FI70073B - Transmission - Google Patents

Description

70073 1 Voimansiirto Transmission 5

Keksinnön kohteena on säätösiipipumppu, joka käsittää kotelon, jossa on syöttö ja poisto, ontelon, joka on muodostettu koteloon syötön ja poiston väliin, renkaiden parin, joissa on ovaalin muotoiset sisäprofiilit ja jotka on asennettu pyörivästi mainittuun onteloon rinnakkaissuhteessa, 10 ja j otka renkaat on sovitettu pyörimään suhteessa toisiinsa ensimmäisen asennon, jossa sisäprofiilit ovt kohdakkain, ja toisen asennon välillä, jossa sisäprofiilit ovat pois linjasta, roottorin, joka on asennettu onteloon pyörimään renkaiden sisällä ja jossa on useita kehälle etäisyydelle toistaen järjestettyjä syvennyksiä, ja siipien parin, jotka on 15 asennettu siirrettävästi kosketussuhteessa jokaisessa kolossa ja sovitettu liukukytkentään renkaiden sisäprofiilien kanssa, laitteet, jotka ovat toiminnallisesti kytketty mainittuihin renkaisiin mainitun toistensa suhteen tapahtuvan pyörinnän aikaansaamiseksi, jotka laitteet käsittävät hammaspyöräsegmentit, jotka on muodostettu mainittuihin renkaisiin, ja 20 jotka käyttävät hammaspyörälaitteita, jotka ovat liikutettavasti asennetut mainittuun koteloon toiminnalliseen yhteyteen mainittujen hammaspyörä-segmenttien kanssa.

Yllä mainitun tyyppinen siipipumppurakenne on esitetty US-patentissa n:o 25 2.570.411 (H.F. Vickers).

Yllä mainitussa patentissa esitetty Vickers'in pumppu käsittää pumppaus-hylsyn, joka käsittää kolmiosaisen roottorin ja kaksoistiivisterenkai-den parin, joissa on ovaaliset sylinterimaiset sisäpinnat, jotka ympä-30 röivät kolmiosaista roottoria. Tiivisterenkaat on asennettu pyörimään yhteisesti liitosholkkien parin välissä.

Kolmiosainen roottori sisältää kaksi identtistä pääroottorielementtiä, jotka on laakeroitu holkkeihin, ja erotinlevyn, joka on asennettu root-35 torielementtien väliin ja jossa on kehäosa, joka ulottuu renkaissa oleviin koloihin. Roottorielementit on varustettu useilla koloilla, joista 2 70073 1 kukin kannattaa säteittäisesti liukuvaa siipeä, jotka siivet muodostavat kaksi siipiriviä, yksi rivi välikelevyn kummallakin puolella, jolloin siipien säteittäisesti uloimmat kärjet ovat liukukosketuksessa nestepaineen avulla renkaiden sisäprofiilien kanssa. Erotin!evy pitää siivet ak-5 siaalisessa suorassa linjassa niille kuuluvien renkaiden kanssa.

Tämän siipipumpun käyttölaitteen käyttöhammaspyörä on hammaskosketuksessa renkaiden hammassegmenttien kanssa, joissa renkaissa roottori pyörii, jolloin käyttöhammaspyörän pumppausnopeutta voidaan säätää käsin.

10

Renkaat käännetään manuaalisesti ensimmäisestä asennosta, jossa renkaiden sisäprofiilit ovat kohdakkain toistensa kanssa täyden pumppauskapasitee-tin aikaansaamiseksi hylsyn läpi, väliasentoon, jossa yksi rengas-rootto-rilaite toimii nestemoottorina ja toinen yhä pumppuna niin että pumpun 15 nettoulostulo vähenee, ja lopuksi toiseen asentoon, jossa sisäprofiilit ovat jälleen kohdakkain toistensa kanssa, mutta siirrettynä ensimmäisestä asennosta täyden pumppauskapasiteetin aikaansaamiseksi hylsyn läpi vastakkaisessa suunnassa. Mikä vain automaattinen asetus olisi pyörivä.

20 Säädettävien syrjäytyspumppujen tavalliset automaattiasetukset aikaansaadaan kompensaattoriventtiileille joilla on lineaariset liikkeet. Säädettävä syrjäytyspumppu, jossa on roottori ja rengaselimet on ennestään tunnettu (US-A-julkaisusta 3,120,814, Mueller), jossa painetta vaihdellaan kääntämällä sivulevyä. Tämän vaikutuksen aikaansaamiseksi on käännet- 25 taviin levyihin nähden tangentiaalisesti sovitettu mäntä ja hammastanko. Jos sellainen painekompensaattori: kytkettäisiin patenttivaatimuksen 1 johdanto-osassa viitattuun pumppuun, purappausvastus vaikuttaisi hammastan-koon.

30 Kuitenkin uskotaan, että pumppaushylsyssä, jossa on ylläesitetty kolmiosainen roottorirakenne, on määrättyjä haittoja. Haitoista mainittakoon osien paljous, jotka aiheuttavat lisääntyneitä vuotoratoja, jotka savat aikaan alhaisen täyttöasteen, alhaisen kokonaishyötysuhteen ja korkeat valmistuskustannukset.

35

Pumpun täyttöaste määritellään pumpun todellisen tehon suhteena gallo-noissa per minuutti pumpun teoreettiseen tai ohjetehoon. Pumpun todellinen teho vähenee sisäisen nestevuodon johdosta. Kun paine kasvaa, nesteen vuoto ulostulosta takaisin syöttöön ja/tai tankkiin lisääntyy ja 3 70073 1 täyttöaste vähenee.

Tumpun kokonaishyötysuhde määritellään pumpun tuoton hydraulisen hevosvoiman suhteena pumpun käytön syöttöhevosvoimaan. Hydraulinen hevosvoima 5 määritellään nestevirtauksen tuotteena gallonoissa per minuutti, neste-paineena nauloina per neliötuuma, ja seitsemän tuhannesosan (0.0007) vakiona muuntolukuna. Kokonaishyötysuhde heijastaa liikkuvien osien välisestä vuodosta ja kitkasta aiheutuvia sisäisiä tehon häviöitä pumpussa. Vuodon tai kitkan kasvu vähentää pumpun kokonaishyötysuhdetta.

10

Osien paljous yllä mainitussa pumppaushylsyssä saa aikaan aksiaalisen toleranssin muodostumisen, joka on luontaista kolmiosaiselle rakenteelle. Jos hylsyn osien toleranssi muodostetaan renkaiden pyörimisen varmistamiseksi, pumpun teho alenee ei-hyväksyttäville tasoille verrattuna ver-15 rattavissa olevaan tavanomaiseen kiinteään säätösiipipumppuun. Tämä tehon aleneminen johtuu ylimääräisestä nestevuodosta osien välillä. Lisäksi viereisten pumppauskammioiden välisen nestevirtauksen turbulenssin, joka aiheutuu välissä olevan erotinlevyn läsnäolosta, uskotaan vaikuttavan pumpun tehoon.

20

Keksinnön tehtävänä on saada aikaan säätösiipipumppu, jossa täyden syöt-tömäärän täyttöaste ja kokonaishyötysuhde ovat lähellä verrattavissa olevan tavanomaisen kiinteän syöttösiipipumpun vastaavia arvoja.

25 Edelleen keksinnön tehtävänä on saada aikaan säätösiipipumppu, jossa tiivisterenkaat ovat helposti pyöritettävissä toistensa suhteen.

Vielä eräänä keksinnön tehtävänä on saada aikaan säätösiipipumppu, joka toimii painekompensoidulla tavalla.

30 Näiden päämäärien aikaansaamiseksi keksintö on pääasiassa tunnettu siitä, että mainittuihin hammaspyörävälineisiin kuuluu hammastanko-osa, jossa on kaksi lineaarista hammastankoa, jotka ovat toiminnallisesti kytkettyjä joko suoraan mainittuihin hammassegmentteihin mainituissa 35 renkaissa tai epäsuorasti ratasosaparin kautta, ja että mainitussa , 70073 4 1 hammastanko-osassa on hammastangon hammastukset symmetrisesti järjestettyjä suhteessa mainittujen renkaiden säteettäissuuntaan ja on liikutettavissa olennaisesti kyseisessä säteettäissuunnassa.

5 Keksinnön nämä ja muut tehtävät ja piirteet selviävät seuraavasta selityksestä ja piirustuksista sekä vaatimuksista.

Kuvio 1 on kaaviomainen poikkileikkauskuva keksinnön mukaisesta säätösi ipipumpusta; 10 kuvio 2 on poikkileikkauskuva kuvion 1 viivaa 2-2 pitkin; kuvio 3 on suurennettu kaaviomainen osittainen leikkauskuva ja esittää kuvion 1 mukaisia tiivisterenkaita ja siipiä; 15 kuvio 3A on suurennettu kaaviomainen osittainen leikkauskuva ja esittää kuvion 3 mukaisten tiivisterenkaiden ja siipien muunnelmaa; kuvio 4 on osittainen leikkauskuva kuvion 2 viivaa 4-4 pitkin ja esit-20 tää vaihteistolaitetta kotelon yksityiskohtien ollessa poistettuna selvyyden vuoksi; kuvio 5 on tasokuva levyelimestä; 25 kuvio 6 on kuviossa 4 esitetyn vaihteistolaitteen muunnelma, josta on lisäyksityiskohtia poistettu selvyyden vuoksi; kuvio 7 on kaaviomainen osittainen kuvion 4 kaltainen leikkauskuva, josta tarpeettomat osat on poistettu ja joka esittää vaihteistolaitteen 30 erästä toista muunnelmaa; kuvio 8 on kaaviomainen osittainen leikkauskuva kuvion 7 viivaa 8-8 pitkin; 35 kuvio 9 on kaaviomainen esitys pumpun painekompensoidun toimintatavan hydraulisesta piiristä;

II

70073 5 1 kuvio 9A on kaaviomainen esitys kuvion 9 mukaisen hydraulisen piirin eräästä toisesta sovellutuksesta, jossa on yksitoiminen sylinteri; kuvio 9B on kaaviomainen esitys kuvion 9 mukaisen hydraulisen piirin 5 eräästä toisesta sovellutuksesta, jossa pumpputoimintaa ei ole paine-kompensoitu ; kuvio 9C on kaaviomainen esitys kuvion 9B mukaisen hydraulisen piirin eräästä sovellutuksesta, jossa on yksitoiminen sylinteri; ja 10 kuvio 10 on graafinen esitys verrattavissa olevan tavanomaisen kiinteän syöttösiipipumpun ja keksinnön mukaisen pumpun täyttöasteesta ja kokonaishyöty suhteesta.

15 Keksinnön parhaimpana pidetyssä suoritusmuodossa kuvion 1 mukainen sää-tösiipipumppu 10 käsittää pumppukotelon 12, joka sisältää syöttöelimen 14 ja poistoelimen 16. Siipipumppu on sovitettu kytkettäväksi ulkoiseen syöttö- tai tankkiputkeen ja poistoputkeen, joita ei ole esitetty, syöttö- ja poistoaukkojen 11 ja 13 kautta, jotka on muodostettu syöttö- ja 20 P°i stoelimiin 14 ja 16. Pumppauselementin hylsy 18 on sijoitettu kotelon 12 syöttö- ja poistoelinten 14 ja 16 väliin. Kompensaattori-ohjaus-venttiili 15 ja mäntäyksikkö 17, jotka on asennettu syöttöelimen 14 päälle, toimivat siipipumpun 10 syötön vaihtelemiseksi vaihteistojärjes-telmän 19 (kuvio 2) kautta, joka on asennettu kotelon 12 sisään. Syöttö-25 elin 14, poistoelin 16 ja hylsy 18 on kiinnitetty tavanomaisilla kiinni-tysvälineillä, kuten pulteilla (ei esitetty) samoin kuin kompensaattori-ohjaus 15 ja mäntäyksikkö 17. Sopivat nestetiivistyselimet 21, kuten 0-renkaat on sijoitettu pumpun 10 erilaisten elementtien rajapintojen väliin.

30

Hylsy 18 käsittää onton keskikotelon tai välikkeen 24, parin yleisesti suorakulmaisia levyelimiä 20 ja 22, parin yleisesti sylinterimäisiä renkaita 26 ja 28, joissa on ovaalinmuotoiset sisäprofiilit 30 ja 32 ja sivupinnat 33, ja sylinterimäisen pumppuroottorin 34, jonka sisään 35 on asennettu useita yleisesti suorakulmaisia siipiä 38. Levyt 20,22 on asennettu toisistaan erillään etäisyydellä olevassa suhteessa välikkeel-lä 24. Renkaat 26,28 on asennettu välikkeen 24 sisään levyjen 20,22 vä- 6 70073 1 liin rinnakkaissuhteessa viereisten sivupintojen 33 kohdalla, jotka muodostavat ontelon 31, joka ulottuu levyjen 20,22 väliin. Renkaat 26, 28 on sovitettu pyörimään suhteellisesti toistensa suhteen välikkeen 24 sisällä.

5

Pumpun roottori 34 on varustettu useilla kehällä etäisyydellä olevilla lovilla tai koloilla 36 (kuvio 4), ja se on asennettu ontelon 31 sisään pyörimään renkaiden sisäprofiilien 30,32 sisällä. Jokainen lovi 36 ulottuu roottorin 34 koko akselin pituudelle ja ne kannattavat siipien 38 10 paria kosketussuhteessa kosketuspintoja 35 pitkin. Siivet 38 on asennettu siirtymään säteittäisesti koloissa 36 ja ne on sovitettu liukukytken-tää varten sisäprofiilien 30,32 kanssa. Siivet muodostavat siipien kaksi rinnakkaisriviä, jolloin jokainen rivi on keskiöintisuhteessa toisen renkaan 26,28 sisäprofiilin kanssa sen kanssa tapahtuvaa liukukytkentää 15 varten. Useita rinnakkaisia pumppauskammioita 39 (kuvio 4) on siten muodostettu siipien 38, roottorin 34, sisäprofiilien 30,32 ja levyjen 20,22 väliin.

Pumpun akseli 40, jossa on käyttöpää 42, joka on sovitettu kytkettäväksi 20 käyttömoottoriin (ei esitetty), ja vapaa pää 44, ulottuu poistoelimen 16 ja hylsyn 18 läpi, jolloin vapaa pää 44 on laakeroitu liukulaakeriin 46, joka on järjestetty syöttöelimeen 14. Käyttöpää 42 on asennettu kuula-laakerielementtiin 48, joka on järjestetty poistoelimeen 16 sopivan 81-jytiivisteen 50 viereen. Laakerielementti 48 ja tiiviste 50 pidetään 25 paikoillaan sopivien kiinnittimien, kuten pulttien 51 avulla. Akselin 40 väliosa 52 on kiinnitetty sopivilla välineillä, kuten sokkanauloilla (ei esitetty), käyttösuhteessa roottorin 34 kanssa.

Siivet 38 ovat tunnettuja välisiipityyppejä, jotka on esitetty yksityis-30 kohtaisemmin US-patentissa n:o 2.967.488 (D.B. Gardiner), johon tässä viitataan, ja ne sisältävät reaktioelimen 54, joka on sijoitettu jokaisen siiven 38 sisään teleskooppiliikettä varten suhteessa siipeen siipien 38 säteittäisesti ulompien päiden 56 pitämiseksi nestepaineessa liukukytken-nässä renkaiden 26,28 sisäprofiilien 30,32 kanssa. Kuten on esitetty 35 Gardiner'in patentissa, roottori 34 on varustettu nestesolilla 53 (kuvio 4) nesteen syöttämiseksi reaktiokammioihin 55 (kuvio 1), jotka on muodostettu siiven 38 ja reaktioelimen 54

II

7 70073 1 väliin.

Levyelimet 20 ja 22 ovat toistensa peilikuvia ja vaikka tässä selitetään lähemmin vain levyelintä 20, selitys koskee yhtä hyvin levyelintä 22.

5

Kuten nähdään kuviosta 5, levyelimen 20 kehäkulmat on varustettu neljällä asennuspultin vapaalla reiällä 23 ja levyelin sisältää joukon yleisesti säteittäisesti sijoitettuja kaarimaisia aukkoja, lovia ja kouruja. Säteittäisesti ulommalla tasolla on diametraalisesti vastakkain ylempi 10 ja alempi .tuloaukko 58 ja 60. Alempi aukko 60 on suurennettu alla selitetyn vaihteistojärjestelmän 19 osan sovittamista varten. Säteittäisesti sisemmällä tasolla on diametraalisesti vastakkain olevien ylemmän ja alemman alasiiven syöttölovien 62 ja 64 pari. Aukot 58 ja 60 ovat yhteydessä syöttöliitäntään 11 (kuvio 1) käytävien 66 ja 70, jotka on muodos-15 tettu syöttöelimeen 14, ja rengasmaisen solan (ei esitetty) kautta, joka kytkee käytävät 66 ja 70. Lovet 62 ja 64 ovat myös yhteydessä käytäviin 66 ja 70 solien 72 ja 74 kautta. Vastaavat tuloaukot ja alasiiven syöt-tölovet levyelimessä 22 ovat samoin yhteydessä tulokäytäviin 66 ja 70 lovien 76 ja 78 kautta, jotka on muodostettu tiivisterenkaisiin 26 ja 20 28 (kuvio 4), paikalliseen uraan 80 (kuvio 1), joka on muodostettu kes- kikoteloon 24, ja käytäviin 82 ja 84, jotka on muodostettu poistoelimeen 16. Ura 80 on suorassa linjassa vastaavan uran 81 kanssa (kuvio 5), joka on muodostettu levyelimen 20 tuloaukon 58 säteittäisesti uloimpaan kehään.

25

Levyelin 20 sisältää edelleen parin diametraalisesti vastakkain olevia välisiiven syöttökouruja 86 ja 88, jotka on sijoitettu säteittäisesti tuloaukkojen 58 ja 60 ja syötön alasiiven syöttölovien 62,64 väliin. Jokaisen kourun 86,88 päähän on muodostettu aukko 90 ja 92. Aukot 90 30 ja 92 ovat yhteydessä polstonesteen käytäviin (ei esitetty), jotka on muodostettu syöttöelimeen 14, ja soliin 53 (kuvio 4), jotka on muodostettu roottorin 34 läpi. Solat 53 ovat yhteydessä välisiipikammioihin 55 (kuvio 1), jotka on muodostettu jokaiseen siipeen 38.

35 Levyelin 20 sisältää myös parin diametraalisesti vastakkain olevia aukottomia välisiiven syöttökouruja 98 ja 100, jotka on muodostettu levy-elimen 20 neljännekseen, joka on sijoitettu suorissa kulmissa kourui- 8 70073 1 hin 86,88 nähden. Aukottomat kourut 98,100 ovat yhteydessä välisiipi-kammioihin 55 solien 53 kautta. Aukottomat kourut 98,100 saavat aikaan laitteen, joka lisää hieman reaktiopainetta välisiiven reaktiokammiois-sa 55 pumppaussyklin poisto-osuudessa. Diametraalisesti vastakkain ole-5 van poistoaukon 102 ja 104 pari on muodostettu konsentrisesti aukottomien kourujen 98 ja 100 kanssa ja säteittäisesti ulospäin niistä. Pois-toaukot 102,104 ovat yhteydessä pumppauskammioihin 39 (kuvio 4) ja ne ovat myös yhteydessä poistokäytäviin (ei esitetty), jotka on muodostettu syöttö- ja poistoelimiin 14 ja 16. Nämä poistokäytävät on liitetty 10 pois tosolilla (ei esitetty) poistokäytäviin 106 (kuvio 1), joka on yhteydessä poistoaukkoon 13.

Kuten aikaisemmin mainittiin, renkaat 26 ja 28 on asennettu pyörivästi rinnakkaissuhteessa. Renkaat 26,28 on sovitettu pyörimään jatkuvasään-15 töisesti toistensa suhteen vastakkaisiin suuntiin roottorin 34 ympäri ensimmäisestä tai maksimisyöttöasennosta, jossa sisäprofiilit 30,32 ovat kohdakkain toistensa kanssa, siirrettyyn asentoon, jossa sisäpro-fiilit ovat pois linjasta. Kuten on esitetty kuviossa 4, sisäprofiilit ovat maksimaalisessa pois linjasta-suhteessa tai nolla-syöttöasennossa. 20 Esillä olevan pumpun säädettävän syöttöominaisuuden periaate on hyvin tunnettu ja se on selitetty yllä mainitussa H.F. Vickers'in patentissa ja se voidaan selittää lyhyesti perustuvaksi periaatteeseen, että kahden sinikäyrän summa, jotka ovat vaiheessa keskenään, on toinen sinikäyrä samassa vaiheessa ja että jos kaksi sinikäyrää on siirretty yhtä-25 läisesti ja vastakkaisesti alkuperäisestä vaiheesta millä tahansa määrällä, näiden kahden summa on pienempi sinikäyrä, jonka vaihesuhde ei muutu ja jonka amplitudi vähenee, kun kahden käyrän siirtoa lisätään.

Esillä olevassa pumpussa uskotaan, että kun siivet 38 pyyhkäisevät si-30 säprofiilien 30,32 ympäri, yksi tai useampi siipi toisessa tai molemmissa siipiriveissä tulee aksiaalisesti pois linjasta, kuten on esitetty kohdassa X kuviossa 3. Aksiaalisen suuntausvirheen määrä, joka voi tapahtua, on määrätty normaaleilla valmistustoleransseilla keskikotelon 24, renkaiden 26 ja 28, ja siipien 38 välillä. Niin kauan kuin renkaat 35 26,28 ovat ensimmäisessä asennossa ja sisäprofiilit ovat kohdakkain toistensa kanssa, siipien virhesuuntaus ei aiheuta ongelmia. Kuitenkin kun renkaat 26,28 pyörivät ensimmäisestä asennosta siirrettyyn asentoon, ti 70073 9 1 sisäprofiilit 30,32 tulevat pois suuntauksesta, s.o. ne siirtyvät sä-teittäisesti toistensa suhteen muodostaen portaan Y renkaiden vierekkäisten sivupintojen 33 väliin (kuvio 3). Linjasta pois olevassa asennossa reuna 27 renkaan sivupinnan ja renkaan sisäprofiilin liitoksessa 5 on vaarannettu portaan Y kohdalla. Mikäli siiven aksiaalista virhesuun-tausta ei korjata, siiven kulma portaan Y vieressä voi puristusreunaan 27.

Tavallisten siipien normaalissa valmistuksessa terävät reunat muodoste-10 taan siipiin kosketuspinnan 35 ja säteittäisesti ulomman pään 56 väliin ja poistetaan tunnetulla rumpumenetelmällä. Rumpumenetelmässä terävät reunat pyöristetään, jolloin mudostuu nokkapinta 37 siivelle kosketuspinnan 35 ja säteittäisesti ulomman pään 56 väliin. Uskotaan, että näin muodostettu nokkapinta saa aikaan laitteen siipien 38 sijoittami-15 seksi keskiöintisuhteeseen renkaiden 26 ja 28 sisäprofiilien 30,32 kanssa korjaamalla siipien aksiaalista virhesuuntausta.

Uskotaan, että kun virhesuunnatun siiven nokkapinta 37 koskettaa reunaa 27 siivenpyyhkäisyssä, siipi ohjataan aksiaalisesti keskiöintisuh-20 teeseen sen kyseessä olevan sisäprofiilin kanssa. On todettu, että siivet toimivat tyydyttävästi n. 0,0015 tuuman (0,0381 mm:n) aksiaalisella virhekohdistuksella X ja nokkapinnalla, jonka mitta W on suunnilleen 0,003 tuumaa (0,0760 mm). Edellä olevat mitat ovat vain erään sovellutuksen esimerkkinä eivätkä ne rajoita keksintöä tähän, koska on mahdol-25 lista käyttää tyydyttävästi pumppua, joiden siivillä on merkittävästi pienemmät tai suuremmat mitat, tai nokkapinnat voidaan muodostaa muilla tavoilla, kuten hiomalla.

Vaihtoehtoisesti nokkapinta 37a voidaan muodostaa kumpaankin renkaaseen 30 reunaa 27 pitkin, kuten on esitetty kuviossa 3A, missä vastaavia elementtejä on merkitty samanlaisilla viitenumeroilla liitteellä "a" varustettuna .

Renkaat 26,28 on liitetty suhteellista pyörivää säätöä varten ensimmäi-35 sen asennon ja siirretyn asennon välillä vaihteistojärjestelmän 19 kautta. Vaihteistojärjestelmä 19 (kuviot 2 ja 4) käsittää hammastanko-elimen 122, hammaspyöräsegmentin 108 ja 109, joka on muodostettu kum- 70073 1 mankin renkaan 26,28 kehälle, ensimmäisen ja toisen etäisyydelle erilleen järjestetyn rataselimen 110 ja 112, jotka on asennettu pyörimään liukulaakereissa 114, jotka on järjestetty otto- ja poistoelimiin 14 ja 16, ja jousielimen vääntöjousen 116 muodossa, joka on järjestetty 5 pyörimään toisen rataselimen 112 kanssa ontelossa 118 poistoelimessä 16.

Rataselimissä 110,112 on kummassakin aksiaalisesti siirretyt ensimmäiset hammaspyörät 124 ja 128 ja vastaavasti toiset hammaspyörät 126 ja 10 130, jotka ulottuvat pituussuunnassa levyelinten 20 ja 22 suurennetun aukon 60 läpi yhdensuuntaisesti pumpun akselin 40 kanssa. Kumpikin ensimmäinen hammaspyörä 124 ja 128 on järjestetty vuorottaisessa aksiaalisessa suhteessa toisiinsa nähden ja suorassa linjassa renkailla 26 ja 28 olevien hammassegmenttien 108,109 kanssa ja toiminnallisesti näi-15 hin kytkettynä. Toiset hammaspyörät 126 ja 130 on järjestetty aksiaalisessa suorassa linjassa toistensa suhteen ja ne on toiminnallisesti kytketty vastakkaisesti vastapäätä oleviin hammastankovälityksiin 132 ja 134, jotka on muodostettu hammastankoelimeen 122. HammastankoeIin 122 on kiinnitetty mäntäyksikön 17 sylinterimäiseen tasausaluemäntään 20 136 (kuviot 1 ja 4) sen kanssa tapahtuvaa liikettä varten.

Mäntäyksikkö 17 käsittää männän 136, joka on asennettu liikkumaan porrastetussa reiässä 138, jossa on kavennettu osa 139, joka on muodostettu männän koteloon 140. Kavennettu osa 139 avautuu syöttöelimen 14 25 käytävään 70 ja päätykansi 142 sulkee reiän 138 vastakkaisen pään.

Männän kotelo 140 käsittää parin solia 208 ja 206, jotka on osittain esitetty kuviossa 1 ja jotka päätyvät etäisyydellä erikseen oleviin ensimmäisiin ja toisiin rengasmaisiin käytäviin 144 ja 146. Käytävät 30 144,146 on molemmat muodostettu reiän 138 kehälle ja ovat yhteydessä siihen. Ensimmäinen käytävä 144 on sijoitettu päätykannen 142 viereen, jolloin toinen käytävä 146 on sijoitettu reiän 138 kavennetun osan 139 liitoskohtaan.

35 Tasausaluemäntä 136 käsittää pääosan 148 ja porrastetun osan 150, jolloin hammastankoelin 122 ulottuu siitä. Pääosa 148 sisältää päätypin-nan 152 ensimmäisen käytävän 144 vieressä, joka pinta on varustettu

II

70073 11 1 kehäulkonemilla 154, jotka työntyvät päätykannen 142 suuntaan. Kehäul-konemat 154 pitävät etäisyydellä päätypinnan 152 päätykannesta 142 ja pitävät päätypinnan 152 yhteydessä ensimmäiseen käytävään 144, kun mäntää 136 siirretään siten, että ulkonemat 154 ovat kosketuksessa pääty-5 kannen 142 kanssa. Mäntä 136 sisältää edelleen rengasmaisen pinnan 158, joka on muodostettu pääosan 148 ja porrastetun osan 150 liitoskohtaan toisen käytävän 146 viereen. Rengasmainen kouru 162, joka on muodostettu pääosaan 148, tukee O-rengasta 164, joka muodostaa öljytiivisteen ensimmäisen ja toisen käytävän 144 ja 146 väliin. Rengasmainen kouru 10 166, joka on muodostettu reiän 138 kavennetun osan 139 seinämään toi sen käytävän 146 viereen tukee O-rengasta 168, joka muodostaa öljytii-visteen toisen käytävän 146 ja syöttöelimeen 14 muodostetun käytävän 70 väliin.

15 Männän 136 lineaarinen liike asettaa rataselinten 110,112 vastapyöri-tyksen hammastankoelimen 122 avulla. Rataselinten 110,112 pyöriminen puolestaan saattaa renkaat 26,28 vastapyöritykseen. Hammassegmenttien ja hammaspyörien vastapyörimisjärjestely kumoaa renkaisiin vaikuttavan pumppausvääntömomentin voiman. Tämä vääntömomenttivoima pyrkii pyörit-20 tämään molempia renkaita samaan suuntaan siipien pumppaustoiminnan johdosta, kun ne pyyhkäisevät renkaiden sisäprofiilien ympäri, ja rattaat kantavat tämän voiman vastakkaisissa suunnissa hammastankoon. Tästä johtuen vaadittu mäntävoima on riippumaton pumppausvääntömomentista ja sen on voitettava vain kitka ja männän, hammaspyörien ja renkaiden 25 inertiavoimat.

Kuten yllä on mainittu, vääntöjousi 116 on järjestetty pyörimään toisen rataselimen 112 kanssa (kuvio 2). Tätä varten vääntöjousi 116 on varustettu ensimmäisellä kiilaosalla 123, joka kytkeytyy loveen 121, joka 30 on muodostettu toisen rataselimen 112 päähän 120. Jousen 116 toinen kiilaosa 125 on ankkuroitu loveen 127, joka on muodostettu säätöeli-meen 129. Voima, jonka vääntöjousi 116 tuottaa, säädetään pyörittämällä säätöelintä 129 tukilaakerissa 131, joka on asennettu onteloon 118. Lukkomutteri 133, joka on kierteitetty säätöelimen 129 varsipäähän 135, 35 pitää vääntöjousen 116 halutun voimanasetuksen. Vääntöjousi 116 auttaa mäntää 136 palauttamaan renkaat 26,28 ensimmäiseen tai täyden syötön asentoon, milloin pumpusta 10 tuleva poistopaine on alhainen tai sitä 12 70073 1 ei esiinny lainkaan. Täydessä syöttöasennossa vääntöjousen 116 pyörivää kulkua rajoitetaan männässä 136 olevilla ulkonemilla 154, jotka tulevat päätykantta 142 vasten.

5 Männän 136 liikettä ohjataan pumpun poistonestepaineella kompensaatto-riventtiilin 15 kautta (kuvio 1). Venttiili 15 sisältää venttiilin rungon 170, jossa on jousikammio 172, joka on yhteydessä ohjausreikään 176, joka päätyy rungon 170 päässä 178. Venttiilijousi 180 jousikammi-ossa 172 on asennettu liikkumaan siinä jousen pidättimen 183 päällä.

10 Säätötappi 184 sulkee jousikammion 172 muodostaen istukan venttiilin jouselle 180. Ohjain 186, jossa on ensimmäinen ja toinen tukipinta 188 ja 190, on asennettu liukuliikettä varten reiässä 176. Sulkutappi 192 sulkee ohjausreiän 176 venttiilin rungon 170 päässä 178. Ensimmäinen tukipinta 188 on sijoitettu sulkutapin 192 ja jousenpidättimen 183 vä-15 liin. Toinen tukipinta 190 on sijoitettu jousenpidättimen 183 viereen.

Venttiilin rungon 170 läpi ohjausreiästä 176 ulottuu ensimmäinen kanava 200, joka on sijoitettu pään 178 viereen, toinen kanava 202, joka on sijoitettu ohjausreiän 176 pituuden väliin, ja kolmas kanava 204, 20 joka on sijoitettu jousikammion 172 viereen. Ensimmäinen kanava 200 on liitetty mäntäyksikön 17 toiseen käytävään 146 ja pumpun poistosi-vuun solan 206 kautta, joka on vain osittain esitetty kuviossa 1 ja muodostettu syöttöelimeen 14 ja männän koteloon 140. Toinen kanava 202 on liitetty mäntäyksikön 17 ensimmäiseen käytävään 144 solan 208 kaut-25 ta, joka on vain osittain esitetty ja muodostettu syöttöelimeen 14 ja männän koteloon 140. Toinen käytävä 204 on liitetty syöttöön käytävän 70 kautta.

Kompensaattoriventtiilin 15 toimiessa, kuten on esitetty kaaviomaisesti 30 kuviossa 9, ohjain 186 tasapainotetaan pumpun poistonestepaineen ja venttiilin jousen 180 ohjaimeen 186 tuottaman voiman välillä.

Kun mitään poistopainetta ei esiinny, vääntöjousi 116 siirtää renkaat 26,28 täyden syötön asentoon. Kun poistopaine muodostuu, se vaikuttaa 35 ohjaimen 186 päätä vastaan ensimmäisen käytävän 200 kautta ja männän 136 rengasmaista pintaa 158 vastaan. Kun poistopaine on riittävän korkea venttiilin jousen 180 ohjaimeen 186 kohdistaman voiman voittamisek- 70073 13 1 si, ohjain 186 siirretään riittävästi avaamaan yhteyden kanavan 200 ja kanavan 202 välissä, jolloin poistopaineessa oleva neste ohjataan ensimmäiseen käytävään 144 kanavan 202 kautta. Kun paine käytävässä 144 on riittävä mäntään 136 vaikuttavan vääntöjousen voiman ja rengasmai-5 seen pintaan 158 vaikuttavan voiman voittamiseksi, mäntä 136 siirtyy pyörittämään renkaita 26,28 minimisyöttoasentoa kohden. Koska päätypin-nan 152 alue on suurempi kuin rengasmaisen pinnan 158 alue, toisessa käytävässä 146 oleva neste puristetaan ulos ja se liittyy poistovirta-ukseen. Kun ensimmäinen tukipinta 188 siirtyy toisen käytävän 202 poik-10 ki, nesteen yhteys ensimmäisestä käytävästä 144 tankkiin on suljettu.

Venttiilin jousen 180 voima säädetään ennalta määrättyyn maksimiasetuk-seen säätötapin 184 avulla niin, että kun pumpun poistopaine saavuttaa maksimiasetuksen, ensimmäinen tukipinta 188 avaa täysin käytävän 202 ja mäntä 136 siirtää renkaat 26,28 nollasyöttöasentoon päin, joka on 15 esitetty kuvioissa 1 ja 4, ja pumpun virtaus laskee määrään, joka on riittävä ylläpitämään sisäisen vuotovirtauksen ennalta määrätyssä mak-simipaineasetuksessa.

Jos pumpun poistopaine putoaa, kun ulkoinen virtaustarve kasvaa, vent-20 tiilin jousi 180 siirtää ohjainta 186 takaisin sulkutappiin 192 päin, kunnes ensimmäinen tukipinta 188 avaa yhteyden kanavien 202 ja 204 välillä. Näissä olosuhteissa ensimmäisessä käytävässä 144 oleva neste ohjataan syöttöön kolmannen kanavan 204 kautta ja ensimmäisessä käytävässä 144 oleva paine laskee toisessa käytävässä 146 olevan paineen ala-25 puolelle. Toisessa käytävässä 146 oleva paine yhdessä vääntojousen 116 tuottaman voiman kanssa siirtää mäntää 136 päätykannen 142 suuntaan ja renkaat 26 ja 28 siirretään maksimi- tai täyden syötön asentoon päin.

Kompensaattori-ohjausventtiili säätää siten pumpun poiston siihen, mitä 30 tahansa vaaditaan ennalta määrätyn paineasetuksen asettamiseksi ja ylläpitämiseksi .

Kuten edellä mainittiin, keksinnön mukaisen pumpun etuna on, että ko-konaishyötyteho ja täyttöaste ovat lähellä verrattavissa olevien tavan-35 omaisten kiinteiden syöttösiipipumppujen vastaavia arvoja. Kuvio 10 esittää graafisesti testiarvojen vertailun keksinnön mukaisen pumpun ja Sperry Vickers Model 25VQ17-kiinteän syöttösiipipumpun välillä, 1« 70073 1 jonka valmistaja on Sperry Vickers, 1401 Crooks Road, Troy, Michigan. Molempien pumppujen nimellinen syöttömäärä on 17 gallonaa per min.

(GPM) 1200 kierroksessa per min. (RPM) ja poistopaineena 100 naulaa per kuutiotuuma (PSI) nesteellä, jonka SAE-arvo on 10W ja toimii 5 180°F:n lämpötilassa, jolloin pumpun syötöt ovat 17.7 PSI atmosfääris tä painetta.

Kuviossa 10 esitetyissä kaavioissa yhtenäinen viiva A esittää 25VQ17-pumpun suoritusarvokäyrää ja katkoviiva B esittää keksinnön mukaisen 10 pumpun verrattavissa olevaa suoritusta. Molemmat pumput testattiin syötöillä 14.7 PSI atmosfääristä painetta ja poistoilla 3.000 PSI atmosfääristä painetta SÄE 10 W-nesteellä 180°F:ssa. Kuvion 10 ylemmässä kaaviossa, joka esittää pumppujen kokonaishyötysuhdetta, numeeriset arvot ovat n. 65%, 71% ja 74% 1.200 RPMrssä, 1.500 RPMrssä ja vastaavasti 15 1.800 RPM:ssä käyrälle A ja 67%, 71% ja 72% 1.200 RPM:ssä, 1.500 RPM:ssä ja vastaavasti 1.800 RPM:ssä käyrälle B. Täyttösuhteen numeeriset arvot, jotka on esitetty kuvion 10 alemmassa kaaviossa ovat n. 71%, 76% ja 80% 1.200 RPMrssä, 1.500 RPMrssä ja vastaavasti 1.800 RPMrssä käyrälle A ja 74%, 77% ja 78% 1.200 RPMrssä, 1.500 RPMrssä ja vastaavasti 20 1.800 RPMrssä käyrälle B.

Keksinnön eräs toinen etu perustuu yksiosaisen roottorin käyttöön. Tällöin tavanomaisissa kiinteissä syöttösiipipumpuissa käytettäviä vakio-valmisteisia roottoreita, joissa on verrattavissa oleva teho, voidaan 25 käyttää esillä olevassa keksinnössä. Samojen roottoreiden käyttö, joita käytetään kiinteissä syöttösiipipumpuissa, alentaa kustannuksia ulottamalla kiinteät valmistuskustannukset suuremmalle määrälle yksikköjä. Vakiovalmisteinen roottori mahdollistaa tavanomaisen välisiipijärjestelmän käytön, joka on esitetty yllä mainitussa Gardiner'in patentissa ja 30 joka saa aikaan parannetun korkeapainetoiminnan vaikeissa olosuhteissa, kuten 3.000 PSI:n paineissa ja 200°F:n nestelämpötiloissa ja parannetun rengas- ja siipikäytön.

Vielä eräs etu perustuu komponenttien yksinkertaistettuun asennukseen, 35 mikä alentaa asennuskustannuksia ja saa aikaan pienemmän määrän vuoto-ratoja.

15 70073 1 Tässä on esitetty keksinnön erästä sovellutusta, mutta on selvää, että voidaan tehdä muunnelmia poikkeamatta keksinnön hengestä.

Esimerkkinä tällaisista muunnelmista keksintö muodostaa säätösiipipum-5 pun ohjauksen, kuten on esitetty kaaviomaisesti kuvioissa 9A,9B ja 9C, jossa samanlaisia elementtejä on merkitty samoilla viitenumeroilla varustettuna liitteellä "a", "b" tai vast. "c".

Kuviossa 9A esitetyssä muunnelmassa mäntäyksikkö 17 on muunnettu tasa-10 usalueen kaksitoimisesta mäntäelimestä 136 yksitoimiseksi mäntäelimek-si 136a, ja liitäntä 206 venttiiliyksiköstä 15 käytävään 146 on jätetty pois. Tämän muunnelman toiminta on samankaltainen kuin yllä esitetty, paitsi, että pumpun poistopaineessa olevaa nestettä ei ole käytettävissä mäntäelimen 136a palauttamiseksi siirretystä asennosta asemaan, 15 joka vastaa renkaiden ensimmäistä tai maksimisyöttöasentoa. Kun venttiiliä 15a siirretään kuviossa 9A esitettyyn asentoon, jousielin, joka on samankaltainen kuin edellä on esitetty ja joka toimii vaihteistojär-jestelmässä 19a, toimittaa tarvittavan voiman männän 136a palauttamiseksi maksimisyöttöasentoon päin.

20

Kuviossa 9B on kompensaattoriventtiili 15 jätetty pois ja vaihteisto-järjestelmästä 19b on jätetty vaihteistojärjestelmässä 19 käytetty jousi 116 pois. Ulkopuoliset lisäliitännät 310 ja 312 liittävät ulkopuolisen ohjausnesteen lähteen käytäviin 144b ja vast. 146b mäntäyksikössä 25 17b. Tässä laitteessa pumpusta 10b tulevaa poistonestettä ei käytetä ohjaamaan renkaiden suhteellista asentoa, eikä tarvita jousta 116 pyörittämään renkaita nollasyöttöasennosta. Toiminnassa haluttaessa vähentää pumpun syöttöä ulkopuolinen ohjausneste annostetaan liitännän 310 kautta käytävään 144b. Saapuvan nesteen paine vaikuttaa ensimmäi-30 seen mäntäalueeseen 152b männän 136b siirtämiseksi oikealle, kuten nähdään kuviosta 9B ja käytävässä 146b oleva neste poistetaan pumpusta 10b ulkopuolelle liitännän 312 kautta. Kun halutaan palauttaa pumppu 10b asentoon lisättyä syöttöä varten, ulkopuolinen ohjausneste annostetaan liitännän 312 kautta käytävään 146b. Saapuvan nesteen paine 35 vaikuttaa toisen mäntäalueeseen 158b männän siirtämiseksi vasemmalle ja käytävässä 144b oleva neste poistetaan pumpun ulkopuolelle liitännän 310 kautta.

i6 7007 3 1 Kuviossa 9C mäntäyksikkö 17 on muunnettu tasausalueen kaksitoimisesta mäntaelimesta 136 yksitoimiseksi mäntäelimeksi 136c ja kompensaattori-venttiili 15 on jätetty pois. Ulkopuolinen lisäliitäntä 310c yhdistää ulkoisen ohjausnesteen lähteen käytävään 144c. Toiminnassa haluttaessa 5 vähentää pumpun syöttöä ulkoinen ohjausneste annostetaan liitännän 310c kautta käytävään 144c. Saapuvan nesteen paine vaikuttaa mäntä-alueeseen 152c männän 136c siirtämiseksi oikealle, kuten nähdään kuviosta 9C. Kun halutaan palauttaa pumppu 10c lisättyä syöttöä varten olevaan asentoon, käytävässä 144c oleva neste poistetaan ulkopuolelle 10 liitännän 310c kautta ja vaihteistojärjestelmässä 19c oleva jousi siirtää männän 136c vasemmalle.

Eräänä toisena esimerkkinä tällaisista muunnelmista keksintö muodostaa säätöpumpun, jossa pumpun tuottokapasiteetti on vaihtosuuntainen. Vaih-15 tosuuntaisuus voidaan liittää laajentamalla vaihteistojärjestelmät jokaiselle renkaalle, vastaavasti lisäämällä hampaiden lukumäärää hammas-tankovälityksessä ja vastaavasti lisäämällä hammastankoelimen iskua.

Tai mieluummin, kuten on esitetty kuviossa 6, missä samanlaisia elementtejä on merkitty samanlaisilla viitenumeroilla varustettuna liit-20 teellä "a", renkaat 26a ja 28a on varustettu laajennetuilla hammasseg-menteillä 108a ja 109a. Mäntäelementin iskun suurentamisen sijasta, kuten yllä mainittiin, rataselimet 110a ja 112a on varustettu suunnilleen ensimmäisten hammaspyörien 124a ja 128a ja toisten hammaspyörien 126a ja 130a välisellä 2:1-suhteella. Vain hammaspyörät 124a ja 128a on esi-25 tetty selvyyden vuoksi kuviossa 6. Edellä olevalla vaihtoehtoisella rakenteella on se etu, että männänisku pysyy suhteellisen lyhyenä. Kuitenkin on selvää, että välityssuhdetta voidaan vaihdella pitemmän tai lyhyemmän männäniskun aikaansaamiseksi ja päätypinnan 152a ja rengasmaisen pinnan 158a aluetta voidaan vaihdella männän vaihteistojärjes-30 telmään tuottaman voiman ylläpitämiseksi, lisäämiseksi tai vähentämiseksi.

Jommallakummalla yllä mainituista muunnelmista renkaita voidaan siirtää yllä mainitusta toisesta asennosta toiseen siirrettyyn asentoon, 35 jossa renkaiden sisäprofiilit ovat jälleen kohdakkain toistensa suhteen, mutta siirrettynä ensimmäisestä asennosta täyden tehon pumppaamiseksi pumpun kautta suunnassa, joka on vastapäätä yllä mainitun ensimmäisen

II

17 70073 1 asennon suuntaan nähden.

Keksinnön eräässä toisessa muunnelmassa vaihteistojärjestelmä 19 on korvattu haarukkamaisella hammastankoelimellä 122b (kuviot 7 ja 8), jolloin 5 samanlaisia elementtejä on merkitty samanlaisilla viitenumeroilla varustettuna liitteellä "b". Haarukkaelin 122b on tuettu lineaarista liikettä varten ohjaimiin 210, jotka on muodostettu keskikoteloon 24b, ja se on kiinnitetty mäntäelementtiin 136b esimerkiksi kierteitetyllä kytkennällä ulkoisesti kierteitetyn männän 136b osan 212 ja sisäisesti kier-10 teitetyn haarukkaelimen 122b osan 214 välissä. Haarukkaelin 122b on varustettu vastaapäätä olevien hammastankovälityksien 132b ja 134b parilla. Hammasvälitykset ovat siirretyissä tasoissa toistensa suhteen ja suorassa linjassa hammassegmentteihin 108b ja 109b nähden ia toiminnallisesti niihin kytkettyinä, jotka segmentit on muodostettu ren-15 kaiden 26b ja vast. 28b kehälle. Jousielinten 216 pari on järjestetty keskikoteloon 24b kytkettyinä hammastankovälitysten 132b ja 134b päihin .

Haarukkaelinlaitteen toiminnassa mäntäelementin 136b lineaarinen liike 20 saa aikaan renkaiden 26b ja 28b suhteellisen pyörimisen haarukkaelimen 122b kautta edellä mainittujen ensimmäisen asennon ja siirretyn asennon välillä, jolloin jousielimet 216 vaikuttavat haarukkaelimeen 122 pakottaen joustavasti renkaat 26b ja 28b siirretystä asennosta ensimmäiseen asentoon päin.

25

Kuitenkin on selvää, että edellä esitetyt muunnelmat on esitetty vain esimerkkinä eivätkä ne rajoita keksintöä tai vaatimusten piiriä.

30 35

Claims (11)

18 70073

1. Säätösiipipumppu, joka käsittää kotelon (12), jossa on sisääntulo (11) ja poisto (13), ontelon, joka on muodostettu mainittuun koteloon 5 (12) sisääntulon (11) ja poiston (13) välille, renkaiden (26,28) parin, joissa on ovaalin muotoiset sisäprofiilit (30, 32) ja jotka on asennettu pyörivästi mainittuun onteloon rinnakkaissuh-teessa ja jotka renkaat (26,28) on sovitettu pyörimään suhteessa toi-10 siinsa ensimmäisen asennon, jossa sisäprofiilit (30,32) ovat kohdakkain, ja siirretyn asennon välillä, jossa sisäprofiilit (30,32) ovat pois linjasta, roottorin (34), joka on asennettu mainittuun onteloon pyörimään renkai-15 den (26,28) sisällä ja jossa on useita kehälle etäisyydelle toisistaan järjestettyjä syvennyksiä (36), siipiparin (38), jotka on asennettu siirrettävästi kosketussuhteessa jokaisessa syvennyksessä (36) ja sovitettu liukukytkentään renkaiden 20 (26,28) sisäprofiilien (30,32) kanssa, laitteet (15,17,19), jotka ovat toiminnallisesti kytketty mainittuihin renkaisiin (26,28) mainitun toistensa suhteen tapahtuvan pyörinnän aikaansaamiseksi, jotka laitteet käsittävät hammaspyöräsegmentit (108, 25 109), jotka on muodostettu mainittuihin renkaisiin (26,28), ja jotka käyttävät hammaspyörälaitteita, jotka ovat liikutettavasti asennetut mainittuun koteloon (12) toiminnalliseen yhteyteen mainittujen hammas-pyöräsegmenttien (108,109) kanssa, tunnettu siitä, että 30 mainittuihin hammaspyörävälineisiin kuuluu hammastanko-osa (122,122a, 122b), jossa on kaksi lineaarista hammastankoa (132,134,132a,134a, 132b, 134b), jotka ovat toiminnallisesti kytkettyjä joko suoraan mainittuihin hammassegmentteihin (108,109) mainituissa renkaissa (26, 28) tai epäsuorasti ratasosaparin (110,112) kautta, ja että mainitussa hammastanko-35 osassa (122,122a,122b) on hammastangon hammastukset (132,134,132a,134a, 132b,134b) symmetrisesti järjestettyjä suhteessa mainittujen renkaiden (26,28) säteettäissuuntaan ja on liikutettavissa olennaisesti kyseisessä n 1, 70073 1 säteettäissuunnassa.

1 Patenttivaatimukset

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen pumppu, tunnettu siitä, että siihen kuuluvat laitteet hammastanko-osien (122,122a,122b) liikuttami- 5 seksi käsittävät mäntälaitteen (17), johon kuuluu mäntä (136,136a, 136b), joka on aksiaalisesti linjassa mainittuun hammastanko-osaan (122,122a, 122b) nähden ja kiinnitettynä siihen.

3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen pumppu, tunnettu siitä, 10 että mainittuihin laitteisiin (15,17,19) mainitun suhteellisen pyörin- nän aikaansaamiseksi kuuluu kompensaattoriventtiili (15), joka on toiminnallisesti kytketty mäntälaitteeseen (17) ennalta määrätyn maksimi-nestepaineen ylläpitämiseksi.

4. Jonkin patenttivaatimuksien 1-3 mukainen pumppu, tunnettu siitä, että mainittu ensimmäinen asema käsittää maksimisyrjäytysaseman ja mainittu toinen asema käsittää minimisyrjäytysaseman ja että mukaan kuuluvat laitteet (116) mainittujen renkaiden (26,28) pakottamiseksi joustavasti mainitusta siirretystä asemasta kohti mainittua ensimmäistä 20 asemaa auttaen mainittua mäntälaitetta (17) mainittujen renkaiden (26, 28) liikuttamisessa kohti mainittua ensimmäistä asemaa.

5. Jonkin patenttivaatimuksien 1-4 mukainen pumppu, tunnettu siitä, että mainittujen hammastankojen hammastukset (132,134,132a,134a) 25 sijaitsevat toisiaan vastapäätä.

6. Patenttivaatimuksen 4 tai 5 mukainen pumppu, tunnettu siitä, että laitteet mainittuihin renkaisiin (26,28) joustavasti vaikuttamiseksi käsittävät vääntöjousen (116), joka on toiminnallisesti kytket- 30 tynä yhteen (112) mainituista ratasosista (110,112).

7. Jonkin patenttivaatimuksien 1-4 mukainen pumppu, tunnettu siitä, että mainittu hammastanko-osa (122b) on haarukkamainen ja mainitut hammastangon hammastukset (132b,134b) sijaitsevat vastatusten toi- 35 siaan.

8. Patenttivaatimuksen 7 mukainen pumppu, tunnettu siitä, että 20 7007 3 1 mainitut laitteet mainittuihin renkaisiin (26,28) joustavasti vaikuttamiseksi käsittävät puristusjouset (216) vaikuttaen mainittuun hamraas-tanko-osaan (122b).

9. Jonkin patenttivaatimuksen 1- 8 mukainen pumppu, tunnettu siitä, että välineet (27,27a,37) on järjestetty asennoiraaan mainittuja siipiä (38) keskiöinti suhteeseen liukuvaa kytkentää varten sisäprofii-lien (30,32) kanssa ja mainittujen siipien (38) aksiaalisen suuntauksen ylläpitämiseksi, kun mainitut sisäprofiilit (30,32) ovat mainitussa 10 1 injasta pois olevassa asennossa.

10. Patenttivaatimuksen 9 mukainen pumppu, jossa kuhunkin mainituista siivistä (38) kuuluu sivupinta (35) rajoittuen vierekkäiseen siipeen (38) ja säteettäinen ulompi päätypinta (56), tunnettu siitä, 15 että sivupinnat (35) ovat kosketussuhteessa ja että reunus kunkin sivupinnan (35) ja vastaavan siiven (38) päätypinnan (56) välillä on muotoiltu nokkapinnaksi (37) muodostaen mainitut asennoimisvälineet.

11. Patenttivaatimuksen 9 tai 10 mukainen pumppu, jossa mainittuihin 20 renkaisiin (26a,28a) kuuluu sivupinta (33a) ja reunus, joka on muodostettu mainittujen sisäprofiilin (30,32) ja mainitun sivupinnan (33a) liitäntäkohtaan, tunnettu siitä, että mainittujen renkaiden (26a,28a) mainitut sivupinnat (33a) ovat sivu sivua vasten ja mainitut asennoimisvälineet käsittävät nokkapinnan (27a) muodostettuna mainit- 25 tuihin renkaisiin (26a,28a) pitkin mainittua reunusta. 30 tl 35 2i 70073