FI76293B

FI76293B - SLAEPVAGNSKOPPLING.

Info

Publication number: FI76293B
Application number: FI872242A
Authority: FI
Inventors: Reijo Kankainen
Original assignee: Reijo Kankainen
Priority date: 1987-05-21
Filing date: 1987-05-21
Publication date: 1988-06-30
Also published as: FI872242A0; DE3726823A1; SE464695B; FI76293C; SE8703116L; SE8703116D0

Description

7629376293

PERÄVAUNUKYTKIN - SLÄPVAGNSKOPPLINGTRAILER CLUTCH - SLÄPVAGNSKOPPLING

Tämän keksinnön kohteena on perävaunukytkin, joka muodostuu runko-osasta ja runko-osassa pystysuunnassa liikkuvasta kyt-kinpultista, joka lukitussa asennossa lukitsee perävaunun vetoaisan silmukan runko-osaan ja aukiasennossa irrottaa silmukan runko-osasta, ja joka kytkinpultti on painesylinterin avulla liikutettavissa lukitus- ja aukiasennon välillä.The present invention relates to a trailer coupling consisting of a frame part and a clutch bolt which moves vertically in the frame part, which in the locked position locks the trailer drawbar loop to the frame part and in the open position disengages the loop from the body part. between.

Nykyisin melkein kaikki perävaunukytkimet ovat mekaanisia ja kuljettajan on avattava kytkin sekä tarkistettava, että kytkin 1 ukittuuvetävän ajoneuvon ja perävaunun välissä. Tämä on aikaavievää ja tehtävä hankalassa paikassa.Today, almost all trailer couplings are mechanical and the driver has to open the coupling and check that coupling 1 is between the towed vehicle and the trailer. This is time consuming and a difficult task to do.

Tämän keksinnön tarkoituksena on aikaansaada uudentyyppinen perävaunukytkin. Keksinnön mukaiselle perävaunukytkimelle on tunnusomaista se, että painesylinterin männänvarressa on ham-mastus, jonka yhteydessä on hammaspyörä ja jonka välityksen kautta saadaan kiertoliike kytkinpu1ttia nostavaan akseliin. Keksinnön avulla perävaunukytkintä voidaan ohjata esimerkiksi vetoajoneuvon sivulla olevan venttiilin avulla. Turvallisuussyistä voi venttiili olla ns. kaksikäsiventtii1i, jolloin venttiiliä voidaan ohjata ainoastaan kahdella kädellä. Veto-ajoneuvon ja perävaunun väliin ei näinollen tarvitse ryömiä. Tämä ratkaisu nopeuttaa sekä perävaunun irrotusta että kiinnitystä.The object of the present invention is to provide a new type of trailer coupling. The trailer coupling according to the invention is characterized in that the piston rod of the pressure cylinder has a toothing in connection with which a gear wheel is obtained, through the transmission of which a rotational movement is obtained on the shaft raising the coupling pin. By means of the invention, the trailer coupling can be controlled, for example, by means of a valve on the side of the towing vehicle. For safety reasons, the valve can be a so-called two-handed valve, in which case the valve can only be operated with two hands. There is thus no need to crawl between the towing vehicle and the trailer. This solution speeds up both the removal and attachment of the trailer.

Keksinnön eräälle edulliselle sove11utusmuodo11 e on tunnusomaista se, että painesylinteri on kiertyvästä kiinnitetty akseliin siten, että kytkinpultin nostoiiikkeen aiheuttama kiertovoima saa painesylinterin puristumaan perävaunukytki-messä olevaan varmistuslukitustappiin ja liikuttamaan tämän tapin näinollen ensin auki. Keski-Euroopan maissa vaaditaan, että perävaunukytkin on varustettu erillisellä varmistus 1uki-tustapilla ja tämän avaaminen voidaan näinollen järjestää yhdellä ja samalla painesy1interi1lä. Koska autoissa on valmiina pneumaattinen ns. pienalue ja suuralue, voidaan pneumaattiset ulosotot yk sinkertaisesti varmistaa niin, ettei 2 76293 perävaunukytkime en ja sen ohjauslaitteisiin pääse vahingossakaan painetta, kun ajoneuvoyhdistelmä kulkee yli noin 30 km/h .A preferred embodiment of the invention is characterized in that the pressure cylinder is rotatably attached to the shaft so that the rotational force caused by the lifting movement of the clutch bolt causes the pressure cylinder to press on the safety locking pin in the trailer clutch and thus first move this pin open. Central European countries require that the trailer coupling be equipped with a separate locking pin and its opening can thus be arranged with one and the same pressure cylinder. Because the cars have a pneumatic so-called small area and large area, the pneumatic outlets can simply be secured so that no pressure is accidentally applied to the 2 76293 trailer coupling and its controls when the vehicle combination travels above about 30 km / h.

Keksintöä selostetaan seuraavassa esimerkin avulla viittaamalla oheisiin piirustuksiin, joissaThe invention will now be described, by way of example, with reference to the accompanying drawings, in which

Kuvio 1 esittää peravaunukytkintä vinosti ylhäältä katsottuna.Figure 1 is a diagonal top view of the trailer coupling.

Kuvio 2 esittää painesy1interiä ha 1 ki1 eikkauk s essa.Fig. 2 shows the pressure cylinder in section 1.

Kuvio 3 esittää peravaunukytkintä ha 1 ki1 eikkauksessa .Figure 3 shows the trailer coupling ha 1 ki1 in the section.

Kuvio 4 esittää varmistus 1ukitustappia leikkauksessa.Figure 4 shows the locking pin in section.

Perävaunukytkin muodostuu runko-osasta 1 ja runko-osassa pystysuunnassa liikkuvasta kytkinpu11is ta 2, joka lukitussa asennossa lukitsee perävaunun vetoaisan silmukan runko-osaan ja aukiasennossa irrottaa silmukan runko-osasta. Kytkinpultti on painesylinterin 3 avulla liikutettavissa lukitus- ja auki-asennon välillä. Painesylinterin 3 männänvarressa 4 on ham-mastus, jonka yhteydessä on hammaspyörä 5 ja jonka välityksen kautta saadaan kiertoliike nuolen 6 osoittamalla tavalla kyt-kinpulttia 2 nostavaan akseliin 7. Tämä kiertoliike on aikaisemmin aikaansaatu vivusta 8 käsin kiertämällä. Painesylin-teri 3 on kiertyvästä kiinnitetty akseliin 7 siten, että kyt-kinpultin nostoiiikkeen aiheuttama kiertovoima (nuoli 9) saa painesy1interin puristumaan peravaunukytkimessä olevaan varmistu s 1 uk i tus tapp i i n 10 ja liikuttamaan tämän tapin näinollen ensin auki, kuten kuviossa 4 on nuolien osoittamalla tavalla esitetty. Tämä varmistus 1ukitustapin avaaminen voidaan järjestää monilla erilaisilla yksinkertaisilla ratkaisuilla.The trailer coupling consists of a body part 1 and a vertically movable coupling tree 2 in the body part, which in the locked position locks the trailer drawbar loop to the body part and in the open position detaches the loop from the body part. The clutch bolt can be moved between the locking and open position by means of the pressure cylinder 3. The pressure of the cylinder 3 piston rod 4 is splashed onto-ham, in connection with which a toothed wheel 5 and through which the transmission of a rotary movement indicated by the arrow 6 NCP-2 kinpulttia lift the axle 7. This rotation is previously obtained by turning the lever 8 by hand. The pressure cylinder 3 is rotatably attached to the shaft 7 so that the torsional force (arrow 9) caused by the lifting movement of the clutch bolt causes the pressure cylinder to press into the locking pin 10 in the trailer coupling and thus move this pin open first, as shown by the arrows in Fig. 4. presented in this way. This securing the opening of the locking pin can be arranged with many different simple solutions.

tltl

Claims

A trailer coupling consisting of a body part (1) and a vertically movable coupling tree (2) in the body part, which in the locked position locks the trailer drawbar eye to the body part and in the open position detaches the loop from the body part, and the coupling bolt 3 movable between the locking and open positions, characterized in that the piston rod (4) of the pressure cylinder (3) has a toothing in connection with a gear and through which a rotational movement is obtained in the shaft (7) raising the clutch bolt.

Trailer coupling according to Claim 1, characterized in that the pressure cylinder (3) is rotatably attached to the axle (7) so that the rotational force (9) caused by the lifting movement of the coupling bolt causes the pressure cylinder to press into the safety locking pin (10) on the trailer coupling. .