FI66811C

FI66811C - Anordning foer separering av ett underst ark i en pappersarkstapel

Info

Publication number: FI66811C
Application number: FI801160A
Authority: FI
Inventors: Helmut Lapp-Emden
Original assignee: Lapp Emden Helmut
Priority date: 1979-04-14
Filing date: 1980-04-11
Publication date: 1984-12-10
Also published as: DE2915371A1; EP0017838B1; US4361317A; FI66811B; DE2915371C2; FI801160A; EP0017838A1

Description

R5P1 M mjKUULUTUSJULKAISU tC O A A

l J '· utlAggningsskrift ddoI I

C ί4_ Γ at?n' : i ::yo.',;c t. ty 10 12 1934 ' Patent mod de la t (51) /taco.3 B 65 H 3/08 SUOMI—FINLAND (21) ν«κμ(μ«ι 8oii6o (22) Htlwiihyi»·—Awatartuptof 1 1.04.80 (23) AlkatpIM—GMUglMMl^ 11.04.80 (41) Taitot |«IUMtcaj — Uhrit offafttltf 15.10.80

Patent* och rafhtantyralaan ^ AmMuhi «fandadi31.08.84 (32)(33)(31) Prrdtty wort»» prtorttt 14.04.79

Saksan Liittotasavaita-Förbundsrepubl iken Tyskland(DE) P 2915371.7 (71)(72) Helmut Lapp-Emden, Yorkstr. 47, D-48300 GUtersloh 1,

Saksan Luttotasavalta-Förbundsrepubliken Tyskland(DE) (74) Oy Kolster Ab (54) Laite paperiarkkipinon alimman arkin erottamiseksi -

Anordning för separering av ett underst ark i en pappersarkstapel

Keksintö koskee laitetta paperiarkkipinon alimman arkin erottamiseksi venttiiliohjatun imulaatikon yli liukuvan, ilmaa läpäisevän kuljetushihnan avulla, joka on johdettu rullien ympäri, joista ainakin yhtä käytetään, jolloin imulaatikon yläpinta on sovitettu vastapäätä ainakin osaa arkkipinon alimman arkin yläpinnasta ja arkkipino on makasiinissa, jossa on kul-jetushihnan kanssa läpipäästöraon muodostava etuvaste.

DE-kuulutusjulkaisusta 1 267 012 on tunnettu laite, jossa on rei'itetty, päätön kuljetushihna, joka johdetaan silmukan-muotoisena konekäyttöisen, sylinterimäisen rullan ja sylinteri-mäisen ohjausrullan yli. Rulla ja ohjausrulla on sijoitettu toisistaan erilleen ja niiden välissä on kuljetushihnaan rajoittuva imulaatikko. Rullien sylinterimäisen muodon ja imulaatikon kuljetushihnaan rajoittuvan reunan tasaisuuden takia kuljetus-hihnakin on kuljetusalueella muotoiltu tasaiseksi.

2 6681 1 DE-hakemusjulkaisusta 1 636 068 on tunnettu laite paperi-arkkien erillistämiseksi, jossa imulaatikon yläpinta on muotoiltu kuperaksi - katsottuna poikkileikkauksena sen yli kulkevan kuljetushihnan kuljetussuuntaan. Imulaatikon eteen ja taakse sovitetut kuljetushihnan ohjausrullat ovat muodoltaan imulaatikon kuperaa yläpintaa vastaavasti pallomaisia.

Kokonaan eri periaatteella toimivaa laitetta paperiarkki-pinon alimman arkin erillistämiseksi on kuvattu DE-patentti-julkaisussa 565 736. Tähän laitteeseen sisältyy paperipinon alle laakeroitu, säädettävä imu-syöttötela, jossa on yhdessä tai useammassa rivissä peräkkäin eroteltaviin paperiarkkeihin vaikuttavia imureikiä. Imu-syöttötela on laakeroitu säädettävästä suunnilleen paperipinnan keskelle ja siinä on molempiin päätyihin päin keskeltä nouseva kouru. Tässä tunnetussa laitteessa ei ole ilmaa läpäiseväksi muodostettua, kiertävää kul-jetushihnaa arkkien erillistämiseksi.

Lähtökohtanaan edellä esitetyn mukainen laite, tämä keksintö perustuu ajatukseen, että saataisiin aikaan mahdollisimman yksinkertaisin keinoin nopeasti toimiva laite ja varmistettaisiin laitteen toimivuudelle oleellinen imulaatikon ja kuljetushihnan välinen yhteistoiminta sekä huolehdittaisiin siitä, että kuljetushihna lepää jatkuvasti imulaatikon yläpinnan päällä. Imulaatikon koverasta rakenteesta ja sen tällä alueella säätämästä kuljetushihnan muodosta johtuen arkin imeminen voi tapahtua optimaalisesti, koska arkki on reuna-alueiltaan pinonpitimien tukema ja taipuu keskialueella vaikuttavan alipaineen vaikutuksesta alaspäin, niin että se saa muodon, joka on oleellisesti saman suuntainen kuljetushihnan kanssa. Arkkia imettäessä se tällöin kohtaa kuljetushihnan koko pinnaltaan ja alipaine tarttuu siihen varmasti ja nopeasti. Tunnettu tekniikan taso ei viittaa tähän millään tavoin. Edelleen kuljetushihna myötäilee keksinnön mukaisen kuperan-koveran muotoilunsa johdosta yllättävästi hyvin tiiviisti imulaatikon yläpintaa, niin että kuljetushihna lepää jatkuvasti imulaatikon yläpinnalla, jolloin reunoissa ei voi tapahtua irtoamista eikä häiritsevää ilmaa pääse imulaatikkoon, mikä heikentäisi imu-voimaa. Imulaatikon toiminnalle on oleellista, että kuljetus- 3 66811 hihna myötäilee tiiviisti imulaatikkoa, mikä vaikuttaa siihen, että alipaine tarttuu arkkiin nopeasti ja varmasti. Tunnettu tekniikan taso ei sisällä tällaista käyttöä.

Keksinnön mukaiselle laitteelle on tunnusomaista, että imulaatikossa on pinon pitimiä, että imulaatikon yläpinta on tehty poikittain syöttösuuntaan nähden koveraksi ja että ainakin yksi rulla, edullisesti etummainen rulla on tehty pallomaiseksi ja rullan työskentelypinnan säde R vastaa suunnilleen imulaatikon yläpinnan koveran pyöristyksen sädettä ja pallomaisen rullan korkein piste on imulaatikon yläpinnan koveran pyöristyksen syvimmän kohdan kanssa samalla tasolla.

Muut keksinnön tunnusmerkit ilmenevät patenttivaatimuksista 2...5.

Keksintöä selitetään lähemmin esimerkinomaisesti piirustuksen avulla, jossa kuvio 1 esittää kaaviollisen sivukuvan laitteesta; kuvio 2 esittää päällikuvan imulaatikosta? kuvio 3 esittää sivukuvan imulaatikosta; kuvio 4 esittää leikkauksen imulaatikosta kuvion 2 linjalta A-A sen ollessa varustettu esitetyillä etuvasteilla; ja kuvio 5 esittää etukuvan kuljetusjärjestelmän rullasta. Keksinnön mukainen laite arkkipinon arkkien erillistämi-seksi on asennettu koneen runkoon 2, johon on laakeroitu yksittäiset koneen elimet (ei esitetty). Laitteessa on arkkipino-makasiini 1, jossa pinon 11a arkit 11 ovat päällekkäin. Nämä arkit 11 on erillistettävä. Makasiini 1 on edullisesti - kuten esitetty - asetettu eteenpäin kaltevaksi ja sitä rajoittaa edessä etuvaste 3 sekä on alapuolella molempien etummaisten aseteltavien pinonpitimien 4, 5 ja molempien takimmaisten pinon-pitimien 6, 7 muodostama. Pidonpidintä 7 ei ole yksityiskohtaisesti esitetty, sillä se sijaitsee kuviossa 1 sivulta katsottuna pinonpitimen 6 takana kuvan tasossa. Pino 11a on siis etu-vasteen 3 pitämä ja pinonpitimien 4, 5 ja 6, 7 kannattama.

Etuvaste 3 muodostuu edullisesti useista vierekkäisistä tangoista tai kielistä 35, 36, joista ainakin yksi kieli 36 on nuolen g suunnassa ylös- ja alaspäin siirrettävissä (kuvio 4).

6681 1 _ Γ

Pinon 11a alle on sijoitettu kuljetushihnajärjestelmä 13, joka muodostuu kuljetusrullista 9, 10, 12, joista ainakin yksi on käytetty, ja rullien ympäri johdetusta kuljetushihnasta 8. Rullat 9, 10 ja 12 on asetettu pystysuorassa tasossa kolmioon sillä tavalla, että kuljetushihna muodostaa - kuten esitetty -pinon 11a alimman arkin suuntaisen ja pinon alapuolta pitkin kulkevan yläosuuden 14. Tällöin on edullisesti yläosuuden 14 kaltevuus järjestetty aseteltavaksi esim. tekemällä rulla 10 ja/ tai 12 korkeussäädettäväksi (nuolen a suunnassa). Koska etu-vaste 3 on myös edullisesti käännettävissä (nuoli b) ja ylös ja alas siirrettävissä (nuoli c) ja lisäksi pinonpitimet 4, 5 (nuoli d, kuvio 3) ja 6, 7 (nuoli e) on järjestetty ylös ja alas käännettäviksi, voidaan koko laite asettaa enemmän tai vähemmän kaltevaan tai myös vaakasuoraan asentoon. Kuljetusrullan 12 kanssa voi tarkoituksenmukaisesti toimia yhdessä puristuskos-ketuskuljetusrulla 34, kuten kuviossa 1 on esitetty.

Kuljetushihna 8 on tehty huokoiseksi ilman läpi-imemisen mahdollistamiseksi. Siihen on edullisesti muodostettu reikiä 15 riveihin, kuten etenkin kuviosta 2 on nähtävissä.

Kuljetusnauhan 8 yläosuuden 14 alle on järjestetty imu-laatikko 16. Tämä muodostuu pohjasta 17, sivuseinistä 18, 19, kannesta 20 sekä etuseinästä 21 ja takaseinästä 22. Imulaatikko on siis rakennettu pääasiassa suljetuksi. Sen kannessa 20 on kuitenkin aukkoja, edullisesti useita vierekkäin yhdensuuntaisiksi asetettuja pitkittäisrakoja 23 (kuvio 2). Pohjaan 17 tai toiseen sivuseinään 18, 19 on muodostettu kaksi liitäntäreikää 24, 25, joista toisen läpi voidaan syöttää sisään puhallusilmaa ja toisen kautta kehittää tyhjiö eli alipaine.

Sivuseinille 18, 19 on asennettu pinonpitimet 4, 5 käännettäviksi akselin 26 ympäri (kuvio 3). Nämä pinonpitimet muodostuvat kääntövarresta 27, joka on toisesta päästään pistetty akselin 26 varaan ja jonka toisen pään yläreunassa on tukinokka 28, joka tukee pinoa 11a. Pitimen kulloinenkin asento varmistetaan ruuvilla 29, joka menee pitimessä 4, 5 olevan kaariraon 30 läpi ja kierretty sivuseinässä 18, 19 olevaan reikään.

Keksinnön erikoisen suoritusmuodon mukaan on kannen 20 yläpinta 31 muodostettu poikkisuunnassa koveraksi (kuvio 4), jolloin imuhihna 8 myötäilee yläosuudellaan 13 yläpintaa 31.

Kuljetushihna 8 kulkee tällöin nuolen f suuntaan.

5 6681 1

Keksinnön erään suoritusmuodon mukaan on kuljetussuunnassa pinon 11a alareunan eteen asetettu puhallusputki 32, jolla voidaan puhaltaa ilmaa pinon etureunaa kohti.

Keksinnön erään toisen suoritusmuodon mukaan on ainakin yksi rulla 10, 12, edullisesti ainakin etummainen rulla 12, tehty pallomaiseksi (kuvio 5), jolloin sen vierintäpinnan 33 säde r suunnilleen vastaa imulaatikon 16 yläpinnan koveran kaaren sädettä.

Imulaatikko 16 on porausrei'istään 24, 25 liitetty vent-tiiliohjattuun tyhjiö- ja puhallusilmajärjestelmään (ei esitetty), jolla voidaan tahdistetusti synnyttää tyhjiö ja tämä jälleen kumota.

Keksinnön mukaisen laitteen makasiinissa 1 tulisi pinon 11a erikoisen tuennan ja kulloinkin vain yhden arkin mukaan imemisen takaamiseksi syöttää vain niin monta arkkia pinoon, että pinon oman painon (massan) johdosta ei esiinny riippumaa pinon alasivulla, ts. pinon alasivun täytyy olla mahdollisimman tasainen. Koska erillistyslaite toimii kuitenkin hyvin nopeasti, on erittäin vaikeaa täyttää makasiinia 1 käsin laitetta pysäyttämättä. Tästä syystä on makasiinin 1 eteen edullisesti sijoitettu toinen makasiini 37, joka on yhteydessä kuljetushihna-järjestelmään 38. Makasiini 37 on tehty kuilumaiseksi ja sillä on suuri vetävyys eli varastoivuus, joten se voi ottaa vastaan suurehkon arkkipinon 39. Avaruudellisesti makasiinin 1 yläpuolelle sijoitettu makasiini 37 on kuviossa 1 esitetty varustetuksi vain etuseinällä 40, joka on siirrettävissä nuolien h ja i suunnissa. Makasiinin pohja muodostuu ainakin osaksi revitetystä päättömästä kuljetushihnasta 42, joka on johdettu rullien 41, 43, 44 ja 45 ympäri (kuvio 1). Rulla 45 on mieluimmin käytettävissä moottorilla 46 kiilahihnan 47 välityksellä. Revitetty kuljetushihna 42 kulkee tällöin nuolen k suuntaan.

Kuljetushihnan 42 vaakasuoran yläosuuden 48 alle on sijoitettu imulaatikko 49, jonka yläpinta 50 on tasainen, mutta varustettu pitkittäisraoilla, jotka on tehty imulaatikon 16 rakojen 23 mukaisiksi. Imulaatikossa 49 on kuitenkin edullisesti useita rakoryhmiä perätysten. Lisäksi imulaatikossa on liitän-täreikiä 51 tyhjiöjärjestelmän letkujohdoille (ei esitetty).

6 66811

Koko kuljetusjärjestelmä on edullisesti eteen- ja taaksepäin siirrettävissä nuolen 1 suunnassa.

Keksinnön mukainen laite toimii seuraavasti. Kuljetus-hihna 8 liikkuu nuolen f suuntaan. Tahdistetusti kehitetään tyhjiö imulaatikkoon 16. Heti kun alipaine muodostuu, pinon 11a alin arkki 11 imetään rei'itetyn kuljetushihnan 8 yläpinnalle. Sen johdosta, että kuljetushihna 8 on rei'itetty, voi alipaine vaikuttaa alimpaan arkkiin ja tyhjiön avulla pidetään otettu arkki tarttuneena kuljetushihnaan 8, joka kuljettaa sitä eteenpäin, kunnes rulla 34 tarttuu arkkiin ja kuljettaa sitä edelleen. Tällöin tyhjiö lakkautetaan ja edullisesti kumotaan puhaltamalla puhallusilmaa imulaatikkoon. Tällöin arkin tulisi mahdollisimman paljon vielä peittää rakoja 23, jotta sama tyhjiö-vaihe ei imisi seuraavaa arkkia. Tällä toimenpiteellä estetään, että pinon seuraava arkki seuraa välittömästi edeltävää arkkia, mikä on etenkin pienen arkin osalta vältettävä, jos alipainetta ei kumota. Niinpä varsinkin tämä menetelmävaihe varmentaa erillis tyksen. Tämän lisäksi seuraa, että pinon 11a alin arkki, joka lepää pitimien 4, 5 ja pitimien 6, 7 nokilla 28, rakojen 23 sijoituksen johdosta etuvasteen 3 edessä olevalle alueelle myötäilee etureunan alueella koverasti taipuen kuljetushihnaa 8, jolloin se lisäksi pysyy tukeutuneena pitimien 4, 5 nokkien 28 päällä. Täten voidaan taipuma valita nokkien 28 korkeussäädöllä ja siten sovittaa arkin laatuun. Alimman arkin äkillisen taipumisen johdosta syntyy alipaine alimman ja seuraavan arkin väliin. Puhallusputkella 32 puhalletaan ilmaa pinon 11a etureunaa kohti, joka ilma alimpien arkkien väliin tunkeutumalla estää tyhjiön muodostumisen näiden vierekkäisten arkkien väliin. Taipunut arkki voidaan kuljettaa pois vasta sitten, kun se on luistanut alas kielien 36 ohi ja siten päässyt vapaaksi. Kielien 36 asetus mukautetaan myös arkin laatuun. Olennaista imulaatikon 16 ja kuljetusnauhan 8 yhteistoiminnalle on, että kuljetusnauha jatkuvasti lepää imulaatikon koveran yläpinnan päällä. Tämä taataan etenkin siten, että vähintään yksi rullista 10, 12 on tehty pallomaiseksi ja pallomaisen rullan lakipiste (korkein kohta) on samalla tasolla imulaatikon 16 yläpinnan 31 koveran kaaren syvimmän kohdan kanssa. Tämä seikka oli yllättävä.

li 6681 1

Imu- eli tyhjiövaihe on suhteellisen lyhyt ja kestää, kuten kuvattiin, vain niin kauan, kunnes rulla 34 tarttuu arkkiin ja tätä kuljetetaan edelleen muilla tässä esittämättömillä kuljetusvälineillä. Silloin tyhjiö lakkautetaan puhaltamalla ilmaa imulaatikkoon. Tällöin ei saa syntyä ylipainetta. Seuraa-vassa tyhjiövaiheessa, joka on tunnetulla tapaa puhallusvaiheen tavoin venttiiliohjattu, tartutaan seuraavaan arkkiin ja kuljetetaan pois, jolloin etäisyys edeltävään arkkiin on tyhjiöfrek-venssin määrittämä ja valittavissa.

Laitteen säädettävyyksiä (nuolet a, b, c, d, e, f, g) käytetään arkkien ominaisuuksien mukaan eikä niitä siksi tarvitse lähemmin selittää. Ne antavat kuitenkin melkoisen määrän muutos-mahdollisuuksia, jotka nimenomaan takaavat keksinnön mukaisen laitteen riippumattomuuden arkkien koosta ja laadusta. Sama koskee myös makasiinilaitteen 37, 38 säädettävyyksiä (nuolet h, i, k, 1) .

Makasiinilaite 37, 38 on ohjausteknisesti kytketty erillis-tämislaitteeseen. Kun pino 11a on makasiinissa 1 saavuttanut määrätyn korkeustason, käynnistetään kuljetusjärjestelmä 38, jolloin imulaatikkoon 49 on kehitetty pysyvä alipaine. Tämän johdosta vedetään yleensä arkit suomumuodossa makasiinista 37 rei'itetylle kuljetusnauhalle 42 ja kuljetetaan tällä makasiiniin 1. Arkit lepäävät suomumuodossa eli limittyneinä imulaati-kolla, niin että tyhjiötä ei tarvitse poistaa, kun kuljetus-nauha pysähtyy ja makasiiniin 1 ei syötetä arkkeja. Limittyneet arkit peittävät imulaatikon raot, joten tyhjiö pysyy yllä. Arkit ohjataan makasiiniin 1 tarkoituksenmukaisesti yhdellä tai useammilla ohjauslevyillä 52, jotka on sijoitettu makasiinin 1 ja rullan 44 väliin, jolloin mm. ohjauslevyjen asetuskulma auttaa saamaan arkkien moitteettoman suorareunaisen pinoutumisen makasiiniin 1. Koska kuljetusjärjestelmän 38 nopeus on edullisesti kuljetusjärjestelmän 13 nopeutta suurempi, voidaan makasiini 1 täyttää millä hyvänsä halutulla määrällä.

Keksintö saa siis varsin yksinkertaisin keinoin aikaan hyvin nopeatoimisen laitteen, joka toteuttaa menetelmän, joka takaa pinon arkkien varman erillistämisen. On jopa mahdollista erillistää yli 70 000 arkkia tunnissa.

Claims

8 66811

1. Laite paperiarkkipinon alimman arkin erottamiseksi vent-tiiliohjatun imulaatikon (16) yli liukuvan, ilmaa läpäisevän kulje-tushihnan avulla (8), joka on johdettu rullien (9,10,12) ympäri, joista ainakin yhtä käytetään, jolloin imulaatikon (16) yläpinta (31) on sovitettu vastapäätä ainakin osaa arkkipinon (11a) alimman arkin yläpinnasta ja arkkipino on makasiinissa (1), jossa on kulje-tushihnan (8) kanssa läpipäästöraon muodostava etuvaste (3), tunnettu siitä, että imulaatikossa (16) on pinon pitimiä (4,5,6,7), että imulaatikon (16) yläpinta (31) on tehty poikittain svöttösuuntaan nähden koveraksi ja että ainakin yksi rulla (10,12), edullisesti etummainen rulla (12) on tehty pallomaiseksi ja rullan (10 ja/tai 12) työskentelypinnan (33) säde R vastaa suunnilleen imulaatikon (16) yläpinnan (31) koveran pyöristyksen sädettä ja pallomaisen rullan korkein piste on imulaatikon (16) yläpinnan (31) koveran pyöristyksen syvimmän kohdan kanssa samalla tasolla.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen laite, tunnettu siitä, että makasiini (1) samoin kuin imulaatikko (16) on sovitettu kaltevasti kuljetussuuntaan nähden, jolloin laitteessa on etummaiset (4,5) ja takimmaiset (6,7) pinon pitimet, joiden korkeus on säädettävissä.

3. Jonkin patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen laite, tunnettu siitä, että etummaiset pinon pitimet (4,5) on sovitettu imulaatikon (16) sivuseiniin (18,19) akselin (26) ympäri kääntyvästi ja koostuvat kulloinkin kääntövarresta (27) , jonka toinen pää on akselilla (26) ja toinen pää kannattaa yläreunassa tuki-nokkaa (28), joka tukee pinoa (11a).

4. Patenttivaatimuksen 3 mukainen laite, tunnettu siitä, että ruuvi (29) työntyy pinon pitimessä (4,5) olevan kaarevan raon läpi (30) ja on kierretty sivuseinässä (18 tai vast. 19) olevaan reikään.

5. Jonkin patenttivaatimuksen 1-4 mukainen laite, tunnettu siitä, että imulaatikko (16) paineistetaan puhallus-ilmalla. Il