FI71095B - Transportanlaeggning - Google Patents

Description

1 71095

Kuljetusjärjestelmä

Keksinnön kohteena on kuljetusjärjestelmä, joka käsittää kuljetuslavan ja vähintään kaksi yhdensuuntaista, 5 välimatkan päässä toisistaan olevaa, alustaan kiinnitettyä kiskoa, joitapitkin kuljetuslava on sovitettu pyörien varassa siirrettäväksi.

On tunnettua käyttää kuorman kantamiseksi kuormaus-eli kuljetuslavoja helpottamaan kuorman siirtämistä ja 10 lastausta, joita kuormauslavoja siirretään trukkeja ja vastaavia siirtoajoneuvoja käyttäen. Edellä mainitun kuljetusjärjestelmän merkittävänä heikkoutena on, että kuljetuslavan siirtämiseen tarvitaan aina siirtoajoneuvo.

Tunnettua on myös käyttää kuorman kantamiseksi ja 15 siirtämiseksi pyörillä varustettuja kuljetuslavoja ja -vaunuja, jotka pyörien ansiosta voidaan kuljettaa pitkin alustaa suhteellisen pientä voimaa käyttäen - jopa käsivoimin. Mikäli kuljetuslavat tai -vaunut siirretään toistuvasti pitkin määrättyjä reittejä, ne siirretään toisinaan 20 alustalla olevia kiskoja pitkin. Pyörillä oleva kuljetus- lava ja -vaunu on kuitenkin herkkä siirtymään myös silloin, kun kuorma halutaanpitää paikallaan - esimerkiksi ajoneuvo-kuljetuksen aikana. Normaaliajossa ja jopa varovaisesti kuljettaen ajoneuvon jarrutukset ja kiihdytykset saavat 25 kuorman siirtymään ei-toivotulla tavalla. Kalteva alusta saa myös helposti kuljetuslavan vierimään. Kuorman iskeytyminen ja/tai edestakainen heittelehtiminen pilaa kuorman, varsinkin, jos se on helposti särkyvää laatua.

Esillä olevan keksinnön tarkoituksena on aikaansaada 30 uudenlainen kuljetusjärjestelmä, joka poistaa edellä mainitut haitat. Tämän toteuttamiseksi keksinnön mukaiselle kuljetusjärjestelmälle on ominaista, että kuljetuslavan siirrettävyys on järjestetty kiskojen korkeussäädön avulla, jolloin kiskojen nostokorkeus on niin suuri, että kiskoilla 35 oleva kuljetuslava on pyörien varassa, kun kiskot ovat 2 71095 yläasennossaan, mutta lepää alustaa vasten, kun kiskot ovat ala-asennossaan. Keksinnön mukaista kuljetusjärjestelmää käyttäen kuljetuslavat voidaan siirtää nopeasti ja energiaa säästävällä tavalla tarvitsematta ryhtyä työläisiin eri-5 koistoimenpiteisiin kuljetuslavojen kiinnittämiseksi ajo-neuvokuljetusta varten.

Kiskojen korkeuden säätämiseksi kiskot käsittävät edullisesti ala- ja yläosan, joiden väliin on sovitettu pneumaattinen tai hydraulinen nostolaite, joka kun siihen 10 syötetään paineistettua väliainetta nostaa kiskojen yläosan yläasentoon ja joka nostolaite, kun se tyhjennetään paineistetusta väliaineesta, menee kokoon siten, että se säätää yläosan ala-asentoon. Mikäli nostolaitteena käytetään letkua, kiskorakennelma on helppo ja halpa toteuttaa.

15 Seuraavassa keksintöä kuvataan seikkaperäisesti viittaamalla oheiseen piirustukseen, jossa kuviot 1, 3 ja 5 esittävät kuljetusjärjestelmän eri toteutusmuotoja katsottuina kuljetuslavan siirtosuuntaan kuljetuslavan ollessa siirtoasennossa, 20 kuviot 2, 4 ja 6 esittävät kuvioita 1, 3 ja 5 vas taavia kuljetusjärjestelmän toteutusmuotoja kuljetuslavan levätessä alustaa vasten ja kuviot 7, 8 ja 9 esittävät poikkileikkauskuvantoina kuljetusjärjestelmän kisko-pyöräyhdistelmien toteutustapoja. 25 Edellä mainituissa kuvioissa kuljetuslava on merkit ty viitenumerolla 1, kuljetuslavan pohjataso numerolla 2 ja kuljetusjärjestelmän pyörät numerolla 3. Kiskot on merkitty viitenumerolla 4, niiden kiinnitysvälineet numerolla 5 ja alusta numerolla 6.

30 Kuljetuslava 1 on sovitettu siirrettäväksi pitkin alustaan 6 kiinnitettyä kahta kiskoa 4, jotka on kiinnitetty yhdensuuntaisesti alustaan 6 kiinnitysvälineillä 5. Keksinnön kannalta on olennaista, että kiskojen 4 korkeus on säädettävissä. Tämän toteuttamiseksi kisko 4 käsittää 35 yläosan 7 ja alaosan 8, joiden väliin on sijoitettu letku 71095 3 9, joka kun se täytetään paineistetulla väliaineella, esim. paineilmalla, nostaa yläosan 7 yläasentoon, jolloin kulje-tuslava 1 nousee pyörien 3 varaan. Tätä tilannetta esittävät kuviot 1, 3 ja 5. Pyörien 3 varassa oleva kuljetuslava 5 on helposti siirrettävissä kiskoja pitkin. Pyöriä 3 ohjaavat yläosilla 7 olevat harjat 10. Kun letku 9 tyhjennetään paineistetusta väliaineesta, yläosa 7 putoaa ala-asentoon, jolloinkuljetuslavan pyörät 3 irtaantuvat kiskoista 4 ja kuljetuslava lepää kuvioiden 2, 4 ja 6 mukaisesti pohja-10 tasollaan 2 vasten alustaa 6. Alustaa vasten lepäävä kuljetuslava on tukeva ja soveltuu hyvin ajoneuvokuljetukseen.

Kuvioiden 1 ja 2 sekä 3 ja 4 mukaisissa keksinnön toteutusmuodoissa kuljetuslavan pohjaosaan 2 on muodostettu pitkin kuljetuslavan koko pohjaosaa kulkevat urat 11, jotka 15 kiskojen 4 ollessa ala-asennossaan saavat kiskoilta sivut-taistukea, joka tehokkaasti estää kuljetuslavan mahdollisen sivuttaissiirtymisen kuljetuksen aikana. Kuljetusjärjestelmän pyörät 3 sijaitsevat urissa 11 kuljetuslavan pohjatason 2 yläpuolella. Kun kuljetuslavan rakenne on tällai-20 nen, tyhjiä lavoja voisaan pinota päällekkäin vaivatta.

Kuvioiden 5 ja 6 mukaisessa suoritusmuodossa kuljetuslavan 1 pyörät 3 ulkonevat kuljetuslavan pohjatasosta 2, jolloin kuljetuslava on työnnettävissä sekä kiskojen 4 ollessa yläasennossa (kuvio 5) että silloin, kun kuljetus-25 lava on tasaisella alustalla. Kuljetuslavan pyöriminen on kuitenkin estynyt, kun kuljetuslava on asetettu kiskojen päälle kiskojen yläosan 7 ollessa ala-asennossaan, kuvio 6. Tällöin yläosan 7 harjat 10 muodostavat tehokkaan esteen kuljetuslavan sivuttaissiirtymiselle.

30 Kuvioiden 3 ja 4 sekä 5 ja 6 mukaisissa suoritus muodoissa kiskot 4 sijaitsevat alustassa 6 syvennyksissä, jolloin etuna on, että kiskot eivät aiheuta suurta epäjatkuvuuskohtaa alustaan 6. Lisäksi kiskot eivät välttämättä vaadi kiinnitysvälineitä 5 ollakseen riittävän tukevat.

35 Kuvioissa 7 ja 8 on esitetty eri keinoja toteuttaa kuljetuslavan pyörien 3 ohjaus kiskoilla. Kuviossa 7 „ 71095 kuljetuslavan pyörää 3 ohjaa kiskon yläosan 7 vain toiselle reunalle muodostettu harja 10. Kuviossa 8 kiskon yläosa 7 on tasainen ja pyörän 3 reunoihin on muodostettu laipat 12. Tämä rakenne soveltuu hyvin keksinnön mukaiselle kuljetus-5 järjestelmälle, jossa kiskot 4 sijaitsevat alustassa syvennyksessä (vrt. kuviot 3-6) kiskojen alustan pintaan aiheuttavan vain vähäisen epäjatkuvuuden vuoksi. Kuviossa 9 on esitetty vielä tapa toteuttaa pyörien 3 ohjaus, jossa pyörän vain toisessa reunassa on laippa 12. On selvää, että 10 kuvioissa 7-8 esitetyt lavan ohjaustavat voidaan yhdistää mihin tahansa keksinnön edellä kuvattuun suoritusmuotoon.

Vaikka edellä kuvatuissa kuljetusjärjestelmän suoritusmuodoissa kiskojen korkeuden säätö on sanottu toteutettavaksi letkun avulla, korkeuden säätämiseksi voidaan yhtä 15 lailla käyttää hydraulista tai pneumaattista sylinterimäntä-järjestelmää käyttäen esim. aina kiskoa kohden vähintään kaksi sylinteriä ja mäntää. Korkeus voidaan luonnollisesti säätää myös mekaanisella laitteella, jolloin kuljetusjärjestelmä ei vaadi painelähdettä, mutta voi vastaavasti olla 20 hankala käyttää.

Edellä kuvatuissa keksinnön suoritusmuodoissa pyörät on oletettu olevan kiinteästi laakeroitu kuljetuslavaan, mutta ne voivat poikkeamatta keksinnön mukaisesta ajatuksesta olla laakeroitu yhtä hyvin kiskojen yläosaan, mikä 25 ratkaisu mahdollistaa rakenteeltaan yksinkertaisen kuljetus lavojen käytön samalla kuin kiskojen käyttömahdollisuudet laajenevat.

Kuvatuissa suoritusmuodoissa kuljetuslavan nostamiseen on käytetty kahta korkeudeltaan säädettävää kiskoa, 30 mutta kuljetusjärjestelmä voidaan toteuttaa myös vain yhtä kiskoa käyttäen. Tällöin kiskon on kuljetuslavan siirron aikana sijaittava olennaisesti keskellä kuljetuslavan pohjaosaa, jotta lava ei kallistuisi ja kaatuisi. Kuljetus-lavan pohjaosan muotoilun tulisi luonnollisesti myös vas-35 tata tällaista kiskorakennelmaa. Lisäksi lavaan olisi 71095 5 edullista liittää tukipyörät, jotka estävät lavan kallistumisen ja jotka samalla helpottavat siirtämistä. Kiskoja nostavan paineistetun väliaineen ei välttämättä tarvitse olla paineilmaa, vaan se voi olla öljyä tai jotakin muuta 5 käyttötarkoitukseen sopivaa kaasua tai nestettä. Väliaineen tulisi kuitenkin edullisesti olla helposti saatavissa, esim. ajoneuvon omasta järjestelmästä.

Claims (8)

1. Kuljetusjärjestelmä, joka käsittää kuljetuslavan (1) ja vähintään kaksi yhdensuuntaista, välimatkan päässä 5 toisistaan olevaa, alustaan (6) kiinnitettyä kiskoa (4), joita pitkin kuljetuslava on sovitettu pyörien (3) varassa siirrettäväksi, tunnettu siitä, että kuljetuslavan (1) siirrettävyys on järjestetty kiskojen (4) korkeussäädön avulla, jolloin kiskojen nostokorkeus on niin suuri, että 10 kiskoilla oleva kuljetuslava on pyörien (3) varassa, kun kiskot ovat yläasennossaan, mutta lepää alustaa (6) vasten, kun kiskot ovat ala-asennossaan.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen kuljetusjärjestelmä, tunnettu siitä, että kiskojen (4) korkeuden 15 säätämiseksi kiskot käsittävät ala- ja yläosan (8 ja 7), joiden väliin on sovitettu nostolaite, joka kun siihen syötetään paineistettua väliainetta nostaa yläosan (7) ylä-asentoon ja joka nostolaite, kun se tyhjennetään paineistetusta väliaineesta, menee kokoon siten, että se säätää 20 yläosan (7) ala-asentoon.

3. Patenttivaatimuksen 2 mukainen kuljetusjärjestelmä, tunnettu siitä, että kiskojen (4) ala- ja yläosan (8 ja 7) väliin sovitettu nostolaite on letku (9).

4. Patenttivaatimuksen 2 mukainen kuljetusjärjes-25 telmä, tunnettu siitä, että kiskojen (4) ala- ja yläosan (8 ja 7) väliin sovitettu nostolaite käsittää sy-linteri-mäntäyksiköitä.

5. Patenttivaatimuksen 1 mukainen kuljetusjärjestelmä, tunnettu siitä, että pyörät (3) sijaitsevat 30 kuljetuslavan (1) pohjaosaan muodostetuissa ja pitkin koko kuljetuslavan pohjaosaa kulkevissa urissa (11) kuljetus-lavan pohjatason (2) yläpuolella.

6. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen kuljetusjärjestelmä, tunnettu siitä, että kiskojen 35 (4) ainakin toisessa yläreunassa on harja kuljetuslavan pyörien (3) ohjaamiseksi. 7 71095

6 71095

7. Patenttivaatimuksen 1 mukainen kuljetusjärjestelmä, tunnettu siitä, että pyörät (3) on kiinteästi laakeroitu kiskoihin (4) niiden yläosaan (7).

8. Patenttivaatimuksen 1 mukainen kuljetusjärjes- 5 telmä, tunnettu siitä, että kiskot (4) sijaitsevat alustassa (6) syvennyksissä siten, että ne ovat olennaisesti kokonaisuudessaan alustan tason alapuolella. 71095