 taakse järjestetyistä purkausaukoista, ja lisäksi voi olla pumppulaitteet veden poistamiseksi ja mahdollisesti samalla vesisuihkujen kohdistamiseksi jäälohka-reisiin, kuten edellä selostettiin.

Kuten selviää kuvioista 3 ja 4 on keulaosan 2 loivaan alapintaan 3 järjestetty veden sisääntuloraot 18, jotka on erotettu toisistaan esimerkiksi järeillä putkilla 17. Keulaosaan 2 on lisäksi järjestetty öljyn kuljetuslaite, joka koostuu olennaisesti kehyksestä 14 sekä tämän ympärillä pyörien varassa kulkevasta laitteesta 15, joka vuorostaan muodostuu useista vierekkäisistä silmukoista 15, joiden alaosat kulkevat raoissa 18 ja jotka kukin käsittävät peräkkäisiä harjaksilla 15a varustettuja osia.

Öljyn keräys- ja kuljetuslaite 15 on sovitettu pyörimään niin, että öljy siirtyy keulaosan 2 pohjalla taaksepäin, jolloin kuhunkin silmukkaan tarttunut öljy kaavitaan irti laitteella 16 niin, että öljy voi edelleen siirtyä erotuslaitteelle 9.

Erotuslaite 9 on periaatteessa samankaltainen kuin laite 15, ts. se muodostuu useista vierekkäisistä silmukoista, joista kukin käsittää joukon peräkkäisiä, harjaksilla varustettuja osia. Laitteet 9 ja 15 voivat olla periaatteessa samanlaisia kuin mitä on selostettu esimerkiksi EP-patenttihakemuksessa 84303776.3, joka julkaisu sisällytetään tähän selostukseen viittaamalla. Tässä tapauksessa on edullista tehdä laitteen 6 80746 15 harjakset hieman paksummasta ja karkeammasta muovista, koska niiden tarkoituksena on vain siirtää öljyä taaksepäin eikä varsinaisesti kerätä öljyä. Lisätarkoituksena laitteen 15 silmukoilla on se, että ne pitävät raot 18 puhtaana sekä olennaisesti estävät myös pienempiä jääpaloja tunkeutumasta keulaosan 2 sisään.

Kuten jo edellä selostettiin, kuljetetaan kerääntynyt öljy ylöspäin laitteella 9, puhdistetaan laitteen 9 silmukoita jatkuvasti puhdistimilla 10 sekä ohjataan öljy alukseen. Puhdistuslaitteiden 10 ja 16 osalta viitataan EP-patenttijulkaisuun 122091, joka niinikään sisällytetään tähän selostukseen viittaamalla. Olisi luonnollisesti mahdollista toteuttaa laitteet 15 ja 9 yhtenä ainoana laitteena, jonka alaosa kulkisi pitkin rakoja 18 ja takaosa toimisi öljyn nostamiseksi ylös laitteen 9 tavoin.

On selvää, että esitettyä sovitelmaa voidaan muunnella monella tavalla poikkeamatta keksinnön ajatuksesta, jonka mukaan olennaista on se, että keulaosa on olennaisesti muusta aluksen rungosta erillinen ja liikuteltava. Kuten jo edellä on selostettu, tämä tekee olosuhteiden mukaan säädettävän ajoasennon ohella mahdolliseksi sen, että tätä erikoistehtävää varten tarvitsee rakentaa vain keulaosa ja se voidaan asentaa olemassa olevaan sopivaan alukseen ja näin ollen säästetään huomattavasti kustannuksia.

Il

Claims (8)

1. Anordning vid ett fartyg för uppsamling av oija eller andra föroreningar frän vattenytan, särskilt bland is, varvid anordningen omfattar ett stävparti (2), vars undre yta (3) är väsentligen pian och svagt lutande samt försedd med intags-öppningar (18) för vatten innehällande föroreningar, och fartyget därtill är försett med separeringsanordningar (9) för separering av föroreningarna frän det inkommande vattnet, samt med utsläpp för renat vatten, kännetecknad av att nämnda stävparti (2) utgör en frän fartygets egentliga skrov (1) se-parat del, vilken anpassats rörlig i relation till skrovet, särskilt lyft- och sänkbar, varvid kraftorgan (13) anordnats mellan fartygsskrovet (1) och stävpartiet (2) för astadkom-mande av sagda rörelse.

1. Sovitelma aluksessa veden pinnassa, etenkin jään seassa, olevan öljyn tai muiden epäpuhtauksien keräämiseksi, jolloin sovitelma käsittää keulaosan (2), jonka alapinta (3) on olennaisesti tasomainen ja loiva sekä varustettu epäpuhtauksia sisältävän veden sisäänottoaukoilla (18), ja alus on lisäksi varustettu erotuslaitteilla (9) epäpuhtauksien erottamiseksi sisääntulleesta vedestä, sekä puhdistetun veden poistolla, tunnettu siitä, että mainittu keulaosa (2) on varsinaisesta aluksen rungosta (1) erillään oleva osa, joka on sovitettu runkoon nähden liikuteltavaksi, etenkin nostettavaksi ja laskettavaksi, jolloin aluksen rungon (1) ja keulaosan (2) väliin on sovitettu voimaelimet (13) mainitun liikkeen aikaansaamiseksi .

2. Anordning enligt patentkravet 1, kännetecknad av att kraftorganen (13) utgörs av hydraulcylindrar. 9 80746

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen sovitelma, tunnettu siitä, että voimaelimet (13) muodostuvat hydraulisylintereistä.

3. Anordning enligt patentkravet 1, kännetecknad av att stävpartiet (2) är vid sin bakre del ledat (6, 7) till far-tygsskrovet (1).

3. Patenttivaatimuksen 1 mukainen sovitelma, tunnettu siitä, että keulaosa (2) on takaosaltaan saranoitu (6, 7) aluksen runkoon (1).

4. Anordning enligt patentkravet 3, kännetecknad av att stävpartiet (2) är fästat fast eller rörligt i en tili stäv-partiets bakre vägg sig anslutande stel konstruktion (5) vil-ken sträcker sig uppat ovanför fartygsdäcket (4), och att mellan den nämnda konstruktionens (5) övre del och fartygs-skrovet (1) anpassats ätminstone en hydraulisk cylinder (13).

4. Patenttivaatimuksen 3 mukainen sovitelma, tunnettu siitä, että keulaosa (2) on kiinnitetty kiinteästi tai liikkuvasti keulaosan takaseinämään liittyvään jäykkään rakenteeseen (5), joka ulottuu ylöspäin aluksen kannen (4) yläpuolelle, ja että mainitun rakenteen (5) yläosan ja aluksen rungon (1) väliin on sovitettu ainakin yksi hydraulinen sylinteri (13).

5. Anordning enligt patentkravet 4, kännetecknad av att den del av stävpartiet (2), där nämnda med intagsöppningar försedda undre yta (3) är belägen, är anpassad uppat och ned-ät rörlig utmed nämnda stela konstruktion (5).

5. Patenttivaatimuksen 4 mukainen sovitelma, tunnettu siitä, että se osa keulaosasta (2), jossa mainittu sisääntuloau-koilla varustettu alapinta (3) sijaitsee, on sovitettu liikuteltavaksi ylöspäin ja alaspäin mainittua jäykkää rakennetta (5) pitkin. β 80746

6. Anordning enligt patentkravet 1, kännetecknad av att även oijesepareringsanordningarna (9) samt vattenutsläpps-anordningarna anpassats i nämnda rörliga, frän det övriga skrovet separata stävparti (2).

6. Patenttivaatimuksen 1 mukainen sovitelma, tunnettu siitä, että myös öljynerotuslaitteet (9) sekä veden poisto-laitteet on sovitettu mainittuun liikuteltavaan, muusta rungosta erillään olevaan keulaosaan (2).

7. Anordning enligt patentkravet 6, där oijesepareringsanordningarna utgörs av säsom ändlösa slingor bildade borst-stycken eller dylika, varvid separeringsanordningarna samti-digt kontinuerligt lyfter oija frän vattenytan inuti stävpartiet (2), kännetecknad av att separeringsanordningarna (9) anpassats att sträcka sig uppat ovanom fartygets däck (4), varvid vid den övre delen av separeringsanordningarna anpassats reningsorgan (10) för separeringsanordningarna och den avskilda oijän är anordnad att ledas (11, 12) frän dessa tili en i fartyget belägen behällare.

7. Patenttivaatimuksen 6 mukainen sovitelma, jossa öljyn erotuslaitteet muodostuvat päättömiksi silmukoiksi muodostetuista harjakappaleista tai sentapaisesta, jolloin erotus-laitteet samalla nostavat öljyä jatkuvasti keulaosan (2) sisällä olevan veden pinnasta, tunnettu siitä, että erotus-laitteet (9) on sovitettu ulottumaan ylöspäin aluksen kannen (4) yläpuolelle, jolloin erotuslaitteiden yläosaan on sovitettu erotuslaitteiden puhdistimet (10) ja erotettu öljy on sovitettu johdettavaksi (11, 12) näistä aluksessa olevaan säiliöön.

8. Patenttivaatimuksen 1 mukainen sovitelma, tunnettu siitä, että alus, jonka runkoon (1) keulaosa (2) on liitetty, on työntöproomu.

7 80746

8. Anordning enligt patentkravet 1, kännetecknad av att fartyget, till vars skrov (1) stävpartiet (2) anslutits, utgörs av en skjutpräm.