FI63922B - Foerstyvningskonstruktion vid saxlyftare - Google Patents

Description

«Jjftr*] [B] (11)KUULUTUSjULKAISU - fgTjft 1J UTLÄGGN I NGSSKRIFT 6 O 9 2 2 •g® c t4S> Γ Γ : V, . , ^ ^ (51) Ky.lk.3/int.ci.3 B 66 F 11/04 SUOM I —Fl N LAN D (21) P*Mnttlh»k«rout — PatMCameknlng 8011+36 (22) HtkemltpUvI —Ai»8knln^d«* 05.05.80 'F ^ (23) Alkupilvi —Glltlgh«tsdaf 05.05.80 (41) Tulkit |ulklMksl — Mlvlt ofTantHg 1Ί Ai ΪΞϋ1* Ϊ <«) ^ihtivtkilpanon te**·— pvm.- ‘ ’

Patent- ocn ragistarstyralsan AntMun utitgd och uti.skrtftm pubiiMnd 31.05. o 3 (32)(33)(31) Pyy4*«y etuoikeus—e*jird prlorltet (71) Matti Finni Oy, 01120 Västerskog, Suomi-Finland(FI) (72) Matti Finni, Västerskog, Suomi-Finland(FI) (71*) C-G. Gädeke (5I+) Saksinosturin jäykistysrakenne - Förstyvningskonstruktion vid saxlyftare

Keksinnön kohteena on saksinosturin, esim. kuorma-auton rungolle asennetun nostettavan työlavan hydraulisen saksinosturin jäykistysrakenne, jonka nosturin tunnettuun tapaan muodostaa joukko parittain toisiinsa keskeltä laakeroituja vipuvarsia, joiden päät ovat laakeroidut toisiinsa, paitsi alimmaisten vipuvarsiparien vipuvarsien alapäät, joista toinen on laakeroituna nosturin runko-palkin toiseen päähän ja toinen pyörän varassa liikkuu pitkin samaa runkopalkkia sen toisessa päässä ja ylimmäisten vipuvarsi-parien vipuvarsien yläpäät, jotka vastaavasti ovat liitetyt nosto-lavan pitkittäispalkkiin, jollon nostolavaa nostaa hydraulinen teleskooppisylinteri, joka jäykistysrakenne niveltyvästi on kiinnitetty pyöräparien akseleihin ja ohjattu liikkumaan ainoastaan suoraviivaisesti nosturin rungon vast, nostolavan pitkittäispalk-kien suunnassa, joten akselit parittain aina pysyvät samassa linjassa, ja jota jäykistysrakennetta tilapäisesti voidaan lukita nosturin runkoon vast, nostolavaan.

Saksinostureita käytetään erilaisiin tarkoituksiin ja niiden vakavuus on yleensä riittävä nostokorkeuden ollessa pieni. Nykyään on kuitenkin menty suurempiin nostokorkeuksiin. On esim. rakennettu kuorma-autoihin asennetut nostettavat työlavat asennustöitä varten rakennustyömailla ja halleissa, joiden nostokorkeus on jopa 12 m.

2 63922 Närnät työlava-autot ovat osoittauteuneet hyvin nopeiksi ja käteviksi, mutta niissä on esiintynyt se epäkohta, että nostolava vankasta rakenteestaan huolimatta tahtoo heilua ja taipua epätasaisessa kuormituksessa, eteenkin sivusuunnassa. Tämä johtuu siitä, että kun mainitut vipuvarret aina jonkunverran taipuvat niin tämä taipumis-liike helpottuu siitä, että mainitut pyörät vapaasti pääsevät liikkumaan runkopalkeissa. Esim. epätasaisessa kuormituksessa sivusuunnassa toinen pyörä liikkuu eteenpäin ja toinen taaksepäin. Huomattavaa jäykkyyttä saavutettaisiin tietenkin jos kaikki pyörät kokonaan voitaisiin lukita kiinni, mutta tämähän ei ilman muuta ole mahdollista koska pyörien täytyy päästä liikkumaan noston aikana.

Saksinostureiden heiluvaa liikettä on kyllä yritetty vaimentaa. Niinpä GB-patenttijulkaisun 1 183 286 mukaisessa laitteessa on rulliin eli pyöriin (7) yhdistetty pituussuunnassa ohjattu tanko (20), joka pitää rullat samassa linjassa. Tämä on kuitenkin verrattain monimutkainen laite ja ennen kaikkea sen lukitus on vaikeata järjestää (hankalaa päästä käsiksi). Sen takia onkin lukitus järjestetty kokonaan erikseen; rungon joka nurkassa on pituussuuntaiset reititetyt osat, jotka tappien avulla lukitaan runkoon. Tämä lukitus on kuitenkin kovin suuritöistä, loin ajattelee että lukitus-tappeja on neljä alhaalla ja neljä ylhäällä, siis yhteensä kahdeksan.

Esillä olevan keksinnön pääasiallisena tarkoituksena on estää sivusuunta! sen taipumisen, mutta se tarjoaa myöskin mahdollisuuden pituussuuntaisen taipumisen huomattavaan pienentämiseen. Keksinnön mukaisen rakenteen tunnusmerkit käyvät ilmi oheisista patenttivaatimuksista.

Verrattuna aikaisemmin tunnettuihin ratkaisuihin keksinnöllä saavutetaan seuraavat edut: ' - Rakenne on yksinkertainen ja estää tehokkaasti sivusuuntaisen taipumisen.

- Rakenne on sellainen, että siihen helposti voidaan järjestää lukitusta, joka myöskin estää pituussuuntaisen taipumisen.

- Lukitus voidaan järjestää yhteen ainoaan pisteeseen rungossa ja samoin nostolavassa, esim. hydraulisen sylinterin avulla, joten lukitus aikaansaadaan nappia painamalla.

Keksintöä selostetaan seuraavassa lähemmin viittaamalla oheisiin piirustuksiin, joissa: li 5 63922

Kuvio 1 esittää keksinnönmukaisen, kuorma-auton rungolle asennettavan saksinosturin alapuolen sivusta nähtynä ja keskeltä läpileikattuna (ei koske hydraulista työsylinteria), sen yläpäässä oleva työlava ei siis ole näkyvissä ja kuvio 2 saman ylhäältä päin katsottuna ja leikattuna pitkin kuvion 1 viivaa I - I.

Kuvio 3 esittää kaavamaisesti miten mainitut pyörät ja piste A

liikkuvat lavan epätasaisessa kuormituksessa ilman keksin-nönmukaista jäykistysrakennetta, kuvio 4 saman sivusuunta!sta taipumista estävää jäykistysrakennetta käyttäen ja kuvio 5 saman keksinnönmukaista lukituslaitetta käyttäen.

Kuvio 6 esittää jäykistysrakenteen suuremmassa mittakaavassa leikattuna pitkin kuvion 2 viivaa II - II ja kuvio 7 saman leikattuna pitkin kuvion 2 viivaa III - III.

Kuvio 8 esittää samalla tavalla kuin kuvio 7 esimerkin siitä, miten lukituslaitetta käytännössä voidaan toteuttaa.

Nosturin pituussuuntaisen runkopalkin 1 etuosaan on laakeroituna alimmaisten vipuvarsien 2 toiset alapäät kun taas toiset alapäät pyörien 3 varassa liikkuvat pitkin samaa I-muotoista runkopalkkia 1 sen takaosassa(kuvassa oikealla). Ylimmäisten vipuvarsien 2 yläpäät ovat vastaavasti liitetyt nosto- eli työlavan pitkittäis-palkkeihin. Nosturin runkorakenteeseenkmluu lisäksi rungon etuja takapäässä olevat pystysuorat palkit, jotka kannattavat vaakasuoria kannatuspalkkeja 4, joiden varassa nostolava lepää sen alimmassa eli ajoasennossaan. Nostolavaa nostaa alapäästään rungon poikkipalkkiin 5 laakeroitu hydraulinen teleskooppisylinteri 6, jonka yläpää on laakeroituna nostolavaan, olennaisesti sen keskikohtaan. Vipuvarsiparien 2 välissä on lisäksi poikittaisia ja vinosuuntaisia jäykistyspalkkeja, joita ei ole esitetty piirustuksissa. Nämät kyllä jäykistävät rakenteen, mutta varsinkaan nosto-lavan yläasennossa, vipuvarsien 2 nousukulman ollessa suuri, ne eivät pysty estämään pyörien 3 edestakaista liikettä.

Keksinnön mukainen jäykistysrakenne on niveltyvästi kiinnitetty pyöräparien 3 akseleihin 7 ja ohjattu liikkumaan ainoastaan suoraviivaisesti nosturin rungon vast, nostolavan pitkittäispalkkien suuntaan, joten akselit 7 aina pysyvät samassa linjassa. Piirustuksissa esitetyssä suoritusmuodossa jäykistysrakenteen muodostaa kaksi vaakasuoraa, suoraan kulmaan yhteenhitsattua palkkia 8, jonka 4 63922 kulman kärki sijaitsee rungon keskiviivan kohdalla ja jalat päättyvät yhdensuuntaisiin pystysuoriin laakerointilevyihin 9* joissa on reikä laakerointia varten pyörien 3 akseleille 7. Palkkien 8 muodostamassa kärjessä on vaakasuora jäykistyslevy 10 ja pystysuora tappi 11, jonka alapäässä (nostolavassa yläpäässä) on vaakasuora kuulalaakeri 12, joka liikkuu pitkittäispalkkien 1 suuntaisessa oh-jauskiskossa 13. Ohjauskiskon13 muodostaa läpimitaltaan suorakaiteenmuotoinen putki, jonka yläpinnassa (nostolavassa alapinnassa) on uurre tappia 11 varten ja joka hitsaamalla on kiinnitetty pit-kittäispalkkeihin samoin hitsaamalla kiinnitettyihin poikkipalkkeihin 14. Näinollen jäykistysrakenne pääsee liikkumaan ainoastaan suoraviivaisesti ja akselit 7 sekä pyörät 3 pysyvät samassa linjassa estäen nostolavaa taipumasta sivusuunnassa.

Jos halutaan saavuttaa vielä suurempaa jäykkyyttä voidaan jäykistysrakenne lukituslaitteella kiinnittää nosturin vast, nostolavan runkoon tilapäisesti työskentelyn ajaksi. Tällöin täytyy vain varoa ettei nostoa erehdyksestä pyritä suorittamaan lukituslaitteen ollessa kytkettynä, koska se voisi rikkoa koko laitteen. Tämän välttämiseksi on keksinnön mukaan lukituslaitteen yhteyteen järjestetty sähkökatkaisija, joka automaattisesti estää nostosylinterin käyttöä jäykistyslaitteen ollessa lukittuna tai sitten lukitus heti automaattisesti kytkeytyy pois noston käynnistysnappia painettaessa.

Jäykistysrakenteen mainittu lukituslaite voidaan järjestää monella eri tavalla. Kuvio 8 esittää erään ratkaisun. Siinä on jäykistys-levyyn 10 kiinnitetty kiilanmuotoinen kappale 15, jonka kanssa yhteistoiminnassa on vastaavalla kaltevalla pinnalla varustettu, ohjauskiskon 13 suunnassa ja puolittain sen sisällä liikkuva kita eli lukituskappale 16 siten, että hydraulisen lukitussylinterin 17, joka on kiinnitettynä jäykistysrakenteeseen, työntäessä lukituskap-paletta 16 kohti kiilanmuotoista kappaletta 15 jäykistyslevy 10 ja ohjauskisko 13 kiilavaikutuksen ansiosta puristuvat toisiaan vastaan ja aikaansaavat lukituksen. Lukitussylinterin toinen pää on niveltyvästä kiinnitetty palkkien 8 väliin kiinnitetyn tukipalkkiin 18. lukituskappaleen leveys vastaa ohjauskiskon 13 sisäleveyttä, paitsi keskellä, jossa on vaakasuora kapeampi vyöhyke, joka vastaa ohjauskiskossa 13 olevaa uurretta. Jäykistyslevyssä 10 on sähkö-kosketin 19, johon lukituskappale 16 vaikuttaa.

5 63922

Mainittakoon vielä että työlava-saksinosturiin tietenkin lisäksi kuuluu neljä tukijalkaa, tikkaat lavalle nousemista varten sen ala-asennossa ja sähköhydrauliset ohjauslaitteet, joita ei ole esitetty piirustuksissa.

Yllä selostetut ja piirustuksissa esitetyt keksinnön suoritusmuodot ovat tietenkin vain omiaan havainnollistamaan keksinnön idean, yksityiskohdat voivat vaihdella huomattavastikin allaolevien patenttivaatimusten puitteissa. Niinpä jäykistysrakenteen muotoilu voi olla erilainen ja päävaatimuksen puitteisiin mahtuu esim. sellainen ratkaisu, että kahden pyörän 3 sijasta käytetään neljä pyörää, jotka muodostavat jäykän, pitkittäispalkeissa 1 liikkuvan ohjausvaunun.

Voisi ehkä ajatella, että käytettäessä keksinnönmukaista lukitus-laitetta, tapin 11 ja kuulalaakerin 12 käyttö olisi tarpeetonta.

Näin ei kuitenkaan ole asian laita, sillä on otettava huomioon että mainittu tappi ja kuulalaakeri yhdessä ohjauskiskon kanssa jäykistävät nosturia jatkuvasti, myöskin noston aikana ja useissa tapauksissa tämä sivusuunta!sen taipumisen estäminen on täysin riittävä.

Claims (3)

6 63922

1. Saksinosturin, esim. kuorma-auton rungolle asennetun nostettavan työlavan hydraulisen saksinosturin jäykistysrakenne, jonka nosturin tunnettuun tapaan muodostaa joukko parittain toisiinsa keskeltä laakeroituja vipuvarsia (2), joiden päät ovat laakeroidut toisiinsa, paitsi alimmaisten vipuvarsiparien vipuvarsien (2) alapäät, joista toinen on laakeroituna nosturin runkopalkin (1) toiseen päähän ja toinen pyörän (3) varassa liikkuu pitkin tätä rungon pitkittäispalk-kia (1) sen toisessa päässä ja ylimmäisten vipuvarsiparien vipuvarsien (2) yläpäät, jotka vastaavasti ovat liitetyt nostolavan pit-kittäispalkkiin, jolloin nostolavaa nostaa hydraulinen teleskooppi-sylinteri (6), joka jäykistysrakenne niveltyvästi on kiinnitetty pyöräparien (3) akseleihin (7) ja ohjattu liikkumaan ainoastaan suoraviivaisesti nosturin rungon vast, nostolavan pitkittäispalkkien suunnassa, joten akselit (7) parittain aina pysyvät samassa linjassa, ja jota jäykistysrakennetta tilapäisesti voidaan lukita nosturin runkoon vast, nostolavaan, tunnettu siitä, että mainitun jäykistysrakenteen muodostaa kaksi vaakasuoraa, pääasiassa suoraan kulmaan yhteenliitettyä palkkia (8), jonka kulman kärki sijaitsee rungon keskiviivan kohdalla ja jalat päättyvät yhdensuuntaisiin pystysuoriin laakerointilevyihin (9), joissa on reikä laakerointia varten pyörien (3) akseleille (7), jolloin palkkien (8) muodostamassa kärjessä on vaakasuora jäykistyslevy (10) ja pystysuora tappi (11), jonka alapäässä (nostolavassa yläpäässä) on vaakasuora kuulalaakeri (12), joka pääsee liikkumaan pitkittäispalkkien (1) suuntaisessa, läpileikkaukseltaan suorakaiteenmuotoisessa ohjauskiskossa (13), jonka yläpinnassa (nostolavassa alapinnassa) on uurre tappia (11) varten ja joka on yhdistetty pitkittäispalkkeihin (1).

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen rakenne, tunnettu siitä, että mainittu lukitus tapahtuu lukituslaitteen avulla, jonka muodostaa jäykistyslevyyn (10) kiinnitetty kiilanmuotoinen kappale (15), jonka kanssa yhteistoiminnassa on vastaavalla kaltevalla pinnalla varustettu, ohjauskiskon (13) suunnassa ja puolittain sen sisällä liikkuva kita eli lukituskappale (16) siten, että hydraulisen lukitussylinterin (17), joka on kiinnitettynä jäykistysraken-teeseen, työntäessä lukituskappaletta (16) kohti kiilanmuotoista kappaletta (15) jäykistyslevy (10) ja ohjauskisko (13) kiilavaiku-tuksen ansiosta puristuvat toisiinsa ja aikaansaavat lukituksen. I. 7 63922

3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen rakenne, tunnettu siitä, että lukituslaitteeseen kuuluu sähkökosketin (19), johon lukituskappale (16) vaikuttaa siten, että nostosylinterin (6) käyttö automaattisesti estyy jäykistysrakenteen ollessa lukittuna tai että lukitus heti automaattisesti kytkeytyy pois painettaessa noston käynnistysnappia.