FI74091C

FI74091C - Sanding vehicle with winter entertainment sprinkler fitted

Info

Publication number: FI74091C
Application number: FI842810A
Authority: FI
Inventors: Willy Kuepper
Original assignee: Willy Kuepper
Priority date: 1983-07-19
Filing date: 1984-07-12
Publication date: 1987-12-10
Also published as: DK350684A; DK153338C; AT384847B; EP0131761A3; FI842810A0; DE3325940C1; DK350684D0; EP0131761A2; NO157944C; NO842336L; CH662143A5; FI842810A; EP0131761B1; FI74091B; ATA329283A; DK153338B; NO157944B

Description

74091 1 Päällelaltetulla talvikunnossapito-hiekoittimella varustettu hiekoitusajoneuvo 574091 1 Sanding vehicle with overturned winter maintenance sander 5

Keksintö koskee hiekoitusajoneuvoa, joka on varustettu päällelaitetulla talvikunnossapito-hiekoittimella kiinteitä ja/tai juoksevia hiekoitus-aineita varten, jossa hiekoittimessa on ainakin yksi hiekoitusainesäiliö 10 ja ajosuunnassa hiekoitusainesäiliön taakse järjestetty sirotuslaite varustettuna olennaisesti pystysuoran akselin ympäri pyörivällä siro-tuslautasella, josta hiekoitusaine sirotetaan viuhkamaisesti. Uudempaa rakennetyyppiä olevat talvikunnossapito-hiekoittimet on järjestetty siten, että ne kykenevät sirottelemaan sekä niin kutsuttua tien liukkaut-15 ta vähentävää hiekoitusainetta, nimittäin hiekkaa tai soraa, että lunta sulattavia aineita, erityisesti suolaa kuivassa tai kostutetussa olotilassa. Tällöin slrotesuola tavallisesti kostutetaan ennen sirotustapahtu-maa tai sen aikana annostellusti lisätyllä nesteellä, jotta se kiinnittyy paremmin tiepintoihin ja sekä sirottelun aikana että sen jälkeen 20 luonnollisen tuulen tai hiekoitusajoneuvon tai jonkin muun ajoneuvon aiheuttaman ajotuulen johdosta joutuu olennaisesti vähemmän alttiiksi vaaralle tulla puhalletuksi pois. (DE-PS 26 32 794).The invention relates to a sanding vehicle equipped with an on-line winter maintenance sander for solid and / or flowable sanding agents, the sander having at least one sanding agent tank 10 and a scattering device arranged in the direction of travel. Winter maintenance sanders of a newer design type are arranged to be able to spray both a so-called anti-slip sanding agent, namely sand or gravel, and snowmelt, especially salt in a dry or humidified state. In this case, the slurry salt is usually moistened with a liquid added before or during the spreading operation in order to adhere better to the road surfaces and to be substantially less exposed to the risk of being blown out both during and after the spreading due to natural wind or sanding or other vehicle winds. (DE-PS 26 32 794).

Kokemus osoittaa, että erityisesti nopeastikulkevilla hiekoitusajoneu-25 voilla, esim. moottoriteillä ja pikateillä, esiintyy takasivulla syntyvän imun tai siellä esiintyvän ilmaturbulenssin johdosta myös kostutetulla hiekoitusaineella vielä hyvin suuria pyörre- ja poispuhallusvaiku-tuksia, jotka haittaavat voimakkaasti hiekoitusaineen suunnattua siro-tusta tiepintoihin, ja voivat johtaa suuriin hiekoitusainehäviöihin.Experience has shown that, especially in fast-moving sanding vehicles, e.g. can lead to large losses of sanding agent.

30 Siten ei vain tuhlata suotta osaa hiekoitusaineesta, vaan siten myös hiekoitusainetta kerääntyy viljelyksiin, jotka rajoittuvat hiekoitettaviin tiepintoihin, missä hiekoitusaine voi aiheuttaa huomattavia vahinkoja, erityisesti jos on kysymys lunta sulattavista aineista.30 Thus, not only is the swampy part of the sanding material wasted, but thus the sanding material also accumulates in crops confined to the road surfaces to be sanded, where the sanding material can cause considerable damage, in particular in the case of snowmelt.

35 Keksinnön tehtävänä on varustaa mainittua tyyppiä olevat talvikunnossa-pito-hiekoitusajoneuvot laitteella, jonka avulla voidaan yksinkertaisella tavalla poistaa tai tehdä haitattomaksi pyörre- ja poispuhallusvaikutuk- 2 74091 1 siä aiheuttava imu ja ilmaturbulenssi ja siten mahdollistetaan hiekoi-tusaineen suunnattu ja ympäristövahinkoja vähentävä sirotus.The object of the invention is to provide winter-type sanding vehicles of said type with a device by means of which the suction and air turbulence causing the vortex and blow-out effects can be easily removed or rendered harmless, thus enabling directional and environmental damage to the sanding agent.

Tämä tehtävä ratkaistaan keksinnön mukaan siten, että sirotuslaitteen 5 yläpuolelle on järjestetty hiekoitusajoneuvon ja/tai hiekoitusainesäi-liön ääriviivojen yli sivuille ja/tai ylös esiintyöntyvä ajotuuliohjaus-pinta, joka johtaa kerätyn ajotuulen alaspäin sirotuslautasen synnyttämän hiekoitusaineviuhkan päälle.According to the invention, this object is solved by arranging above the spreading device 5 a drift control surface projecting laterally and / or upwards above the contours of the sanding vehicle and / or the sanding agent container, which leads the collected drift downwards on top of the sanding fan fan.

10 Tällä laitteella ei ole ainoastaan se etu, että se voidaan toteuttaa yksinkertaisesti ja suhteellisin vähäisin kustannuksin tai asentaa myös jälkeenpäin jo käyttöpaikalla oleviin hiekoitusajoneuvoihin tai talvi-kunnossapitohiekoittimiin, vaan sillä on se edullinen ominaisuus, että sen tarkoitettu teho mukautuu automaattisesti talvikunnossapito-hiekoi-15 tusajoneuvolle kulloinkin annettuun ajonopeuteen ja että myös jo vähäisellä ajonopeudella sirotuslautasen viuhkamaisesti jättävä hiekoitus-aine painetaan sen lennon aikanan ylhäältä alaspäin suunnatun ilmavirran avulla välittömästi hiekoitettavan liikennepinnan päälle ja että vahingollinen ilmapyörre tukahdutetaan lähes kokonaan. Tämän alaspäin suunna-20 tun, ajotuuliohjauspinnalla synnytetyn ilmavirtauksen avulla saavutetaan lisäksi vielä se etu, että tähänastisessa suolasirotuksessa, erityisesti kuitenkin kosteasuolasirotuksessa esiintyvä karstanmuodostus hiekoitus-laiteosissa ja ajoneuvo-osissa estetään lähes täydellisesti, mutta ainakin suurin piirtein. Siten keksinnön mukainen laite myötävaikuttaa 25 lisäksi vielä käyttövarmuuden parantumiseen, sillä sirotesuolan sellaiset karstaantumiset ajoneuvo- tai hiekoituslaiteosissa johtavat usein käyttöhäiriöihin tai materiaalivaurioihin.10 Not only does this device have the advantage of being simple and relatively inexpensive to install or retrofit to existing on-site sanding vehicles or winter maintenance sanders, but it also has the advantageous feature that its intended power automatically adapts to the winter maintenance sanding vehicle. to the given driving speed and that even at low speeds the sanding agent leaving the spreading disc fan is pressed on the surface to be sanded immediately by means of a top-down air flow during its flight and that the harmful air vortex is almost completely suppressed. This downwardly directed air flow generated on the wind deflection surface further has the advantage that the scaling in sanding equipment parts and vehicle parts which has occurred in salt spreading to date, in particular wet salt spreading, is almost completely, but at least substantially, prevented. Thus, the device according to the invention further contributes to the improvement of the operational reliability, since such scaling of the spray salt in the vehicle or sanding device parts often leads to malfunctions or material damage.

Yksinkertaisimmassa suoritusmuodossaan ajotuuliohjauspinta voi muodostua 30 tasaisesta tai taaksepäin kuperasta seinämästä, esim. metallilevystä tai muovilevystä.In its simplest embodiment, the drift control surface may consist of a flat or rearwardly convex wall, e.g. a metal plate or a plastic plate.

Kuitenkin suuremman, korkeammille ajonopeuksille paremmin sopivan sta-biilisuuden ja toimintatavan saavuttamiseksi on tarkoituksenmukaista, 35 että ajotuuliohjauspinta on osa kupumaista tuulitunnelia, jossa on molemmin puolin ainakin suunnilleen yhdensuuntaisesti ajoneuvon ja/tai hiekoitusainesäiliön pituusakselin kanssa kulkevat seinäelementit ia l· 3 74091 1 näitä seinäelementtejä yhdistävä, hiekoitusainesäiliön ylemmän ääriviivan yläpuolelle pystysuorassa suunnassa välimatkan päähän ulottuva kattoseinämä.However, in order to achieve greater stability and mode of operation better suited to higher driving speeds, it is expedient for the driving wind control surface to be part of a domed wind tunnel with wall elements 1 and l a roof wall extending vertically at a distance above the upper contour of the sanding agent tank.

5 Erityisesti sellaista hiekoitusainetta varten, jolla on korkea ominaispaino ja/tai hyvät tartuntaominaisuudet, kuten esim. kosteasuolaa varten voi tietyillä ajoneuvonopeuksilla olla edullista, että ajotuuliohjaus-pinnalla on simpukkamaisesti kaareva, alaspäin supistuva muoto, jossa on suunnilleen puoliympyrän- tai puoliellipsinmuotoinen alempi rajoitus-10 reuna. Sellaisella muotoilulla voidaan synnyttää korostettu tai keskite-tympi alaspäin suunnattu ilmanpaine, joka vaikuttaa hiekoitusaineen päälle.In particular for a sanding agent with a high specific gravity and / or good adhesion properties, such as for wet salt, at certain vehicle speeds it may be advantageous for the driving wind control surface to have a shell-like curved, downwardly tapering shape with an approximately semicircular or semi-elliptical shape. edge. Such a design can create a pronounced or more concentrated downward air pressure that acts on the sanding agent.

Tarkoituksenmukaisinta on, jos ajotuuliohjauspinta on kiinnitetty välin-15 pitimien avulla välittömästi hiekoitusainesäiliön takapäähän.It is most expedient if the driving wind control surface is attached to the rear end of the sanding agent tank by means of spacers-15.

On myös ajateltavissa kiinnittää ajotuuliohjauspinta sopivilla liitos-elementeillä välittömästi ajoneuvoon. Koska ajotuuliohjauspintaa käytetään kuitenkin vain talvikunnossapito-hiekoittimen yhteydessä, johon 20 myös hiekoitusainesäiliö kuuluu, on mielekkäämpää kiinnittää ajotuuliohjauspinta välittömästi hiekoitusainesäiliöön, niin että se on kiinteässä asemassa sirotuslautasen suhteen.It is also conceivable to fasten the driving wind control surface immediately to the vehicle with suitable connecting elements. However, since the drift wind control surface is only used in conjunction with the winter maintenance sander, which also includes the sanding agent tank, it makes more sense to attach the drift wind control surface immediately to the sanding agent reservoir so that it is in a fixed position with respect to the spreading disc.

Lisäksi on tarkoituksenmukaista, jos välinpitimet on kiinnitetty nivelty-25 västi ajotuuliohjauspintaan ja/tai hiekoitusainesäiliöön ja ajotuuli-ohjauspinnan kaltevuus on säädettävä. Niveltyvästi ajotuuliohjauspintaan ja/tai hiekoitusainesäiliöön kiinnitettyjen välinpitimien avulla ei ainoastaan voida säätää kulloinkin ennaltamäärätyn ajonopeuden suhteen tai kulloinkin ulossyötettävän hiekoitusaineen suhteen edullisinta 30 ajotuuliohjauspintakaltevuutta, vaan on myös mahdollista saattaa ajotuuliohjauspinta korkeutensa puolesta sirotuslautasen sijaintiin verrattuna kulloinkin edullisimpaan asemaan. Keksinnön lisäsuoritusmuodossa on ehdotettu, että ajotuuliohjauspinta on siirrettävissä käyttöasennostaan ainakin lähes ajotuulineutraaliin asentoon ja kiinnitettävissä tähän 35 asentoon. Tämän ratkaisun avulla on mahdollista saattaa ajotuuliohjauspinta käyttöpaikalle tai käyttöpaikalta kotipaikalle suoritettavia kaukomatkoja varten sellaiseen asentoon, jossa se synnyttää pienimmän mah- a 74091 1 dollisen ilmanvastuksen, ilman että sitä täytyy kokonaan irrottaa.In addition, it is expedient if the spacers are articulated to the drift control surface and / or to the sanding agent tank and the inclination of the drift control surface is to be adjusted. By means of spacers articulated to the drift control surface and / or the sanding agent tank, it is not only possible to adjust the most favorable 30 headwind control surface inclination with respect to the predetermined driving speed or the sanding agent to be dispensed, but it is also possible to adjust the drift control surface to its preferred position. In a further embodiment of the invention, it has been proposed that the drift control surface can be moved from its operating position to at least a nearly drift-neutral position and fixed to this position. With this solution, it is possible to bring the drift control surface to or from the place of use for home journeys in a position where it generates the lowest gastric resistance of 14091 dollars without having to be completely removed.

Keksinnön useita suoritusesimerkkejä selitetään seuraavassa lähemmin viittaamalla oheisiin piirustuksiin.Several embodiments of the invention will be explained in more detail below with reference to the accompanying drawings.

55

Kuvio 1 esittää päällelaitetulla talvikunnossapito-hiekoittimella varustettua talvikunnossapito-hiekoitusajoneuvoa sivukuvassa.Figure 1 is a side view of a winter maintenance sanding vehicle equipped with an on-board winter sander.

Kuvio 2 esittää kuvion 1 mukaisen talvikunnossapito-hiekoittimen 10 takaosaa varustettuna päällelaitetulla ajotuulitunnelilla.Fig. 2 shows the rear part of the winter maintenance sander 10 according to Fig. 1 provided with an on-going wind tunnel.

Kuvio 3 esittää kuvion 1 mukaisen talvikunnossapito-hiekoittimen takaosaa perspektiivisesti varustettuna toisella ajotuulitunnelilla.Figure 3 is a perspective view of the rear of the winter maintenance sander of Figure 1 provided with a second driving wind tunnel.

15 Kuvio 4 esittää kuvion 1 mukaista talvikunnossapito-hiekoitinta perspektiivisesti varustettuna kuperasta seinästä muodostuvalla ajo tuu1iohj ausp inn alla.Fig. 4 is a perspective view of the winter maintenance sander of Fig. 1 provided with a convex wall driving control.

Kuvio 5 esittää kuvion 1 mukaista talvikunnossapito-hiekoitinta 20 varustettuna ajotuulitunnelin toisella suoritusmuodolla.Fig. 5 shows a winter maintenance sander 20 according to Fig. 1 provided with a second embodiment of a headwind tunnel.

Kuvio 6 esittää kuvion 1 mukaista talvikunnossapito-hiekoitinta varustettuna simpukkamaisen ajotuulitunnelin muulla suoritusmuodolla.Fig. 6 shows a winter maintenance sander according to Fig. 1 equipped with another embodiment of a shell-like wind tunnel.

25 Kuviossa 1 on esitetty sivukuvassa kuorma-auto 1, jonka lavan 2 päälle on asetettu talvikunnossapito-hiekoituslaite 3. Talvikunnossapito-hiekoituslaitteessa 3 on hiekoitusainesäiliö 4, joka muodostuu levy-rungosta, jossa on vinot, siirtokouruun 5 ohjaavat seinämät 6 ja ylempi suorakulmainen kehys 7 ja jossa säiliössä on kolme vaakasuoraan poikit-30 tain kulkevaa pohjapalkkia 8 sekä sivutuet 9. Siirtokourussa 5 on piirustuksessa ei-näkyvä, pitkittäissuunnassa kulkeva siirtoruuvi, jota käyttää hydraulimoottori 10 verrannollisena ajonopeuteen ja joka kuljettaa hlekoitusalneen vaakasuoran siirtoputken 11 läpi sirotuslaitteen 13 laskuputkeen 12, jonka läpi se saapuu laskukourun 14 kautta pystysuo-35 ran akselin 15 ympäri pyörivän sirotuslautasen 16 päälle, joka sirottaa sen viuhkamaisesti hiekoitettavan tienpinnan 17 päälle. Kuviosta 1 voidaan ilman muuta nähdä, että sirotuslaite 13 sijaitsee nuolen 18 esittä- 5 74091 1 mään ajosuuntaan katsottuna hiekoitusainesäiliön A takana kuorma-auton lavan 2 ulkopuolella ja että sirotuslautanen 16 on järjestetty suhteellisen vähäisen pystysuoran etäisyyden päähän hekoitettavan tienpinnan 17 yläpuolelle. Sirotuslaitteen 13 yläpuolelle on järjestetty tietylle 5 etäisyydelle hiekoitusainesäiliön A ylemmästä taaemmasta rajoitusreu-nasta 19 metallilevyn 21 muotoinen ajotuuliohjauspinta 20, jossa on alempi suora osa 22 ja ylempi eteenpäintaivutettu osa 23 ja joka on varustettu sivuttaisilla, keskenään ja ajoneuvon pitkittäisakselin kanssa yhdensuuntaisilla seinäelementeillä 2A ja 25 ja muodostaa näiden 10 kanssa eräänlaisen tuulitunnelin. Useiden liitoslaattatyvppisten välin-pitimien 26,27 ja 28 avulla, jotka on kiinnitetty kulloinkin parittain niveltyvästi sivuttaisiin seinäelementteihin 2A ja 25 sekä suorakulmaiseen kehykseen 7 tai hiekoitusainesäiliön erikoisiin tukielementteihin 29, ajotuuliohjauspinta 20 pidetään halutussa asennossa, jossa se sirc-15 tusvaiheen aikana kerää esiintyvän ajotuulen, mikäli se työntyy hiekoitusainesäiliön A ääriviivojen yli, ja kääntää sen sirotuslautasen 16 synnyttämän hiekoitusaineviuhkan päälle, mikä on esitetty pienillä nuolilla kuviossa 1.Figure 1 shows a side view of a truck 1 on which a winter maintenance sanding device 3 is placed on the pallet 2. The winter maintenance sanding device 3 has a sanding agent tank 4 consisting of a plate body with sloping walls guiding the transfer chute 5 and an upper rectangular frame 7 and wherein the container has three horizontally transverse bottom beams 8 and side supports 9. The transfer chute 5 has a longitudinally extending transfer screw, not shown in the drawing, driven by a hydraulic motor 10 proportional to the driving speed and passing through a horizontal transfer tube 11 it arrives through a downcomer 14 on a spreading disc 16 rotating about a vertical axis 15, which spreads it over a fan-sandable road surface 17. Figure 1 it can be readily seen that the dispersing device 13 is located in the direction of arrow 18 5 74 091 1 presentation system hiekoitusainesäiliön direction of travel A, behind the outside of the lorry platform 2 and the sirotuslautanen 16 is arranged in a relatively small vertical distance above the road surface hekoitettavan 17. Arranged above the spreading device 13 at a certain distance 5 from the upper rear boundary edge 19 of the sanding agent tank A is a metal plate 21 drive wind deflection surface 20 with a lower straight part 22 and an upper forward bent part 23 and provided with lateral, mutual and longitudinal axes 25 forms a kind of wind tunnel with these 10. By means of a plurality of connecting plate-type spacers 26, 27 and 28, each of which is connected in pairs articulated to the lateral wall elements 2A and 25 and to the rectangular frame 7 or to the special support elements 29 of the sanding tank, the drift control surface 20 is maintained if it protrudes beyond the contours of the sanding agent container A, and turns it over the sanding fan generated by the scattering disc 16, which is shown by the small arrows in Fig. 1.

20 Välinpitimien 26,27 ja 28 niveltyvän liitoksen avulla on mahdollista saattaa ajotuuliohjauspinta 20, jos talvikunnossapito-hiekoituslaite 3 ei ole käytössä, kuviossa 1 katkoviivoilla esitettyyn asentoon ja kiinnittää tähän, jossa tämä ajotuuliohjaustoiminta on suurin piirtein poistettu ja ilmanvastus on ajon aikana mahdollisimman pieni.By means of the articulated connection of the spacers 26, 27 and 28, it is possible to bring the drift control surface 20, if the winter maintenance sanding device 3 is not in use, to the position shown in broken lines in Fig. 1, where this drift control function is substantially removed and air resistance is minimized during driving.

2525

Kuvion 3 suoritusmuodossa muodostaa tasainen, vinosti alaspäin suunnattu ajotuuliohjauspinta 20/1 tasaisen kattoseinämän 21/1 ja sivuttaisten sei-näelementtien 2A/1 ja 25/1 kanssa tuulenkeräyskuvun, joka vain sivuilta työntyy hiekoitusainesäiliön A ääriviivojen yli, siis on leveämpi kuin 30 hiekoitusainesäiliö A ja kerää siksi vain sivuttaisen ajotuulen ja johtaa sen alaspäin hiekoitusaineviuhkan päälle. Tällöin on tarkoituksenmukaista, jos tuulenkeräyskuvun sisälle on lisäksi järjestetty ohjauslevyt, jotka kääntävät sivuttaisen ajotuulen osittain keskustaa kohti, jotta saavutetaan koko leveyden yli mahdollisimman tasainen ilmavirtaus hiekoitusaine-35 viuhkan päälle. Kattoselnämä 21/1 on varustettu suorakulmaisella, hiekoitusainesäiliön A taaempaan kehälinjaan sovitetulla aukolla 21/2, jotta voidaan aikaansaada tietty yhteensovittaminen toisaalta sivuttais- 6 74091 1 ten seinäelementtien 24/1 ja 25/1 ja toisaalta hiekoitusainesäiliön 4 suorakulmaisen kehyksen 7 välillä ja koko tuulenkeräyskupu voidaan kiinnittää suorakulmaiseen kehykseen 7 sivuttaisten pulttien 30 ja 31 avulla. Lisäksi on kulmaantaivutetut tukikiskot 32 ja 33 tuulenkeräyskuvun kiin-5 nittämiseksi.In the embodiment of Fig. 3, the flat, obliquely downward driving wind control surface 20/1 with the flat roof wall 21/1 and the lateral wall elements 2A / 1 and 25/1 forms a wind collecting hood projecting only from the sides over the contours of the sanding agent tank A, i.e. wider than 30 sanding agent. therefore only collects the crosswind and leads it downward onto the sanding fan. In this case, it is expedient if, in addition, guide plates are arranged inside the windscreen hood, which turn the lateral driving wind partly towards the center, in order to achieve as uniform an air flow as possible over the entire width of the sanding agent-35 fan. The roof edge 21/1 is provided with a rectangular opening 21/2 arranged in the rear circumferential line of the sanding agent container A in order to achieve a certain coordination between the lateral wall elements 24/1 and 25/1 on the one hand and the rectangular frame 7 of the sanding agent container 4 on the other. fastens to the rectangular frame 7 by means of lateral bolts 30 and 31. In addition, there are angled support rails 32 and 33 for attaching the windscreen hood.

Tällä kuvion 3 mukaisella suoritusmuodolla on se etu, että ajotuulioh-jauspinta 20/1 ei työnny hiekoitusainesäiliön 4 ylemmän ääriviivan yli ja että ajotuuliohjauspinta ei estä millään tavoin hiekoitusainesäiliön 10 kannen avaamista ja sulkemista.This embodiment according to Fig. 3 has the advantage that the driving wind guide surface 20/1 does not protrude beyond the upper contour of the sanding agent container 4 and that the driving wind guide surface does not in any way prevent the lid of the sanding agent container 10 from being opened and closed.

Kuvion 4 suoritusesimerkissä muodostuu ajotuuliohjauspinta 20/2 vinosti asetetusta, taaksepäin kaarevasta metallilevystä 22/1, joka on varustettu sivuttaisilla reunoilla 24/2 ja 25/2 ja kiinnitetty välinpitimien 26/1 15 sekä tukilaattojen 27/1 avulla säädettävästi hiekoitusainesäiliön 4 suorakulmaiseen kehykseen 7. Tällöin on metallilevyllä 22/1 suurempi leveys kuin hiekoitusainesäiliöllä 4, ja se on siten järjestetty, että se työntyy samoin hiekoitusainesäiliön 4 ylempien ääriviivojen yli kerätyn ajo-tuulen kääntämiseksi sirotusvaiheen aikana sirotuslautasen 16 synnyttä-20 män hiekoitusaineviuhkan päälle.In the embodiment of Fig. 4, the drift wind control surface 20/2 consists of a diagonally placed, rearwardly curved metal plate 22/1 provided with lateral edges 24/2 and 25/2 and adjustably fixed to the rectangular frame 7 of the sanding agent tank 4 by means of spacers 26/1 15 and support plates 27/1. In this case, the metal plate 22/1 has a wider width than the sanding agent tank 4, and is arranged to protrude likewise over the upper contours of the sanding agent container 4 to turn the driving wind collected during the spreading step

Kuviossa 5 esitetyssä suoritusmuodossa, kuten kaikissa muissakin suori-tusesimerkeissä, muodostaa sirotuslaitteen 13 yläpuolelle järjestetty ajotuuliohjauspinta 20/3 yhdessä kahden sivuttaisen pystysuoran seinä-25 elementin 24/3 ja 25/3 sekä kattoseinämän 21/3 kanssa kupumaisen tuuli-tunnelin 22/3, joka työntyy hiekoitusainesäiliön 4 ääriviivojen yli sekä ylös että molemmin puolin. Tällöin on ajotuuliohjauspinnan 20/3 muodostava, tämän tuulenkeräyskuvun 22/3 vinosti alaspäin suunnattu takaseinä suorasta ylemmästä rajoitusreunasta 22/4 lähtien, joka esittää samalla 30 liitosreunaa kattoseinämän 21/3 kanssa, alaspäin taaksepäin ulkonevasti kaareva. Samoin on myös kattoseinämän 21/3 etumaisella rajoitusreunalla 21/4 ylöspäin ulkoneva kaarevuus. Tämä tuulenkeräyskupu 22/3 on kiinnitetty kulloinkin parittain järjestettyjen ja niveltyvästi kiinnitettyjen välinpitimien 26/3 ja 27/3 avulla, jotka on kiinnitetty niveltyvästi 35 sivuttaisiin seinäelementteihin 24/3 ja 25/3 tai sivuttaisiin tukiin 9. Ei-esitettyjen lisävälineiden avulla on myös tämä tuulenkeräyskupu 22/3 säädettävissä ajotuuliohjauspinnan 20/3 ohjausuunnan suhteen, tai saa- 7 74091 1 tettavissa kuviossa 1 esitetyllä tavalla sellaiseen asentoon, jossa se asettaa ajotuulelle mahdollisimman vähäisen vastuksen.In the embodiment shown in Fig. 5, as in all other embodiments, the drift control surface 20/3 arranged above the sprinkler 13 together with the two lateral vertical wall elements 25/3 and 25/3 and the roof wall 21/3 form a domed wind tunnel 22/3, projecting over the contours of the sanding agent tank 4 both up and on both sides. In this case, the rear wall forming this wind collecting guide surface 20/3, the rear wall of this wind collecting hood 22/3 directed obliquely downwards is curved downwards and rearwards from the straight upper boundary edge 22/4, which at the same time shows 30 connecting edges with the roof wall 21/3. Likewise, the front boundary edge 21/4 of the roof wall 21/3 also has an upwardly projecting curvature. This windscreen hood 22/3 is fastened in each case by means of paired and articulated spacers 26/3 and 27/3, which are articulated 35 to the lateral wall elements 24/3 and 25/3 or to the lateral supports 9. With the aids not shown, this also has the windscreen dome 22/3 is adjustable with respect to the direction of control of the drift wind control surface 20/3, or can be obtained as shown in Fig. 1 in a position in which it places as little resistance as possible to the drift wind.

Kuviossa 6 esitetyssä suoritusmuodossa on ajotuuliohjauspinnalla 20/4 5 simpukkamainen ontelomuoto, varustettuna suunnilleen puoliellipsinmuo-toisella alemmalla rajoltusreunalla 33, jolla on olennaisesti pienempi poikkileikkaus kuin sen ylemmillä rajoitusreunoilla 34,35 ja 36, jotka liittyvät satulakattomuotoiseen, suunnilleen yhdensuuntaisesi hiekoitus-ainesäiliön 4 kansipintojen kanssa kulkeviin kattoseinämäosiin 38 ja 39.In the embodiment shown in Fig. 6, the drift guide surface 20/4 5 has a shell-like hollow shape provided with an approximately half-elliptical lower boundary edge 33 having a substantially smaller cross-section than its upper boundary edges 34,35 and 36 associated with for roof wall sections 38 and 39.

10 Siten muodostettu ajotuulikeräyskupu 40 työntyy hiekoitusainesäiliön 4 ääriviivojen yli sekä ylös että sivuille. Koska alemman puoliellipsin-muotoisen rajoitusreunan 33 ympäröimä ontelotila on kuitenkin poikkileikkaukseltaan olennaisesti pienempi kuin etusivunpuoleinen tuulenkeräys-pinta, syntyy ilmanpuristus ja siten virtausnopeuden korotus ja vastaa-15 vasti parannus aiottuun tarkoitukseen, painaa lennossa oleva hiekoitus-aine alaspäin hiekoitettavaa tienpintaa vasten. Ajotuuliohjauspinnan 40 kiinnittämiseksi hiekoitusainesäiliöön 4 on kaksi niveltyvästi järjestettyä välinpidintä 26/5, kuten esimerkiksi kuviossa 5. Lisäksi on siir-toputken 11 päälle kiinnitetty niveltyvästi niveltuen 11’ avulla tuki-20 laatta 41, joka on liitetty säädettävästi tukikielekkeeseen 43 pistotapin 42 avulla. Tukikieleke 43 on kiinnitetty keskeisesti alemman rajoitus-reunan 33 läheisyydessä ajotuuliohjauspinnan 20/4 muodostavaan ajotuuli-keräyskuvun 40 seinämään ja varustettu pistoporauksella pistotapin 42 vastaanottamista varten, samalla kun tukilaatassa 41 on sen yläpäässä 25 useita pistoporauksia 44.The wind gust collection hood 40 thus formed protrudes both upwards and to the sides over the contours of the sanding agent container 4. However, since the cavity space surrounded by the lower half-elliptical boundary edge 33 is substantially smaller in cross section than the front wind collecting surface, air compression and thus an increase in flow rate and corresponding improvement for the intended purpose are pressed down by the in-flight sanding agent. In order to attach the driving wind guide surface 40 to the sanding agent tank 4, there are two articulated spacers 26/5, as in Fig. 5, for example. The support tongue 43 is attached centrally to the wall of the drift wind collecting hood 40 forming the drift control surface 20/4 in the vicinity of the lower boundary edge 33 and is provided with a plug hole for receiving a plug pin 42, while the support plate 41 has a plurality of plug holes 44 at its upper end 25.

Kaikissa suoritusmuodoissa on ilman muuta mahdollista asettaa ajotuuli-keräyspinta myös jälkeenpäin hiekoituslaitteeseen tai hiekoitusajoneu-voon, jolloin kulloinkin voidaan käyttää kiinnityslaitetteita, jotka 30 mahdollistavat sekä sirotusvaiheen aikana että sirotusvaiheen ulkopuolella ajotuuliohjauspinnan tarkoituksenmukaisen järjestelyn ja säädön.In all embodiments, it is of course also possible to place the drift-wind collecting surface afterwards in the sanding device or the sanding vehicle, in which case fastening devices can be used which enable suitable arrangement and adjustment of the drift control surface both during and outside the spreading phase.

3535

Claims

A sanding vehicle equipped with an on-condition winter-condition sander for a fixed and / or flowable sanding pit, the sander having at least one sanding tank and in the direction of travel a slotting material arranged behind the sanding tank. that a crosswind control surface (20,20 / 1,20 / 2,20 / 3,20 / 4) projecting laterally and / or upwardly projecting over the contours of the sanding vehicle 10 and / or the sanding agent tank (4) is arranged above the spreading device (13), leading to the collected driving wind down on top of the sanding agent fan generated by the spreading disc (16).

Claims' 74091 O

Sanding vehicle according to Claim 1, characterized in that the headwind guide surface (20/2) consists of a flat or rearwardly convex wall (22/1).

A sanding vehicle according to claim 1, characterized in that the drift wind control surface (20,20 / 1,20 / 3,20 / 4) is part of a domed wind tunnel or drift wind collector dome (22 / 3.40) with at least approximately parallel directions on both sides of the vehicle. (1) and / or wall elements running along the longitudinal axis of the sanding agent tank (4) (24,24 / 1, 24 / 2,24 / 3,24 / 4,25,25 / 1,25 / 2,25 / 3,25 / 4 ) and these wall elements are connected by a roof wall (21 / 3,38 / 39) extending vertically above the upper contour (19) of the sanding agent tank.

Sanding vehicle according to Claim 1 or 3, characterized in that the driving wind guide surface (20/4) has a shell-like curved, downwardly tapering shape with an approximately semicircular or semi-elliptical lower delimiting edge (33).

Sanding vehicle according to one of Claims 1 to 4, characterized in that the driving wind control surface (20,20 / 1,20 / 2,20 / 3,20 / 4) is fastened by means of spacers (26,27,28,26 / 1,26 / 3,27 / 3,30,31,32,33) immediately to the rear end of the sanding agent tank (4). li 9 74091

Sanding vehicle according to Claim 5, characterized in that the spacers (26,27,28,26 / 1,26 / 3,27 / 3,30,31,32,33) are articulated to the driving wind control surface (20,20 / 1). 20 / 2,20 / 3,20 / 4) and / or the sanding tank (4) and the inclination of the driving wind control surface (20,20 / 1,20 / 2, 5 20 / 3,20 / 4) must be adjusted.

Sanding vehicle according to Claim 5 or 6, characterized in that the driving wind control surface (20,20 / 1,20 / 2,20 / 3,20 / 4) can be moved from its operating position to at least a nearly wind-neutral position and can be fastened to this position.

A sanding vehicle according to claim 3, characterized in that guide ribs 15 or guide plates are arranged inside the drift wind collecting hood, which protrudes only from the sides over the contours of the sanding agent tank (4), which partially turn the collected drift wind towards the center. 20 25 30 35