FI63153C - Maskin med aendmonterat kvistningsaggregat - Google Patents

Description

fBl KUULUTUSjULKAISU

JSBT& L J {11) UTLÄGGNINGSSKMFT O ^ Ί D 3 C Ta tentti qySnnctty 10 05 1983 •ggl (4S) Petont co^clat ^ ' ^ (51) Kv.lk?/lnc.Cl.3 A 01 G 23/08 SUOMI—FINLAND (M) >μ·μ*«>«»μ·μμ—ρμ-μ-βμι T93596 (23) HakamtopiM—AnaBIwInptfvg 16.11.79 (23) AMuipilvi—6iWch«ate( 16.11.79 (41) Tullut lulkicaksi — Uhrit offunClig 29.05· 80 r*"*·*- j. MÄr^^aaiisrE^ 31.01.83 rttMife· och rtgimntynliin Aitathan uttagd od» utLakrtffea* pubUeand (32)(33)(31) PH*·** «wollwyi k<M prtortt·» 28.11.78

Ruotsi-Sverige(SE) 7812251-2 (71) lined Mekaniska Ab, Box 2124, S-900 02 lined, Ruotsi-Sverige (SE) (72) Jan-Eje Ericsson, Sundsvall, Ruotsi-Sverige(SE) (74) Berggren Oy Ab (54) Päähän asennetulla karsintakoneikolla varustettu kone -Maskin med ändmonterat kvistningsaggregat Tämän keksinnön kohteena on päähän asennetulla karsintakonei-kolia varustettu kone ja tarkemmin sanottuna laite, joka kannattaa päähän asennetusti kantoajoneuvon karsintakoneikkoa.

On tunnettua asentaa karsintakoneikko kantoajoneuvon päähän, jotta voitaisiin paremmin kuin alustalle asennetulla karsinta-koneikolla varustetulla koneella päästä metsikön sisään, mikä on tarpeen esim. harvennuksessa. Tällöin tällaisen päätyasen-nuksen eräässä suoritusmuodossa karsintakoneikko on sovitettu kantoajoneuvon päästä ulkonevan kääntövarren päähän. Kääntö-varsi on pystyakselilla kiinnitetty niveltyvästä kantoajoneu-voon ja käännettävissä kantoajoneuvon poikkisuunnassa yhdessä ja samassa tasossa. Tämän päätyäsennuksen haitaksi on kuitenkin todettu, että se rajoittaa suuresti ajoneuvon kulkukelpoi- ' suutta ja ohjattavuutta, koska ajoneuvon päästä ja sen kulje-tussuuntaan ulkoneva kääntövarsi melko usein joutuu kosketukseen maan pinnan kanssa, esim. aina kun kantoajoneuvo karsintakoneikkoa lähinnä sijaitsevilla pyörillään menee alas notkelmaan, ojaan tms. tai kun kantoajoneuvo välimatkan päässä kar- 2 63153 sintakoneikosta sijaitsevilla pyörillään nousee kivien tai muiden kohoumien päälle. Tämä karsintakoneikon tunnettu päätyasen-nus on toisin sanoen käyttökelpoinen vain tasaisilla mailla.

Tämä epäkohta on kuitenkin onnistuttu poistamaan kiinnittämällä kääntövarsi kantoajoneuvon päähän niveltyvästi vaakasuoran ja pyörien akselien suuntaisen akselin ympäri pystyakselin sijasta. Tällöin kääntövartta voidaan nostaa ja laskea, mutta ei kuitenkaan kääntää koneen poikkisuunnassa, mikä kuitenkin on monelta kannalta toivottavaa. Tämän takia nostettavan ja laskettavan kääntövarren vapaaseen päähän on sovitettu ohjain, joka ulottuu kääntövarren poikki vaakatasossa ja jonka varassa kulkevaksi on sovitettu vaunu, joka kannattaa karsintakoneikkoa kääntyvästi ja kipattavasti, mikä huomattavasti parantaa koneen sivuvakavuutta.

Karsintakoneikkoa kannattavan kääntövarren nostettavuus ja laskettavuus parantavat päähän asennetulla karsintakoneikolla varustettujen koneiden kulkukelpoisuutta ja ohjattavuutta, koska kuljettajalle annetaan mahdollisuus väistää maassa olevia notkelmia ja kohoumia. Sen sijaan on kuitenkin kohdattu suuria ongelmia karsintakoneikon asettelussa syöttöä ja karsintaa varten sopiviin asentoihin. Tämä johtuu siitä, että taso, jossa karsin-takoneikko on käännettävissä, muuttuu kääntövarren noston ja laskun mukaan ja asettuu vaakatason suhteen kaltevaan asentoon heti, kun kääntövarsi siirretään pois vaaka-asennostaan.

Tämän keksinnön tarkoituksena on sen tähden poistaa nämä päähän asennetulla karsintakoneikolla varustettujen tunnettujen koneiden epäkohdat siten, että on saatu aikaan alussa mainittua tyyppiä oleva laite, joka on rakenteeltaan sellainen, ettei karsintakoneikkoa ainoastaan voida nostaa ja laskea vaan myös siirtää kantoajoneuvon toiselta sivulta toiselle, samalla kun taso, jossa karsintakoneikko on käännettävissä, aina pysyy vaakatasossa .

Tämä saavutetaan keksinnön mukaisesti siten, että laite on saanut patenttivaatimuksissa esitetyt tunnusmerkit.

Keksintöä selitetään seuraavassa lähemmin viitaten oheisiin piirustuksiin, joissa kuvio 1 esittää ylhäältäpäin katsottuna 3 63153 keksinnön mukaisella karsintakoneikolla varustettua, maasto-kulkuista kantoajoneuvoa, kuvio 2 esittää suuremmassa mittakaavassa päätykuvaa keksinnön mukaisesta laitteesta kantoajoneu-voon asennettuna, kuvio 3 esittää suurennetussa mittakaavassa oleellisesti vaakasuoraa leikkausta kfeksinnön mukaisen laitteen läpi ja pääasiassa kuvion 2 viivaa III-III pitkin, kuvio 4 esittää leikkausta pääasiassa kuvion 3 viivaa IV-IV pitkin ja kuvio 5 esittää leikkausta pääasiassa kuvion 3 viivaa V-V pitkin.

Piirustuksissa merkitään numerolla 1 uumaohjattua, maastokul-kuista kantoajoneuvoa, joka on varustettu keksinnön mukaisesti päähän asennetulla karsintakoneikolla 2 ja joka myös esitetään nosturilla 3 varustettuna. Nosturi voi olla varustettu joko kaatokoneikolla puiden kaatoa ja syöttöä varten karsintakoneik-koon ja tämän syöttötelojen 5 väliin tai pelkästään tarrain-elimillä jo kaadettujen puiden nostoa ja syöttöä varten kar-sintakoneikkoon. Karsintaelimiä merkitään numerolla 6. Karsin-takoneikko voi myös olla varustettu sahalla 7 karsittujen tukkien katkomiseksi haluttuihin pituuksiin. Puut syötetään ko-neikon läpi kuviossa 1 nuolella 8 merkityssä suunnassa.

Karsintakoneikon 2 kannattamiseksi on tämän keksinnön mukaisesti sovitettu kantovarsi 9, joka on laakerihylsyn 10 avulla sovitettu kiertyvästi kantoajoneuvon pituussuuntaan ulottuvalle ja sen päästä ulkonevalle akselille (kuvio 3). Tämä akseli ulottuu käyttömekanismia 12 ympäröivän vaipan 13 läpi ja on kiinnitetty vaippaan yhdistettyyn laatikkomaiseen kiinnitys-palkkiin 14, joka on vaipasta pois käännetystä päästään 15 (kuvio 1) vaipan 13 tavoin irrotettavasti yhdistetty kantoajo-neuvon alustaan 16. Vaikka tätä ei piirustuksissa lähemmin esi-tetäkään, tämä irrottettava liitos voi muodostua päästään kar-tiomaisesti viistetyistä hylsyistä 17, jotka on kiinnitetty sekä vaippaan 13 että kiinnityspalkin päähän 15 ja jotka ylhäältäpäin sopivat vastaavalla tavalla kartiomaisesti suippeneviin ja alustaan yhdistettyihin tappeihin, joissa kussakin on kier-teitetty reikä hylsyjen 17 sisään sijoitettuja kiinnityspult-teja 18 varten, joiden avulla hylsyt 17 siis kiristetään tappeihin.

Vaippaan 13 sovitettuun käyttömekanismiin 12 kuuluu kaksi 4 63153 käyttölaitetta 19, jotka piirustuksissa esitetään hydrauli-käyttöisinä mäntä-sylinterilaitteina. Nämä käyttölaitteet 19 on toisesta päästään niveltyvästi yhdistetty akselilla 20, toinen vaipan 13 toiseen päähän ja toinen toiseen päähän. Toisesta päästään ne on niveltyvästä yhdistetty akselilla 21 diametraa-lisesti sovitettuihin ja laakerihylsyyn 10 yhdistettyihin kiin-nityskorvakkeisiin 22, jotka ulkonevat säteittäisesti laakeri-hylsystä 10 momenttivarsien muodostamiseksi, joiden avulla käyttölaitteet 19 voivat kiertää laakerihylsyä 10 ja niin ollen kantovartta 9 akselin 11 ympäri tämän suhteen suorakulmaisessa tasossa.

Kantovarsi 9 kannattaa akselista 11 pois kääntyneessä osassaan karsintakoneikon 2 kannatinta 23, johon kuuluu sinänsä tunnettu ja sen tähden lähemmin selittämättä jätetty kiertokehä 24 (kuvio 2) karsintakoneikon 2 kiertämiseksi kantovarren 23 suhteen kuvioissa 1 ja 3 kaaviollisesti merkityn akselin 25 ympäri ja tasossa, joka riippumatta kantovarren liikkeestä akselinsa 11 ympäri on pidettävä muuttumattomana ja vaakasuorana tai oleellisen vaakasuorana. Tätä varten on kannatin 23 yhdistetty kiertyvästi kantovarteen 9 kiertolaakerin 26 avulla, jossa on ulompi liukukehä 28, joka on kiinnitetty kantovarteen 9 ja edullisesti laatikkomaisen kantovarren 9 kahteen pitkittäiseen lokeroon 29 ja 30 jakavaan väliseinään 31.

Kantovarren 9 sisään ja tarkemmin sanottuna sen lokeroon 29 on sovitettu ketju 32, joka ulottuu ulomman liukukehän 27 ympärille ja myös akselille 11 kiinnitetyn pyörän 33 ympäri ja on kiinteästi yhdistetty sekä kehään 27 että pyörään 33, kuten kuvion 34 ja 35 kohdissa esitetään. Pyörällä 33 ja ulommalla liukukehällä 27 on sama ulkohalkaisija.

Pyörän 33 ja ulomman liukukehän 27 tämän liitoksen ansiosta ulompi liukukehä 27 kiertyy kantovarren 9 kääntyessä akselinsa 11 ympäri sisemmän liukukehän 28 ympäri vastakkaiseen suuntaan kantovartta 9 vataan mutta saman verran kuin tämä, jolloin taso, jossa karsintakoneikko on käännettävissä, pysyy aina vaaksuorana.

Tämän keksinnön mukaisen sovitelman avulla saadaan siis päähän 5 631 53 asennettu karsintakoneikko, joka voidaan siirtää kantoajoneu-von toiselta sivulta toiselle, jolloin puita voidaan ottaa sekä sivuilta että edestä kujan muodostuessa koneen kuljetussuuntaan, ja joka on nostettavissa ja laskettavissa pitämällä se yhdessä ja samassa tasossa. Karsintakoneikko on tunnetulla tavalla käännettävissä akselin 36 ympäri vaakitussylinterin 37 avulla.

Tämän nostettavuuden ansiosta korkeat oksakasat eivät aiheuta mitään ongelmia. Jos koneikolla 2 suoritetaan karsinta kuviossa 1 esitetyssä asennossa, muodostuu pyörien eteen oksamatto, jolla konetta voidaan kuljettaa eteenpäin, niin että maan pinta ei vahingoitu. Koska karsintakoneikko 2 on nostettavissa maan pinnalta, se ei ole esteenä kantoajoneuvoa kuljetettaessa, ja sivulle siirrettävyytensä ansiosta se ei peitä kuljettajan näkyvyyttä.

Tämä keksintö ei rajoitu yllä selitettyyn ja piirustuksissa esitettyyn suoritusmuotoon, vaan sitä voidaan muuttaa ja muunnella monin eri tavoin patenttivaatimuksissa esitetyn keksinnön ajatuksen puitteissa. Niinpä kantovarren käännettävyys ei rajoitu piirustuksissa esitettyyn suuruusluokkaan n. 200-220°, vaan sitä voidaan yhä lisätä, niin että kantovarsi suurin piirtein voidaan kääntää alas maahan käyttämällä esim. kiertomoot-toria esitetyn käyttömekanismin sijasta. Lisäksi ketjulaite 32 voidaan korvata nivellaitteella tai hydraulisylintereillä. Numerolla 30 merkitty kantovarren 9 kotelo on tarkoitettu ottamaan vastaan karsintakoneikkoon ja siitä pois johtavia hydrauliletkuja.

Claims (9)

1. Anordning för uppbärande av ändmonterat kvistnings-aggregat vid ett bärfordon, innefattande en bärare för kvist-ningsaggregatet, kännetecknad av att kvistnings-aggregatet (2) är genom sin bärare (23) förbunden med en bär-arm (9) , som är svängbar kring en med bärfordonet förbunden och i dess längdriktning sig sträckande axel (11) och som uppbär kvistningsaggregatets bärare vridbart kring en med nämnda axel (11) parallell axel, varvid organ (27, 28, 29, 33) är anordna-de att vid svängning av bärarmen (9) vrida bäraren (23) med kvistningsaggregatet i samma utsträckning som men i motsatt rikt-ning mot bärarmen (9) förirotsvarande överföring av kvistningsaggregatet sk att dess samma sida häller sig uppät.

1. Laite kantoajoneuvon päähän asennetun karsintakoneikon kannattamiseksi käsittäen karsintakoneikon kannattimen, tunnettu siitä, että karsintakoneikko (2) on kannat-timellaan (23) yhdistetty kantovarteen (9), joka on käännettävissä kantoajoneuvoon yhdistetyn ja sen pituussuunnassa ulottuvan akselin (11) ympäri, ja joka kannattaa karsintakoneikon kannatinta mainitun akselin (11) kanssa yhdensuuntaisen akselin ympäri kääntyvästä, jolloin elimet (27, 28, 29, 33) on järjestetty kantovarren (9) kääntyessä vääntämään kannatinta (23) karsintakoneikon mukana saman verran, mutta vastakkaiseen suuntaan kuin kantovartta (9) karsintakoneikon vastaavaksi siirtämiseksi siten, että sen sama puoli pysyy ylöspäin.

2. Anordning enligt krav 1, kännetecknad av att bäraren (23) är förbunden med bärarmen (9) genom en vrid-lagring (26) innefattande en yttre löpkrans (27) fäst vid 63153 δ bäraren och en inre löpkrans (28) fäst vid bärarmen (9), varvid den med bäraren förbundna löpkransen (27) är för-bunden med den axel (11), kring vilken bärarmen (9) är svängbar.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen laite, tunnettu siitä, että kannatin (23) on yhdistetty kantovarteen (9) kier-tolaakerilla (26) , johon kuuluu kannattimeen kiinnitetty ulompi liukukehä (27) ja kantovarteen (9) kiinnitetty sisempi liu-kukehä (28), jolloin kannattimeen yhdistetty liukukehä (27) on yhdistetty akseliin (11), jonka ympäri kantovarsi on käännettävissä .

3. Anordning enligt krav 2, kännetecknad av att förbindningen mellan den yttre löpkransen (27) och axeln (11) utgöres av en kedja (29), som är fast förbunden med nämnda löpkrans och axeln (11) via ett pä denna fast-satt hjul (33) med samma ytterdiameter som den yttre löpkransen {,21) .

3. Patenttivaatimuksen 2 mukainen laite, tunnettu siitä, että ulomman liukukehän (27) ja akselin (11) välisenä liitoksena on ketju (29), joka on kiinteästi yhdistetty mainittuun liukukehään ja akseliin (11) tähän kiinnitetyn pyörän (33) välityksellä, jolla on sama ulkohalkaisija kuin ulommalla liukukehällä (27) .

4. Anordning enligt nägot av de föregäende kraven, kännetecknad av att bärarmen (9) är svängbar kring nämnda axel (11) genom en hydraulmotor.

4. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen laite, tunnettu siitä, että kantovarsi (9) on käännettävissä mainitun akselin (11) ympäri hydraulimoottorin avulla.

5. Anordning enligt krav 4, kännetecknad av att hydraulmotorn utgöres av en hydrauliski driven vridmotor.

5. Patenttivaatimuksen 4 mukainen laite, tunnettu siitä, että hydraulimoottori on hydraulikäyttöinen kiertomoot-tori.

6. Anordning enligt krav 4,kännetecknad av att hydraulmotorn utgöres av tvä kolv-cylinderanordningar (19), som verkar i motsatta riktningar pä diametralt anord-nade och med bärarmen (9) förbundna momentarmar (22).

6. Patenttivaatimuksen 4 mukainen laite, tunnettu ν' 7 63153 siitä, että hydraulimoottori koostuu kahdesta mäntä-sylinter ilaitteesta (19), jotka toimivat vastakkaisissa suunnissa diametraalisesti sovitetuilla ja kantovarteen (9) yhdistetyillä momenttivarsilla (22).

6 63153

7. Anordning enligt nägot av de föregäende kraven, kännetecknad av att bärarmen (9) har lädform och är genom en mellanvägg (31) indelad i tvä längsgäende fack, av vilka det ena är avsett för hydraulslangar och liknande tili och frän kvistningsaggregatet, medan det andra facket innehäller kedjan mellan axeln (11) och bäraren (23).

7. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen laite, tunnettu siitä, että kantovarsi (9) on laatikon muotoinen ja on väliseinällä (31) jaettu kahteen pitkittäiseen lokeroon, joista toinen on tarkoitettu karsintakoneikkoon ja siitä pois johtavia hydrauliletkuja ja sentapaisia varten, toisen lokeron sisältäessä akselin (11) ja kannattimen (23) välisen ketjun.

8. Anordning enligt nägot av de föregäende kraven, kännetecknad av att kvistningsaggregatet (27) är vridbart anordnad pä sin bärare (23).

8. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen laite, tunnettu siitä, että karsintakoneikko (27) on sovitettu kääntyvästi kannattimelleen (23).

9. Jonkin patenttivaatimuksen 1, 2 ja 4-8 mukainen laite, tunnettu siitä, että kiertolaakerin (26) ja akselin (11) välinen liitos on nivellaite.

9. Anordning enligt nägot av kraven 1, 2 och 4-8, kännetecknad av att förbindningen mellan vrid-lagringen (26) och axeln (11) utgöres av en länkanordning.