FI63194C - Skottanordning i fartyg - Google Patents

Description

63194

LAIPIOJÄRJESTELMÄ LAIVOISSA - SKOTTANORDNING I FARTYG

Keksintö kohdistuu laipiojärjestelmään ns. RO-RO-laivojen lastitiloissa, joissa lastin pääliike laivaa lastattaessa ja purettaessa on laivan pituussuuntainen.

RO-RO on lyhennys sanoista roll on, roll off ja sitä käytetään laivoista, joissa lastiyksiköt oman pyörä- järjestelmän tai vastaavan varassa traktorin työntäminä tai vetäminä tai mahdollisesti oman moottorinsa kuljettamina tuodaan laivaan ja viedään laivasta pois. Aikaisemmin RO-RO-laivat on rakennettu siten, että RO-RO-lastla varten tarkoitetut tilat ovat olleet avoimia tiloja, missä ei ole ollut poikittaislaipioita ja muutenkin mahdollisimman vähän lastiyksiköiden liikkumista estäviä rakenneosia. Laivojen luokitus- ja turvallisuusmääräykset vaativat kuitenkin, että ainakin tietyissä laivan osissa on oltava tiiviit laipiot tai vastaavat laitteet, joiden avulla ko. laivan tila voidaan jakaa vesitiiviisti ja tietyissä tapauksissa kaasu-tiiviisti ja tulipalon leviämistä estävästi osatilolhin. Tämä vaatimus on huomattavasti vaikeuttanut RO-RO-laivan tilojen käyttämistä tehokkaasti lastitiloina ja johtanut muuten epätarkoituksenmukaisiin järjestelyihin, esimerkiksi matkustajatilojen sijoittamiseen autokannen alle auto-matkusta ja-lau tässä. Keksinnön tarkoituksena on luoda järjestelmä, jonka mukaan RO-RO-lastiyksiköille tarkoitetut tilat voidaan jakaa polkittalslaipiolla osatilolhin ilman., että tämä oleellisesti haittaa lastiyksiköiden siirtämistä laivassa. Keksintö on tunnettu siitä, että niissä lasti-tiloissa, joissa tarvitaan poikittaislaipioita, nämä laipiot on asennettu vinosti laivan pituusakselia vastaan siten, että laipioiden ja laivan poikittaistason välinen kulma on vähintään 10°, mieluimmin vähintään 20°. Järjestämällä tällä tavoin poikittaislaipiot vinoon asentoon saadaan lastitila, joka soveltuu varsin hyvin R0-R0-yksikköjen lastaamiselle laivaan. Samalla voidaan määräykset koskien laipioiden käyttöä täyttää myös RO-RO-lastiyksiköitä vastaanottavissa tiloissa.

2 63194

Eräässä suositussa keksinnön sovellutusmuodossa laipiot järjestetään V-muotoon siten, että V:n kärjessä on suljettava kulkuaukko, jonka kautta laivan lastiyksiköt pääsevät kulkemaan. Tällöin saadaan laivan lujuuteen edullisesti vaikuttava rakenne. Laipiot järjestetään mieluimmin symmetrisesti siten, että mainittu kulkuaukko on ainakin likimain laivan pituusakselin kohdalla. Symmetrinen rakenne on myös lujuusteknisesti edullinen rakenne.

Laipioissa oleva kulkuaukko varustetaan mieluimmin ylöspäin kääntyvällä sulkuelimellä. Tämä on kätevin ratkaisu varsinkin laipioiden ollessa järjestettyinä V-muotoisesti.

Riippuen laivatyypistä voidaan keksinnön mukainen järjestelmä helposti rakentaa siten, että laipiot ja niiden sulku-elimet ovat vesitiiviit, kaasutilviit tai tulipalon leviämistä estävät.

Keksintöä selostetaan seuraavassa tarkemmin viitaten oheiseen piirustukseen, jonka ainoa kuvio esittää kaavio-maisesti keksinnön mukaisen RO-RO-laivan yhden lastikannen laipiojärjestelmää ylhäältä katsottuna.

Piirustuksessa tarkoittaa 1 laivan runkoa ja 2 V-muotoisestl järjestettyjä polkittaislaipiolta. Lastitilaan johtaa ramppi 3» jonka kautta lasti tuodaan laivaan ja viedään sieltä pois, nuolet 4 osoittavat kuinka lastiyksiköt 5 liikkuvat kuormausvaiheessa. V-muotoisesti järjestettyjen laipioiden keskikohdalla on kulkuaukko 6, jossa on ylöspäin kääntyvä sulkuelin 7. Laipiot 2 voivat olla, kuten piirustuksessa on esitetty, vinosti lastiyksikköjen tulosuunnassa, mutta myös päinvastainen järjestely on ajateltavissa, jolloin laipiot on järjestetty vastakkaiseen suuntaan vinosti. Laipioiden 2 ja laivan polkittalstason välinen kulma on sopivlmmin noin HO0.

Claims (5)

1. Laipiojärjestelmä ns. RO-RO-laivojen lastitiloissa» joissa lastin pääliike laivaa lastattaessa ja purettaessa on laivan pituussuuntainen» tunnettu siitä, että niissä lastitiloissa, joissa tarvitaan poikittaislaipioita (2), nämä laipiot (2) on asennettu vinosti laivan pituusakselia vastaan siten, että laipioiden (2) ja laivan poikittaistason välinen kulma on vähintään 10°, mieluimmin vähintään 20°.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen järjestelmä, tunnettu siitä, että laipiot (2) on järjestetty V-muotoon siten, että Vsn kärjessä on suljettava kulkuaukko (6), jonka kautta laivan lastiyksiköt (5) pääsevät kulkemaan.

3. Patenttivaatimuksen 2 mukainen järjestelmä, tunnettu siitä, että laipiot (2) on järjestetty pääasiallisesti symmetrisesti siten, että mainittu kulkuaukko (6) on ainakin likimain laivan pituusakselin kohdalla.

3 63194 Keksintö ei rajoitu esitettyyn sovellutusmuotoon, vaan useita keksinnön muunnelmia on ajateltavissa oheisten patenttivaatimusten puitteissa. P ATENTTIV AATIMUKSET

4. Jonkin yllä esitetyn patenttivaatimuksen mukainen järjestelmä, tunnettu siitä, että laipioissa (2) oleva kulkuaukko (6) on varustettu ylöspäin kääntyvällä sulkuelimellä (7).

5. Jonkin ylläesitetyn patenttivaatimuksen mukainen järjestelmä, tunnettu siitä, että laipiot (2) ja niiden sulkuelimet (7) on tehty kaasutiiviiksi, vesitiiviiksi tai tulipalon leviämistä estäviksi.