FI70855C

FI70855C - Transportlaoda

Info

Publication number: FI70855C
Application number: FI842543A
Authority: FI
Inventors: Haokan Andersson
Original assignee: Andersson Hakan
Priority date: 1982-05-26
Filing date: 1984-06-25
Publication date: 1986-10-27
Also published as: US4503973A; DK150136C; EP0125240B1; FI842543A; FI842543A0; DK28584D0; DK28584A; DE3369104D1; EP0125240A1; SE8203258L; SE438651B; DK150136B; WO1983004238A1; FI70855B

Description

70855

Kuljetuslaatikko - transportlada Tämä keksintö koskee aaltopahvista tai vastaavasta valmistettua kuljetuslaatikkoa, joka laatikko koottaessa voidaan yhdistää kuormaa kannattavaan tasoon, kuormaus!avaan, pyörillä varustettuun lavaan tai vastaavaan, jossa kuormaustaso on va-5 rustettu yhdyselimillä, jotka on sovitettu vastaanottamaan lukitusolakkeet, jotka voidaan työntää esiin tai taittaa kuljetuslaatikon pohjasta tai alaosasta, jolloin mainitut lukitusolakkeet on sovitettu yhdistämään laatikko kuormausta-soon.

10 Keksinnön taustaa

Helposti pilaantuvan tavaran kuten kananmunien kuljetus pakkauskeskuksista vähittäismyyntiin tapahttu suurimmaksi osaksi erikoisvalmisteisissa vaunuissa, jotka koostuvat kiinteästä ontosta teräsrakenteesta, joka on sovitettu ruarkki-15 noilla oleviin erikoisjäähdyttimim. Jottei tehtäisi tarpeelliseksi kuljetusvaunujen uudelleenpakkausta, näihin on suunniteltu poistettava etusivu, jotta koko vaunun sisältöön voidaan päästä käsiksi edestäpäin.

Nämä vaunut ovat kuitenkin kalliita valmistaa ja ne vie-20 vät tilaa niin kuljetuksen kuin kaupankin aikana ja lisäksi varastotiloissa. Koska näitä vaunuja hyvin harvoin voidaan käyttää muihin tarkoituksiin, muodostaa paluukuljetus suuren osan kustannuksista.

Kun otetaan huomioon rajoitetut tilat markkinoilla, 25 on erittäin tärkeää, että kuljetus autosta jäähdyttumöön voi tapahtua pyörällisellä ku.l jett imellä siten, että suhteellisen painavaa kuormaa ei tarvitse nostaa.

Lisäksi on tunnettu aaltopahvista tai vastaavasta valmistettu kuljetuslaatikko (sveitisilämen patentti no. 5äj 845), 30 jonka pohjaan on sovitettu taitettavat lukitusolakkeet, jotka voidaan saattaa toimimaan yhdessä kuormauslavan tai vastaavan lautojen välissä olevien rakojen kanssa. Kuljetuslaatikko, joka on varustettu tämän tyyppisillä 1 ukitusolakkeilla on suhteellisen tehokkaasti kiinnitetty estämään laatikon siir-35 tyrnistä pois paikaltaan tasolla tai kuormaus!availa, mutta 70855 n £_ kuljetuslaatikko ei kestä poikittaisvoimia, jotka vaikuttavat kuljetuslaatikon yläosaan ja jotka aikaatisaavat jännitys-rasitusta laatikon pohjassa. Tällaisia poikittaisvoimia ilmenee, mikäli laatikkoa kuljetetaan pyörillä varustetulla la-5 valla ja työntövoimat vaikuttavat aaltopahviseen .laatikkoon kuormauksessa ja purkeuksessa tällaisia pyörillä varustettuja lavoja autosta viettävästi kuljetuslaatikkoon vaikuttavat vetovoimat, ja on täysin mahdotonta käyttää svetisiiäisen patentin mukaista kuljetuslaatikkoa ilman, että iukitusolakkeet jut-10 tävät välin lavaan.

Tunnetaan myös aaltopahvista valmistettu laatikko, jossa olakkeet on puristettu ulos pöhjakaista 1.eista (ruotsalainen julkaisu no. *403 344), jolloin mainitut olakkeet on taivutettu lavan lautojen ympäri ja on työnnetty laatikon pohjassa oleviin 15 syvennyksiin. Tällaisella yhdistelmällä saavutetaan suhteellisen hyvä yhteys lavan ja aaltopahvilaatikon välille, mutta laatikon asennus lavalle on erittäin vaikeaa, öovitus edellyttää, että laatikko asetetaan ylösalaisin pohja ylöspäin, että lava asetetaan laatikon päälle ja että lukitusolakkeet taite-20 taan lavan lautojen yli ja alle. Tämän jälkeen kuljetuslaatikko yhdessä suhteellisen painavan lavan kanssa käännetään, ja kääntämisen aikana voi olla vaikeaa vnLtäu sitä, että lava siirtyy paikaltaan lautojen pitkittäissuunnassa ja että lukitusolakkeet löystyvät.

25 Äskettäin tunnetuksi tulleen vaneriko 1jetuslaatikon mukaan (ranskalainen patenttiselitys 2 412 460) jokainen irrallinen seinälevy on alemmasta reunastaan varustettu kiinteällä nauhalla, joka on tarkoitus sovittaa lavan kohotetun reunan alle. Irralliset slvuseinämät lukitaan asemaan, joka on 30 sovellettu lavaan irrallisten nurkkayhdyselimien avulla kul- malevyjen muodossa, jotka on taivutettuaivusemämien syvennyksiin. Tämä rakenteellinen periaate edellyttää, että sivuseinä-mät on valmistettu jäykästä meter laa!ista eikä tätä voida soveltaa aaltopahvista valmistettuihin kuljetuslaatikoihm .

33 Keksinnön tarkoitus ja tärkeimmät ominaispiirteet Tämän keksinnön tarkoituksena on aikaansaada häivästä materiaalista, esim. aaltopahvista valmistettu kuljetuslaatik- 3 70855 ko, joka voidaan käytön jälkeen taittaa kasaan erittäin kapeaksi pakkaukseksi ja lähettää jätekeräykseen tai uudelleenkäytettäväksi kerran tai useammin. Kuljetuslaatikon tulisi olla erittäin helposti yhdistettävissä kuormaa kannattavaan 5 tasoon siten, että laatikko kestää käsittelyä liikuttamatta kuormaustasolta, ja sen täytyy kestää kuljetusta epätasaisilla pinnoilla sekä kovaa käsittelyä. Keksinnön toisena tarkoituksena on se, että paluukuljetuksen aikana vähittäiskaupasta pakkauskeskukseen tarvitaan ainoastaan pieni osa tilasta, 10 jonka kuljetuslaatikko vie sinällään. Kuormaa kannattavat tasot voidaan pinota päällekkäin, jolloin ne lukitaan toisiinsa pyörien avulla. Tämä on saavutettu siten, että lukitusolak-keet muodostavat U-kirjaimen muotoiset leikkaukset, jotka on sovitettu taitoslinjan yhteyteen kuljetuslaatikon sivuseinä-15 mien ja pöhjakaistaleiden väliin, jolloin mainitut leikkaukset on sovitettu muodostamaan sivuseinämien ulkopuolelle ulostyöntyvät lukitusolakkeet kaistaleiden tasoon, kun nämä on taitettu suuntautumaan lastaustasoa vastaan ja jolloin mainitut lukitusolakkeet on sovitettavissa yhdyselimiin sovitet-20 tujen pidäkepintojen alle.

Piirustusten kuvaus

Kuvio 1 esittää perspektiivinä keksinnön mukaista kuljetuslaatikkoa, josta etukansi on poistettu.

Kuvio 2 esittää tasokuvantoa kappaleesta, josta keksin-25 nön mukainen laatikko-osa valmistetaan.

Kuvio 3 on poikkileikkaus kuvion 1 linjalta III - III.

Kuvio 4 on poikkileikkaus kuvion 1 linjalta IV - IV.

Kuvio 5 esittää perspektiivinä osaa sivusemämästä ja pöhjakaistaleesta.

Kuvio 6 on poikkileikkaus keksinnön mukaisen laatikon alemmasta osasta.

Kuvio 7 on poikkileikkaus kuvion 6 linjalta VII - VII.

Kuvio 8 esittää keksinnön mukaisen kuljetuslaatikon sovellutusmuodon muunnelmaa.

Kuvio 9 esittää poikkileikkausta toisen sovellutus-luodon alemmasta osasta.

4 70855

Kuvio 10 esittää poikkileikkausta kuljetuslaatikon keskiosasta, jossa on muunneltu laite uloketason tukemiseksi ja sen yhdistämiseksi sivuseinämiin.

Kuvio 11 esittää perspektiivinä kuvion 1 mukaisen kul-5 jetuslaatikon yksinkertaistettua sovellutusmuotoa. Sovellutusmuotojen kuvaus

Keksinnön mukainen kuljetuslaatikko koostuu laatikko-osasta 11 ja kuormaa kannattavasta tasosta 12, jota tästä lähtien kutsutaan kuormaustasoksi. Tämä saattaa koostua tavanomai-10 sesta lavasta, pyörillä varustetusta lavasta tai vastaavasta. Kuviossa 1 on esitetty erikoinen pyörälava koostuen kaukaloraai-sesta säiliöstä, jossa on pohja 13 ja sivuseinäraät 14, joihin yhdyselimet 15 on sovitettu taivutettujen kulmaosien 15 muodossa, jotka ulottuvat sivuseinämien yläreunasta sisäänpäin 15 kohti kaukalon pohjaa. Sen alempi vapaa päätypinta 16 on sovitettu jonkin matkaa pohjan 13 yläpuolelle kuten on esitetty kuviossa 3. Kuormaustaso on lisäksi varustettu neljällä pyörällä 17.

Laatikko-osa 11 koostuu kappaleesta 10 - kuvio 2 - jo-20 hon kuuluu kaksi sivuseinämää 18, takaseinämä 19 ja kapeat etuseinämäosat 20, jotka jättävät suuren osan etuseinämästä avoimeksi siten, että kuljetuslaatikon koko sisältöön päästään käsiksi edestäpäin.

Laatikkokappaleen 10 alempaan osaan on yhdistetty poh-25 jakaistale 18, joka sivuseinämään 18 ja vastaava pohjakaista-le 22 takaseinämään 19- Etuseinämäosissa 20 on myös pohja-kaistaleet 23. Taitoslinjan 24 yhteydessä sivusemämän 18 ja pöhjakaistaleen 21 väliin, takaseinämän 19 ja pöhjakaistaleen 22 väliin ja etuseinämäosan 20 ja pöhjakaistaleiden 23 väliin 30 on sovitettu U-kirjaimen muitoiset leikkaukset 25, joiden läpi on muodostettu vastaava lukitusolake pöhjakaistaleen taitoksen kohdalla taitoslinjalla 24 kuten kuviosta 5 voidaan havaita .

Laatikkoa koottaessa ja sovitettaessa paikalleen kuor-35 maustasolle 12, lukitusolakkeet 26 sijaitsevat reunaosan 15 alaspäin taitetun vapaan päätypinnan 16 alla ja joka muodos- 5 70855 taa pidäkepinnan, joka estää laatikko-osan 11 peräytymisen kuormaustasolta 12. Jotta estettäisiin pöhjakaistaleiden 21, 22 ja 23 kohoaminen, on sopivaa lukita ne kohti kuormaus-taosa sopivilla lukituselimillä, esim. lukitusolakkeilla 27, 5 jotka on sovitettu kaistaleiden 22 ja 23 päihin vastapäätä toisiaan siten, että kun kaistaleet 22 ja 23 taipuvat yli kaistaleiden 21, lukitusolakkeet voidaan sijoittaa leikkauksiin 25. Jotta estettäisiin kaistaleiden 23 liukuminen pois leikkauksista 25, pakotuksia, meistoja tms. 28 on sovitettu 10 kuormaustason pohjaan 13, ks. kuvio, ja jotka toimivat yhdessä niitä aivan vastapäätä sijaitsevien leikkausten 29 kanssa, jotka ylöspäin taitetussa sennossa muodostavat tuki-reunan 30.

Toinen tapa lukita kaistaleet 21, 22, 23 kohoamisen es-15 tämiseksi voidaan nähdä kuviossa 6 ja 7, joissa lukituselimet koostuvat aaltopahvilevystä 31, johon on sovitettu lukitusolakkeet 26 pöhjakaistaleisiin 21, ja mainitut lukitusolakkeet on yhdistetty reunaosien 15 alle.

Pöhjakaistaleet 21 voidaan lisäksi lukita kuormaustason 20 12 pohjaan 13 ei esitettyjen reunojen avulla, jotka on kiinni tetty tai meistetty, joiden alle kaistaleiden reunaosat voidaan sijoittaa.

Laatikko-osan 11 avoin etuseinämä voidaan sulkea etu-seinämän 46 avulla, joka on varustettu taitetuilla pituus-25 suuntaisilla sivureunoilla 47·, joka etuseinämän ollessa asennetussa asemassa suuntautuu kohti laatikko-osan 11 sivusemä-miä 18 kuten on esitetty kuvioiden 6 ja 7 oikeassa osassa. Etuseinämä lukitaan laatikko-osaan kuljetuksen aikana siten, että etuseinämän alempi osa sijoitetaan reunaosan 15 ja laa-30 tikko-osan väliin ja ylemmästä osastaan paikalllsetetaan kannen 48 avulla.

Koska kuljetuslaatikot ovat yleensä suhteellisen korkeita, n. 1,8 m, laatikko-osa pidetään paikallaan vähintään yhden uloketason 32 avulla, joka myös kannattaa kuormaa esim. 35 pilaantuvia tuotteita kuljetettaessa ja joka on suunniteltu siten, että sen ympäri kulkee alaspäin taitettu reuna 33 kuten on esitetty kuvioissa 1 ja 10.

6 70855

Uloketaso 32 voidaan yhdistää laatikko-osaan 11 monin eri tavoin, mutta sen täytyy pystyä toisaalta vangitsemaan poikittaisvoimia uloketasolla olevan kuorman lisäksi, mutta toisaalta olla helposti koottavissa ja purettavissa. Tämä ai-5 kaansaadaan tankojen 49 avulla, jotka on kiinnitetty sivu-seinämiin 18, takaseinämään 19 ja kapeisiin etuseinämäosun 20, jolloin mainitut tangot koostuvat kapeasta ja leveästä aaltopahvinauhasta, jotka on liimattu kiinni toisiinsa ja mainittujen sivuseinämien sisäpuolelle. Sivuseinämän ja leve-10 ämmän nauhan väliin muodostuvaan lovimaiseen tilaan voidaan sijoittaa ulkoneva taso, jolloin ulkonevasta tasosta 23 tulee kuormaa kannattava samalla, kun se voi vangita ilmeneviä poikittaisvoimia. Toinen tapa tämän yhteyden aikaansaamiseksi on kuviossa 10 esitettyjen kiinnityselimien 34 avulla, 15 jotka koostuvat muovisista tai laattakimnittimistä, jotka kuljetetaan uloketasossa 32 olevan aukon 35 läpi reunan 33 vieressä ja mainitut kiinnittimet voidaan koukuttaa laatikko-osan slvusemämissä 18 olevien syvennysten 30 ja 37 läpi. Tällä järjestelyllä saavutetaan erittäin tehokas uioketason 20 lukitus sivuseinäniin, mutta myös laite, joka on helposti koottavissa ja purettavissa.

Kuvio 8 esittää jokseenkin muunnellun keksinnön so-vellutusmuodon, jossa kuormaustaso 12 koostuu kuormauslavasta, jonka ainoastaan kahdessa sivureunassa on yhdyselin 15 sivu-25 levyjen muodossa, joissa on lovet 38, joiden ylemmät reunat muodostavat mainitut pidäkepinnat 16. Loviin voi olla sovitettu pöhjakaistaleiden 21 lukitusolakkeet 45 ja mahdollisesti myös levyn 31 lukitusolakkeet 45. Sivulevyjen 15 sijasta nämä voidaan suunnitella alaspäin suuntautuviksi reunaosiksi 30 samoin kuin kuvion 3 yhteydessä on esitetty. Sivulevyt 15 voivat myös muodostua lavan kanssa yhdistetyistä osista, joissa lava edullisesti on valmistettu muovimateriaalista.

Jos lava 12 on vain kahdelta vastakkaiselta puoleltaan varustettu yhdyselimillä 15 laatikko-osan takaseinänä 19 ja 35 etuseinämäosat 20 voidaan edullisesti varustaa jatketuilla osilla 39, jotka ulottuvat lavan slvureunojen 40 yli.

li 7 70855

Keksinnön edelleen muunneltu sovellutusmuoto on esitetty kuviossa 9, jossa kuormaustaso 12 koostuu kahdesta erillisestä osasta 41, joihin kumpaankin kuuluu tanko, jolla on L-kirjaimen muotoinen poikkileikkaus ja joka tukee kahta pyö-5 rää 17- L-kirjaimen muotoinen tanko on sakaran kummastakin vapaasta päästä 42 ja 43 varustettu pystysuorilla tapeilla 44 tai sen kaltaisilla, jotka voidaan painaa aaltopahvisen laatikko-osan 11 sivuseinämiin 18 ja pöhjakaistaleisiin 21.

Pöhjakaistaleiden lukitus kuormaustasoon 12 on aikaansaatu 10 edellä kuvatulla tavalla.

Kuormaustason sovitusta kahteen samanalaiseen osaan yksinkertaistetaan vielä samalla, kun palautettava pakkaus eli kaksi kuormaustason osaa vievät vielä vähemmän tilaa.

Kuormaa kannattavan tason ylös, sisään ja alas kään-15 netyt reunat lukitustapahtuman lisäksi suojelevat törmäyksiltä ja poikittaiskuormilta varastokäsiitelyn aikana ja autokuljetuksen ja muun vastaavan aikana.

Reikä pohjassa aikaansaa mahdollisen nesteen pois-johtumisen kuormaa kannattavasta tasosta. Aukko voi olla niin 20 suuri, että esim. sormet mahtuvat työntämään pidäkelevyjä (aaltopahvia) siten, että levyn lukitusolake vapautuu kuormaus-tason sivuista.

Kuvion 11 esittämässä sovellutusmuodossa etusemämäo-sat 20 on eliminoitu siten, että muodostuu täysin avoin etu-25 sivu, jolloin myös kuljetuslaatikon mekaaninen pakkaus on mahdollinen sivukaistaleita sekoittamatta. Aaltopahvinen laatikko-osa 11 koostuu siis ainoastaan kolmesta sivuseinämäs-tä 18 ja 19 ja niihin kiinnitetyistä pöhjakaistaleista 21 ja 22, jotka on varustettu G-renkain siten, että ei jää mitään 30 tilaavieviä ylimeneviä osia. Pöhjakaistaleet 21 ja 22 on lukittu asennettuun asemaan surtymisenestämiseksi kuorman kannattimen pohjatasossa 13 tukireunoilla 30, jotka on meistetty pohjasta. Samalla tavoin kuin edellä kuvatuissa suon-tusesimerkeissä laatikko-osa on yhteydessä taittoi mjaan 35 24, joka on varustettu lukitusolakkeilla 26, jotka on sijoi tettavissa aukkoihin tai loviin 38.

8 70855

Samoin kuin edellä kuvatuissa sovellutusmuodoissa, kuorman kannattajan etusivuun sovelletaan irtonaista etuseinämää 46, jolloin mainittu etuseinämä taitettuine sivureunoineen on liitetty laatikko-osan 11 sivuseinämiin. Alemmasta osastaan etuseinämä 46 on lukittu työntämällä sen kuorman kannattajaan 12, kun taas lukitus ylemmässä osassa aikaansaadaan kannen 48 avulla.

Keksintö ei rajoitu yllä kuvattuihin ja esitettyihin soveilutusmuotoihin, vaan siitä voidaan esittää en sovellu-tusmuotoja patenttivaatimusten puitteissa.

Il

Claims

9 70855 PATENT ΓIVAA f1MUKSE Ί

1. Aaltopahvista tai vasta «a vast a valmistetta kuljetus-laatikko, joka koottaessa voidaan yhdistää kuormaa kannattavaan tasoon, kuormauslavaan, pyörillä varustettuun lavaan tai vastaavaan, jossa kuormaustaso (12) on varustettu yhdyseli-9 millä (13), jotka on sovitettu vastaanottamaan lukitusolakkeet (26), jotka voidaan työntää esiin tai taittaa kuljetuslaatikon (11) pohjasta (21, 22) tai alaosasta, jolloin mainitut, lukitusolakkeet on sovitettu yhdistämään laatikko kuormausta-soon, t u n n e t t. u s i i t ä , että lukitusolakkeet 10 (26) muodostavat U-kirjaimen muotoiset leikkaukset (23), jotka on sovitettu taitoslinjan (24) yhteyteen kuljetuslaatikon si-vuseinämien (18) ja pöhjakaista 1 eiden (21) väliin, jolloin mainitut leikkaukset on sovitettu muodostamaan sivuseinämien ulkopuolelle ulostyöntyvät lukitusolakkeet (26) kaistaleiden t a -13 soon, kun nämä on taitettu suuntautumaan lastaustasoa vastaan ja jolloin mainitut lukitusolakkeet (26) on sovitettavissa yhdyselimiin (15) sovitettujen pidäkepintojen (16) alle.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen kuljetuslaatikko, tunnettu siitä, että kuormaustaso (12) koostuu 20 vähintään kahdesta pysty-yhdyselimestä (15), jotka on sovitettu vähintään kahteen vastakkaiseen sivureunaan, edullisesti kaikkiin sivureunoihin, ja on varustettu pidäkepinnoi11 a (16), jotka sijaitsevat matkan päässä kuormaus tasosta ja sitä vastapäätä, jolloin mainitut lukitusolakkeet. (26) ovat työnnettä-25 vissä mainittujen pidäkepintojen alle.

3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen kuljetuslaatikko, t u n n e t t u s i i t ä , että kuormaustaso (12) on kaukalomainen ja ylemmästä päästä varustettu edullisesti ympäri ulottuvalla reunaosalla (15), joka on taivutettu kohti 30 kaukalon pohjaa (13), jolloin mainitun reunaosan (13) vapaa reunapinta (16) muodostaa mainitut pidäkepinnat.

4. Patenttivaatimuksen 1, 2 tai 3 mukainen kuljetuslaatikko, t u n n e t t u s i i t ä , että pohjakaistaleet (21, 2 2 , 2 3 ) voidaan estää nousemasta pystyyn k u o r m a nst as o n pöh- 10 70855 jasta (13) ainakin yhden lukituselimen (27, 2Ö-J0; 31) avulla.

5. Patenttivaatimuksen 4 mukainen kuljetuslaatikko, tunnettu siitä, että takaseinämä- ja etusei- 5 nämäosien pöhjakaistaleet (22, 23) on suunniteltu lukitus-olakkeiksi (27) päätyreunoissa vastapäätä toisiaan, jolloin mainitut lukitusolakkeet, mainittujen kaistaleiden ollessa sijoitettuna sivuseinämien pöhjakaistaleille (21), on sovitettavissa leikkausten (25) muodostamiin syvennyksiin sivu- 10 seinämissä (18).

6. Patenttivaatimuksen 5 mukainen kuljetuslaatikko, tunnettu siitä, että kuormaustason pohjaan (13) on sovitettu pystyosat (28) tai vastaavat, jotka sijaitsevat aivan vastaavia leikkauksia (29) vastapäätä sivuseinä- 15 mien (18) pöhjäkaistaleissa (21), jolloin mainitut leikkaukset ylös taivutetussa asennossa muodostavat tukireunat etuseinämä-osan pöhjakaistaleita vasten.

7. Patenttivaatimuksen 6 mukainen kuljetuslaatikko, tunnettu siitä, että 1ukituselimet muodosta- 20 vat levyn (31), joka ulottuu olennaisesti yli koko laatikon pohjapinnan ja toimii yhdessä yhdyselimien (15) kanssa.

8. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen kuljetuslaatikko, tunnettu siitä, että laatikko koostuu kappaleesta, jossa on kaksi sivusemämää (18), 25 takaseinämä (19), kaksi kapeata etuseinärnäosaa (20), jotka jättävät huomattavan osan etuseinämästä avoimeksi, poistettava kansi (48) ja poistettava etuseinämä (4o), joka alemmasta osasta voidaan sijoittaa yhdyselimien (15) avulla ja ylemmästä osastaan kannen (48) avulla ja pohjakaistaleista 30 (21, 22, 23), jotka on taitettavissa laatikkoon.

9. Patenttivaatimuksen 8 mukainen kuljetuslaatikko, tunnettu siitä, että laatikkoa (11) tuetaan ainakin yhdellä uloketasolla (32), joka liitäntöjen (34) avulla on yhdistettävissä laatikon sivusemämun ( 1 ö). 1 1 PATENTKRAV 70855