FI76978B - Foerfarande foer oevertaeckning av en roterande bal bildad av en mineralfibermatta med ett skyddsomslag under loppet av balens upplindning foer packning av balen. - Google Patents

Description

1 76978

Menetelmä mineraalikuiturainaa olevan kiertyvän käärön peittämiseksi suojarainalla kiertymisen aikana käärön pakkaamista varten

Keksintö koskee menetelmää rullahuovan muotoista mineraalikuiturainaa, jossa on ulkopuolinen tiivispintainen peite-liimaus, olevan kiertyvän käärön peittämiseksi suojarainalla käärön kiertymisen aikana sen pakkaamista varten patenttivaatimuksen 1 määrittelyosan mukaan.

Peiteliimatun rullahuovan valmistamiseksi sideaineella varustetut mineraalikuidut asetetaan tuotantonauhalle, tiivistetään halutussa määrässä ja kovetetaan tunneliuunissa, minkä jälkeen näin muodostetulle huoparainalle asetetaan erikoisesti alumiinia oleva peiteraina ja liimataan siihen kiinni. Näin saatu huoparaina leikataan tietyn pituisiksi osiksi, jotka kääritään kääröiksi ja ympäröidään paperia tai muovikalvoa olevalla suojarainalla niiden koossapitämiseksi varastointia ja kuljetusta varten. Patentinhakija valmistaa ja myy tällaista peiteliimat-tua rullahuopaa tavaramerkillä "Rollisol", ja se soveltuu erikoisesti katon sisäpuoliseen tiivistämiseen kattoparrujen välillä.

Käärityn käärön peittämiseksi suojarainalla tietyn pituisiksi katkaistut suojarainan osat pidetään valmiina omalla tuloradallaan j.a viedään rullausasemaan rullahuovan saapumisliikettä vastaavasti siten, että suojarainan etupää jo käärityn huovan ulkopinnan ja huovan loppupään sisäpinnan välisessä kulmassa tulee rullausasemalle saapuessaan kiinnipuristetuksi ja mukaanotetuksi. Sen jälkeen valmis käärö suorittaa toisen kierroksen ja kiertää tällöin suojarainan sen etupäästä lähtien käärön ulkopinnan ympäri, kunnes suojarainan takapää menee limittäin suojarainan aikaisemmin käärityn keskialueen päälle. Takapää on edeltäpäin varustettu nopeasti sitovalla kauan vaikuttavalla liima-aineella ja tulee rullausliikkeen 2 76978 aikana puristetuksi, niin että käärön suojarainapeite tulee suljetuksi ja tähän asemaan kiinnitetyksi. Sen jälkeen käärö poistetaan rullausasemalta ja käytettäessä molemminpuolisesti peitettyä kutistuskalvoa suojarainana lämmitysvyöhykkeen läpikulun jälkeen reunojen kutistamiseksi reunaeuojaksi, tapu-loidaan ja kuljetetaan pois.

US-patentissa 3 927 504 on esitetty menetelmä vaahtokumi- tai polyuretaanimaton pakkaamiseksi, jossa käytetään liimakerros-ta pakkauskalvon kiinnittämiseksi käärittyyn vaahtomattoon. Tämän patentin esityksen mukaisesti on mahdollista kääriä paljaiden huopien rullia kiilaamatta pakkauskalvoa viimeiseen kierrokseen käyttämällä liimakerrosta ja voimakasta painetta. Koska vaahtokumipatja on huokoinen tuote, ei ole mahdollista käyttää jatkuvan nestekalvon muodostavaa adheesioapuainetta, kuten esillä olevassa keksinnössä, jossa on sitäpaitsi kyseessä alumiinityyppisellä päällysteellä päällystetyt huovat, joiden yhteydessä liiman käyttö on kiellettyä.

US-patentissa 3 494 095 on esitetty paperin rullauskone. Tässä siis kelataan puristumatonta ainetta, jolloin ei synny jännityksen hellittärnisilmiöitä, jotka johtaisivat aineen paksuuden palautumiseen. Myöskin tässä patentissa käytetään liimaa.

Fl-julkaisu 62 035 koskee levyn muotoisen materiaalin muodostamista rullaksi, esimerkiksi paperin, muovikalvon tai kankaan, jotka kaikki ovat miltei kokoonpuristumattomia aineita. Rullan akseli on yhtenäinen ja muodostuu materiaalin muutamasta kierroksesta, jotka on kiinnitetty toisiinsa esimerkiksi liimaamalla. Vaikkakin pyritään irrotettavaan liitokseen, on tekninen ongelma täysin erilainen kuin esillä olevassa keksinnössä, jonka yhteydessä pakkauskalvoa joudutaan vetämään mukaan.

3 76978

Suojarainan etupään mukaanotto kiertyvään kääröön siten, että etupää saapuu huovan viimeisen kierroksen mukana ja kiinnitetään siihen, on yleensä tavallista. Viitataan esimerkiksi kuulutusjulkaisuihin DE-AS 12 39 979 ja 14 61 821 tai patenttiin US-PS 3 052 073. Tämä menettely ympäröivän täysin tiiviin peitteen suojarainan avulla aikaansaamiseksi automaattisesti käärimisliikkeen aikana on korvannut aikaisemman, esim. patentissa US-PS 2 681 702 esitetyn menettelyn, jonka mukaan vain huoparainaa kierrettiin ja käärön viimeistä kierrettä pidettiin sen jälkeen alhaalla kapean liima-aineliuekan avulla sekä varmistettiin. On selvää, että tällainen pelkästään kapealla 1iima-aineliuskalla suoritettu kuljetusvarmis-tus on vioittumisalttiuden vuoksi riittämätön. Ympäröivän täysin tiiviin peittämisen ongelmana on kuitenkin jo kauan ollut se, että suojarainan muodossa olevan pakkausmateriaalin käyttö kääröä kohti on hyvin suuri. Tämä johtuu olennaisesti seuraavasta kolmesta syystä: 1, Jotta varmistetaan suojarainan mukaanotto huovan pään ja aikaisemmin käärityn huovan väliin, pitää suojarainan etupään asettua limittäin huovanpään päälle suhteellisen paljon, yleensä muutamien desimetrien verran, samalla kuin puristus-paine huovan joustavuuden johdosta ei ole liian suuri ja vasta suojarainan etupään kuljettua jonkin aikaa käärön edelleen kiertyessä tulee täysin vaikuttamaan. Niinpä valmistaja ilmoittaa käytettävällä rullausasemalla asetettavaksi limit-täismenopituuden 0,5 m huoparainan loppupään ja suojarainan etupään välillä.

2. Käärön kierrettyä yhden kierroksen suojarainan kanssa tämä saapuu huoparainan loppupään alueelle. Huoparainan paksuus on vähintään muutamia senttimetrejä, yleensä 10 cm tai enemmän, 4 76978 niin että huoparainan loppupää loitontaa sen päällä sijaitsevan suojarainan alueen sen alla sijaitsevasta suojarainan alkualu-eesta. Sen vuoksi suojaraina on jännityksen ja huoparainan loppupään kokoonpuristuksen alaisena vedettävä pitkälle huovan loppupään päälle, jotta aikaansaadaan suojarainan edellisen kierroksen kanssa liimausvyöhyke, joka huovan loppupään erotus-voimista etäisyyden johdosta on riittävästi vapautettu varman liimauksen takaamiseksi kiertymisen aikana. Huoparainan loppupään jälkeen tarvittava matka ylemmän suojarainan viemiseksi yhteen sen edellisen kierroksen kanssa voi samoin olla muutamia desimetrejä.

3. Karkeassa valmistuskäytössä pienet hetkelliset häiriöt suojarainan tulonohjauksessa sekä pienet muutokset esim. tulokoneiston asetuksissa eivät ole vältettävissä. Sen vuoksi tapahtuu yhä uudelleen, että suojaraina menee kääröön pyritystä tulonohjauk-sesta jonkin verran poikkeavasti. Samalla suurilla tuotanto-nopeuksilla tällaiset pienet poikkeamat johtavat mahdollisesti huomattavaan muutokseen limittäinmenossa suojarainan etupään alueen ja huovan loppupään alueen välillä.

Jos siis halutaan välttää viallisia pakkauksia suojarainan saapumishetkien vaihtelujen käytössä esiintyessä, niin on toisaalta työskenneltävä käyttäen niin suurta limittäinmenopituutta, että saapumisen hidastuessa riittävä limittäinmeno ja mukaanotto on varmistettu, ja toisaalta sellaisia suojarainanpituuksia, että : suojarainan ennenaikaisesti saapuessa huovan loppupää käärössä tulee vielä riittävästi peitetyksi ja että siisti liimaus tietyllä etäisyydellä huovan loppupäästä on varmistettu.

Käytännössä tämä johtaa siihen, että käärön, jonka keskimääräinen läpimitta on 55 cm ja nimellisympärysmitta siis 173 cm, peittämiseen käytetään suojarainanpituutta, joka on paljon yli 3 m, siis noin kaksinkertainen nimellisympärysmittaan verrattuna. On selvää, että tämä massatuotannossa vieläpä halpaa suojarainan-materiaalia kuten paperia käytettäessä on varsin merkitsevää ja kalliimpaa materiaalia kuten esim. muovikutistuskalvoa käytettäessä aiheuttaa huomattavan kustannusten nousun, samalla kun suoja-.* rainaa on käytettävä kauttaaltaan puristettuna.

II

5 76978

Keksinnön tarkoituksena on aikaansaada patenttivaatimuksessa 1 mainittua lajia oleva menetelmä, jossa suojarainamateriaalin käyttöä voidaan olennaisesti vähentää luopumatta ympäröivästä tiiviistä peittämisestä sekä ilman valmistusteknisiä haittoja.

Tämä tavoite saavutetaan patenttivaatimuksen 1 tunnusomaisten piirteiden avulla.

Sen mukaan suojarainan etupään ei anneta kulkea mineraali-kuiturainan loppupään päällä kääröön suojarainan liimatto-mana mukaanottamiseksi, vaan suojaraina kiinnitetään rulla-huovan paljaaseen ulkopintaan, jonka muodostaa tiivispintainen peiteliimausraina. Siten aikaansaadaan pelkästään tartunta-tai adheesioliitos, joka käyttäjän avatessa pakatun rulla-huovan voidaan irrottaa peiteliimausrainaa vioittamatta. Kuitenkaan tällöin ei saa tapahtua suojarainan peittämistä rullahuovan viimeisellä kierteellä siitä aiheutuvine haittoineen. Tämä suojarainan etupään kiinnitys suoritetaan suojarainan saapumishetkeä ohjaamalla sopivasti alueella, joka sijaitsee likimain mineraalikuiturainan loppupäätä vastapäätä, tämän siis vaikuttaessa mahdollisimman vähän. Tällöin ovat jopa muutamien desimetrien poikkeamat puolen metrin käärön-läpimitasta käytännössä haitattomia, koska riippuu vain siitä, ettei mineraalikuiturainan loppupää vaikuta suojarainan etupään kiinnitykseen eikä sitä seuraavaan suojarainan taka-pään liimaukseen. Sen vuoksi jäävät pois suojarainan saapumisen ohjaustarkkuutta koskevat suuret vaatimukset, ja käytännössä huomattavat poikkeamat halutusta saapumishetkestä ovat sallittuja aiheuttamatta mitään häiriöitä ja erikoisesti tarvitsematta suorittaa kompensaatiota suojarainan suuremman pituuden avulla. Suojarainan takapää sijaitsee suojarainan mitoituksen suhteen pituudella, joka on vain liimausvyöhykkeen kehänsuuntaisen leveyden verran pitempi kuin käärön nimellis-ympärysmitta, samalla etäisyydellä mineraalikuiturainan loppu-päästä kuin sen etupää. Sen vuoksi tapahtuu myös suojarainan takapään liimaus vastaavalla etäisyydellä mineraalikuiturainan loppupäästä ilman häiriöitä ja ilman lisämateriaalin tarvetta suojarainaa varten. Mineraalikuiturainan loppupää sijaitsee 76978 6 suojarainan keskialueella ja jännitetään siitä vaikuttamatta suojarainan etupäässä olevaan tartuntakohtaan ja sen takapääs-sä olevaan liimauskohtaan siististi keskialueen yli. Suoja-raina on siis ilman mitään limittäinmenoa mineraalikuiturainan kanssa banderollin tapaan asetettu käärön ulkokehän ympäri, jolloin suojarainan pituus ylittää käärön nimellisläpimitan ainoastaan liimausvyöhykkeen kehänsuuntaisen leveyden (esim.

20 cm) verran. Käärön keskimääräisen läpimitan ollessa 55 cm riittää suojarainan pituus vain noin 1,9 m, joka on kaukana yli 3 m:n pituudesta, joten saavutetaan suojarainamateriaalin säästö, joka on suuruusluokkaa 40 %.

Hakemusjulkaisusta DE-OS 17 86 067 on jo tosin tunnettua ohuita jäykkiä materiaaleja kuten katonpeitemateriaaleja, esim. kattokartonkia, jotka on kierretty kiinteäksi kääröksi, ympäröidä suojarainalla siten, että suojarainan etupää asetetaan käärölle tiettyyn etäisyyteen materiaalin viimeisen kierroksen ulkopäästä ja että suojarainan pituus ylittää peitetyn käärön ympärystä olennaisesti vain liimausvyöhykkeen leveydeltä suojarainan takapään ja sen alla sijaitsevan suojarainan kierroksen välillä. Täten aikaansaadaan tavanmukaisesti kattokartonkikäärö ja viedään sen jälkeen valmiiksi käärittynä pakkauskoneeseen, joka suorittaa suojarainalla peittämisen. Lisäksi suojarainan etupää varustetaan liima-ainekaistaleella ja viedään kiertyvän kattokartonkikäärön ja sen alemman tuki-rullan väliin siten, että aikaansaadaan liimausliitos suojarainan etupään ja kattokartongin ulkopinnan väliin olennaisesti kattokartongin loppupäätä vastapäätä sijaitsevalle käärön puolelle. Suojarainan etupään ja käärön välisen nopeasti vaikuttavan liimausliitoksen avulla vedetään käärön kiertyessä suojarainaa edelleen jännityksen alaisena ja kierretään tiukasti käärön ympäri, kunnes suojarainan takapää menee limittäin sen etupään päälle ja kiinnitetään siihen.

: Tällaista kokoonpuristumatonta ohutta suhteellisen jäykkää materiaalia kuten kattokartonkia peitettäessä esiintyy erilaisia teknologisia olosuhteita kuin rullahuopaa peitettäessä. Tunnettua jäykkää materiaalia voidaan käärönmuodossa varastoidc

II

7 76978 ja käsitellä, kun taas rullahuovan peittäminen on vain käärimisen aikana taloudellisesti mahdollista, koska muuten olisi suoritettava lisätoimenpiteitä sen estämiseksi, että kokoonpuristettua mineraalikuitumateriaalia oleva käärö avautuu sisäisen jännityksen vaikutuksesta. Keksinnön mukaisessa tapauksessa suojarainapeite siis ei vain muodosta ulkopuolista suojaa, vaan suorittaa myös käärön rullamuodon koossapysymisen. Tällöin esiintyi aikaisemmin vaikeuksia viedä suojaraina kiertyvän käärön kierroksen loppuvaiheeseen siten, että tuotantoteknisissä olosuhteissa tapahtuu suoja-rainan etupään varma mukaanotto, koska suojarainan liimaaminen rullahuovan peiteliimauksen vioittumisalttiuden vuoksi ei tule kysymykseen. Tunnettua ratkaisua, että suojarainan etupää samoin kuin sen takapää liimataan kiinni, ei sen vuoksi voida käyttää keksinnön yhteydessä. Ilman tällaista liimausta ja ilman mekaanista mukaanottoa suojarainan etupään kiinnityksen avulla mineraalikuiturainan viimeiseen kierrokseen ei kuitenkaan ole selvää, miten tarvittava mukaanottovoima nopeasti pyörivästä huoparainasta voidaan siirtää suojarainaan. Vasta keksinnön avulla onnistuu tällöin yllättävä ratkaisu siten, että tällainen mukaanotto voidaan aikaansaada suojarainan ja käärön ulkopinnan välisen kitkan vaikuttaessa siten, että aiheutetaan liimaamatta suojarainan etupään adheesiovaikutus peiteliimauksen tiiviiseen ulkopintaan, mikä toisaalta siirtää riittäviä mukaanottovoimia suojarainaan, mutta joka toisaalta välttää peiteliimauksen vioittumisen kääröä avattaessa.

Patenttivaatimukset 2 ja 3 sisältävät keksinnön mukaisen menetelmän edullisia edelleen kehityksiä, ja ne perustuvat erikoisesti edullisiin mahdollisuuksiin suorittaa suojarainan etupään kiinnitys adheesion avulla käärön tiiviiseen ulkopintaan siten, että käyttäjän poistaessa suojarainan mitään rullahuovan lii-mauspeitteen vioittumista ei voi tapahtua.

Patenttivaatimuksen 3 mukaan tartuntaväliaineeksi suojarainan ja rullahuovan tiivispintaisen ulkopinnan välille soveltuu erikoisesti vesi tai nestemäinen hiilivety. Vettä käytettäessä se haihtuu vähitellen, ja myös öljy tai sentapainen tekee 8 76978 käyttäjälle mahdolliseksi kääröä avatessaan poistaa suoja-raina kääröstä ilman mitään voimankäyttöä.

Keksintöä selostetaan seuraavassa tarkemmin keksinnön mukaisen laitteen piirustuksessa esitetyn sovellutusmuodon yhteydessä.

Piirustuksen ainoa kuvio esittää kaaviomaisesti sivukuvaa keksinnön mukaisen menetelmän toteuttamiseen tarkoitetusta laitteesta.

Piirustuksessa on viitteellä 1 merkitty mineraalikuiturainan 2 tulorata, jonka erilliseksi nauhakuljettimeksi muodostettu päätealue 3 on esitetty piirustuksessa. Esitetyssä käyttötilanteessa on päätealueen 3 päässä sijaitsevassa rullaus-asemassa 4 jo muodostettu rullahuopaa oleva käärö 5, kuten on sinänsä tunnettua. Tämän lisäksi saapuu mineraalikuiturainan 2 etureuna tuloradalla 1 kuljetuksen aikana tulo-radan 1 päässä sijaitsevan asennusradan 6 alueelle ja käännetään siinä ylöspäin sekä kierretään kaarelle, johon kaksois-nuolen 7 mukaisesti edestakaisin liikkuva karstavalssiväline 8 tarttuu ja kaartaa takaisin mineraalikuituradan 2 takasivun. Tällä tavalla mineraalikuituradan 2 katkaistun osan koko pituos tulee käärityksi kääröksi 5, jonka keskimääräinen läpimitta d voi olla esimerkiksi 55 cm. Mineraalikuituradan 2 paksuudesta riippuen sen jälkipää 2a ulottuu keskimääräisen läpimitan d yli ja muodostaa useita senttimetrejä korkean yksipuolisen portaan, riippuen peiteliimatun rullahuovan käsittelypaksuudesta.

Kun käärö 5 on muodostettu tavanmukaisella ja edellä selostetulla tavalla, se ympäröidään kokonaan suojarainalla 9, joka valmistetaan tuloradan 1 yläpuolella sijaitsevalla tulo-

II

9 76978 radalla 10 ja joka käärön 5 muodostamisen jälkeen viedään jaksottaisesti kiertyvän käärön 5 ulkokehälle. Suojarainan 9 valmistus tapahtuu tavanmukaisesti siten, että varasto-kääröstä lähtevästä suojarainasta 9 leikataan osia, jotka kuljetetaan tuloradalla 10 rullausasemaa 4 kohti, kunnes suojarainan 9 etureuna 9a joka piirustuksessa esitetyssä työskentelyasemassa sijaitsee jo käärön 5 ulkokehällä, asettuu tuloradan 10 etumaisen pääteosan viitteellä 11 merkittyyn kohtaan. Tämän lisäksi voi tulorata 10 olla muodostettu tunnetulla tavalla nauhakuljettimeksi, joka käsittää useita rinnakkaisia suhteellisen kapeita nauhoja, jotka kulkevat imuhaarojen laatikkojen 10a päällä, näin aikaansaadessa alipaineen vierekkäisten kuljetusnauhojen välille. Kun alipainetta ei esiinny, suojaraina 9 sijaitsee kapeiden kuljetusnauhojen päällä kulkien niiden mukana. Heti kun suojarainan 9 osa on pysäytettävä, alipaine käynnistetään, ja se vetää suojarainan edelleenkulkevien kuljetusnauhojen välisellä alueella laatikoiden 10a lepäävään yläpintaan, niin että suojarainan 9 kulkeutuminen etenevien kuljetusnauhojen mukana tulee varmistetuksi. Kuten ilman muuta on selvää, että tällainen tavallinen suojarainan 9 osien saapumisliikkeen keskeytyksen alipaineohjaus tuottaa karkeassa valmistuskäy-tössä ainoastaan likimääräisen suojarainan 9 etureunan 9a lepoasennon määrityksen sille varatulle paikalle 11 tuloradalla 10, jos on luovuttava liiallisista ohjauskustannuksista.

Jos mineraalikuiturainan 2 loppupää 2a käärön 5 ensimmäisen täydellisen muodostuksen jälkeen on ohittanut ensi kerran suojarainan 9 tuloradan 10 loppualueen ja sijaitsee siitä tietyn etäisyyden päässä, vapautetaan tuloradalla 10 sijaitseva suojarainan 9 osa keskeyttämällä alipaine imulaatikoista 10a, niin että suojaraina 9 kulkeutuu kitkan vaikutuksesta jälleen kuljetusnauhojen mukana ja sen etureuna 9a asettuu muodostetun käärön 5 ulkokehälle. Tällöin alempana tarkemmin selostetulla tavalla on aikaansaatava tartuntavaikutus käärön 5 tiivispintaisen paljaan ulkopinnan ja siihen liittyvän suojarainan 9 pinnan välille sen etureunan 9a alueella, niin että kiertyvä käärö 5 ottaa mukaansa suojarainan 9. Piirus- 10 76978 tuksessa on esitetty tämän mukaanottoliikkeen keskiasema, jossa suojarainan 9 etureuna 9a asennusradan 6, jonka voi muodostaa nauhakuljetin, aiheuttaman puristuksen jälkeen on otettu mukaan enemmän kuin käärön 5 noin puolen kierroksen verran ja kulkee karstavalssivälinettä 8 kohti. Tällä hetkellä suojarainan 9 osan viitteellä 9b merkitty peräpää sijaitsee vielä sen tulokuljettimella 10 ja tulee kiertyvän käärön 5 suojarainaan 9 aiheuttaman vedon johdosta, mahdollisesti tulo-radan 10 hitaammin kulkevien kuljetusnauhojen tukemana, mukaan-otetuksi ja vedetyksi rullausasemaan 4. Ennen sitä on suoja-raina 9 sen takareunan 9b alueelta tavanmukaisesti peitetty liima-aineella, esim. suihkuttamalla. Käärön 5 edelleen kiertyessä mineraalikuiturainan 2 loppupää 2a kulkee ensin suojarainan 9 tuloradan 10 loppualueen ohi, jolloin vielä huomattava pituus suojarainaa 9 sijaitsee tuloradalla 10, tullen siitä mukaanotetuksi vedon alaisena. Käärön 5 kiertyessä edelleen esitetystä asennosta tulee nyt suojarainan 9 peittämä mineraalikuiturainan 2 loppupää 2a käärön 5 painon sekä asennusradan 6 ja karstavalssivälineen 8 painevoimien vaikutuksesta painetuksi tulorataa 1 vasten ja rullahuovan puristuvuuden johdosta pakotetuksi likimain nimellisläpirnittaviivan d sisäpuolella olevalle alueella sekä samalla ulkopinnaltaan peitetyksi suojarainalla 9. Sen jälkeen suojarainan 9 takareuna 9b poistuu tuloradalta 10 ja asetetaan suojarainan 9 edellisen etureunan 9a alueen päälle sekä kiertymisen jatkuessa puristetaan ja liimataan tulo-radan 1 aikaansaaman paineen avulla.

Suojarainan 9 etureunan 9a alueen ulkopintaan muodostettu liimavyöhyke suojarainan 9 etureunan 9a alueen ulkopinnan ja takareunan 9b alueen sisäpinnan välillä sijaitsee huomattavan etäisyyden päässä mineraalikuituhuovan 2 edelleenkulke-vasta loppupäästä 2a eikä siten olennaisesti ole tämän vaikutuksen alainen. Mikäli loppupään 2a paluujouston johdosta liimausvyöhykkeeseen kohdistuu voimia, ovat kyseessä pelkästään leikkuuvoimat, jotka liimaus voi hyvin kestää. Erotusvoimia, jotka pyrkivät erottamaan toisistaan päällekkäin liimattuja suojarainaosia, ei missään tapauksessa esiinny. Lisäksi on erittäin edullista, että mineraalikuituhuovan 2 loppupää 2a • peitetään suojarainalla 9 sellaisella hetkellä, jolloin vielä

II

11 76978 suojarainan 9 pitkä jälkiosa sijaitsee tuloradan 10 päällä ja pysytetään siinä kitkan avulla, jota kitkaa voidaan lisätä käyttämällä pientä alipainetta imulaatikoissa 10a, niin että suojaraina 9 jännittää tiukasti huomattavalla vetojännityksellä mineraalikuituhuovan 2 loppupäätä 2a ja estää siten loppupään 2a kohoamisen uudelleen tuloradan 1 tasosta. Siten tulee suojarainalla 9 peitetyn valmiin käärön 5 ulkokehä myös loppupään 2a alueella paremmin sovitetuksi ideaaliseen nimellisympärykseen, mikä ei vain paranna ulkonäköä, vaan myös helpottaa valmiin tuotteen jatkokäsittelyä paremman vierimiskyvyn, helpon pinottavuuden jne. vuoksi.

Tällöin tarvitaan, kuten ilman muuta on selvää, ainoastaan sellainen suojarainan 9 pituus, joka aikaansaa riittävän li-mittäinmenon etureunan 9a ja sen päällä sijaitsevan takareunan 9b alueella, niin että suojarainan 9 pituuden käärön 5 ulkokehällä tarvitsee vastata vain sen kehän pituutta lisättynä liimaukseen tarvittavalla limittäinmenolla, joka on esim.

20 cm. Edelleen jäävät pois suojarainan 9 saapumisen säädön tarkkuutta koskevat erikoisvaatimukset tai säädön ollessa epätarkka ei tarvitse suorittaa mitään kompensointeja suojarainan ylipituuksien avulla, sillä riittää täysin, jos suojarainan 9 etureuna 9a tulee sijaitsemaan esimerkkitapauksesta poiketen etäisyydessä, joka on muutamia desimetrejä mineraalikuitu-; huovan 2 loppupään 2a edessä tai jäljessä, ilman että joudut- " täisiin tietyn aseman tarkkaan pysyttämiseen. Esitetyssä esimerkissä on suojarainan 9 etureuna 9a asetettu suhteelli-: sen aikaisin käärölle 5 ja sijaitsee sen vuoksi verraten lyhyen matkan mineraalikuiturainan 2 loppupään 2a jäljessä. Yhtä hyvin voisi etureuna 9a käärön 5 esitetyssä kiertoasen-nossa sijaita missä tahansa tuloradan 1 ja asennusradan 6 kääröönkosketuspintojen välisellä alueella, ilman että aiheutuisi mitään häiriöitä tai merkittäviä muutoksia peittämis-olosuhteissa. Käytettäessä kyseisen suojarainaosan määrätyn-pituista ennakkoa tulee automaattisesti täyden kierroksen jälkeen suojarainan 9 takareuna 9b sijaitsemaan etureunan 9a ulkopinnan päälläf jolloin etureunan asemamuutokset käärön kehällä johtavat ainoastaan vastaavaan muutokseen liimauskohdan asemassa ilman työolosuhteiden häiritseviä muutoksia.

12 76978

On tavallista huovan tuloradan 1 loppualueella työskennellä käyttäen tietyllä etäisyydellä toisistaan sijaitsevia kulje-tusnauhoja, jotka kulkevat imuaukoilla varustettujen imulaa-tikoiden 1a yli. Imuaukkojen kautta sisäänvedetyn ilman aiheuttaman imun vuoksi tulee mineraalikuituraina painumaan tiukemmin kuljetusnauhoja vasten, niiden kuljetuskyvyn kitkan johdosta siten suuretessa, niin että mineraalikuituraina 2 voidaan vastaavan varmasti työntää rullausasemaan 4 ja muotoilla siinä kääröksi 5.

Suojarainan 9 etureunan 9a käärön 5 ulkokehään tarttuvuuden tukemiseksi on keksinnönmukaisesti käärön 5 nousupinnan alueella tuloradalle 1 sijoitettu imuilmalaatikon 1a sijasta paineilmalaatikko 1b ja samoin asetuskuljettimen 6 alueelle paineilmalaatikko 6b, jonka kuljetusnauhojen välisiä puhallus-aukkoja ei ole tarkemmin esitetty. Paineilmalaatikoita 1b ja 6b voidaan käyttää paineella n. 400-500 mm, ja ne aikaansaavat käytettäessä puhallusaukkojen sopivaa sijoitusta ja mitoitusta suojarainan 9 etureunan 9a lisäpuristuksen käärön 5 ulkokehää vasten ilmanvirtauksen avulla myös kohdissa, jotka ovat etäällä käärön 5 kosketusalueista tulorataan 1 tai asetus-rataan 6. On osoittautunut, että mineraalikuiturainan 2 kulku-nopeuksien tuloradalla 1 ollessa enintään n. 80 m/min. voidaan ongelmitta luopua tällaisesta tukemisesta paineilmalaatikoiden 1b tai 6b avulla. Kuitenkin suuremmilla etenemisnopeuksilla, jotka voivat olla 140 m/min tai jopa suurempia, selostettu paineilmalla tukeminen voi olla huomattavan tärkeä.

Suojarainan 9 etureunan 9a tarttuvuus käärön 5 paljaalle tii-vispintaiselle ulkokehälle voidaan aikaansaada erilaisilla tavoilla. Erikoisesti käytettäessä muovikalvoa suojarainana voidaan se tunnetulla tavalla varata sähköstaattisesti ja tartuttaa tämän varauksen vaikutuksesta. Tällöin ei varauksen aiheuttaman tartuntavaikutuksen tarvitse rajoittua suojarainan 9 etureunaan 9a, vaan se voi lisätä suojarainan 9 kitkamukaan-ottoa sen koko pinnalta kiertyvän käärön 5 ulkokehälle. Edellytyksenä tällaiselle joko suojarainan 9 tai käärön 5 ulkopinnan sähköstaattiselle varautumiselle on kuitenkin vastaava " materiaalivalinta, niin ettei tarttumista sähköstaattisen

II

76978 13 varauksen avulla voida kaikissa tapauksissa aikaansaada.

Sen vuoksi voidaan, myös lisäksi, erikoisesti suojarainan 9 etureunan 9a alueelle levittää tartuntaväliaine. Tällaisen väliaineen ei kuitenkaan pidä, toisin kuin liima-aineen, jota samanaikaisesti voidaan levittää suojarainan 9 takareunan 9b alueelle, aikaansaada pysyvää liimausliitosta, vaan peittämisen aikana vain sellainen tarttuminen, joka rullahuovan käyttäjän poistaessa suojarainan 9 joko avautuu tai on edeltäpäin muodostettu sellaiseksi, että sen kohottaminen käärön 5 ulkopintaa vioittamatta on mahdollista.

Adheesiosulkemisissa tavanmukaisten tartuntaväliaineiden käyttö on kuitenkin toisaalta suhteellisen kallista ja toisaalta ei kokonaan poista niitä mahdollisia vioittumisia, jotka aiheutuvat käyttäjän irrottaessa epäasianmukaisesti suojarainan 9. Sen vuoksi on edullista tartuntaväliaineena käyttää nestettä, joka suojarainan 9 etureunan 9a alueella muodostaa olennaisesti suljetun nestekalvon, joka aikaansaa fysikaalisten adheesio- ja koheesivoimien avulla halutun tartuntavai-kutuksen. Tässä tulee periaatteessa kysymykseen pitkä rivi kostuttavia nesteitä, joihin erikoisesti kuuluvat nestemäiset hiilivedyt. Erittäin tarkoituksenmukaista on tällöin valita ; ; sellainen neste, joka ilman lisätoimenpiteitä haihtuu olennai sen jätteettömästi, esimerkiksi neste, joka perustuu haihtu-viin alkoholeihin, eettereihin tai sentapaisiin.

Esimerkkitapauksessa voidaan tartuntaväliaineena käyttää jännityksetöntä vettä, joka on hyvin kostuttava neste muodostaen tiiviin nestekalvon ja siten aikaansaa hyvän tartunta-vaikutuksen. Peittämisen yhteydessä kuivuu pienessä määrässä viety vesi kokonaan ja haihtuu tällä tavalla, niin että käyttäjän poistaessa suojarainan 9 sen etureuna 9a sijaitsee käärön 5 ulkokehällä ilman tartuntavaikutusta tai muuta liitosta ja on siitä erotettavissa liimausliitoksen irrottamisen jälkeen. Lisäksi jännityksetön vesi on halpaa ja ongelmatonta käsitellä.

14 76978

Nesteen, esimerkkitapauksessa myös veden, viemiseksi tartunta-väliaineeksi on sivelyvälineenä 12 sieni 12, joka on kiinnitetty kääntöramppiin 14 ja jota kostutetaan tarkemmin esittämättömällä tavalla kyseisellä nesteellä. Kääntöramppi 14 on sijoitettu suojarainan 9 kulkusuunnassa vähän ennen sen etureunan 9a kiinnipitopaikkaa 11, ja kaksoisnuolen 15 mukaisesti laskettavissa tuloradan 10 yläpinnalle ja jälleen nostettavissa siitä sekä siirrettävissä tarkemmin esittämättömällä tavalla kohtisuoraan piirustuksen tasoa vastaan pitkin etureunaa 9a. Tarvittaessa voi tämä liike kohtisuoraan piirustuksen tasoa vastaan käsittää piirustustason suuntaisen komponentin, likimain suojarainan 9 etureunan 9a suuntaan, tämän täydellisesti kostut-tamiseksi ja etureunan 9a kohottamisen kaikissa tilanteissa välttämiseksi. Joka tapauksessa sieni 13 suorittaa siis suojarainan 9 yläpinnalla sen etureunan 9a alueella pyyhkimis-liikkeen, joka varmistaa tiiviin nestekalvon viennin suojarai-nalle.

Näin kostutetun etureunan 9a alueen kanssa suojaraina 9 etenee keskeytettäessä imulaatikoissa 10a vallitseva alipaine kohti käärön 5 paljasta kehäpintaa mahdollisimman kaukana mineraali-kuiturainan 2 loppupäästä 2a, tarttuu pintaan kiinni ja otetaan esitetyn väliasennon yli niin pitkälle mukaan, kunnes suojarainan 9 takareuna 9b asettuu limittäin etureunan 9a päälle ja liimataan kiinni siihen. Tällä tavoin voidaan nopeasti aikaansaada kehältään tiiviisti peitetty käärö 5, jolla on hyvä pyöreä kehäpinta, käyttämällä vain pientä materiaalimäärää suoja-rainalle 9, niin että mineraalikuiturainan 2 saapumisnopeudesta riippuen tuloradalla on mahdollista peitettyjen kääröjen valmistus vähemmän kuin 10 sekunnin tahdissa, tuotantovarmuuden ollessa paras mahdollinen.

II

Claims (3)

15 76978

1. Menetelmä mineraalikuiturainasta (2) muodostuvan, ul kopinnaltaan suljetulla päällysrainalla varustetun ja siten ei-huokoieen ulkopinnan omaavan ja rullahuovan muodossa olevan kiertyvän käärön <5> peittämiseksi käärön kiertymisen aikana levitetyllä suojarainalla (9) käärön (5) pakkaamista varten, jossa menetelmässä takapäästään liima-aineella päällystetty suojaraina <9), jolla on käärön ympäryksen ylittävä pituus, viedään etupäästään (9a) kiertyvän käärön (5) kehälle ja käyttämättä pysyvän liitoksen aiheuttavaa liima-ainetta liitetään siihen koneellisesti, minkä jälkeen käärön <5> sopivasti pyörittyä suojarainan (9) takapää <9b) painetaan kiinni suoja-rainan (9) alla sijaitsevaan kierroksen ulkopintaan pysyvän liimauksen aikaansaamiseksi, tunnettu siitä, että liimaton mukaanottoliitos suojarainan (9) etupään <9a> ja käärön (5) välille aikaansaadaan pelkästään käyttämällä adheesiovaiku-tusta, joka aikaansaadaan suojarainan (9) etupään <9a> sisäpinnan ja päällysrainan paljaan ulkopinnan välille levittämällä adheesioapuainetta suojarainan (9) etupään (9a) sisäpinnalle ja/tai päällysrainan paljaalle ulkopinnalle, edullisesti suojarainan (9) etureunan sisäpinnalle, jona adheesio-apuaineena käytetään nestettä, joka muodostaa olennaisesti jatkuvan pintakalvon, ja että suojarainan etupää <9a) asetetaan käärölle (5) tiettyyn etäisyyteen rullahuovan viimeisen kierroksen ulkopäästä (2a), sopivimmin sen taakse ja että suojarainan (9) pituus ylittää peitetyn käärön ympäryksen olennaisesti vain liimausvyöhykkeen sen kehäneuuntaisen leveyden verran, joka on suojarainan takapään (9b) ja suojarainan (9) sen alla sijaitsevan kierroksen ulkopinnan välillä.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että tartunta-aineena käytetään nestettä, joka haihtuu olennaisesti jättämättä jälkeä.

3· Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen menetelmä, tun nettu siitä, että tartunta-aineena käytetään jännityksetöntä vettä tai nestemäistä hiilivetyä. 16 76978