FI79480B - Barktrumma med minst en lagerring eller dylikt. - Google Patents

Description

1 79480

Kuorimarumpu, jossa on ainakin yksi laakerirengas tai vastaava - Barktrumma med minst en lagerring eller dylikt Tämän keksinnön kohteena on kuorimarumpu, käsittäen pääasiallisesti lieriömäisen rummun vaipan pääasiallisesti vaakasuorine akseleineen ja ainakin yhden laakerin renkaan tai sen tapaisen, joka ympäröi vaipan renkaan muotoista osaa, muodostaen välissä olevan ilmaraon ja joka on kiinnitetty rummun vaippaan nähden useiden ilmarakoon sovitettujen ja samanlaisilla jakoväleillä vaipan ympäryksen ympäri jaettujen kiinnityselimien välityksellä.

Pääasiallisesti vaakasuoralla akselilla varustettujen suurten pyöritettävien rumpujen laakereiden renkaat tai sen tapaiset kiinnitetään tavallisesti rummun vaippaan joko hitsaamalla tai ruuviliioksen välityksellä. Jotta voitaisiin orientoida laakerin renkaat oikein toisiinsa nähden, käytetään renkaita, joiden sisäläpimitta on suurempi kuin rummun vaipan ulkoläpimitta, niin että renkaan muotoinen ilmarako muodostuu renkaan ja vaipan väliin.

Hitsattaessa on olemassa useita erilaisia menetelmiä ilmaraon täyttämiseksi. Tavallisinta on tehdä ilmarako niin pieneksi, että se voidaan täyttää hitsillä. Kuitenkaan ei ole epätavallista, että suuret rummut tulevat soikeiksi, jos ne kytketään pois pyörimästä lyhyehköksi ajaksi. Silloin eräänä epäkohtana hitsatulla laakerin renkaalla on, että on hyvin työtä vaativaa muuttaa renkaan oikaisua. Lisäksi esiintyy usein ongelmana säröily hitsisaumassa.

Käytettäessä ruuviliitoksia rengas kiinnitetään vaippaan välik-keiden tai kiilojen välityksellä ennen kiinniruuvausta, ks. patenttijulkaisua SE 187 268. Ruuvikiinnitys on verraten kallis 2 79480 ja varsinkin kuorimarummuissa, jotka toimivat syövyttävässä ympäristössä, esiintyy usein korroosio-ongelmia kiilan ja laakerinrenkaan sekä kiilan ja rummun vaipan välillä. Tästä seuraa muutaman vuoden käytön jälkeen, että ruuviliitos irtoaa ja täytyy kiinnittää uudelleen.

Sitäpaitsi ruuviliitos vaatii sen, että reikiä porataan sekä renkaaseen että vaippaan. Tällainen poraus suoritetaan tavallisesti ennen kuin vastaavat aihiot on taivutettu muodostamaan renkaan ja vaipan, mikä helposti aikaansaa sen, että renkaassa ja vaipassa olevat reiät eivät ole tarkasti kohdakkain, vaan yksi tai useampi ruuvi tulee saamaan tarkasti säteittäisestä suunnasta poikkeavan suuntauksen.

Edelleen ehdotetaan julkaisuissa US 3 783 918 ja SE 389 465, että rengas kiinnitetään rummun vaippaan siten, että ilmarakoon puristetaan useita kumisauvoja tai sen tapaisia elastomeerisia välike-elimiä, jotka pitävät renkaan elastisesti peräänanta-vasti keskitettynä rumpuun ja siten olennaisesti vaimentavat työntövoimien siirtymistä rummusta niihin kantoelimiin, jotka kannattavat rumpua pyöritettävästi. Renkaan tällainen elastisesti peräänantava kiinnitys rumpuun aikaansaa sen, että kuorimarummun käyttö ei voi tapahtua tavallisen hammasvoiman-siirtokäytön eikä vaarnapyöräkäytön välityksellä sen johdosta, että joustoliikkeet muuttavat hammastustartuntaa niin, että voiteluöljykalvo häviää.

Tämän keksinnön tarkoituksena on aikaansaada renkaan ja rummun vaipan parannettu kiinnitys toisiinsa nähden. Kiinnityksen astetta ei tarvitse muuttaa ajan mukaan, ei edes syövyttävässä ympäristössä. Tästä huolimatta renkaan mahdollinen uusi oikaisu vaatii verraten vähän työtä ja voidaan käyttää tavallista ham-masvoimansiirtokäyttöä tai vaarnapyöräkäyttöä. Tämä tarkoitus saavutetaan johdannossa esitetyssä kuorimarummussa niin, että 3 79480 ainakin useimmat kiinnityselimet muodostuvat sellaisista kiris-tyslaitteista, jotka kiertämällä ovat laajennettavissa säteit-täisessä suunnassa vaippaan nähden ja jotka on tehty siten, ja kiristetty siten, että ei-kiristetyssä kiristyslaitteessa mahdollisesti esiintyvä jousto jossakin kiristyslaitteeseen kuuluvassa komponentissa tai sen osassa on merkityksetön, kun mainittu komponentti tai sen osa on kiristetty lujasti paikalleen siten, että rengas on jäykästi kiinnikiristetty vaippaan.

Sopivimmin keksinnön mukainen kuorimarumpu on tehty sillä tavalla, että jokainen kiristyslaite käsittää ensimmäisen, metallia olevan levyn, jonka pinta on päällystetty korkeintaan 10 mm:n paksuisella, painumaa kestävää kumia olevalla kerroksella nojaamista varten laakerin rengasta vastaan, toisen metallia olevan levyn, jonka pinta on päällystetty korkeintaan 10 mm:n paksuisella, painumaa kestävää kumia olevalla kerroksella nojaamista varten rummun vaippaa vastaan, jolloin jokaisen nojauspinnan ala on monta kertaa niin suuri kuin tavallisen kiilan muotoisen kiinnityselimen nojauspinnan ala, levyjen : välissä olevan ja niitä tukevan, itsepidättävän, laakean, metallia olevan kiilan jonka pituussuunta osuu yhteen rummun pituussuunnan kanssa ja jolla on tässä suunnassa oheneva paksuus sekä ruuvilaitteen kiilan siirtämiseksi pituussuunnassaan levyjen välissä ja siten välimatkan muuttamiseksi niiden välillä niin, että rummun vaippa voidaan kiinnittää pääasiallisesti jäykästi kiinnikiristetysti haluttuun asemaan laakerin renkaassa.

Kiinnitys tällaisilla kiristyslaitteilla antaa suuren joustavuuden, mitä tulee rummun vaipan sijoitukseen renkaaseen. Ohut kumipäällyste mahdollistaa hyvän nojauksen myöskin soikeaa rummun vaippaa vasten, samanaikaisesti kuin jousto kumipäällys-teen ohuuden ansiosta sen pituuteen ja leveyteen nähden tulee merkityksettömäksi. Kumipäällyste muodostaa myöskin tiivisteen 4 79480 vaippaa ja vastaavasti rengasta vasten niin, ettei kosteutta voi tunkeutua sisään ja aiheuttaa korroosiota, joka aikaansaisi liitoksen irtoamisen. Koska ei tarvitse porata mitään reikiä rummun vaippaan eikä renkaaseen, tämä sovellutusmuoto tulee myöskin huomattavasti halvemmaksi kuin kiiloilla varustettu tavallinen ruuviliitos.

Lisäerikoispiirteet, jotka ovat tunnusomaisia keksinnön edullisille sovellutusmuodoille, käyvät selville oheisista patenttivaatimuksista. Keksintöä tullaan selittämään lähemmin seuraa-vassa, viitaten oheisiin piirustuksiin.

Kuvio 1 on pystysuora leikkauskuva, joka kaaviollisesti esittää kuorimarumpua ja laakerinrengasta tai sen tapaista, joka keksinnön mukaan on kiinnitetty vaippaan, joka kiristyselimien välityksellä on laajennettavissa säteittäisessä suunnassa ruuvaamalla.

Kuvio 2 on sivukuva, joka osittaisena pituusleikkauksena esittää keksinnön ensimmäisen edullisen sovellutusmuodon mukaista kiristyslaitetta, joka on viety rummun vaipan ; ja renkaan lieriömäisen sisäpinnan väliin.

Kuvio 3 on poikkileikkauskuva, joka esittää leikkausta III-III kuviossa 2.

Kuvio 4 on sivukuva, joka on samanlainen kuin kuviossa 2 esitetty keksinnön toisen edullisen sovellutusmuodon mukainen kiristyslaite, joka on viety rummun vaipan ' ja renkaan kartiomaisen sisäpinnan väliin.

Kuvio 5 on poikkileikkauskuva, joka esittää leikkausta V-V kuviossa 4.

κ 79480

Kuviossa 1 esitetty kuorimarumpu käsittää pääasiallisesti lieriömäisen rummun vaipan ja pääasiallisesti vaakasuorine akse-leineen ja ainakin yhden laakerinrenkaan 3 tai sen tapaisen, joka ympäröi rengasmaisesti vaipan 2 osaa, muodostaen välissä olevan ilmaraon 5. Rengas 3 on kiinnitetty rummun vaippaan 1 nähden useilla ilmarakoon sovitetuilla ja samalla jakoväli-matkalla vaipan kehän ympäri jaetuilla kiinntyselimillä 7. Kuviossa 1 esitetyssä sovellutusmuodossa käytetään kahtatoista kiinnityselintä, mutta luonnollisesti lukumäärä voi olla suurempi tai pienempi, riippuen rummun vaipan ja renkaan mitoista jne. Korostetaan, että kuorimarumpu on esitetty ainoastaan kaaviollisesti ja tavalliset yksityiskohdat, joita keksintö ei koske, on siis jätetty pois kuviosta. Esimerkiksi rummun vaippa sisäsivulla on varustettu useilla ei esitetyillä tavallisilla tukin nostimilla.

Keksinnön mukaan muodostetaan ainakin useita sellaisten kiris-tyslaitteiden 7 kiinnikiristyselimiä, jotka ruuvaamalla ovat laajennettavissa säteittäisessä suunnassa vaippaan 1 nähden ja jotka on tehty siten, että mahdollinen jousto on merkityksetön niin, että rengas 3 on pääasiallisesti jäykästi kiinnikiris-tetty vaippaan 1.

Ensimmäinen edullinen sovellutusmuoto esitetään kuvioissa 2 ja 3. Jokainen kiristyslaite 7 käsittää ensimmäisen levyn 9 ja toisen levyn 13, jotka molemmat ovat metallia ja joiden pinta on päällystetty korkeintaan 10 mm paksulla kerroksella 11, vastaavasti 15, painuman kestävää kumia nojaamista varten vierintälaakerin rengasta 3, vastaavasti vaippaa 1 vasten. Kummankin levyn 9 ja 13 nojauspinnalla on alue, joka on monta kertaa niin suuri kuin tavallisen, kiilan muotoisen kiinnitys-elimen nojauspinnan alue. Itsepidättävä laakea kiila 17 on sijoitettu levyjen 9 ja 13 väliin ja kannattaa näitä levyjä. Kiilan 17 pituussuunta osuu yksiin rummun pituussuunnan kanssa 6 79480 ja kiilan 17 paksuus pienenee pituussuunnassa. Edelleen jokainen kiristyslaite 7 käsittää ruuvilaitteen 19 kiilan 17 siirtämiseksi pituussuunnassaan levyjen 9 ja 13 välissä ja siten välimatkan muuttamiseksi niiden välillä niin, että rummun vaippa 1 voidaan kiinnittää pääasiallisesti jäykästi kiinni-kiristettyyn haluttuun asemaan laakerin renkaaseen 3.

Verraten ohut kumikerros 11, vastaavasti 15, joiden paksuus on korkeintaan 10 mm, mahdollistaa hyvän nojauksen myöskin soikeaa rummun vaippaa 1 vasten. Kumikerros muodostaa myöskin tiivisteen vaippaa 1 vastaavasti rengasta 3 vastaan niin, ettei kosteutta voi tunkeutua sisään ja aiheuttaa korroosiota, joka aiheuttaisi sen, että liitos voisi irtaantua. Sen ansiosta, että verraten ohuilla kumikerroksilla 11 ja 15 on suhteessa paksuuteen suuret nojauspinnat vastaavasti rengasta 3 ja vaippaa 1 vasten ja on kovasti jännitetty, tulee jousto kumiker-roksissa merkityksettömäksi. Kumin täytyy olla painuman kestävää, jotta jännitysvoimat eivät tule pienenemään ajan mukana, mikä voisi aiheuttaa muun muuassa liitoksen irtoamisen. Kummankin kumikerroksen nojauspinnan alue on suurempi kuin noin 1 dm^, sopivimmin ainakin 1,5 dm^ ja on pääasiallisesti neliön muotoinen. Kuvioissa 2 ja 3 esitetyissä edullisissa sovellutus-muodoissa kumikerros on pituudeltaan noin 12 cm vaipan pituussuunnassa ja leveydeltään noin 13 cm vaipan kehän suunnassa.

Jos kiristyslaitteet 7 korvaavat kiilat kuorimarummussa, jossa rengaskiinnittimet tullaan uusimaan, on kuitenkin itsestään selvää, että asianmukaisesti täytyy ottaa huomioon sen raon muoto ja mitat, johon kiristyslaitteet tullaan sijoittamaan.

Kuvioissa 2 ja 3 esitetyissä edullisissa sovellutusmuodoissa on edelleen ensimmäisen levyn 9 nojauspinta kupera laakerin-rengasta 3 vasten ja toisen levyn 13 nojauspinta kovera rummun vaippaa 1 vasten. Levyt 9 ja 13 on varustettu omalla uurteellaan 21 vastaavasti 23 kiilan 17 vastaanottamiseksi. Uurteet φ 7 79480 on muodostettu täydentävästi kiilaan 17 nähden niin, että nämä kaksi nojauspintaa ovat ainakin pääasiallisesti yhdensuuntaiset. Tämän ansiosta renkaan 3 nojauspinta kiristyslaitetta 7 varten voi olla lieriömäinen, mikä aikaansaa yksinkertaisemman ja huokeamman valmistuksen.

Lisäksi kiilassa 17 on kapea kärki, jossa on kierteitetty reikä 25, joka ulottuu kiilan 17 ja rummun pituussuuntaan, ja ruuvi-laite 19 käsittää säätöruuvin 27, joka osaksi on kierretty reikään 25 ja kannallaan nojaa ainakin epäsuorasti molempien levyjen 9 ja 13 päätepintoja vastaan niin, että ruuvia 27 kiristettäessä kiila 17 vetäytyy ruuvin kantaa 29 kohti ja painaa levyt 9 ja 13 erilleen. Sopivimmin vankka aluslevy 31 on sijoitettu ruuvin kannan 29 sekä levyjen 9 ja 13 mainittujen päätepintojen väliin, painevoiman siirtämiseksi ruuvin kannasta 29 levyihin 9 ja 13.

Vaihtoehtoisesti kiristyslaite voi olla muodostettu sillä tavalla kuin esitetään kuvioissa 4 ja 5, joka kiristyslaite soveltuu lähinnä sitä tarkoitusta varten, että renkaan kosketuspinta kiristyslaitteita varten on kartion muotoinen. Samankaltaisuuksien korostamiseksi kuvioiden 4 ja 5 mukaisten sovellutusmuotojen sekä 2 ja 3 mukaisten sovellutusmuotojen välillä käytetään kuvioissa 4 ja 5 vastaavia viitemerkkejä kuin kuvioissa 2 ja 3, mutta korotettuna sadalla.

Niinpä rengas 103 on kiinnitetty vaippaan välissä olevien ilma-rakojen 105 välityksellä sijoitettuna kiristyslaitteisiin 107. Jokainen kiristyslaite käsittää ensimmäisen levyn 109 kumiker-roksineen 111 nojaamista varten rengasta 103 vasten ja toisen levyn 113 kumikerroksineen 115 nojaamista varten vaippaa 101 vasten. Levyjen välissä on kiila 117, jota voidaan siirtää levyjen 109 ja 113 välissä ruuvilaitteen 119 välityksellä, levyjen erilleen painamiseksi niin, että ruuvilaite laajenee 8 79480 säteittäisesti rummun vaippaan 101 nähden ja kiinnittää renkaan 103 vaippaan 101.

Kuvioissa 4 ja 5 esitetyssä sovellutusmuodossa ruuvilaite 119 käsittää mutterielimen 133, joka on yhdistetty lujasti molempien levyjen 109 ja 113 sekä mutterielimen 133 kanssa yhdessä toimivan, sen läpi kulkevan ruuvin 135 kanssa. Tämän ruuvin toinen pää nojaa kiilan 117 paksumpaa päätä vasten niin, että ruuvia 135 kiristettäessä kiila 117 siirtyy mutterielimestä 133 poispäin ja painaa erilleen levyjä 109 ja 113. Mutterielin 133 ulottuu sopivimmin pääasiallisesti levyjen 109 ja 113 koko leveydelle vaipan 101 ympäryssuunnassa ja on riittävästi tuettu vastustamaan kaikkea huomattavaa muodon muutosta.

Eroavuutena kiilasta 17 kiila 117 on taivutettu yhdenmukaisesti ilmaraon 105 taipuisuuden mukaan ja varustettu kahdella muuttumattoman syvyisellä uralla 137 ja 139 molempien levyjen 109 ja 113 vastaanottamiseksi, jotka myöskin on taivutettu, nimittäin yhdenmukaisesti ilmaraon 105 käyristyksen kanssa renkaan 103, vastaavasti vaipan 101 vieressä.

Kuten edellä on esitetty, vierintälaakerin renkaalla 103 on sisäänpäin viettävä, kartiomaisesti oheneva pintaosa, joka rajoittaa ilmaraon 105 suunnassa säteittäisesti ulospäin. Edelleen molemmat käyristetyt levyt 109 ja 113 ovat pääasiallisesti saman paksuiset ja tarpeeksi ohuita, jotta ne mahdollisen tarpeen vaatiessa voivat deformoitua tarkasti yhtäpitävästi kiilan 117 käyryyden mukaan ruuvia 135 kiristämällä. Kiristyslaitteen 107 tämä sovellutusmuoto on erittäin sopiva, kun korvataan tavallisia, jäykkiä ja pieniä ei-laajenevia kiiloja kuorima-rumpujen rengaskiinnikkeitä uusittaessa.

Jotta voitaisiin välttää mahdollisimman paljon korroosiota, on sopivinta, että ainakin levyjen ja kiilan metalli on ruostu- li 9 79480 matonta terästä. Edelleen on sopivinta, että kiristyslaitteet 107 on esijännitetty sellaisessa määrässä, että myöskin rummun maksimaalisessa työkuormituksessa tietty esijännitys säilyy ylimmissä kiristyslaitteissa 107.

Keksintö ei ole rajoitettu kahteen piirustuksessa esitettyyn eikä edellä selitettyyn sovellutusmuotoon, vaan niiden monet vaihtelut ja muunnosmuodot ovat mahdollisia seuraavien patenttivaatimusten puitteissa.

Claims (10)

10 79480

1. Kuorimarumpu, käsittäen pääasiallisesti lieriömäisen rummun vaipan (1; 101) pääasiallisesti vaakasuorine akseleineen ja ainakin yhden laakerirenkaan (3; 103) tai sen tapaisen, joka ympäröi vaipan renkaan muotoista osaa, muodostaen välissä olevan ilmaraon (5, 105) ja joka on kiinnitetty rummun vaippaan nähden useiden ilmarakoon sovitettujen ja samanlaisilla jakoväleillä vaipan ympäryksen ympäri jaettujen kiinnitys-elimein (7; 107) välityksellä, tunnettu siitä, että ainakin useimmat kiinnityselimet (7; 107) muodostuvat sellaisista kiristyslaitteista, jotka kiertämällä ovat laajennettavissa säteittäisessä suunnassa vaippaan (1; 101) nähden ja jotka on tehty siten ja kiristetty siten, että ei-kiristetyssä kiristyslaitteessa (7; 107) mahdollisesti esiintyvä jousto jossakin kiristyslaitteeseen (7; 107) kuuluvassa komponentissa (9, 11 tai 13, 15; 109, 111 tai 113, 115) tai sen osassa (11 tai 15; 111 tai 115) on merkityksetön, kun mainittu komponentti tai sen osa on kiristetty lujasti paikalleen siten, että rengas (3; 103) on jäykästi kiinnikiristetty vaippaan (1; 101).

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen kuorimarumpu, tunnet-t u siitä, että jokainen kiristyslaite (7; 107) käsittää ensimmäisen, metallia olevan levyn (9; 109), jonka pinta on päällystetty korkeintaan 10 mm:n paksuisella, painumaa kestävää kumia olevalla kerroksella (11; 111) nojaamista varten laakerin rengasta (3; 103) vastaan, toisen metallia olevan levyn (13; 113), jonka pinta on on päällystetty korkeintaan 10 mm:n paksuisella, painumaa kestävää kumia olevalla kerroksella (15; 115. nojaamista varten rummun vaippaa (1; 101) vastaan, jolloin jokaisen nojauspinnan ala on monta kertaa niin suuri kuin tavallisen kiilan muotoisen kiinnityselimen nojauspinnan ala, levyjen (9 ja 13; 109 ja 113) välissä olevan ja niitä tukevan, n 79480 itsepidättävän, laakean, metallia olevan kiilan (17; 117), jonka pituussuunta osuu yhteen rummun pituussuunnan kanssa ja jolla on tässä suunnassa oheneva paksuus sekä ruuvilaitteen (19; 119) kiilan (17; 117) siirtämiseksi pituussuunnassaan levyjen (9 ja 13; 109 ja 113) välissä ja siten välimatkan muuttamiseksi niiden välillä niin, että rummun vaippa (1; 101) voidaan kiinnittää pääasiallisesti jäykästi kiinnikiristetysti haluttuun asemaan laakerin renkaassa (3, 103).

3. Patenttivaatimuksen 2 mukainen kuorimarumpu, tunnet-t u siitä, että ensimmäisen levyn (9; 109) nojauspinta laakerinrengasta (3; 103) vasten on kupera ja toisen levyn (13; 113) nojauspinta rummun vaippaa (1; 101) vasten on kovera.

4. Patenttivaatimuksen 2 tai 3 mukainen kuorimarumpu, tunnettu siitä, että levyt (9 ja 13) on varustettu omalla uurteellaan (21 vast. 23) kiilan (17) vastaanottamiseksi, jotka uurteet (21, 23) on muodostettu täydentävästi kiilaan (17) siten, että molemmat mainitut nojauspinnat ovat ainakin pää- . . asiallisesti yhdensuuntaiset toistensa kanssa.

5. Jonkin patenttivaatimuksen 2-4 mukainen kuorimarumpu, tunnettu siitä, että kiilassa on kapea pää, joka on varustettu kierteitetyllä reiällä (25), joka ulottuu kiilan (17) ja rummun pituussuuntaan ja että ruuvilaite (19) käsittää säätöruuvin (27), joka osaksi on ruuvattu reikään (25) ja kannallaan (29) nojaa ainakin epäsuorasti molempien levyjen (9 ja 13) päätepintoja vastaan niin, että ruuvia (27) kiristettäessä kiila (17) vedetään suunnassa ruuvin kantaa (29) kohti ja painaa erilleen levyjä (9 ja 13).

6. Patenttivaatimuksen 2 tai 3 mukainen kuorimarumpu, tunnettu siitä, että ruuvilaite (19) käsittää mutterielimen (133) kiinteästi yhdistettynä molempien levyjen (109 ja 113) 12 79480 kanssa ja mutterielimen (133) kanssa yhdessä toimivan, sen läpi kulkevan ruuvin (135), nojaten toisella päällään kiilan (117) paksua päätä vasten niin, että ruvia (135) kiristettäessä kiila (117) työntyy suunnassa poispäin mutterielimestä (133) ja painaa erilleen levyjä (109 ja 113).

7. Patenttivaatimuksen 6 mukainen kuorimarumpu, tunnet-t u siitä, että kiila (117) on taivutettu yhtäpitävyyteen ilmaraon (105) käyristyksen kanssa ja varustettu kahdella muuttumattoman syvyyden omaavalla uralla (137, 139) molempien levyjen (109 ja 113) vastaanottamiseksi ja että molemmat levyt (109 ja 113) on taivutettu yhtäpitävyyteen raon (105) käyristyksen kanssa laakerinrenkaan (103), vastaavasti rummun vaipan (101) vieressä.

8. Patenttivaatimuksen 7 mukainen kuorimarumpu, tunnet-t u siitä, että laakerinrenkaassa (103) on sisäänpäin viettävä, kartiomaisesti kapeneva pintaosa, joka rajoittaa ilma-raon (105) suunnassa säteittäisesti ulospäin ja että molemmat käyristetyt levyt (109 ja 113) ovat pääasiallisesti tasapaksut ja riittävän ohuet niin, että ne mahdollisesti tarvittaessa voivat deformoitua tarkkaan yhtäpitävyyteen kiilan (117) käyristyksen kanssa ruuvia (135) kiristämällä.

9. Jonkin patenttivaatimuksen 2-8 mukainen kuorimarumpu, tunnettu siitä, että metallina on ruostumaton teräs.

10. Jonkin patenttivaatimuksen 1-9 mukainen kuorimarumpu, tunnettu siitä, että kiristyslaitteet (7; 107) on esijännitetty sellaisessa määrässä, että myöskin rummun suurimmalla työkuormituksella tehty esijännitys säilyy ylimmissä kiristyslaitteissa (7; 107). 13 79480