FI61162B - Lastpall laempligen foer fisklaodor - Google Patents

Description

ES^l [Bl nixKUULUTUSjULKAISU , 1 1 , 0 JS· l J UTLÄGGNI NOSSKMFT O I I 0 2 C Patentti myönnetty 10 06 1932 (patent meddelai, ^ T ^ (51) K».ik.3/int.cu3 B 65 D 19/38 SUOMI —FINLAND (21) PM*nttlh»k.mu*-P««*»n»eknln| 762996 (22) H»k«ml»p«lvi — AiMtMcnlngtdag 20.10.76 (23) Alkuptlvt —CIKI(h«t*d·! 20.10.76 (41) Tullut (ulklHlcsl —· Bllvlt offwicllg 21.OL.77 _ ^ ^ , , ^ , (44) Nlhtivttilptnon (a kuuLJulkaliun pvm. — 0sr no a0

Patent· oeh regieteratyrelaen ' Amökan utlagd och uti.ikriftan publicand ·OcL ·0d (32)(33)(31) Pjrydatty atuolkaut—Baglrd prlorltat 20.10.75

Ruotsi-Sverige(SE) 751172L-L

(71) Vilhelmina Plast AB, Fack, 91200 Vilhelmina, Ruotsi-Sverige(SE) (72) Göran Sigfrid Larsson, Göteborg, Ruotsi-Sverige(SE) (7*0 Oy Heinänen Ab (5*+) Kuormalava sopivimmin kalalaatikoita varten - Lastpall lämpligen för fisklädor

Keksinnön kohteena on kuormalava, joka sopivimmin on tarkoitettu kalalaatikoita varten ja jossa on nurkkiin järjestetyt jalat, jotka on varustettu ylöspäin suunnatuilla jatkeosilla, joiden väissä on laatikoissa olevista jääkappaleista tulevan sulamisveden vastaanottamista varten tarkoitettu, ylöspäin avoin säiliö, joka ulottuu yli koko kuormalavan.

Kuljetettaessa tiettyä tavaraa kuten esimerkiksi kalaa tämä säilytetään tavaran kestävyyden parantamiseksi yhdessä jääkappa 1eiden kanssa. Laatikot varustetaan vedenpoistorei’i1lä säilytysajan aikana muodostunutta sulamisvettä varten. Sulamisveden poistaminen on välttämätöntä, koska tämä vesi, jos se saisi olla jäljellä laatikossa, nopeuttaisi jäljellä olevien jääkappaleiden sulamista. Kuljetettaessa esimerkiksi kalalaatikkoja kuorma-autoilla tai rautatievaunuilla ei ole toivottavaa, että vesi virtaisi suoraan ulos lavalle tai vastaavasti vaunuun. Sulamisvesi, joka juoksee ulos laatikoista, voi vahingoittaa muuta tavaraa sekä liata säilytystilaa. Tähän saakka tunnetulla tavalla tuoreiden tavaroiden kuten kalan kuljettamiseksi ei voida kuljettaa kalaa yhdessä muiden tava- 2 61162 roiden kanssa pitkiä matkoja. Ei ole myöskään kannattavaa käyttää kuljetusvälineitä yksinomaan kalan kuljettamiseksi suurkuormasäi-liöissä (kontainereissa). On ainoastaan muutamia harvoja käyttäjiä, kuten suuret kalateollisuuslaitokset, jotka voivat vastaanottaa niin suuria määriä kalaa yhdellä kerralla, että tällaiset kuljetukset tulevat kannattaviksi. Tämä aiheuttaa sen, että monessa suhteessa edullista kontainerikäsittelyä ei ole voitu käyttää hyväksi kalan kuljettamisessa yhdessä muiden ruokatavaroiden kanssa. Merikuljetuksissa, samoin kuin kuorma-auto- ja rautatiekuljetuksissa on alettu käyttää suurkuormasäiliöitä, joiden suu- 3 ruusluokka on 50 m . Liikkuvat käsittelytyökalut tällaisissa säiliöitä varten ovat kehityksen alaisina ja ne tulevat aiheuttamaan sen, että saadaan yhä enemmän joustavuutta suurkuormasäili-öiden käyttämiseen. Kalan ja muun tavaran yhteiskuljetusten tarve tulee sen vuoksi lisääntymään edelleenkin. Paitsi että säiliö likaantuu sulamisveden johdosta ja se täytyy puhdistaa kuljetusten välillä, aiheuttaa sulamisvesi, jonka lämpötila on +4°C ja joka on hapanta pH:n ollessa noin 6, yhdessä alumiinista muodostuvan säiliön seinämän kanssa alumiinisulfaatin muodostumisen, joka aiheuttaa hyvin voimakasta korroosiota.

Esillä oleva keksintö tarkoittaa edellä mainittua lajia olevaa kuormalavaa. Keksinnölle on tunnusomaista se, että säiliö on varustettu pystyssä olevilla ja säiliön pituus- ja/tai poikki-suunnassa ulottuvilla väliseinämillä, jotka muodostavat väliinsä keskenään yhteydessä olevia lokeroita. Tämän johdosta tulee mahdolliseksi kuljetusten aikana kuljettaa yhdessä erilaisia tavaroita, ilman että on vaaraa siitä, että neste, jota tulee jostakin pakkauksesta, vahingoittaa muita tavaroita.

Keksintöä kuvataan seuraavassa lähinnä sovellutusesimerkkien yhteydessä, jotka esitetään oheisessa piirustuksessa, joissa kuva 1 kuvaa perspektiivisesti keksinnön mukaista kuormalavaa ja kuva 2 kuvan 1 mukaista kuormalavaa, johon on sovitettu kalalaatikkoja. Kuva 3 esittää osittain leikattua perspektiivikuvaa erään muunnetun sovellutusmuodon mukaisesta kuormalavasta, ja kuva 4 esittää vielä'erästä kuormalavan sovellutusmuotoa. Kuva 5 esittää kuvan 4 mukaista kuormalavaa, johon on sovitettu kalalaatikoita, ja kuva 6 esittää kuormalavaa, jossa on kaksi kuvan 5 mukaista laatikkopinoa, jotka on ympäröity muovivaipalla.

3 61162

Eri kuvissa on vastaavia yksityiskohtia merkitty samoilla viite-merkinnöillä.

Kuvan 1 mukainen kuormalava muodostuu neljästä jalasta 1, keruusäi-liöstä 2, joka muodostuu pöhjakappaleesta 3 ja sivu- ja päätekappaleis-ta 4 ja vastaavasti 5.

Säiliö 2 on sisältä varustettu pystyssä olevilla ja säiliön pituus-ja poikkisuunnassa kulkevilla seinämillä 6, 7, jotka muodostavat väliinsä keskenään yhteydessä olevia lokeroita 8. Näillä voi olla yhteydet läpikulkevien reikien 8' muodossa tai läpikulut voivat muodostua säiliön pohjan 3 ja seinämien 6, 7 välisistä raoista, loin seinämien alareunat sijaitsevat etäisyyden päässä säiliön pohjasta 3. Varustamalla säiliö seinämillä 6, 7, jotka vaimentavat kiivaita veden liikkeitä, pienenee vaara veden läikkymisestä ulos säiliöstä kuljetuksen aikana.

Sivukappaleiden 4 sisäpuolelle ja näiden ylemmän reunasivun alapuolelle on sovitettu pitkittäisiä listoja tai kiskoja 9 laatikoiden 10 kannattamiseksi. Alimmat laatikot 10 yhdessä pinossa ovat siis kuormalavalle sijoittamisen jälkeen alaosillaan sivu- ja päätyseinien kannatuskiskojen 9 yläpuolella sijaitsevien osien sisäpuolella jotka toimivat ohjauksena laatikoille 10. Kuormalavan jalat 1 On vedetty jonkinverran sisäänpäin lavan nurkkien sisäpuolelle, niin että jalat tyhjiä kuormalavoja pinottaessa päällekkäin tulevat alapuolella sijaitsevalla kuormalavalla olevien ohjausten sisäpuolelle. Pääteseinät 5 on varustettu lovilla 11, joista voidaan viedä sisään haarukkatrukin noetohaarukat.

Kuvan 3 mukaisessa sovellutusmuodossa kuormalava on varustettu jokaiseen nurkkaan sovitetulla jalalla 1, joka ulottuu sekä ala- että yläpuolelle kuormalavan säiliön niin, että pinottaessa tyhjiä kuorma-lavoja päällekkäin yläpuolella sijaitsevan lavan jalka 1 ulkopuoli-sesti tarttuu alapuolella sijaitsevan lavan jalan yläosan ympärille. Kuvassa 3 säiliö 2 on varustettu yläsivulla 12, jossa on kuormalavan pituussuunnassa ulottuva keskirako 13. Säiliön yläsivu 12 viettää tähän rakoon päin, niin että sulamisvesi laatikoista 10 juoksee alas säiliöön. Säiliön 2 sisällä on pystyssä olevia ja säiliön poikkisuunnassa ulottuvia seinämiä 7, joiden alareuna sijaitsee matkan päässä säiliön pohjasta 3· Sivu- ja pääteseinät 4 ja vastaavasti 5 on varustettu pidennyksillä 14, 15, jotka on sovitettu estämään veden läikkymistä 4 61162 ulos. Kuormalava on lisäksi varustettu palkeista 16 muodostetulla kannatustasolla. Palkit on sovitettu niin, että haarukkatrukin nosto-haarukat voidaan viedä kunkin yksittäisen kuormalavan sekä lyhyeltä sivulta että pitkiltä sivuilta tyhjistä kuormalavoista muodostuvan pinon sisään. Kuvan 4 mukaisessa kuormalavassa on nurkkajalat 1 ja kannatus-palkit 16 samoin kuin kuvan 3 mukaisessa kuormalavassa ja kuormalava on varustettu säiliöllä. Tämän yläsivu 12 on aaltoimainen, jossa on harja keskellä ja alempana oleva osa tämän molemmin puolin. Rako 17, joka on säiliön poikkisuunnassa, on sovitettu vastaavaan alempana oleviin osiin ja säiliön yläsivu on varustettu reunuksilla 18 pitkittäisiä reunoja pitkin.

Kuvassa 5 on joukko kalalaatikkoja 10 sijoitettu kuvan 4 mukaiselle kuormalavalle.

Kuvassa 6 esitetään kaksi pinoa kalalaatikoita 10 kuormalavalle, jolloin näiden päälle on pantu metallikalvosta muodostuva suojakupu 23. Suojakuvun 23 ollessa pantuna päälle voidaan herkkiä tuoretavaroita, kuten esimerkiksi kalaa, säilyttää tavallisessa huonelämpötilassa useita tunteja ilman mainittavaa kylmän menetystä!

Yhteistä kaikille edelläkuvatuille sovellutusesimerkeille on, että sulamisvesi kuormalavalle pinotuista laatikoista juoksee alas säiliöön ja jää tähän koko kuljetuksen ajaksi. Käytön jälkeen säiliössä oleva sulamisvesi tyhjennetään tähän sovitetun tyhjennyshanan kautta (ei ole esitetty). Esitetyt kuormalavat on sovitettu kalalaatikkojen kahden pinon kannattamiseksi, jolloin laatikkojen suuruus on tavan- j omaista luokkaa. Tällä tavalla saadaan kuormalava, joka suuruudeltaan j vastaa kuljetusten yhteydessä tavallisesti käytettyä nk. eurooppalavaa, joka tietysti helpottaa kuormalavan käsittelyä uudelleenlastauksen yhteydessä.

Keksintö ei ole rajoittunut edellä esitettyihin sovellutusmuotoihin, vaan useat muunnosmuodot ovat mahdollisia jäljessä seuraavien patenttivaatimuksien puitteissa. Kuormalavojen muotoilua voidaan vaihdella monin eri tavoin. Pääasia on, että se on varustettu säiliöllä nesteen vastaanottamiseksi. Edelleen voi olla sopivaa varustaa kuormalava pyörillä sen kuormaamisen ja kuormasta purkamisen helpottamiseksi auton lavalta tai rautatievaunuista. Säiliö voi olla irrotettavasti kiinnitetty kuormalavaan.

5 61162

Mahdollisesti voidaan puusta muodostuvia tavallisia kuorraalavoja täydentää säiliöllä, jossa on tasomainen pohja ja tähän kiinteästi tai irroitettavasti sovitettuja seinämiä.. Säiliötä ei tarvitse mitoittaa kuorman vastaanottamiseksi, vaan kuorman voivat vastaanottaa seinämät, jotka vuorostaan ovat säiliön pohjalla ja tämä vuorostaan kuorma-lavalla.

Kuormalava on kuvattu edellä kalalaatikoiden kuljetuksen yhteydessä, mutta käyttö ei ole tietenkään rajoittunutta tähän. Kuormalavaa voidaan käyttää kaikenlaisten elintarvikkeiden kuljettamisen yhteydessä.

Toinen tärkeä käyttöalue on kuljetettaessa vaarallisia happoja ja myrkyllisiä aineita, joita nykyään usein kuljetetaan särkyvissä astioissa tai muissa pakkauksissa. Jos tällaiset pakkaukset sijoitetaan keksinnön mukaiselle kuormalavalle, jossa on siihen kuuluva säiliö, ei tarvitse pelätä sitä, että vaaralliset aineet vuötavat ulos ajoneuvosta. Tässä yhteydessä voidaan ajatella, että säiliö alliksi on osaksi täytetty vedellä, niin että säiliöstä ulos läikkyvät ja korkeissa pitoisuuksissa vaaralliset ja mahdollisesti syövyttävät hapot laimentuvat veteen.

Keksinnön mukainen kuormalava voi olla muodostettu yhtenä tai useampana kappaleena useammasta levystä tai vahvistetusta muovista.

Kiinteästi ja irrotettavasti sovitettu ristikko seinämien muodostamiseksi toimii kuormalavan tekemiseksi stabiiliksi ja antaa sille verrattuna ilman seinämiä muodostettuun säiliöön lisätyn kuorman vastaanottokyvyn.