FI62267C - Slangmatningsvinda - Google Patents

Description

KS^V'I rtf ni)KOULUTUSJWUtAISU , _ 4ET» lBJ <"> utlAooninosskrift 6/267 $2¾N» C Patentti ay inrott / 10 12 1932

Patent scIdelat ^ 1 ^ (51) Kv.ik?/tm.a.3 B 65 H 75/34- // B 65 H 51/02 SUOMI—FINLAND (21) Pfnttih»k«mw—Hfotnweiwint 801970 (22) H»k*mitpUvf—An*6knlnj*d«* 19· 06.80 (23) AnwpaM—GlWfh«t*l»| 27.09.76 (41) Tulkit JulkMal—MM* offuntllj 19.06.80 PManCti-)· rekisteri halittu· (44) Nlhttvtkiipwwn )* kwiL|ullui*un p*m. — 31.08.82

Patent- och registerstyrelsen ' ' Amekan uthfd oeh uti.*krift*n pubncsrad (32)(33)(31) Pyri «tty «tuoikuu*—**ffrd prtorttet 01.10.75

Ruotsi-Sverige(SE) 7511025-¾ (71) Nitro Nobel AB, S-710 30 Gyttorp, Ruotsi-Sverige(SE) (72) Bengt Gunnar Wilh. Egerström, Danderyd, Ruotsi-Sverige(SE) (7¾) Oy Kolster Ab (5¾) Letkun 3yöttövintturi - Slangmatningsvinda (62) Jakamalla erotettu hakemuksesta 762750 (kuulutusjulkaisu 62036) -Avdelad frAn ansökan 762750 (utläggningsskrift 62036)

Esillä olevan keksinnön kohteena on letkun syöttövintturi, joka on erityisesti tarkoitettu porausreiän panostuksen yhteydessä ottamaan vastaan ja syöttämään jauhemaisten räjähteiden tai pumpattavien räjähteiden panostusletkua ja johon kuuluu keskuakseliin yhdistetty rumpu, jossa on elimet letkun ohjaamiseksi, kun sitä yhdessä ainoassa tasossa kelataan rummun vaipalle ja vaipalta pois, keskusakseliin yhdistetty rumpuhäkki, jossa on häkkiosat, jotka on sovitettu rummun ympärille letkun mukaan sovitetuin välein sen vaippaan nähden letkun liikkeen rajoittamiseksi rummun säteen suunnassa, sekä keskusakselia kannattava elin.

Ladattaessa porausreikiä erityisesti ahtaissa kalliotiloissa, missä panostus on suoritettava sekä seinissä että katoissa, on tärkeätä automatisoida panostustyö niin pitkälle kuin suinkin mahdollista ja siten aikaansaada monien porausreikien nopea panostus. Tähän tar- 62267 koitukseen tarvitaan suuri määrä erilaisia työvaiheita. Käytettäessä panostusletkua tarvitaan niin ollen tunnetun tekniikan mukaan erillisiä varastointi- ja syöttölaitteita letkua varten sekä sen lisäksi erityisiä laitteita suuntaamaan letkun porausreikiin nähden.

Keksinnön tarkoituksena on aikaansaada letkun syöttövintturi, joka itsessään, niin kuin nimi kertoo, toimii sekä kelauslaitteena, t.s. varastointilaitteena että syöttölaitteena. Sovitelman tulee tällöin olla sellainen, että vintturilla oleva panostusletku on voitava helposti hienosuunnata tarkoitettuun porausreikään nähden, tullakseen senjälkeen välittömästi syötetyksi siihen ja sen jälkeen, panostuksen kestäessä, vedetyksi takaisin reiän räjähdysaineen täytön sanelemassa tahdissa.

Syöttötoiminnalle on lisäksi erittäin tärkeää, ettei rummun vaipalle kelattu panostusletku pääse ryömimään rummun kehän suunnassa.

Keksinnön mukaiselle syöttövintturille on siten tunnusomaista että rumpu on sovitettu kiinteästi ja keskeisesti keskusakselille, jolle myös rumpuhäkki on laakeroitu erillistä kiertoa varten, jotta panosletkun poissyöttökorkeutta voidaan ohjata keskusakselia kannattavan elimen suhteen, joka muodostuu kehdosta ja että elimet letkun ohjaamiseksi rummun vaipalle ja vaipalta pois on sovitettu muodostamaan kiemurrellen kulkevan, kierukkamaisesti nousevan radan. Edullisesti kiemurrellen kulkevan, kierukkamaisesti nousevan radan muodostaa rummun vaipan pintaan syrjälleen asetettu lattateräs. Kelausradan kiemurtelevuuden ansiosta panostusletku ei pääse ryömimään rummun kehän suunnassa.

Keksintöä selitetään seuraavassa viitaten oheisessa piirustuksessa esitettyyn suoritusesimerkkiin.

Kuvio 1 esittää perspektiivikuvantoa kuorma-ajoneuvosta, jonka tavaralava on varustettu uudella letkun syöttövintturilla sekä siihen kuuluvilla vintturin käyttöön sekä erilaisten räjähteiden syöttöön tarkoitetuilla laitteilla.

Kuvio 2 esittää osittain leikkauksena letkun syöttövintturia pystysuoraan sivusta katsottuna.

Kuviot 3 ja 4 esittävät pitkin linjoja III-III ja IV-IV kuvi-osata 2 tehtyjä leikkauksia, jotka havainnollistavat esimerkkiä eräästä sinänsä tunnetusta teleskooppimuovailusta.

Kuvio 5 esittää keksinnön mukaisen syöttövintturin kelausrum-pua letkunohjauselimineen, osittaisena leikkauksena.

Kuvio 6 esittää perspektiivikuvantoa letkun syöttövintturiin kuuluvista etuosista, jotka on tarkoitettu panostusletkun suuntaamiseen .

3 62267

Kuvio 7 esittää sivusta katsottuna kuviossa 6 havainnollistettuja osia, jolloin letku on syötön aikana porausreiässä.

Keksinnön mukainen letkun syöttövintturi 10 sekä lisälaitteisto, jota käytetään porausreikien panostuksessa, on kuviossa 1 havainnollistetussa, edullisessa suoritusmuodossa sovitettu kuorma-ajoneuvon alustalle, joka on varustettu teleskooppisesti työskentelevin tukijaloin 12, jotka on sijoitettu takapyörien 14 taakse ja joita tavanomaiseen tapaan ohjataan ajoneuvon omasta hydraulisesta laitteesta. Koko kuorma-ajoneuvon lava on katettu tukevalla rihla-tulla alumiinilevyllä 18 ja erityinen suojaseinä 20 viettää kohti ohjaushyttiä 22. Edelleen suojakaide 24 sovitettu pitkin lavan pitkiä sivuja ja lavan takareunalla on tikkaat 26 lavalle nousua varten. Tikkaat 26 ovat kokoonpantavat niin, että ajoneuvon voi peruuttaa kohti lohkaremassoja, tikkaiden muodostamatta estettä.

Kuorma-ajoneuvon lavalle sovitettu letkun syöttövintturi 10 käsittää olennaisesti 3 pääosaa, nimittäin letkun säilytykseen tarkoitetun letkurummun 28, rumpua ympäröivän rumpuhäkin 30 sekä rumpua 28 ja rumpuhäkkiä 30 kantavan kehdon muotoisen yksikön 32.

Rumpu 28 on varustettu keskiseinällä 34 ja se käsittää myös jäykistyslaipoin 36 varustetun pääakselin 38, jonka muodostaa rummun 28 vaippaan 42 nähden kiinteästi sovitettu putki. Kierukkakäämityn lattateräksen 40 avulla, joka on asetettu syrjälleen, on rummun 28 vaippa 42 varustettu uritetulla, kierukkamaisesti nousevalla radalla, letkun varastoimiseksi yhteen ainoaan tasoon. Rummun 28 leveys on sovitettu sopimaan toivottuun panostusletkun pituuteen. Syöttötoiminnal-le on erittäin tärkeää, ettei rummulle kelattu panostusletku 44 pääse ryömimään kehän suunnassa, ja tätä tarkoitusta varten kulkee kierukka-rata kiemurrellen. Tämä näkyy selvästi kuviosta 5. Panostusletkun 44 kierukkaradan päässä, ts. rummun 28 toisen reunan 46 yhteydessä, on erillinen laite (ei-esitetty piirroksessa) panostusletkun 44 lukitsemista varten. Tässä rummun 28 kohdassa on panostusletku 44 johdettu rummun 28 vaipassa 42 olevan aukon 46 läpi, minkä jälkeen se pehmeässä kaaressa juoksee pääakselilla 38 sijaitsevaan syvennykseen 48. Aukon 46 ja mainitun syvennyksen 48 välillä on pidennyskappale 50, joka tekee mahdolliseksi tarpeen tullen irroittaa ja vaihtaa rummulla 28 olevan osan panostusletkua 44. Syvennyksen 48 jälkeen kulkee panostusletku 44 sitten pääakseliin 38 tullakseen ulos sen toisesta päästä. Kyseessä olevassa pääakselin päässä liitetään rummun 28 mukana pyörivä panostusletku 44 ja räjähdelähteestä 52, 54 ja 56 vedetty kiinteä letkujohto 58 toisiinsa käyttämällä apuna kiertohanan 60 muotoista pyöritettävää liitäntää. Hydraulinen moottori 62 on sovitettu saattamaan rumpu 2« pyörimään nuhteessa rumpuhäkkiin 30, käyttämällä 4 62267 ί hyväksi käyttöhihnaa 64, joka kulkee kahden ketjupyörän 66, 68 yli. Hydraulinen moottori on sovitettu suoraan rumpuhäkkiin, sen toiselle sivulle.

Rummun 28 sisäänsä sulkeva rumpuhäkki 30 on puolestaan erillisenä kääntyvästi laakeroitu rummun 28 pääakseliin 38 ja muodostaa kantavan rakenteen sylinterimaisten, vapaasti kulkevien kuljetusrul-lien 70 kehälle, jotka letkun mukaan sovitetuin välein ympäröivät rummun 28 letkurataa ja joiden tehtävänä on estää letkun liike rummun 28 säteen suuntaan. Tämä on erityisen tärkeätä syötettäessä panostuslet-kua 44.

Teleskooppisesti työskentelevä pidennysyksikkö 72 on kiinnitetty rumpuhäkin 30 yläosaan ja tätä pidennysyksikköä 72 voidaan kohottaa vääntämällä rumpuhäkkiä 30 pääakselin 38 ympäri kehtoon 32 nähden.

Tähän tarkoitukseen käytetään hydraulista sylinteriä 74, joka on sovitettu kehdon 32 pohjalevyyn 76, jolloin sylinterin 74 kanssa yhdessä vaikuttava männänvarren 78 pää on kääntyvästi liitetty rumpuhäkin 30 ulkokehyksessä olevaan tappiin 80.

Kehdon 32 pohjalevy 76 on varustettu kahdella rumpuakselia 38 kantavalla pystykannattimella 84, jotka on sovitettu molemmin puolin rumpuhäkkiä 30. Pohjalevy 76 lepää kääntöpyörän 85 varassa lavaa vasten ja sitä voidaan pyörittää jonkin verran yhtä kierrosta vähemmän suhteessa jalustalaattaan 88 hydraulisen moottorin 90 avulla. Hydraulinen moottori 90 on hammaspyörän 92 välityksellä saatettu tarttumaan sisähammaskehään 94 kääntöpyörässä 86 pohjalevyn 76 alla, joka viime-mainitttu kannattaa öljysäiliötä 96, jolla on paineilmakäyttöinen hydraulinen pumppu 16 sekä sisäinen ohjauspöytä 97. öljysäiliö 96 ja sen päälle asennettu paineilmakäyttöinen pumppumoottori 16 on ohjaus-pöytä 97 on rakennettu yhdeksi ainoaksi kokonaisuudeksi panostusletkun 44, 58 käyttöä koskevien kaikkien toimintojen sisäistä käyttöä ja ohjaamista varten. Koska ohjauspöytä 97 on sijoitettu pohjalevyn 76 etupuolelle, on se maassa, kuorma-auton lavan takana olevan koneenhoitajan tavoitettavissa, edellyttäen, että letkun syöttövintturi 10 ensin on käännetty kuljetusasennosta panostusta varten tarvittavaan työskentelyasentoon, jolloin pidennysyksikön 72 etupää on suunnattuna kohti kuorma-ajoneuvon takaosaa.

Teleskooppisesti työskentelevä pidennysyksikkö 72 käsittää itse teleskooppiyksikön sekä tämän päähän päättyvän ja poranreikiin nähden tapahtuvaa hienosuuntausta varten tarkoitetun nokkalaitteen 98. Teles-kooppiyksikkö rakentuu toisiinsa luistavista profiiliosista 100, 102, jolloin toinen liikkuva osa 102 on siirrettävissä pituussuunnassa toisen kiinteän profiiliosan 100 sisään. Jotta tämä siirtäminen olisi i 62267 i mahdollista, on hydraulinen sylinteri 104 sinänsä tunnetulla tavalla sovitettu toimimaan teleskooppiyksikössä profiiliosien 100, 102 välissä. Sisemmän profiiliosan sisällä kulkee kannattimet 106 panos-tusletkua 44 varten ohjaten juoksurenkaita 108. Jokainen kannatin 106 on varustettu kahdella liukurullalla 110, yhden sijaitessa kummallakin puolella kannatinta 106, ja rullat rajoittuvat sisäprofiilin 102 molemmin puolin siinä muotoiltua pitkittäisuraa 112. Vastaava ura 114 on myös sovitettu ulkoprofiiliosan 100 etupäähän ja kannattimet 106 työntyvät rullien väliin molempien suhteessa toisiinsa suunnattujen urien 112, 114 läpi. Ne renkaanreiät 116, joiden läpi panos-tusletku kulkee, ovat epäkeskisesti sovitetut liukurenkaisiin, jotka on kiinnitetty kannattimiin 106 lähelle paksuimmalla aineella varustettuja rengassivuja. Kannattimet 106 on sillä tavalla sisäisesti ja suhteessa pidennysyksikköön 72 kytketty yhteen saksielementillä 118, että ne aina ovat keskenänsä samankaltaisesti jakautuneet, riippumatta profiiliosien 100, 102 keskinäisestä sijainnista.

Ohjausputki 120 on sovitettu ohjaamaan panostusletkua 44 rummun 28 vaipalta 42 juoksurenkaille 108 sekä päinvastaiseen suuntaan. Tällöin on ohjausputken 120 toinen pää 122 kiertokytkimellä 124 kääntyvästä kiinnitetty kiinteään profiiliosaan 100 pidennysyksikössä 72 välittömästi lähinnä rumpua 28 sijaitsevan ohjausrenkaan 108 lähelle. Ohjausputken 120 toinen pää 126, joka viettää rumpua 28 kohti, on sivusuunnassa vapaasti yli rummunleveyden liikkuva, riippuen panostus-letkun 44 ulossyöttöasennosta suhteessa rumpuun 28 ja on sillä tavalla niveltyvästi sovitettu (127:ssä) suhteessa ensimmäiseen päähän 122, että sen aina sivusuunnassa siirretään yhdensuuntaisena pidennysyksik-kön 72 kanssa. Täten helpottuu panostusletkun 44 sisään syöttö ohjaus-putkeen 120. Mainitun toisen pään 126 ja pidennysyksikön 72 kiinteän profiiliosan 100 välissä on rajoittava elin 128, joka estää nostamasta ohjausputken päätä 126 suhteessa letkun rataan. Sopivasti lepää ohjausputki 120 vasten rummun 28 vaippaa 42 yhden rumpuhäkin 30 kuljetusrullan 70 välityksellä. Teleskooppisesti työskentelevän pidennysyksikön 72 ulko-osa käsittää, kuten on mainittu, nokkalaitteen 98, joka on kääntyvä sekä sivusuunnassa että ylöspäin ja alaspäin pidennysyksikköön 72 nähden. Nokkalaite 98 käsittää periaatteessa kaksi suorakaiteen muotoista liki toisiaan sijaitsevaa kiertolevyä 130 ja 132, jotka on yhdistetty toisiinsa ylemmän lyhytsivun kohdalta saranalla 134. Letkun reikien 136, 138, läpi, jotka sijaitsevat molemmissa kiertolevyissä, voi panostusletku 44 juosta vapaasti. Kun kierto-levyt 130, 132 sijaitsevat yhdensuuntaisina liki toisiaan, sijaitsevat τ 62267 reiät 136, 138 vastapäätä toisiaan. Sisempi kiertolevy 132 on kääntyvästä kiinnitetty liikkuvaan profiiliosaan 102 uloimpaan päähän ja vastaava letkun reikä 136 sijaitsee vääntökeskuksessa. Tähän on pieni hydraulinen sylinteri 140 sovitettu liikkuvan profiiliosan 102 mainitun ulomman pään ja sisemmän kiertolevyn 132 väliin, mahdollistamaan nokkalaitteen vääntöä sivusuunnassa liikkeen mahdollistavan nokkaelementin välityksellä. Erityistä kiinnite-elintä 141 käytetään kiinnittämään hydraulinen sylinteri 140 liikkuvaan profiiliosaan 102. Ulompi kiertolevy 130, joka keskellä letkunreikää 138 kantaa ylöspäin kääntyvää U-profiilityyppistä kiskoa 144, käännetään ulos alareunasta sisemmän ja ulomman kiertolevyn 132 ja 130 väliin asennetun hydraulisen sylinterin 146 avulla. Tämä havainnollistetaan selvimmin kuviossa 2, jossa ulospäin käännetty sijainti näytetään katkopisteviivoin, Panostusletkun 44 johtokisko 144 on varustettu sisällä olevin rullin 148 sekä panostusletkun 44 ylä- ja alapuolelta, mistä seuraa, että panostusletku 44 juoksee helposti johtokiskossa 144. Johtokiskon 144 uloimmassa päässä on lyhyt ohjausputki 150 pidätyslaippoineen 152. Ohjausputki 150 on tarkoitettu vietäväksi poranreikään 154 sillä tavalla, että pidätyslaippa 152 joutuu koskettamaan aluetta poranreiän aukon ympärillä.

Kuorma-auton lavan etuosassa on kolme räjähdesäiliötä 52, 54, 56 asennettuina alas laskeutuviin putkitelineisiin 153 niin, että säiliön laskuaukko kulkee alas läpi lavassa olevan reiän. Räjähteiden syöttöön tarkoitetut sulkuventtiilit ja letkun liittymät (ei-esi-tetty) tulevat näin ollen sijaitsemaan lavan alla.

Kaksi suurempaa säiliötä 52, 54 voivat esitetyssä esimerkissä olla tarkoitettu voimakkuudeltaan erilaisille pulveriräjähteille piip-pulatausta varten ja pieni säiliö 56 pöhjalatausta varten. Jokainen säiliö 52, 54, 56 on ns. housuputken välityksellä liitetty yhteiseen letkujohtoon 58, joka lavan alapuolelta kulkee ylös keskusreiän 156 kautta, joka sijaitsee kehdon 32 kääntöpyörässä 86, ja sen jälkeen sopivalla tavalla pehmeänä kiekurana rumpuhäkin 30 toisen sivun kautta ulottautuu kohti pyörivää liitäntää 60 pääakselin 38 toisessa päässä.

Kaikki räjähdesäiliöiden 52, 54, 56 paineilmakäyttö tapahtuu keskeisesti ohjauspöydältä 158 käsin, joka on kiinteästi sovitettu lavan takareunan oikealle puolelle. Niinkuin jo on ilmennyt, on koneenhoitajan työskentelypaikka normaalisti sijoitettu paikkaan lavan takareunalla, missä koneenhoitajalla, maassa seisoen, on aina kiinteä ohjauspulpetti 158 mukavasti ulottuvilla. Ohjauspulpetista 97 käsin säädetään niin ollen ajoneuvon sisäistä öljynjakelusysteemiä ja työs- 7 i 62267 kentelypaikan paikallinen ilmajohto tulee normaalisti, ensimmäisenä koneenhoitotoimenpiteenä, kytkeä päälle käyttämään sisäistä hydrau-lijärjestelmää, kun kuorma-ajoneuvo on tullut paikalle ja sen tukijalat 12 on tuettu alustaan. Täten on seuraavat toimintafunktiot käytettävissä kiinteältä ohjauspulpetilta 158 käsin: 1) Letkun syöttökehdon 32 käynnistys pyörimään 180°C taaksepäin suuntautuvaan työskentelyasentoon, päästämällä syöttöilmaa kehdon sisäiseen hydraulijärjestelmään. Kehdonsisäiseen ohjauspöytään 97 päästään täten käsiksi ja siten myös käsiksi alla 1-7 mainittuihin työnohjausryhmän ohjauselimiin.

2) Jauheen puhaltaminen pöhjalatausta varten.

3) Jauheen puhaltaminen tietynlaatuista piippulatausta varten.

4) Jauheen puhaltaminen jonkin muun laadun piippulatausta varten .

5) Kehdon loppuvaiheen aikana tapahtuva takaisinkääntäminen eteenpäin suuntautuvaan asentoon.

Kehdon 32 sisäisestä ohjauspöydästä 97 ohjataan: 1) Kehdon 32 kääntöasennot.

2) Pidennysyksikön 72 nosto.

3) Pidennysyksikön 72 ulostyöntöaste.

4) Nostolaitteen 98 sivulle kääntö.

5) Nokkalaitteen 98 eteenpäin ja taaksepäin kääntö.

6) Panostusletkun 44 ulos- tai sisäänsyöttö (rummun 28 pyöriminen) .

7) Kehdon 32 uudelleen kääntö aloitusvaiheen aikana. Vastaava ohjausvipu asetetaan tällöin kohtaan "vasen " ja kun kehto on pyörähtänyt ympäri etuasentoon, keskeytetään liike siten, että ilmanhuol-to pysäytetään ohjauspöydällä 158. Kun ohjaustanko sittemmin muutetaan asentoon "oikea", on kehto 32 valmistautunut kääntymään, kun uusi vaihe käynnistetään.

Sytystyslangalla 160 varustettu sytytin 161 johdetaan totuttuun tapaan panostusletkun 44 suuaukkoon. Tämä tapahtuu edullisesti silloin, kun letkun suuaukko juuri työntyy ulos johtoputkesta 120 ja on matkalla liikkuvan profiiliosan 102 kanssa yhdessä vaikuttavaan rengas-rataan. Sytytyslanka 160 joutuu täten vedetyksi läpi juoksurenkaiden 108 ja ulos läpi johtokiskoa 144, panostusletkua 44 eteenpäin syötettäessä. Panostuksen päätyttyä, ja kun pidennysyksikkö 72 on laskettu alas uuteen porausreikään etsiytymistä varten, vedetään jäljellä oleva loppupää sytytyslangasta 160 ulos johdinkiskosta 144 ja rengasra-dasta joko tavanomaisen koukkutangon avulla tai käsikäyttöisesti niin, 8 62267 että sytytyslanka 160 jää roikkumaan vapaasti poranreiästä 154 tavanomaiseen tapaan.

Piirroskuviossa 1 esitetään kuorma-ajoneuvon lavalla varastolaatikkoa 162 räjähdekapseleiden säilyttämistä varten, sekä varastolaatikkoa 164 työkaluja varten.

Lienee ilmeistä, että lukuisa määrä erilaisia muunnoksia yllä selitetystä letkun syöttövintturista 10 on mahdollista valmistaa keksinnön sallimissa puitteissa. Syrjälleen asetetun lattateräksen 40 asemesta, joka rajoittaa panostusletkun rataa sivusuunnassa, on mahdollista käyttää erillisinä asetettavia liitososia, jotka ruuvataan kiinni sopivalla tavalla poikki rummun 28 vaippapinnan, rajoittamaan panostusletkun uraa sivusuunnassa. Muuttamalla liitososien kes-kimäisiä asentoja, voidaan käyttää erimittaisia letkuja, jotka kiertyvät halutulla tavalla rummun vaippaa pitkin.

Työpaikossa, joissa on jatkuva tarve pidennysyksikön kantamasta, voidaan lisäpidennys aikaansaada sijoittamalla liitosputki sisemmän kiertolevyn 132 vääntökeskukseen. Tämä vaatii tietysti ulko-levyn sylinterin 146 hydrauliletkujen vastaavaa pidennystä.

Claims (2)

9 62267

1. Letkun syöttövintturi (10), joka on erityisesti tarkoitettu porausreiän panostuksen yhteydessä ottamaan vastaan ja syöttämään jauhemaisten räjähteiden tai pumpattavien räjähteiden panos-tusletkua (44) ja johon kuuluu keskusakseliin (38) yhdistetty rumpu (28), jossa on elimet (40) letkun (44) ohjaamiseksi, kun sitä yhdessä ainoassa tasossa kelataan rummun (28) vaipalle (42) ja vaipalta pois, keskusakseliiin (38) yhdistetty rumpuhäkki (30), jossa on häkkiosat (70), jotka on sovitettu rummun (28) ympärille letkun mukaan sovitetuin välein sen vaippaan (42) nähden letkun liikkeen rajoittamiseksi rummun säteen suunnassa, sekä keskusakse-lia (38) kannattava elin (32), tunnettu siitä, että rumpu (28) on sovitettu kiinteästi ja keskeisesti keskusakselille (38), jolle myös rumpuhäkki (30) on laakeroitu erillistä kiertoa varten, jotta panostusletkun (44) poissyöttökorkeutta voidaan ohjata keskus-akselia kannattavan elimen suhteen, joka muodostuu kehdosta (32), ja että elimet (40) letkun ohjaamiseksi rummun (28) vaipalle (42) ja vaipalta pois on sovitettu muodostamaan kiemurrellen kulkevan, kierukkamaisesti nousevan radan.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen syöttövintturi, tunne t t u siitä, että kiemurrellen kulkevan, kierukkamaisesti nousevan radan muodostaa rummun (28) vaipan (42) pintaan syrjälleen asetettu lattateräs (40).