FI74129B - Braennarsystem vid vaermeaggregat. - Google Patents

Description

74129

Poltinjärjestelmä länunityslaitteisiin Tämä keksintö kohdistuu höyrystystyyppiseen poltinjärjestelmään nestemäisiä polttoaineita, kuten dieselöljyä varten, jossa järjestelmässä polttoaine on tarkoitettu tulojohdon kautta johdettavaksi palamistilaan, mieluimmin sen toiseen päähän, jossa on sytytyselin, kuten hehkukierukka, polttoaineen alkuhöyrys-tystä ja sytyttämistä varten ja jossa on välineet ilman johtamiseksi palamistilaan.

Keksinnön mukainen poltin on tarkoitettu käytettäväksi esimerkiksi veneiden, asuntovaunujen ja sentapaisten lämmittämiseen. Tämäntapaisia polttimia ja tätä tarkoitusta varten tunnetaan ennestään, ja eräänä tunnettujen polttimien probleemana on, että tarvitaan huomattavaa puhallinkapasiteettia kaasutetun polttoaineen ja syötetyn palamisilman hyvän sekoittamisen aikaansaamiseksi. Tämä on tietenkin huomattava probleema esimerkiksi pienveneissä, koska paristokapasiteetti puhaltimen käyttämiseksi on suhteellisen vähäistä.

Eräs toinen probleema tunnetuissa polttimissa on polttoaineen tuloaukon koksaantuminen, joka voi häiritä polttoaineen syöttöä ja johtuu siitä, että palaminen tapahtuu olennaisesti suorassa kosketuksessa tuloaukon kanssa. Tunnetuilla polttimilla on myös hyvin huonoja säätöominaisuuksia ja useimmiten käytetään päällä-irti-(on-off)säätöä, jolloin sähkön kulutus käytössä on aina suuri.

Keksinnön mukainen poltin on rakennettu siten, että edellä mainitut probleemat eliminoidaan tai vähenevät olennaisesti.

Täten polttimella saadaan aikaan erittäin hyvä kaasutetun polttoaineen ja ilman sekoitus ilman suurta puhallinkapasiteettia, jolloin energiantarve vähenee olennaisesti. Edelleen tapahtuu palaminen täydellä kapasiteetilla erillään mainitusta tuloaukosta. Lisäksi on säätömahdollisuus hyvä verrattuna tunnettuihin polttimiin. Polttimen erikoisen rakenteen ansiosta 2 74129 vältetään myös äänekäs, "mörisevä" palaminen, joka on tavallista tunnetuissa polttimissa.

Tämä keksintö kohdistuu näin ollen poltinjärjestelmään esimerkiksi 1ämmityskojeita varten käsittäen höyrystystyyppisen polttimen nestemäistä polttoainetta, kuten dieselöljyä varten, jossa järjestelmässä polttoaine on tarkoitettu tuloaukosta syötettäväksi pal amisti1 aan, mieluimmin sen pohjan kohdalle, joka palamisilla on mieluimmin olennaisesti lieriömäinen ja mainittuun pohjaan nähden vastakkaisesta päästään avoin, ja jossa mieluimmin on sytytyselin, kuten hehkutuskierukka, höy-rystetyn polttoaineen aikusytytystä varten ja jossa on välineet ilman syöttämiseksi palamistilaan , ja jossa on ainakin yksi pyörteilyä synnyttävä elin, turbulaattori, joka esimerkiksi on keskiön tai vastaavan siitä olennaisesti säteittäi-sesti ulkonevine lapoineen, siipineen tai sen tapaisineen muodostama, on sovitettu olennaisesti kohtisuoraan palamisti-lan pituusakselia, pystyakselia, vastaan ja olennaisesti yhdensuuntaisesti mainitun pohjan kanssa, minkä johdosta pala-mistila jakaantuu alempaan ja ylempään tilaan ja jolloin ilman ja polttoainehöyryn tehokas sekoitus saadaan aikaan niiden virratessa turbulaattorin ohi, ja että on sovitettu ensimmäinen olennaisesti palamistilan seinää kiertävä sarja reikiä tai vastaavia ilman syöttämiseksi mainittuun alempaan tilaan, ja että vastaavalla tavalla ainakin yksi toinen sarja reikiä tai vastaavia on sovitettu ilman syöttämiseksi mainittuun ylempään tilaan.

Keksinnön mukaiselle poltinjärjestelmäl1 e on erikoisesti tunnusomaista, että kaksi, ensimmäinen ylempi ja toinen alempi, palamistilan kehän suuntaista ja palamistilan seinämästä esiintyöntyvää rengasmaista levyä tai vastaavaa on järjestetty turbulaattorin päälle ja alle sekä oleellisesti yhdensuuntaisesti siihen nähden, että kolmas kehä reikiä on sovitettu il- i, 3 74129 man syöttämiseksi mainittujen kehien väliin, jolloin näin syötetty ilma johdetaan säteittäisesti kohti turbulaattorin keskeisiä osia ja sekoitetaan tehokkaasti turbulaattorin läpi virtaavaan polttoainehöyryn ja ilman seokseen.

Keksintö esitetään jäljempänä lähemmin viittaamalla muutamiin sovellutusesimerkkeihin ja oheiseen piirustukseen, jossa kuva 1 esittää kaavioi 1isesti pystysuuntaista keskitasoleik-kausta keksinnön mukaisen polttimen sovel1utusmuodon läpi, kuva 2 esittää neljäsosaa keksinnön mukaisen turbulaattorin sovel1utusmuodosta, 4 74129 kuva 3 esittää, osittain pystyleikkauksena, lämmönvaihdinta keksinnön mukaiseen polttimeen, ja kuva 4 esittää kuvan 3 mukaista lämmönvaihdinta katsottuna vasemmalta kuvassa 3.

Kuvassa 1 tarkoittaa 1 keksinnön mukaiseen polttimeen kuuluvan palamistilan vaippapintaa eli seinää, joka palamistila mieluimmin on olennaisesti lieriömäinen käsittäen toisesta päästään, alapäästään,2 pohjan 3 ollen toisesta, mainittuun pohjaan nähden vastakkaisesta päästään 4 avoin. Poltin on höyrystystyyppinen ja tarkoitettu nestemäistä polttoainetta, kuten dieselöljyä tai paloöljyä varten. Polttoaineen syöttämiseksi palamistilaan on syöttöjohto 5, joka keksinnön edullisen sovellutusmuodon mukaan on sijoitettu keskelle mainittua pohjaa 3. Viitemerkki 6 tarkoittaa sytytyselintä, kuten hehkutuskierukkaa 6, joka on sijoitettu seinän 1 ja pohjan 3 viereen ja 7 tarkoittaa pohjan 3 viereen sovitettua ja sytytyselimestä 6 lähtevää sydäntä, joka mieluimmin on lasikuitua tai vastaavaa.

Ilman, joka mm. muodostaa palamisilman, syöttämiseksi palamistilaan on keksinnön edullisen sovellutusmuodon mukaan olemassa vaippa 8, joka ympäröi ainakin palamistilan vaippapintaa 1.

Ilmaa on tarkoitettu syötettäväksi vaipan 8 ja vaippapinnan 1 väliin jäävän tilan 9 kautta, kuten jäljempänä lähemmin esitetään.

Kuvissa 1 ja 2 tarkoittaa 10 pyörteilyä synnyttävää elintä, turbulaattoria, joka keksinnön mukaan käsittää levymäisestä keskiöstä 11 tai vastaavasta ulkonevia siipiä 12, lapoja 12 tai sentapaisia. Lavat 12 ovat mieluimmin kierrettyjä niin, että lavan taso yhtyy mainitun keskiön 11 tasoon mainitun keskiön kohdalla ja muodostaa noin 45° kulman mainitun keskiön tason kanssa seinän 1 vieressä, johon asti lavat ulottuvat. Turbulaat-tori 10 on sovitettu olennaisesti kohtisuoraan palamistilan pituusakselia, pystyakselia, vastaan ja olennaisesti yhdensuuntaisesti pohjan 3 kanssa, minkä johdosta palamistila jakaantuu alempaan 13 ja ylempään 14 tilaan ja ilman ja polttoainehöyryn tehokas sekoittuminen saadaan aikaan niiden virratessa mainitusta 5 74129 alemmasta tilasta 13 mainittuun ylempään tilaan 14.

Keksinnön mukaan on sovitettu ainakin kaksi olennaisesti seinän 1 kehää kiertävää sarjaa, ensimmäinen ja toinen, reikiä tai vastaavia ilman syöttämiseksi palamistilaan. Tällöin sijaitsee ensimmäinen sarja reikiä 15 turbulaattorin 10 alapuolella ilman syöttämiseksi mainittuun alempaan tilaan. Keksinnön edullisen sovellutusmuodon mukaan on toinen reikäsarja 16 sovitettu turbulaattorin yläpuolelle, olennaiselle etäisyydelle, korkeudelle, turbulaattorista 10, kolmas reikäsarja 17 mainitun toisen reikä-sarjan 16 yläpuolelle ja neljäs reikäsarja 18 olennaisesti turbulaattorin 10 kohdalle korkeussuunnassa.

Keksinnön mukaan on edelleen sovitettu kaksi, ensimmäinen, ylempi 19 ja toinen, alempi 20, olennaisesti rengasmaista levyä 19, 20 tai vastaavaa, jotka kiertävät palamistilan kehää ja ulkonevat palamistilan seinästä 1 sekä liittyvät turbulaattoriin 10 olennaisesti yhdensuuntaisina sen kanssa sen ylä- vastaavasti alapuolelle, kuten kuvassa 1 esitetään.

Mieluimmin on myös rengas 21, kolmas rengas 21, sovitettu mainittuun ylempään tilaan 14 vastaavalla tavalla kuin mainitut ensimmäinen ja toinen rengas 19, 20 mainittujen toisen ja kolmannen reikäsarjan 16, 17 väliin, siis huomattavalle etäisyydelle ensimmäisestä renkaasta 19, jolloin kolmannen renkaan 21 sisä-läpimitta mieluimmin on hieman suurempi kuin ainakin ensimmäisen renkaan 19 sisäläpimitta.

Viitemerkki 22 kuvassa 1 tarkoittaa ylimääräisen polttoaineen poistojohtoa, joka on sijoitettu mainittuun pohjaan 3 liittyen ja mieluimmin seinän 1 viereen, ja 23 tarkoittaa säteilysuojus-ta, joka on syöttöjohdon 5 suuaukon 24 yläpuolelle sijoitetun levyn 23 muodostama.

Mieluimmin on myös palamistilan kehää kiertävä vaippa 25 sovitettu mainitun ensimmäisen renkaan 19 ja mainitun toisen reikäsarjan 16 väliin, joka vaippa muodostaa säteilysuojuksen.

6 74129

Edullisen sovellutusmuodon mukaan renkaat 19, 20, 21, turbulaat-tori 10 ja säteilysuojus 25 on yhdistetty sopivalla tavalla toisiinsa ja ne voidaan yksikkönä poistaa polttimesta.

Ilman syöttämiseksi on olemassa esittämättä jätetty puhallin tai vastaava, jolla aikayksikössä olennaisesti vakiona pysyvä ilmamäärä on tarkoitettu syötettäväksi palamistilaan. Edelleen on olemassa esittämättä jätetty venttiili tai vastaava, jonka avulla aikayksikössä syötetty polttoainemäärä on tarkoitettu säädettäväksi.

Kuvissa 3 ja 4 tarkoittaa 26 lieriömäistä koteloa tai vastaavaa, johon poltin on tarkoitettu sijoitettavaksi alhaalta käsin ja kiinnitettäväksi, jonka kotelon 26 yläpää 27 liittyy pitkänomaisen tilan 28 toiseen päähän, joka tila muodostuu ulomman, olennaisesti suunnikassärmiön muotoisen vaipan 29 ja sisemmän lieriömäisen vaipan 30 väliin, vaipan 30 ollessa poikkileikkaukseltaan ympyränmuotoinen, soikionmuotoinen tai sentapainen. Mainittuun tilaan 28 polttimesta tulevat palamiskaasut ja ylimääräinen ilma ovat tarkoitetut virtaamaan poistuakseen sitten tilan vastakkaisessa päässä sijaitsevan pakokaasuventtiilin 31, savutorven 31 kautta. Tällöin on tarkoituksena, että vaipan 30 sisäpuolelle muodostuvassa lieriömäisessä tilassa 32 oleva vesi tai ilma lämpiää lämmönvaihdolla.

Edullisesti sijoitetaan poltin, lämmönvaihdin, puhallin jne. yhteiseen, esittämättä jätettyyn koteloon niin, että saadaan myös ulkomuodoltaan tarkoituksenmukainen lämmityskoje.

Keksinnön mukaisen poltinjärjestelmän toiminta lienee olennaisilta osiltaan ilmennyt edellä esitetystä. Riippuen mm. polttimesta otetusta tehosta palaminen tapahtuu eri vyöhykkeissä pala-mistilan pystysuunnassa, jotka vyöhykkeet A, B, C ja D on likimääräisesti osoitettu kuvassa 1. Vyöhykkeiden välinen raja on tietenkin vaihtuva.

i 7 74129

Vyöhykkeeseen A, joka olennaisesti vastaa mainittua alempaa tilaa 13, syötetään polttoainetta ja se höyrystyy käynnistettäessä, sytytettäessä, suhteellisen pienin määrin. Ilman syöttö reikien 15 kautta on sellainen, että sytytys hehkutuskierukalla 6 tai sentapaisella voi tapahtua. Kehittynyt teho on hyvin pieni. Käytössä, kun enemmän polttoainetta höyrystyy aikayksikössä, on ilmaseos vyöhykkeessä A liian laiha, jolloin polttimen liekki siirtyy vyöhykkeeseen B.

Vyöhykkeessä B sekoittuvat tehokkaasti höyrystynyt polttoaine ja ilma. Tämä tapahtuu turbulaattorin 10 vaikutuksesta, joka muuttaa polttoaineen ja ilman suunnan ja saattaa kaasuseoksen pyörimään. Lisäksi syötetään lisää ilmaa, mm. renkaiden 19, 20 vaikutuksesta, olennaisesti suunnaltaan muutetun kaasuseoksen virtaussuuntaa vastaan kohtisuorassa suunnassa. Turbulaattorin lapojen 12 esitetyn muotoilun ansiosta syötetty ilma tunkeutuu pitkälle kaasuseosvirtaan nk. Coanda-vaikutuksella. Suhteellisen pienellä tehon ulosotolla tapahtuvassa käytössä palaminen tapahtuu olennaisesti vyöhykkeessä B ja olennaisesti sinisellä liekillä. Tehon ulosottoa lisättäessä vielä enemmän syöttämällä enemmän polttoainetta aikayksikössä, liekki muuttuu valaisevaksi sijaiten tällöin vyöhykkeissä B ja C.

Maksimaalisella tai lähes maksimaalisella tehon ulosotolla palaminen tapahtuu vyöhykkeissä C ja D valaisevalla liekillä ja voimakkaasti pyörteilevänä. Johtuen mm. polttoainehöyryn ja ilman tehokkaasta sekoittumisesta, mm. turbulaattorin ansiosta, vältetään äänekäs, mörisevä, palaminen. Pyritään valaisevaan liekkiin, koska se antaa suuren tehon säteilyn suuren osuuden ansiosta, joka teho tehokkaasti siirtyy lämmönvaihtimen pintoihin, ensisijaisesti vaipan 30 ulkovaippaan.

Kuten mainittu, aikayksikössä syötetty ilman kokonaismäärä on olennaisesti vakio, kun taas tehon ulosottoa säädetään säätämällä polttoaineen syöttöä. Ilman syöttö vyöhykkeisiin C ja D myötävaikuttaa säätöalueen laajentamiseen mitä tehon ulosottoon 8 74129 tulee niin, että pienellä teholla tapahtuu palamiskaasujen jäähtymistä ja laimenemista, minkä johdosta lämmönvaihtimeen siirtyvä teho pienenee.

Sekoittavan vaikutuksensa ohella turbulaattori toimii myös sä-teilysuojuksena, joka suurella teholla vähentää lämmön säteilyä alaspäin vyöhykkeessä A. Tämä antaa korkeamman lämpötilan palamis-vyöhykkeessä (C ja D) ja vähentää lämpökuormitusta polttoaineen tuloaukossa. Täten pienenee vaara polttoaineen tuloaukon koksaan-tumisesta, minkä johdosta keskeinen sijoitus mahdollistuu. Keskeisen sijoituksen ansiosta voidaan polttimen tietty kallistuminen sallia käytössä, mikä on olennaista veneissä käyttöä varten. Turbulaattori vaikuttaa myös liekkiä pidättävästä pienellä teholla niin, että liekin läheisyyden vaikutuksesta polttoaineen höyrystämiseen riittävä säteilylämpömäärä tulee vyöhykkeeseen A.

Vyöhykkeessä C oleva säteilysuojus 25 antaa korkeamman palamis-lämpötilan. Yleensä pyritään korkeaan palamislämpötilaan täydellisemmän palamisen saamiseksi ja hiilimonoksidin ja aromaattisten hiilivetyjen pitoisuuden vähentämiseksi pakokaasuissa.

Myös eristyksen 33, kuva 1, tarkoituksena on osittain vähentää energian poistumista palamistilasta.

Kuten edellä esitetystä käynee ilmi, keksinnön mukainen poltin-järjestelmä antaa useita etuja, kuten hiljaisen palamisen, ulosotetun tehon laajan säätöalueen, pienen energiantarpeen sen johdosta, että turbulaattorilla saadaan polttoainehöyryn ja ilman tehokas sekoitus.

Keksintö on edellä esitetty sovellutusesimerkkiin viittaamalla. Tietenkin on ajateltavissa muunnelmia ja pienehköjä muutoksia poikkeamatta silti keksinnön ajatuksesta. Niinpä voidaan käyttää yhtä useampaa turbulaattoria, jolloin esimerkiksi sijoitetaan toinen turbulaattori vastaavalla tavalla kuin kuvassa 1. Edelleen on ajateltavissa, että turbulaattori tehdään h 9 74129 muodoltaan edellä esitettyä monimutkaisemmaksi niin, että ilma-polttoaineseoksen suuntaa muutetaan useita kertoja.

Tietenkin voidaan keksinnön mukaista poltinjärjestelmää ja poltinta käyttää lämpöä kehittävänä komponenttina useissa kojeissa, joissa tarvitaan lämmön kehitystä, kuten jääkaapeissa, ilmastuslaitteistoissa ym.

Keksintö ei näin ollen ole rajoitettu edellä esitettyihin so-vellutusesimerkkeihin, vaan näitä voidaan muunnella oheisten patenttivaatimusten puitteissa.

Claims (11)

1. Pol tinjärjestelmä esimerkiksi 1ämmityskojeis1in käsit täen höyrystystyyppisen polttimen nestemäistä polttoainetta, kuten dieselöljyä varten, jolloin polttoaine on tarkoitettu tuloaukon kautta syötettäväksi pal amisti 1 aan (13, 14), mieluimmin sen pohjan (3) kohdalle, joka palamistila on mieluimmin olennaisesti lieriömäinen ja pohjaan nähden vastakkaisesta päästään avoin ja johon mieluimmin sisältyy sytytyselin (6), kuten hehkutuskierukka (6), höyrystetyn polttoaineen alkusy-tytystä varten ja johon sisältyvät välineet (15-18) ilman syöttämiseksi pal amisti 1 aan, jossa on ainakin yksi säteittäi-sesti järjestettyjä pintoja käsittävä pyörteilyä synnyttävä elin (10), turbulaattori (10), joka esimerkiksi on keskiön (11) tai vastaavan ja siitä olennaisesti säteittäisesti ulko-nevien lapojen (12), siipien (12) tai sentapaisten muodostama, on sovitettu olennaisesti kohtisuoraan palamistilan pituusakselia, pystyakselia, vastaan ja olennaisesti yhdensuuntaisesti mainitun pohjan (3) kanssa, minkä johdosta palamistila jakaantuu alempaan (13) ja ylempään (14) tilaan ja saadaan aikaan ilman ja höyrystyneen polttoaineen tehokas sekoitus niiden virratessa turbulaattorin (10) ohi, ja että on sovitettu ensimmäinen olennaisesti palamistilan seinää (1) kiertävä sarja reikiä (15) tai vastaavia ilman syöttämiseksi mainittuun alempaan tilaan (13), ja että vastaavalla tavalla on sovitettu vähintään yksi toinen sarja reikiä (16, 17, 18) tai vastaavia ilman syöttämiseksi mainittuun ylempään tilaan (14), tunnettu siitä, että kaksi, ensimmäinen (19) ylempi ja toinen (20) alempi, palamistilan kehän suuntaista ja palamistilan (1) seinämästä esiintyöntyvää rengasmaista levyä (19, 20) tai vastaavaa on järjestetty turbulaattorin (10) päälle ja alle sekä oleellisesti yhdensuuntaisesti siihen nähden, ja että kolmas kehä (18) reikiä on sovitettu ilman syöttämiseksi mainittujen kehien väliin, jolloin näin syötetty ilma johdetaan säteittäisesti kohti turbulaattorin keskeisiä osia ja sekoitetaan tehokkaasti turbulaattorin läpi virtaavaan polttoaine-höyryn ja ilman seokseen. 11 74129

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen poltinjärjestelmä, tunnettu siitä, että mainittuun ylempään tilaan (14) on sovitettu vielä kolmas rengas (21) vastaavalla tavalla kuin mainitut ensimmäinen ja toinen rengas (19, 20) ja huomattavalle etäisyydelle mainitusta ensimmäisestä renkaasta (19), ja että kolmannen renkaan (21) sisäläpimitta mieluimmin on suurempi kuin ainakin ensimmäisen renkaan (19) sisäläpimitta, ja että kolmannen renkaan (21) yhteyteen on sovitettu kaksi palamistilan seinän (1) kehää kiertävää reikäsarjaa (16, 17), toisen sijaitessa mainitun kolmannen renkaan (21) yläpuolella ja toisen sen alapuolella.

3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen polti njärjestel-mä, tunnettu siitä, että mainitun ensimmäisen renkaan (19) ja mainitun toisen reikäsarjan (16) väliin palamistilan kehän suuntaisesti on järjestetty vaippa (25), joka muodostaa sätei-lysuoj uksen.

4. Patenttivaatimuksen 1, 2 tai 3 mukainen poltinjär-jestelmä, tunnettu siitä, että renkaat (19, 20) ja turbu-laattori (10) ja vastaavasti rengas (21) sekä vaippa (25) on yhdistetty sopivalla tavalla toisiinsa, polttimesta poistettavaksi yksiköksi.

5. Patenttivaatimuksen 1, 2, 3 tai 4 mukainen poltinjär-jestelmä, tunnettu siitä, että vaippa (8) ympäröi ainakin palamistilan vaippapintaa, jonka vaipan (8) kautta ilman on tarkoitettu syötettäväksi pal amistl1 aan.

6. Patenttivaatimuksen 1, 2, 3, 4 tai 5 mukainen poltin-järjstelmä, tunnettu siitä, että on sovitettu puhallin tai vastaava, jolla aikayksikössä olennaisesti vakio ilmamäärä on tarkoitettu syötettäväksi pal amisti1 aan, ja välineistä, kuten mainittuun tulojohtoon sovitetusta venttiilistä, jolla polt-timen teho on tarkoitettu säädettäväksi säätämällä aikayksikössä syötettyä polttoaineen määrää. 741 29 12

7. Patenttivaatimuksen 1, 2, 3, 4, 5 tai 6 mukainen poltinjärjestelmä, tunnettu siitä, että mainittu polttoaineen tulojohto (5) on sijoitettu keskeisesti palamistilan pohjalle (3).

8. Patenttivaatimuksen 1, 2, 3, 4, 5, 6 tai 7 mukainen poltinjärjestelmä, tunnettu siitä, että ylimääräisen polttoaineen poistojohto (22) on sovitettu mainitun pohjan (3) yhteyteen ja palamistilan vaippapinnan (1) viereen.

9. Patenttivaatimuksen 8 mukainen polti njärjestelmä, tunnettu siitä, että palamistilan pohjalle (3) on järjestetty mieluimmin lasikuidusta tai vastaavasta oleva sytytys-elimen sydän (7), joka oleellisesti yltää mainitun pohjan (3) ja palamistilan seinämän (1) vierelle järjestetystä sytytys-elimestä (6) mainittuun, sytytyselimen suhteen oleellisesti kehän vastakkaisella puolella olevaan poistojohtoon (22), jolloin sydän (7) jättää polttoainesyötön (5) vapaaksi, ja jolloin sydän (7) on aiottu oleellisesti kastettavaksi polttoaineella ennen polttoaineen poistumista poistojohdosta (22).

10. Patenttivaatimuksen 7, 8 tai 9 mukainen poltinjärjes-telmä, tunnettu siitä, että mainitun syöttöjohdon (5) yläpuolelle on levy (23) tai vastaava järjestetty sätei1ysuojak-s i .

11. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen poltin- järjestelmä, tunnettu siitä, että mainittu turbulaattori käsittää levymäisen keskiön (11), josta säteittäisesti ulko- nee lapoja (12), jotka on kierretty niin, että jokaisen lavan taso yhtyy mainitun keskiön tasoon mainitun keskiön kohdalla o ja muodostaa noin 45 kulman mainitun keskiön tason kanssa palamistilan seinän (1) vieressä, johon lavat (12) ulottuvat. 74129 13