FI82420B - Foerfarande och anordning foer lastning av ett laongstraeckt stycke pao taogvagnen. - Google Patents

Description

1 82420

Menetelmä ja laitteisto pitkänomaisen kappaleen kuormaamiseksi junavaunuun Förfarande och anordning för lastning av ett längsträckt stycke pä tägvagnen 5

Keksinnön kohteena on menetelmä pitkänomaisten kappaleiden, kuten vaihtokorit, vaihtokorirungolle lastatut kontit, yms. lastaamiseksi vaihtokorivarusteisesta kuorma-autosta tai vastaavasta junavaunuun tai päinvastoin, jossa menetelmässä ju-10 navaunun päällä olevaa vaihtokoria kannatetaan tarkoituksenmukaisella korkeudella vaunun lastitasosta erityisillä vaihtoko-rirunkoon tukeutuvilla, junavaunuun kiinteästi kuulumattomilla nostimilla ja joiden nostimien välissä liikkuu myös junavaunuun kiinteästi kuulumaton kääntöpöytä, johon tukeutuen mainituilla 15 nostimilla käsiteltävä vaihtokori käännetään halutusti junavaunun purkauksen tai lastauksen vaatimaan asentoon. Keksintö koskee myös laitteistoa, jolla edellä mainitun vaihtokorin alle asetetaan junavaunuun kiinteästi kuulumaton kääntöpöytä vaihto-korin kuormaamiseksi tai purkamiseksi junavaunusta.

20

Vaihtokorirunkojen ja niille kytkettyjen merikonttien kuljettaminen junissa on yleistynyt viime vuosina voimakkaasti. Lastaus tapahtuu valtaosin nosturiavusteisesti. Junavaunujen erilaisia pyörillä varustettuja alustarakenteita hyödyntävä sivu- ja pit-•..25 kittäislastaus on yleistymässä. Pyörästöillä varustetut vaihto-korit tai puoliperävaunut ajetaan vaunurivistön päästä veto-ajoneuvolla haluttuun vaunuun ylittämällä joukko tyhjiä ja myöhemmin lastattavia vaunuja. Lastaus voi tapahtua myös sivusta. Nämä lastausmuodot edellyttävät erityisiä lastausalueita ajo-30 ramppeineen.

Ennestään tunnetaan myös lastausmenetelmät ja laitteistot, joilla kuorma-autosta junavaunuun lastataan joko poikittain tai vinosti sivulta vaihtokoreja. Nämä menetelmät käyttävät hyväksi vaunuihin kiinteästi asennettuja apulaitteita, kuten ohjaimia, 35 kääntöpöytiä ja vastaavia. Näitä on selvitetty mm. patenttijul kaisuissa FI 67506, DE 3027654 ja US 3548756, 3516368.

Pyörällisen maantiekaluston junalastaus edellyttää joko kalliita nostolaitteita tai ramppi- ja ajosiltarakenteita. Lisäksi 2 82420 tarvitaan kuljetusaikaisia tukirakenteita, mm. pyöräesteet, ve-topöytätuet, yms. Jotta mainittu liikenne sujuisi jouheasti, on rataverkosto varustettava riittävän tiheästi lastauspaikoilla ja ne mainituilla kiinteillä laitteilla ja varusteilla. Sidot-5 tavan pääoman tarve on suuri. Vastaavasti suuria investointeja edellyttävät ne erikoisvaunut, jotka on varustettu hydraulisilla rullastoilla vaihtokorien jonolastaukseen ilman aiemmin mainittuja pyörästöjä.

Tunnettu junavaunujen poikittaislastaus onnistuu ainoastaan 10 niin sanotuille lyhyille vaihtokorirakenteille, jotka ovat erikoiskalustoa ja jotka eivät omaa suurta merkitystä vaihtokori-kuljetuksessa.

Tunnettu vaihtokorien vinolastaus junavaunuun edellyttää vaunuun kiinteästi sidottuja kääntöpöytärakenteita, jotka eivät 15 salli vaunun käyttöä muuhun kuin vaihtokorikuljetukseen. Lisäksi vinolastauksessa epäsymmetrisesti lastattu vaihtokori aiheuttaa stabiliteettiongelmia ja menetelmässä tiedetään junavaunun mm. kaatuneen tavanomaista vaihtokoria lastattaessa.

20 Tarkasteltavan keksinnön tarkoituksena on aikaansaada menetelmä ja laitteisto, jolla mahdollistetaan erilaisten vaihtokorien jouheva purku ja lastaus junavaunuun ilman, että vaunussa edellytetään olevan kiinteitä käsittelylaitteita. Tämän toteuttamiseksi keksinnön mukaiselle menetelmälle on tunnusomaista se, .25 mitä on esitetty patenttivaatimuksen 1 tunnusmerkkiosassa. Kek-. . sinnön mukaiselle laitteistolle on tunnusomaista patenttivaati muksen 2 tunnusmerkkiosan esittämä.

Keksinnön tärkeimpänä etuna voidaan pitää, että vaihtokorit 30 voidaan purkaa ja lastata mihin tahansa tarkoituksenmukaiseen, tavanomaiseen junavaunuun ilman, että vaunu on varustettu minkäänlaisilla kiinteillä vaihtokorien lastaukseen tarkoitetuilla apulaitteistoilla. Keksinnön mukainen laitteisto voi olla vaihtokoria kuljettavan kuorma-auton elimellinen osa, perälaitanos-35 timien ja hydraulisten nostovarsien tavoin. Laitteisto voi olla myös erilliselle rungolle asennettu yksikkö, joka saa käyttövoiman esim. sähköverkostosta tai muusta ulkopuolisesta voimanlähteestä. Koska keksinnön mukaisessa menetelmässä käytetään hyväksi primäärisesti junavaunun ja vaihtokorirungon 3 82420 lujuusrakenneosia, voidaan laitteiston rakenne toteuttaa pienin kustannuksin tunnettuihin laitteistoihin verrattuna.

Seuraavassa keksintöä selitetään yksityiskohtaisesti oheiseen 5 piirustukseen viittaamalla.

Kuvio 1 esittää päältä katsottuna junavaunua, jonka lastina on mm. vaihtokori, ja sen sivulle tuotua keksinnön mukaista laitteistoa.

Kuvio 2 esittää sivulta katsottuna vaihtokorirunkoa ja sillä 10 olevaa konttia.

Kuvio 3 esittää leikkauksena junavaunussa olevaa vaihtokoria keksinnön mukaisen menetelmän esivaiheessa.

Kuvio 4 esittää vaunussa olevaa vaihtokoria polkittaisasemaan saatettuna vaunun päästä katsottuna.

15 Kuvio 5 esittää keksinnön mukaiseen menetelmään kuuluvaa kääntöpöytää sivulta.

Kuvio 6 esittää samaa kuin kuvio 3 mutta vaiheessa, jolloin vaihtokori on ylösnostetussa asemassa.

Kuvio 7 esittää samaa kuin kuvio 6 mutta vaiheessa, jolloin 20 vaihtokori on laskettu sen alle työnnetyn kääntöpöydän päälle.

Kuvio 8 esittää samaa kuin kuvio 5 mutta päästä katsottuna.

Kuviossa 1 on junavaunuun 1 lastattu sinänsä tunnettu vaihto-25 kori 2, joka lepää vaunun 1 kannella kiskoillaan 3. Kuljetuksen aikaiseen varmistukseen voidaan käyttää ketjuja ja muita tunnettuja surrausvälineitä. Vaunussa 1 voi olla myös muuta lastia 4. Olennaista on, että vaihtokorin 2 ja muun lastin 4 tai vaunun päädyn väliin jää vapaata tilaa mitan d verran, joka 30 mitta d on käytännössä edullisesti 10-15% vaihtokorin 2 pituudesta. Keksinnön mukaiseen menetelmään kuuluvassa vaihtokorissa 2 on normin määrittämissä asemissa konttikulmakappaleet 6 ja/tai trukkitaskut 5. Trukkitaskut 5 ovat tarkoitetut vaihto-korien haarukkatrukilla tapahtuvan käsittelyn mahdollistami-35 seksi. Keksinnön mukaisen menetelmän kannalta niiden sijasta voidaan käyttää myös mainiosti muita tarkoitukseen toteutettuja kiskojen 3 aukkoja tai osia. Kuviossa 2 on esitetty vaihtokori-runko 2' ja siihen sinänsä tunnetusti kulmakappaleiden kautta kytketty kontti 7. Kuviossa 1 on pistekatkoviivalla hahmotel- 4 82420 tuun ulkopuoliseen voimayksiköllä varustettuun laitteeseen 8 yhdistetty sinänsä tunnetuin mekanismein keksinnön mukainen nosto- ja kääntölaite 9, joka käsittää tunnetuin mekanismein ja voimanvälittimin toteutetut, edullisesti teleskooppirakenteiset 5 nostovarret 10, joita on kaksi kappaletta, ja näiden väliin tunnetulla tekniikalla toteutetun erillishallintaisen kääntö-pöydän 11. Nostovarsien 10 eräs edullinen etäisyys toisistaan vastaa vaihtokorin 2 trukkitaskujen 5 etäisyyttä. Nostovarsien 10 dimensiot on siten valittu, että ne voidaan työntää kuvion 3 10 mukaisesti vaihtokorin 2 trukkitaskujen 5 läpi. Nostovarren 10 teleskooppinen nostojatke 12 käsittää kansivasteen 13. Kansi-vaste 13 on saatettu kuvion 6 mukaisesti esim. hydraulisylinte-rien 14 kautta liikkuvaksi nostojatkeeseen 12 nähden. Kun sylinterit 14 työntävät kansivastetta 13 vaunun 1 kantta vasten, 15 nousee nostojatke 12 kunnes se vastaa trukkitaskujen 5 yläosaan. Tämän vaiheen jälkeen nousee vaihtokori 2 ylös vaunun 1 kannelta. Noston hallinta ja laitteen 8 mukautuvat liikkeet ohjataan tunnetulla tekniikalla esim. hydrauliventtiiliohjauk-sella laitteeseen 8 kuuluvasta sinänsä tunnetusta ohjauspanee-20 lista. Sylinterien 14 mitat, kiinnitys ja yhteistoiminta on siten valittu, että turvataan vaihtokorin 2 tasainen nousu tarkoituksenmukaiselle korkeudelle vaunun 1 kannesta. Aiemmin selostetussa sylinterien 14 nostovaiheessa avataan nostovarsiin 10 liittyvät pidikkeet 15, jotka vapauttavat kääntöpöydän 11 25 nostovarsien 10 yhteydestä vaunun 1 kannelle. Edelleen nosto-varsiin 10 liittyvillä työntimillä 16 työnnetään nostovarsien 10 ja niiden jatkeiden 12,13,14 välissä kääntöpöytä 11 tarkoituksenmukaiseen asemaan vaihtokorin kiskojen 3 alle kuvion 7 esittämään asemaan. Kääntöpöydän 11 korkeus ja sylinterien 14 30 työntöpituus on siten yhteensovitettu, että kääntöpöytä voidaan vaivatta työntää mainitusti edellä kuvattuun asemaansa. Laitteessa 8 kääntöpöydälle 11 voi olla myös täysin omat sinänsä tunnetut mekanisminsa ja hallintalaitteensa 19, jotka on saatettu tarkoituksenmukaisesti yhteistoimintaan nostovarren 10 35 hallintalaitteiden 18 kanssa. Nostovarren 10 jatkeet 12,13 ja 14 voidaan myös toteuttaa kaksoisrakenteena siten, että vasteet 13 on sijoitettu symmetrisesti kiskojen 3 ulkopuolelle. Näin parannetaan vakavuutta nostossa. Sylinterien 14 suoran käytön lisäksi nosto voidaan suorittaa mm. erilaisin saksitekniikoin, 5 82420 ilmajousilla, yms. Paitsi trukkitaskujen 5 tai vastaavien kautta tapahtuvaa nostoa, voidaan menetelmää toteuttaa myös hyödyntämällä esim. vaihtokorin kulmakappaleita 6, jolloin välitetään sinänsä tunnetuin nostimin vaunun 1 kanteen tukeutuva 5 nosto konttikulmakappaleista 6.

Kun vaihtokori 2 on edellä kuvatusti nostettu ylös vaunun 1 kannesta ja sen alle on sijoitettu kääntöpöytä 11, lasketaan vaihtokori 2 alas, jolloin kiskot 3 vastaavat kääntöpöydän 11 kiskovasteisiin 17 kuvion 7 mukaisesti. Sylinterit 14 vedetään 10 alkuperäiseen asentoonsa ja nostovarret 10 jatkeineen vedetään ulos trukkitaskuista 5 tai vastaavista. Nyt vaihtokori 2 voidaan kääntää poikittaiseen asentoon vaunuun 1 nähden kuvion 4 mukaisesti. Tämän jälkeen vaihtokori 2 voidaan sinänsä tunnetusti vetää vaihtokorien käsittelylaitteistolla varustetun 15 laitteen 8', esim. kuorma-auto, päälle. Vetoa helpottavat kääntöpöydän 11 kiskovasteissa olevat lukittavat rullat 20, jotka samalla näin estävät kääntöpöydän 11 siirtymisen vaunun 1 kannella. Rullien sijasta kiskovasteet 17 voidaan varustaa myös muilla tunnetuilla apuneuvoilla vetokitkan pienentämiseksi ja 20 vedossa tai työnnössä tapahtuvan kääntöpöydän 11 mahdollisen liukumisen estämiseksi vaunun 1 kannella. Mainittuun tehtävään voidaan myös luonnollisesti käyttää ketjuvarmistuksia tai vastaavia. Rullat 20 voidaan myös toteuttaa esim. hydraulisesti pyörimissuunnaltaan hallittavina. Kuviossa 5 on esitetty ta-I" 25 paus, jossa kääntöpöytä 11 on koko ajan joustavalla yhteellä 21, joka sisältää mm. sähkökaapeleita, hydrauliikka- ja pneumatiikka johteita yms., yhdistetty laitteen 8,8' voimajärjestelmiin. Tässä tapauksessa kääntöpöydän 11 kääntymistä, rullien 20 pyörimissuuntaa ja lukittumista voidaan säädellä sinänsä tunne-30 tuin hallintalaittein laitteessa 8.8'. Kuviossa 5 on esitetty sinänsä tunnettua perusrakennetta oleva kääntöpöytä 11, jossa kiskovasteet 17 on varustettu pyörimissuunnaltaan hallittavilla ja lukittavilla rullilla 20. Lisäksi kääntöpöydän 11 :·. kiskovasteiden 17 mukana kääntyvä runko on varustettu kummasta- 35 kin päästä yhdellä tai useammalla kääntökeskipisteeseen nähden säteittäisesti asennetulla pyörällä 22, jotka helpottavat alletyöntämistä, kääntymistä ja stabiloivat sitä. Mainitut pyörät 22 voidaan varustaa tunnetuilla vaaka-antureilla, joiden ilmoittaman tiedon pohjalta vaihtokori 2 voidaan rullilla 20 6 82420 siirtää sellaiseen aseinaan kääntökeskipisteeseen nähden, että kääntöpöydän 11 päällä lepäävän vaihtokorin painopiste on mahdollisimman lähellä kääntökeskiötä. Pyörät 22 voidaan myös toteuttaa esim. hydraulivetoisina, jolloin kääntöpöydällä 11 le-5 päävän vaihtokorin 2 tai tyhjän kääntöpöydän kääntö voidaan tehdä ulkopuolisesta hallintalaitteesta. Kääntövoima voidaan toteuttaa myös pöydän napaan sijoitettavasta hydraulimootto-rista. Kääntäminen voidaan toteuttaa useilla muillakin sinänsä tunnetulla ja edellisiä yksinkertaisemmalla tavalla.

10

Vaihtokorin 2 kuormaaminen vaunusta 1 vaihtokorivarusteiseen laitteeseen, esim. kuorma-autoon, 8' tapahtuu seuraavasti: - Kuvion 1 mukaisesti keksinnön mukainen laitteisto 9 on tuotu vaunun 1 sivulle ulkopuolisella laitteella 8,8', esim. kuorma- 15 autolla, jonka varusteena on lisäksi vaihtokorien käsittelylaitteisto. Laitteisto 9 saatetaan sellaiseen asemaan vaunun 1 kannella olevaan vaihtokoriin 2 nähden, että nostovar-ret 10 jatkeineen voidaan työntää kiskojen 3 trukkitaskujen 5 aukoista tarkoituksenmukaisesti läpi. Tässä vaiheessa kääntö-20 pöytä 11 vastaa vaunun 1 kanteen tai on kannen suuntaisena sen yläpuolella.

- Sylinterien 14 avulla kuvion 6 mukaisesti painetaan kansi-vaste 13 vaunun 1 kantta vasten, nostojatke vastaa trukkitaskujen 5 yläpintaan ja nostaa vaihtokorin 2 ylös sellaiselle kor- . 25 keudelle, että pidikkeiden 15 vapauttama kääntöpöytä 11 voidaan työntää työntimillä 16 kiskojen 3 alle tarkoituksenmukaiseen asemaan.

- Kuvion 7 mukaisesti sylintereitä 14 hyväksikäyttäen kansivas-teet 13 vedetään alkuasentoonsa nostojatkeiden 12 yhteyteen.

30 Vaihtokori 2 laskeutuu kunnes kiskojen 3 alapinta vastaa kääntöpöydän 11 kiskovasteisiin 17. Nostovarret 10 jatkeineen vedetään pois trukkitaskuista ja käännetään jatkotoimenpiteitä es-tämättömään asentoon.

- Mikäli kääntöpöytä on varustettu esim. pyöristään 22 painoan-35 tureilla, kontrolloidaan vaihtokorin 2 painopisteen asema pituussuunnassa. Tämän informaation perusteella ja rullien 20 ohjattua pyörimistä hyödyntäen ajetaan vaihtokori 2 sellaiseen pituusasemaan, että painopiste on kääntöpöydän kääntökeskiön yläpuolella.

li 7 82420 - Käännetään vaihtokori 2 kuvion 4 mukaiseen poikittaiseen asemaan vaunussa 1. Kääntö voi tapahtua joko pyöriä 22 hyväksikäyttämällä aiemmin selostetusti tai muulla tavoin.

- Ajetaan jatkokuljetusajoneuvo 8' sellaiseen asemaan vaihtoko-5 rin 2 alle, että kiskot 3 vastaavat jatkokuljetusajoneuvon vas- teosiin, kun niitä sinänsä tunnetusti korkeussuunnassa säädetään.

- Jatkokuljetusajoneuvon 8' varusteena olevia vaihtokorinkäsit-telylaitteita hyväksikäyttäen, vedetään vaihtokori 2 10 jatkokuljetusajoneuvoon ja varmistetaan sinänsä tunnetusti asemaansa.

- Kääntöpöytä 11 käännetään alkuperäiseen asentoonsa ja sinänsä tunnetuin toimenpitein se kiinnitetään kääntövarsien 10 väliin pidikkeisiin 15. Nosto- ja kääntölaitteisto 9 asetetaan kulje- 15 tuksen aikaiseen asentoonsa.

- Vaihtokori 2 kuljetetaan tarkoituksenmukaisesti eteenpäin. Vaunu 1 jää odottamaan jatkokäsittelyä uuden lastin muodossa, mikä voi olla mitä tahansa avovaunuun soveltuvaa kuljetettavaa.

20 Vaunun 1 kuormaaminen vaihtokorilla 2 on edellä esitetylle olennaisesti käänteinen toiminto: kääntöpöydän laitto vaunuun 1 tarkoituksenmukaiseen asemaan, kääntö vaihtokoria tuovan auton jatkeeksi, vaihtokorin veto kääntöpöydälle, kääntöpöydän kääntö, nostovarsien asetus ja nosto, kääntöpöydän ulosveto, 25 vaihtokorin lasku ja keksinnön mukaisen laitteiston poisto.

Keksinnön mukainen laitteisto 9 voidaan ajatella myös jaettavaksi kahden eri käyttölaitteen kesken siten, että esim. kääntöpöytä 11 hallintalaitteineen 19 on vaihtokoriajoneuvon li-30 sävaruste perälaitanostimen tavoin ja että vaihtokorin 2 vaunussa 1 tapahtuvaan nostokäsittelyyn tarvittavat laitteet 12,13,14,10,18 tai vastaavan operaation toteuttava toinen sinänsä tunnettu nostojärjestelmä on sijoitettu toiseen, itsenäisesti liikuteltavaan käyttölaitteistoon. Tässä tapauksessa mm. '35 konttikulmista 6 tapahtuva vaihtokorin 2 nosto kääntöpöydän 11 allesijoittamiseksi tulee hyvin käyttökelpoiseksi. Nostovarret 10 jatkeineen voitaisiin korvata neljällä konttikulmiin sijoitettavalla työsylinterillä, joiden vaunun 1 kanteen vastaava vastelevy on tarkoituksenmukaisesti valittu. Sylintereitä oh- 8 82420 jattaisiin yhdestä tai useammasta yksinkertaisesta käyttöyksiköstä tai ne olisivat käsipumpputoimisia. Tällöin ei myöskään vaadittaisi trukkitaskuja 5 tai vastaavia aukkoja kiskoissa 3.

5 Kuviossa 1 esitetty mitta d mahdollistaa vaihtokorin 2 kääntämisen myös muulla lastilla lastatussa vaunussa 1. Edellä selostettu keksintö tuo aivan uutta tehokkuutta vaunujen käyttöön, koska se mahdollistaa tavanomaisissa ja olennaisesti vaihtoko-rimitoista poikkeavissa avovaunuissa myös samanaikaisen muun 10 lastin kuljetuksen vaihtokrin ohella tai jatkokuljetuksena.

Edellä selostetussa menetelmässä lastauksen aikainen vakavuus on aina parempi kuin tunnetun vaihtokorien vinolastausjärjestelmän, jossa vaihtokorin painopiste sijaitsee aina kääntökes-15 kiön sivulla, vaunun toisella laidalla. Tarkasteltavassa menetelmässä painopiste on kääntökeskiön päällä ja vaihtokori on koko siirron ajan tukeutuneena myös jatkokuljetusajoneuvoon kuvion 4 mukaisesti.

Tarkasteltava menetelmä vaatii toki vapaata työskentelytilaa 20 myös vaunun lastauksen vastaiselta sivulta. Kun tutkitaan nyky-menetelmien ja käytäntöjen tilankäyttötarvetta ja laitevaatimuksia, voidaan todeta, että tilankäyttövaatimus ei ole ongelma pienemmillä ja vähemmän liikennöidyillä ratapihoilla, joilla ei toisaalta nykyään edes pystytä vaihtokoreja asianmukaisesti ja . 25 turvallisesti käsittelemään. Suurilla ratapihoilla ajoramppien ja nosturien yms. tilankäyttövaateet ovat olennaisesti tarkasteltavaa tilantarvetta suuremmat.

Muutoinkin on todettava, että keksintöä on edellä selitetty 30 vain muutamaan sen edulliseen toteuttamisesimerkkiin viitaten. Tällä ei kuitenkaan haluta millään tavoin rajoittaa keksintöä vain näitä esimerkkejä koskevaksi, vaan monet muunnokset ovat mahdollisia seuraavassa esitettävien patenttivaatimusten mää-rittelemän keksinnöllisen ajatuksen puitteissa.

; ' 35

Claims (5)

9 82420

1. Menetelmä pitkänomaisten kappaleiden kuten vaihtokorien (2), vaihtokorirungoille (2') lastattujen konttien (7) ja vastaavien 5 kuormaamiseksi vaihtokorivarusteisesta ajoneuvosta (8') junavaunuun (1) taikka poistamiseksi vaunusta (1), mikä junavaunu (1) ei sisällä mitään kiinteitä ja vaihtokorin (2) tai vastaavan rautatiekuljetuksen aikana mukana seuraavia vaihtokorin (2) vastaanottamiseen ja kääntämiseen liittyviä lisälaitteita tai 10 varusteita, jotka rajoittavat tai vaikeuttavat mainitun vaunun (1) käyttöä muuhun kuin vaihtokorien (2) tai vastaavien käsittelyyn tai kuljetukseen tunnettu siitä, että junavaunun (1) kannelle sijoitetaan tarkoituksenmukaiseen asemaan sinänsä tunnetuilla hallintalaitteilla (19) erityinen 15 kääntöpöytä (11), jolle sen ollessa olennaisesti vaunun (1) pituussuuntaan nähden poikittaisessa asemassa sinänsä tunnetulla tekniikalla siirretään vaihtokorivarusteisesta ajoneuvosta (8') vaihtokori (2) tai vastaava, joka vaihtokori (2) tai vastaava päällevedon jälkeen käännetään vaunun (1) suuntaiseksi ja koho-20 tetaan tarkoituksenmukaisesti ylös vaunun (1) kannesta vaihto-korin (2) tai vastaavan runkorakenneosiin (3,5,6) tukeutuvilla ja vaunun (1) kanteen vastaavilla, sinänsä vaunuun (1) kuulumattomilla nostolaitteilla (12,13,14,10) kääntöpöydän (11) poistamiseksi vaunusta (1). 25

2. Laitteisto pitkänomaisten kappaleiden kuten vaihtokorien (2) , vaihtokorirungoille (2·) lastattujen konttien (7) ja vastaavien junavaunuun (1) tapahtuvaan lastaukseen ja purkuun, jossa itse junavaunu (1) ei käsitä mitään kiinteitä ja vaihto- 30 korin (2) tai vastaavan vastaanottamiseen ja kääntämiseen liittyviä lisälaitteita tai varusteita, jotka rajoittavat tai vaikeuttavat mainitun vaunun (1) käyttöä muuhun kuin vaihtokorien (2) tai vastaavien käsittelyyn ja kuljetukseen tunnet-t u siitä, että laitteisto (9) käsittää joko yhteen tai 35 useampaan ulkopuoliseen voimayksiköllä varustettuun laitteeseen (8,8') sinänsä tunnetuilla mekanismeilla ja hallintalaitteilla (18,19) yhdistetyn kääntöpöydän (11) ja nostolaitteet (10,12,13,14), joilla nostolaitteilla (10,12,13,14) vaihtokori (2) tai vastaava kohotetaan tarkoituksenmukaisesti ylös ju- 10 82420 navunun (1) kannesta kääntöpöydän (11) allelaittamiseksi tai poisottamiseksi.

3. Patenttivaatimuksen 1 mukainen menetelmä tunnettu 5 siitä, että kääntöpöydän (11) päälle vedettävän vaihtokorin (2) tai vastaavan painopisteen asema mitataan kääntöpöytään (11) sijoitetuilla sinänsä tunnetuilla antureilla (22) ja että tämän informaation perusteella vaihtokori (2) tai vastaava siirretään ennen kääntämistä sellaiseen asemaan kääntöpöydällä (11), että 10 vaihtokorin (2) tai vastaavan painopiste sijaitsee olennaisesti kääntöpöydän (11) kääntökeskiön yläpuolella.

4. Patenttivaatimuksen 1 tai 3 mukainen menetelmä tunnet-t u siitä, että kääntöpöydän (11) päälle vedetty vaihtokori 15 (2) tai vastaava lukitaan asemaansa ennen kääntämistä kääntö- pöydän (11) rakenneosin? olevilla sinänsä tunnetuilla apuneuvoilla (20) .

5. Patenttivaatimusten 1, 3 tai 4 mukainen menetelmä t u n -20 n e t t u siitä, että vaihtokorin (2) tai vastaavan liikettä kääntöpöytään (11) nähden helpotetaan kääntöpöytään (11) sijoitetuilla rullilla (20) tai vastaavilla. \ 25