FI75770B - Foerbindningar av ur roer framstaellda delar av cykelramar eller -gafflar aeven som foerfarande foer tillverkning av dessa foerbindningar. - Google Patents

Description

75770

Polkupyöränrunkojen tai -haarukoiden putkista valmistettujen osien liitokset sekä menetelmä näiden liitosten tekemiseksi Förbindningar av ur rör framställda delar av cykelramar eller -gafflar även som förfarande för tillverkning av dessa förbindningar

Keksinnön kohteena ovat polkupyöränrunkojen tai vastaavasti -haarukoiden putkista valmistettujen osien liitokset, varsinkin ohjauspää-, poljinlaakeri-, satulapää- ja keskusliitokset, jolloin vähintään yhden ensimmäisen putken muotoiltu pääteosa on yhdistetty toisen putken ulkovaippaan ympäriruiskupurostetulla materiaalilla, sekä menetelmä näiden liitosten tekemiseksi.

Tällaisia tunnettuja liitoksia käytetään polkupyöränrunkoja rakennettaessa korvaamaan hitsattuja, juotettuja, kierrettyjä tai niitattuja liitoskohtia, joita varsinkin käytetään stabiilien lapsi- ja kokoonlaskettavien polkupyörien valmistuksessa, samoin kuin myös uudenaikaisissa alumiinisissa polkupyörissä.

Alussa mainitut tunnetut liitokset aikaansaadaan esim. DE-julkaisun 27 25 979 mukaan metalli-painevalumenetelmää soveltaen erillisten putkien toisiinsa yhdistettävien päätealueiden luona, jolloin rungon putkien päätealueet esim. muotoillaan reunoittamalla ja avopäät suljetaan suojuksilla. Tällaisilla polkupyöränrungoilla on kylläkin suhteellisen suuri lujuus staattiseen ja dynaamiseen kuormitukseen nähden, mutta haitaksi on, että tällä tavoin tehdyt liitokset ovat suhteellisen painavia ja täten eivät myötävaikuta polkupyörän rakenteen nykyään tavanomaiseen trendiin, nimittäin mahdollisimman kevyiden polkupyörien valmistukseen.

Tällaisen metalli-painevalumenetelmän eräänä toisena haittana on huomattavan suuri ajan menekki. Lisäksi esiintyy erittäin korkeita valu- tai vastaavasti juotoslämpötiloja, jotka ovat useita satoja celsius-asteita. Tämän takia valmiit rungot ja 2 75770 haarukat voivat kieroutua, joten runkoa tai vastaavasti haarukkaa on pakko korjata suoristamalla. Riippuen valitusta liitosmenetelmästä ei myöskään voida alittaa putkien määrättyä seinämän paksuutta, eikä rungon putkissa voida käyttää mitään muovista valmistettuja rakenneosia.

Lopuksi on haitaksi, että rungon putkia ei ennen metalli-painevaluli itosten tekemistä voida lakata, vaan lakkausvaihe voidaan suorittaa vasta polkupyöränrungon tultua valmiiksi.

Keksinnön tarkoituksena on esittää alussa mainittua tyyppiä olevia liitoksia sekä menetelmä tällaisten liitosten tekemiseksi, joiden liitosten yhteydessä vältetään edellä mainitut haitat ja varsinkin saadaan mahdollisuus käyttää sekä teräs-ja/tai alumiiniputkia että myös muovista valmistettuja putken-osia polkupyöränrungossa siten, että erikoisesti voidaan pienentää tällaisten runkojen tai vastaavasti komponenttien painoa, jolloin samalla vältetään erillisten rungon osien aikaa ja energiaa kuluttava liitostyö metallivalumenetelmää sovellettaessa, ja varsinkin voidaan välttää tähän liittyvät korkeat ruiskupuristus- ja juotoslämpötilat.

Tämä tehtävä ratkaistaan siten, että polkupyöränrunkojen tai vastaavasti -haarukoiden putkista valmistettujen osien, varsinkin ohjauspää-, poljinlaakeri-, satulapää- ja keskusliitosten yhteydessä, joissa vähintään yksi ensimmäisen putken muotoiltu päätealue on yhdistetty toisen putken ulkovaippaan ympäriruiskutetulla materiaalilla, on päätealue laajennettu ja sovitettu toisen putken ulkovaippaan, ja että ympäriruiskutet-tu materiaali on muovia. Tällaiset liitokset ovat valmistettavissa huomattavasti vähemmän aikaa ja energiaa kuluttaen, ja varsinkin on alhaisempien valmistuslämpötilojen takia mahdollista lakata erilliset rungon putket tai vastaavasti rungon osat ennen yhteenkokoamista. Lisäksi tällaiset liitokset ovat yhtä stabiileina huomattavasti kevyempiä ja myötävaikuttavat polkupyörän kokonaispainon pienentämiseen. Alempien valmistus- 3 75770 lämpötilojen takia ei esiinny mitään valmiin rungon kieroutumista.

Keksinnön erään edelleenkehityksen mukaan on kulloinkin kysymykseen tulevan putken laajennetut oäätealueet liimattu niihin liittyvien putkien ulkovaippoihin.

Tämä lisää vieläkin enemmän polkupyöränrungon stabiliteettia ja samanaikaisesti voidaan välttää muoviaineen tunkeutuminen ruiskupuristusvaiheen takia putkien avoimiin oäätealueisiin.

Putket on edullisesti tehty metallista, mutta kehyksen muodostavat putket voivat myös olla valmistetut varsinkin muovista. Alhainen valmistuslämpötila mahdollistaa samoin muoviputkien käyttämisen.

Keksinnön erään edullisen edelleenkehityksen mukaan on polkupyöränrungon muodostavien putkien lisäksi myös takarakenne 1 iitospäillään poljinlaakerin ja satulapään luona yhdistetty muovista tehdyillä ympäriruiskutuksilla.

Edellä myös esitetty tehtävä aikaansaada menetelmä tällaisten liitosten tekemiseksi on ratkaistu siten, että putkien pääte-alueet laajennetaan ja sovitetaan kulloinkin kysymykseen tulevan putken ulkovaippoihin, että putket tämän yhteydessä sovitetaan tai vastaavasti asetetaan ruiskupuristuslaitteeseen ennalta määrättyihin pituuksiin katkottuina ja toisiin sovitettuina, ja putkien ympärille ruiskupuristetaan liitoskohdissa muovia.

Tämän menetelmän erään edelleenkehityksen mukaan pannaan ensimmäisten putkien laajennettujen päätealueiden niihin kaistoihin, jotka kohtaavat toisten putkien ulkovaipat, sopivaa liima-ainetta, puristetaan nämä kaistat 1 iimautuvasti ulkovaippoihin ja ruiskutetaan tässä yhteydessä muovia putkien liitoskohtiin.

4 75770

Keksinnön mukaisen edellä mainitun menetelmän avulla voidaan huomattavasti säästää aikaa ja energiakustannuksia, mutta varsinkin tämä menetelmä helpottaa polkupyöränrunkojen lakkausta, koska erilliset varsinkin metallista tehdyt rungon osat jo ennen liitosten tekemistä voidaan lakata lopullisesti valmi iksi.

Piirustukset kuvaavat tällaisia polkupyöränrungon putkista valmistettujen osien keksinnön mukaisia liitoksia.

Kuvio 1 esittää ohjauspään rungon tasossa olevaa pituus-leikkausta.

Kuvio 2 esittää satulapään pituusleikkausta.

Kuvio 3 esittää poljinlaakerin pituusleikkausta.

Kuvio 4 esittää poljinlaakeria päältä kuvion 3 nuolen IV suunnassa katsottuna, jolloin kuitenkin liitosmuhvit ja taka-rakenne on jätetty pois.

Ennen polkupyöränrungon kuvioiden näyttämien erillisten liitosten tekemistä katkotaan rungon putket, nimittäin yläputki 1, alaputki 3 ja satulaputki 5 määrämittoihinsa ja niiden avoimet pääteosat 6', 6", 7', 7" ja 8'laajennetaan. Tällä tavoin esivalmistetussa muodossaan edellä mainitut rakenneosat sovitetaan yhdessä ohjausputken 2 ja poljinlaakeriputken 4 kanssa valmistettavan polkupyöränrungon muotoiseen muovi-ruiskuouristuslaitteeseen, jolloin rungon putkien 1, 3 ja 5 laajennetut pääteosat 6', 6", 7', 7” ja 8' painautuvat ohjaus-putken 2, poljinlaakeriputken 4 tai vastaavasti satulaputken 5 ulkovaippoihin. Näissä kosketuskohdissa voidaan putket myös liimata yhteen stabiliteetin suurentamiseksi.

5 75770 Tämän jälkeen edellä mainittujen rungon osien ympärille ruiskutetaan muovia kosketuskohdissa, nimittäin ohjauspään, poljinlaakerin 10 ja satulapään 11 luona, niin että muodon-mukaiset liitokset syntyvät.

Naisten polkupyörissä on yläputki 1 tehty alaslasketuksi, niin että sen pääteosa 6" ei ole välittömästi satulan alapuolella liitetty satulaputkeen 5, kuten kuvioiden näyttämässä miesten polkupyöränrungossa, vaan liitos on sovitettu ns. keskusliitoksena lähemmäksi poljinlaakeriputkea 4.

Polkupyörän takapyörän vastaanottava takarakenne 15, joka kuvioissa 2 ja 3 on osoitettu liitospäillään 16' tai vastaavasti 16", on samanaikaisesti rungon putken 1, 3 ja 5 kanssa sidottu satulapään 11 tai vastaavasti poljinlaakeripään 10 ympärille ruiskutettuun muoviin. Muoviset ympäriruiskutukset on kuvioissa merkitty viitenumeroin 12, 13 ja 14.

Selitettyjen liitoskohtien muoviset ympäriruiskutukset tehdään muoviruiskupuristuslaitteen sisäpuolella, joka laite erikoisesti on sovitettu polkuoyöränrungon muotoiseksi muovitekniikasta tunnetulla tavalla.

Claims (8)

1. Polkupyöränrunkojen tai vastaavasti -haarukoiden putkista valmistettujen osien (1, 2, 3, 4, 5), varsinkin ohjauspää- (9), poljinlaakeri- (10), satulapää- (11) ja keskusliitokset, joissa vähintään yksi ensimmäisen putken (1 tai vast. 3 tai 5) muotoiltu päätealue (6', 6", 7', 7", 8') on yhdistetty toisen putken (2 tai vast. 4 tai 5) ulkovaippaan ympäriruiskutetulla materiaalilla (12, 13, 14), tunnetut siitä, että päätealue (6' tai vast. 6", 7', 7", 8') on laajennettu ja sovitettu toisen putken (2, 4, 5) ulkovaippaan ja että ympäri-ruiskutettu materiaali (12, 13, tai vast. 14) on muovia.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukaiset liitokset, tunnetut siitä, että kulloinkin kysymykseen tulevan putken (1, 3, 5) laajennetut päätealueet (6', 6", 7', 7", 8') on liimattu niihin liittyvien putkien (2, 4, 5) ulkovaippoihin.

3. Patenttivaatimuksen 1 mukaiset liitokset, tunnetut siitä, että putket (1, 2, 3, 4, 5) on tehty metallista.

4. Patenttivaatimuksen 1 mukaiset liitokset, tunnetut siitä, että putket (1, 3, 5) on valmistettu muovista.

5. Patenttivaatimuksen 1 mukaiset liitokset, tunnetut siitä, että putkien (1, 3, 5) lisäksi myös takarakenne (15) liitospäillään (16', 16") poljinlaakerin (10) ja satulapään (11) luona on yhdistetty muovista tehdyillä ympäriruiskutuk-silla (13, 14).

6. Menetelmä jonkin patenttivaatimuksen 1...5 mukaisten liitosten tekemiseksi, tunnettu siitä, että putkien (1 tai vast. 3 tai 5) päätealueet (6', 6", 7', 7", 8') laajennetaan ja sovitetaan kulloinkin kysymykseen tulevan putken (2 tai vast. 4 tai 5) ulkovaippaan, että putket (1, 2, 3, 4, 5) tämän yhteydessä sovitetaan tai vastaavasti asetetaan ruisku-puristuslaitteeseen ennalta määrättyihin pituuksiin katkot- 7 75770 tuina ja toisiin sovitettuina, ja että putkien (1, 2, 3, 4, 5) ympärille ruiskupuristetaan liitoskohdissa muovia (12, 13, 14).

6 75770

7. Patenttivaatimuksen 6 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että putkien (1, 3, 5) laajennettujen päätealueiden (6’, 6", 7’, 7", 8') niihin kaistoihin, jotka kohtaavat putkien (2, 4, 5) ulkovaipat, pannaan sopivaa liima-ainetta, puristetaan putket (1, 3, 5) liimautuvasti ulkovaippoihin ja ruiskutetaan tässä yhteydessä muovia (12, 13, 14) putkien liitoskohtiin.

8 75770