FI62711B - Nockaxel och foerfarande foer dess montering - Google Patents

Nockaxel och foerfarande foer dess montering Download PDF

Info

Publication number
FI62711B
FI62711B FI760399A FI760399A FI62711B FI 62711 B FI62711 B FI 62711B FI 760399 A FI760399 A FI 760399A FI 760399 A FI760399 A FI 760399A FI 62711 B FI62711 B FI 62711B
Authority
FI
Finland
Prior art keywords
shaft units
camshaft
shaft
units
bearing
Prior art date
Application number
FI760399A
Other languages
English (en)
Other versions
FI62711C (fi
FI760399A (fi
Inventor
Daniel Paro
Original Assignee
Waertsilae Oy Ab
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Waertsilae Oy Ab filed Critical Waertsilae Oy Ab
Priority to FI760399A priority Critical patent/FI62711C/fi
Priority to DE19772706021 priority patent/DE2706021A1/de
Publication of FI760399A publication Critical patent/FI760399A/fi
Application granted granted Critical
Publication of FI62711B publication Critical patent/FI62711B/fi
Publication of FI62711C publication Critical patent/FI62711C/fi

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/02—Valve drive
    • F01L1/04—Valve drive by means of cams, camshafts, cam discs, eccentrics or the like
    • F01L1/047—Camshafts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F7/00—Casings, e.g. crankcases or frames
    • F02F7/0043—Arrangements of mechanical drive elements
    • F02F7/0046—Shape of casings adapted to facilitate fitting or dismantling of engine parts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C3/00—Shafts; Axles; Cranks; Eccentrics
    • F16C3/02—Shafts; Axles
    • F16C3/023—Shafts; Axles made of several parts, e.g. by welding
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2360/00—Engines or pumps
    • F16C2360/18—Camshafts

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)

Description

r-, /44ν KUULUTUSjULKAISU «7-11
VaV M <’1>UTL*6eNlic**KI>IFT θ2711 C Patentti tayönnelty 20 02 1983 intent aeddelat ^ (51) Kv.lk.3/lnt.CI.3 F 01 L 1/04 SUOMI—FINLAND (Μ) 760399 (22) H»k«mltplhr| — AmMcnlnpdtg l8.02.T6 (23) Alkuptlvi—Glltl|h*ti4i| 18.02.76 (41) Tullut lutklMlul — Bllvlt offmt>l| 19. 08-77 PMtti. )m rekisteri hallitut ( Nlhtivilulpwon ,. kuuLlullu^n pvm.- 29.10. 82
Patent· och registerttyreltan ' Araeiun utlsgd och uti.skrift«i pubiicsrtd (32)(33)(31) Pyy«i«tty «uoiic«us—Begird priori»·* (71) 0y Wartsila Ab, Värtsilä, FI; Sörnäisten rantatie 9~H» 00530 Helsinki 53, Suomi-Finland(FI) (72) Daniel Paro, Kvevlax, Suomi-Finland(FI) (!>h) Nokka-akseli ja sen asennusmenetelmä - Nockaxel och förfarande För dess montering
Keksinnön kohteena on menetelmä nokka-akselin asentamiseksi use-ampisylinteriseen moottoriin jakamalla nokka-akseli suhteellisen lyhyihin, sopivimmin sylinterikohtaisiin, moottorin sivulta asennettavissa oleviin akseliyksikköihin.
Moottorin nokka-akselin asentaminen on tapahtunut tavanmukaises-ti siten, että kun moottorin runkoon laakeripesiä varten tehtyihin porauksiin on asennettu nokka-akselin laakerit, nokka-akseli työnnetään aksiaalisesti yhtenä kappaleena paikalleen. Myös suurissa moottoreissa asennus tapahtuu kuvatulla tavalla. Tällainen asennustapa edellyttää, että laakeripintojen säde on suurempi kuin nokka-akselin nokkien säde eli nokan kärjen etäisyys nokka-akselin 2 62711 keskipisteestä. Mitä suurempia laakereita joudutaan käyttämään, sitä suuremmat ovat kustannukset ja sitä enemmän tilaa tarvitaan. Toisaalta nokkia ei voida tehdä kovin pieniksi vaikeuttamatta samalla niiden tehokasta toimintaa. Lisäksi nokka-akselin paikalleen asentaminen samoin kuin irrottaminen vaatii melkoisesti tilaa, koska koko akseli on työnnettävä sisään tai vastaavasti vedettävä ulos aksiaalisuunnassaan. Mainittujen haittojen eliminoimiseksi nokka-akseli voidaan jakaa useampaan moottorin sivulta asennettavaan akseliyksikköön. Tällainen ratkaisu on esitetty US-patenttijulkaisussa 2 323 209. Tässä tapauksessa akseliyksikköjen laakerointi tapahtuu erillisiin moottorin runkoon kiinnitettäviin kannatinyksikköihin, jotka asennetaan ja poistetaan yhdessä akseliyksikön kanssa. Akseliyksikköjä ei varsinaisesti kiinnitetä toisiinsa, vaan ne on kytketty voimansiirtoyhteyteen toistensa kanssa hampaistettujen elinten avulla. Siten tämä tunnettu ratkaisu on varsin mutkikas ja kallis.
Keksinnön tarkoituksena on esittää uusi, tunnettuja ratkaisuja yksinkertaisempi tapa asentaa nokka-akseliyksiköt moottoriin ja kiinnittää ne yhdeksi nokka-akselin muodostavaksi kokonaisuudeksi. Keksinnön mukaisesti tämä tapahtuu siten, että nokka-akselin laakerit sijoitetaan akseliyksiköiden liitoskohtiin kuuluvien elementtien kohdalle, että akseliyksiköt ja niihin liitettävät ak-seliosat pujotetaan aksiaalisesti moottorin runkoon muodostettuihin laakerikohtiin tai laakeripesiin, ja että akseliyksiköt lopuksi kiinnitetään toisiinsa tai erillisiin yhdyselementteihin. Näin menetellen saadaan yksinkertainen ja vähän tilaa vaativa asennusmenetelmä, jossa ei tarvita erillisiä, mutkikkaita ripustusyksik-köjä, vaan akseliyksiköt tai mahdollisesti niiden yhdyselementit voidaan laakeroida suoraan moottorin runkoon tehtyihin laakeripesiin. Tällöin voidaan laakeripesinä siis edelleen käyttää moottorin runkoon tehtyjä porauksia kuten useissa tavanmukaisissakin menetelmissä, ilman että nokka-akselin asentamiseen liittyy näissä menetelmissä esiintyviä, edellä selostettuja haittapuolia.
Akseliyksiköiden liitos voidaan edullisesti järjestää kiinnittämällä kyseiset akseliyksiköt mainittuihin erillisiin yhdyselementteihin, jotka voidaan muotoilla esimerkiksi hylsymäisiksi lieriöiksi tai muulla sopivalla tavalla siten, että ne toimivat 3 6 ? 71 1 samalla laakerielementteinä. Toisaalta akseliyksiköt voidaan kiinnittää suoraan toisiinsa, jolloin akseliyksiköiden toiseen päähän tehdään nokka-akselin laakeriin sopiva osa. Näissä molemmissa kiinnitysratkaisuissa on edullista tehdä akseliyksiköiden liitoskohtien radiaaliohjausta varten ainakin niiden toiseen päähän ohjaustappi tai vastaava, jolloin siihen liittyvään elimeen tehdään sopiva vastinpinta. Lisäksi kiinnitysratkaisusta riippuen ainakin akseliyksiköiden toinen pää voidaan varustaa kiinnitys-laipalla. Mikäli käytetään erillisiä yhdyselementtejä, on kyseinen ohjaustappi sekä kiinnityslaippa hyvä tehdä akseliyksikön molempiin päihin. Yllä esitetyn lisäksi akseliyksiköiden kiinnitys voidaan ajatella tapahtuvaksi myös paineöljyliitoksella tai muulla vastaavalla tavalla.
Keksinnön mukaista nokka-akselijärjestelmää havainnollistetaan seuraavassa viitaten oheiseen piirustukseen, jossa - kuvio 1 esittää yhdyselementteihin kiinnitetyn akseliyksikön sivukuvaa osaksi leikattuna ja - kuvio 2 esittää suoraan toiseen akseliyksikköön liitetyn akseliyksikön sivukuvaa osaksi leikattuna.
Piirustuksessa tarkoittaa 1 nokka-akselin nokkaa ja 4 laippoja, joilla ruuveja 6 apuna käyttäen akseliyksiköt kiinnitetään joko toisiinsa tai yhdyselementteihin 2. Akseliyksiköt on laakereilla 5 laakeroitu joko suoraan akseliyksikön osan 7 (kuvio 2) tai yhdys-elementtien 2 (kuvio 1) välityksellä moottorin runkoon 3 tehtyihin porauksiin. Akseliyksikköjen radiaaliohjausta varten ne varustetaan ohjaustapeilla 8, jotka ohjautuvat joko yhdyselementtien 2 tai toisen akseliyksikön osan 7 sisään.
Keksintö ei rajoitu esitettyihin sovellutusmuotoihin, vaan useita muunnelmia on ajateltavissa oheisten patenttivaatimusten puitteissa.

Claims (5)

1. Menetelmä nokka-akselin asentamiseksi useampisylinteriseen moottoriin jakamalla nokka-akseli suhteellisen lyhyihin, so-pivimmin sylinterikohtaisiin, moottorin sivulta asennettavissa oleviin akseliyksikköihin, tunnettu siitä, että nokka-akselin laakerit (5) sijoitetaan akseliyk-siköiden liitoskohtiin kuuluvien elementtien kohdalle, että akseliyksiköt ja niihin liitettävät akseliosat pujotetaan ak-siaalisesti moottorin runkoon muodostettuihin laakerikohtiin tai laakeripesiin, ja että akseliyksiköt lopuksi kiinnitetään toisiinsa tai erillisiin yhdyselementteihin (2).
2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että yhdyselementit (2) muotoillaan laakerielementeik-si, esimerkiksi hylsymäisiksi lieriöiksi,
3. Patenttivaatimuksen 1 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että akseliyksiköiden toiseen päähän tehdään nokka-akselin laakeriin (5) sopiva ja siihen toiminnallisesti yhdistettävä osa (7),
4. Jonkin yllä olevan patenttivaatimuksen mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että akseliyksiköiden liitoskohtien radiaaliohjausta varten ainakin niiden toiseen päähän tehdään ohjaustappi (8) tai vastaava, ja siihen liittyvään elimeen tehdään sopiva vastinpinta.
4 6271 1
5. Jonkin yllä olevan patenttivaatimuksen mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että ainakin akseliyksiköiden toinen pää varustetaan kiinnityslaipalla (4). 1 Jonkin patenttivaatimuksista 1-3 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että akseliyksiköiden kiinnitys tapahtuu paineöljyliitoksella tai muulla vastaavalla tavalla.
FI760399A 1976-02-18 1976-02-18 Nockaxel och foerfarande foer dess montering FI62711C (fi)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FI760399A FI62711C (fi) 1976-02-18 1976-02-18 Nockaxel och foerfarande foer dess montering
DE19772706021 DE2706021A1 (de) 1976-02-18 1977-02-12 Verfahren fuer die montierung einer nockenwelle

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FI760399A FI62711C (fi) 1976-02-18 1976-02-18 Nockaxel och foerfarande foer dess montering
FI760399 1976-02-18

Publications (3)

Publication Number Publication Date
FI760399A FI760399A (fi) 1977-08-19
FI62711B true FI62711B (fi) 1982-10-29
FI62711C FI62711C (fi) 1983-02-10

Family

ID=8509761

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FI760399A FI62711C (fi) 1976-02-18 1976-02-18 Nockaxel och foerfarande foer dess montering

Country Status (2)

Country Link
DE (1) DE2706021A1 (fi)
FI (1) FI62711C (fi)

Families Citing this family (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH01169657U (fi) * 1988-05-23 1989-11-30
DE3923250A1 (de) * 1989-07-14 1991-01-24 Mak Maschinenbau Krupp Steuerwelle
DE4434982A1 (de) * 1994-09-30 1996-04-04 Mak Maschinenbau Krupp Nockenwelle
DE10318008A1 (de) * 2003-04-19 2004-11-18 Man B & W Diesel Ag Anordnung zum Steuern der Ein- und Auslasssteuerzeiten von Gaswechselventilen und Kraftstoffeinspritzvorrichtungen einer Brennkraftmaschine
SE538122C2 (sv) * 2010-05-11 2016-03-08 Agap Hb Kamaxel med demonterbart lagerläge
DE102013113824A1 (de) 2013-12-11 2015-06-11 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Verfahren zum Montieren einer Nockenwelle

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR579282A (fr) * 1923-06-08 1924-10-13 Schneider & Cie Dispositif pour le montage sur roulements à billes des arbres à cames de moteurs à explosions
US2552724A (en) * 1946-10-05 1951-05-15 Charles W Lang Cam shaft
DE1010323B (de) * 1955-12-08 1957-06-13 Kloeckner Humboldt Deutz Ag Nockenwelle fuer eine mehrzylindrige Brennkraftmaschine
AT279270B (de) * 1968-02-28 1970-02-25 Steyr Daimler Puch Ag Ventilantrieb für luftgekühlte Zweizylinder-Brennkraftmaschinen in Reihenbauart

Also Published As

Publication number Publication date
FI62711C (fi) 1983-02-10
FI760399A (fi) 1977-08-19
DE2706021A1 (de) 1977-08-25
DE2706021C2 (fi) 1990-11-22

Similar Documents

Publication Publication Date Title
FI62711B (fi) Nockaxel och foerfarande foer dess montering
FI973646A (fi) Fraktiointilaite
ITMI940451V0 (it) Assieme di vincolo a tassello con regolazione della posizione per elementi di ferramenta in particolare guide per cassetti
KR970701941A (ko) 전기모터(electric motor)
ES2143148T3 (es) Rotor para una maquina de reluctancia.
ATE184373T1 (de) Befestigungselement
DE69625850T2 (de) Pumpe mit mindestens einer Welle
SU1649120A1 (ru) Насосный агрегат
JP3396530B2 (ja) 可調整力伝達装置
KR910004947A (ko) 베어링 장치
KR850005618A (ko) 광원 장치
FI19992580A (fi) Resonaattorirakenteen sisäjohtimen kiinnitysjärjestely ja menetelmä resonaattorirakenteen sisäjohtimen kiinnittämiseen
SU644969A1 (ru) Двухпоточный лабиринтный электронасос
ATE58211T1 (de) Lagerung einer mindestens ein zahnrad tragenden getriebewelle.
SU1687813A1 (ru) Система смазки топливного насоса двигател внутреннего сгорани
SU1149067A1 (ru) Беззазорное соединение
SU699248A1 (ru) Подшипник коленчатого вала
DE69407824D1 (de) Statorgehäuse für eine elektromagnetische Pumpe
SU819429A1 (ru) Стопорное устройство
RU1784785C (ru) Дисковый тормоз
SU1576961A2 (ru) Узел креплени кабелей
SU1739154A2 (ru) Узел креплени жестких деталей в корпусе
SU1032205A1 (ru) Блок-картер туннельного типа
KR960023857A (ko) 스카치 요크식 동력전달장치
SU979714A2 (ru) Центробежный насос

Legal Events

Date Code Title Description
MA Patent expired
MA Patent expired

Owner name: OY WARTSILA DIESEL INTERNATIONAL LTD.