FI60168C - Anordning foer styrning av en tryckluftsbroms i beroende av fordonsbelastningen - Google Patents
Anordning foer styrning av en tryckluftsbroms i beroende av fordonsbelastningen Download PDFInfo
- Publication number
- FI60168C FI60168C FI762056A FI762056A FI60168C FI 60168 C FI60168 C FI 60168C FI 762056 A FI762056 A FI 762056A FI 762056 A FI762056 A FI 762056A FI 60168 C FI60168 C FI 60168C
- Authority
- FI
- Finland
- Prior art keywords
- yoke
- vehicle
- pressure measuring
- measuring box
- bolt
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G11/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs
- B60G11/02—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having leaf springs only
- B60G11/10—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having leaf springs only characterised by means specially adapted for attaching the spring to axle or sprung part of the vehicle
- B60G11/12—Links, pins, or bushes
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
- B60T8/18—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to vehicle weight or load, e.g. load distribution
- B60T8/1837—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to vehicle weight or load, e.g. load distribution characterised by the load-detecting arrangements
- B60T8/1856—Arrangements for detecting suspension spring load
- B60T8/1868—Arrangements for detecting suspension spring load comprising sensors of the type providing a mechanical output signal representing the load on the vehicle suspension
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Force Measurement Appropriate To Specific Purposes (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Description
F5SF*I [B] (11)ICUULUTUS1ULKAISU n p
TOi A LJ UTLÄCGNINGSSKPUFT oUlOO
Patent meddelat ^ (S1) Kv.lk?/lntCI.3 B 60 T 8/22 SUOMI—FINLAND (21) Ptt«nttlhak«mut — PttmtansBkning 762056 (22) HtkemlapWvi — Amttknlngtdag 15· 07· 76 ' ' (23) AlkupUvi—Glltigh«cadag 15.07.76 (41) TMlhit JulklMkal — BIMt offaKlIg 27. 02.77
Patentti- ja rekisterihallitut ... , rn______ . , . _^ , (44) NlhtMksIpsnee a kuuLfulkalaim pvm.—
Patent- och registerstyrelsen v ' Anaökan uthgd och puMicwad 31.08.8l (32)(33)(31) Pyydetty euielkeu*—Begird prterttet 26.08.75
Sveitsi-Schveiz(CH) 1103^/75 (71) Werkzeugmaschinenfabrik Oerlikon-Biihrle AG, Birchstrasse 155, CH-805O Zurich, Sveitsi-Schweiz(CH) (72) Heinz Deutsch, Zurich, Karl Oliani, Zurich, Sveitsi-Schveiz(CH) (7*0 Berggren Oy Ab (5^) Laite paineilmajarrun ohjaamiseksi ajoneuvon kuormituksesta riippuen - Anordning för styrning av en tryckluftsbroms i beroende av fordons- belastningen
Keksinnön kohteena on laite paineilmajarrun ohjaamiseksi ajoneuvon kuormituksesta riippuen ajoneuvossa, jossa ajoneuvon alusta on kan-nattimien ja ketjun nivelien välityksellä ripustettu lehtijousiin ja paineenmittausrasia on kiinnitetty kannattimen ja ketjun nivelien väliin ikeen avulla, joka on yhdistetty ketjun niveliin ja sovitettu kääntyvästä kannattimeen.
Eräässä tällaisessa tunnetussa laitteessa (brittiläinen patenttijulkaisu 1 308 730) paineenmittausrasia liittyy suoraan kannattimeen. Kuormituksen muuttuessa poikittaisvoimat voivat kohdistua paineenmittaus-rasiaan, jotka voimat vaikuttavat epäedullisesti ohjauksen tarkkuuteen, koska näistä poikittaisvoimista johtuen esiintyy ei-toivottuja kitkavoimia.
Esillä olevan keksinnön tarkoituksena on saada aikaan sellainen laite, jossa ei ole näitä epäkohtia ja jossa poikittaisvoimat eivät vaikuta paineenmittausrasiaan.
Keksinnön mukainen laite on tunnettu siitä, että toinen ies on pultin välityksellä yhdistetty kääntyvästä kannattimeen, joka ies paineenmit-tausrasian välityksellä tukeutuu ensimmäiseen ikeeseen, ja että molem- 2 60168 mat ikeet ovat käännettävissä pultin ympäri.
Keksinnön mukaisen laitteen erästä suoritusesimerkkiä selitetään seu-raavassa yksityiskohtaisesti oheiseen piirustukseen viitaten, jossa kuvio 1 esittää sivusta katsottuna pyörän kiinnitystä kiskoajoneuvoon, kuvio 2 esittää osittaisena leikkauksena kuvion 1 yksityiskohtaa, kuvio 3 esittää sivusta katsottuna kuviossa 2 esitettyjä osia ja kuvio 4 esittää kaaviollisesti kuvioissa 2 ja 3 esitettyjä osia.
Kuvion 1 mukaisesti on ajoneuvon akseliin 10 toisaalta kiinnitetty pyörä 11 ja toisaalta lehtijousipaketti 12. Lehtijousipaketin 12 molempiin päihin on yhdistetty vetoelimiksi merkityt ketjun nivelet 13, 14, 15. Alimpaan ketjun niveleen 15 on yhdistetty ajoneuvon korin 17 kannatin 16.
Jos kuviossa 1 esitettyä ajoneuvoa on jarrutettava kuormituksesta riippuen, on pakko mitata ajoneuvon kuormitus. Tätä tarkoitusta varten on kannattimen l6 ja alimman ketjun nivelen 15 väliin sovitettu paineen-mittausrasia, jota ei ole esitetty kuviossa 1 ja jonka avulla ajoneuvon kuormitus voidaan määrittää. Tällä paineenmittausrasialla ohjataan sinänsä tunnetulla tavalla jarrutusvoimaa ajoneuvon kuormituksesta riippuen.
Tämän paineenmittausrasian asennus mainittuun kohtaan näkyy kuvioista 2, 3 ja 4. Samat osat on merkitty samoilla viitenumeroilla.
Kuvion 2 mukaisesti on kahteen ketjun niveleen 15 ripustettu ies 18. Mainittu paineenmittausrasia 19 tukeutuu tähän ikeeseen 18. Paineenmit-tausrasia 19 on kiinnitetty toiseen ikeeseen 20 tavalla, jota ei ole lähemmin esitetty. Tämä toinen ies 20 on molemmista päistään haarukka-mainen, kuten erityisesti kuvioista 3 ja 4 käy ilmi. Näihin ikeen 20-haarukkamaisiin päihin tukeutuu pultti 21 molemmilla päillään, jonka pultin keskiosa on kiinnitetty mainittuun kannattimeen 16. Lisäksi näihin toisen ikeen 20 haarukkamaisiin päihin ulottuu ensimmäisen ikeen 18 ohjausnokka 22, kuten selvimmin käy ilmi kuviosta 4. Ikeen 18 oh- jausnokka 22 rajoittuu ohjauspinnoillaan 23 ikeen 20 ohjauspintoinin 24 (kts. kuviot 2+4). Näiden ohjauspintojen 23 ja 24 ansiosta ensimmäinen ja toinen ies 18 ja 20 ovat siirrettävissä toistensa suhteen ainoastaan nuolen A suunnassa.
Yllä olevasta selityksestä käy ilmi, että ajoneuvon paino siirretään kannattimesta 16 pultin 21 välityksellä toisen ikeen 20 haarukkamai- 3 60168 siin päihin. Tämä toinen ies siirtää ajoneuvon painon paineenmittaus-rasian 19 välityksellä ensimmäiseen ikeeseen 18. Ikeestä 18 ajoneuvon paino siirretään ketjun nivelien 15, 14 ja 13 välityksellä lehtijousi-pakettiin.
Kuten kuviosta 1 käy ilmi, voidaan ketjun niveltä 15 kääntää pultin 21 ympäri. Tälläinen kääntö tapahtuu erityisesti kuormituksen muutoksissa, jolloin lehtijousipaketti 12 on enemmän tai vähemmän voimakkaasti taivutettu. Ketjun nivelen 15 tämän kääntöliikkeen avulla käännetään myös ensimmäistä iestä 18 pultin 21 ympäri ja ensimmäisen sekä toisen ikeen 18 ja vastaavasti 20 ohjauspintojen 23 ja 24 ansiosta käännetään ensimmäisen ikeen 18 avulla myös toista iestä 20 pultin 21 ympäri, jolloin toisen ikeen 20 haarukkamainen pää voi liukua pultin 21 pinnalla.
Tämä ensimmäisen ja toisen ieksen 18 ja 20 yhteinen kääntöliike varmistaa sen, että paineenmittausrasiaa 19 kuormitetaan ainoastaan nuolen A suunnassa ja ettei poikittaisvoimia esiinny.
Erään suoritusesimerkin mukaan, jota ei ole esitetty, voidaan ensimmäisen ikeen 18 kumpikin pää sinänsä tunnetulla tavalla varustaa pit-kittäisreiällä, johon pultin 21 pää ulottuu, jotta esim. paineenmittausrasiaa ooistettaessa pultti 21 voi tukeutua suoraan ensimmäiseen ikeeseen 18.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CH1103475A CH595231A5 (fi) | 1975-08-26 | 1975-08-26 | |
| CH1103475 | 1975-08-26 |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FI762056A FI762056A (fi) | 1977-02-27 |
| FI60168B FI60168B (fi) | 1981-08-31 |
| FI60168C true FI60168C (fi) | 1981-12-10 |
Family
ID=4369381
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FI762056A FI60168C (fi) | 1975-08-26 | 1976-07-15 | Anordning foer styrning av en tryckluftsbroms i beroende av fordonsbelastningen |
Country Status (11)
| Country | Link |
|---|---|
| AT (1) | AT349524B (fi) |
| BE (1) | BE844800A (fi) |
| CH (1) | CH595231A5 (fi) |
| DE (1) | DE2552855C3 (fi) |
| FI (1) | FI60168C (fi) |
| FR (1) | FR2322032A1 (fi) |
| GB (1) | GB1505474A (fi) |
| IT (1) | IT1067661B (fi) |
| NL (1) | NL169290C (fi) |
| PL (1) | PL108203B1 (fi) |
| SE (1) | SE413389B (fi) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3005391A1 (de) * | 1980-02-13 | 1981-08-20 | Knorr-Bremse GmbH, 8000 München | Abwiegevorrichtung fuer blattgefederte schienenfahrzeuge |
-
1975
- 1975-08-26 CH CH1103475A patent/CH595231A5/xx not_active IP Right Cessation
- 1975-11-25 DE DE2552855A patent/DE2552855C3/de not_active Expired
- 1975-12-22 FR FR7539361A patent/FR2322032A1/fr active Granted
-
1976
- 1976-06-12 GB GB28859/76A patent/GB1505474A/en not_active Expired
- 1976-07-15 NL NLAANVRAGE7607816,A patent/NL169290C/xx not_active IP Right Cessation
- 1976-07-15 FI FI762056A patent/FI60168C/fi not_active IP Right Cessation
- 1976-07-22 AT AT538276A patent/AT349524B/de not_active IP Right Cessation
- 1976-08-02 BE BE169485A patent/BE844800A/xx not_active IP Right Cessation
- 1976-08-02 SE SE7608666A patent/SE413389B/xx unknown
- 1976-08-20 IT IT26398/76A patent/IT1067661B/it active
- 1976-08-25 PL PL1976191998A patent/PL108203B1/pl unknown
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| NL169290C (nl) | 1982-07-01 |
| DE2552855A1 (de) | 1977-03-03 |
| DE2552855C3 (de) | 1978-04-20 |
| FR2322032B1 (fi) | 1979-05-04 |
| DE2552855B2 (de) | 1977-09-08 |
| AT349524B (de) | 1979-04-10 |
| CH595231A5 (fi) | 1978-02-15 |
| ATA538276A (de) | 1978-09-15 |
| PL108203B1 (pl) | 1980-03-31 |
| SE7608666L (sv) | 1977-02-27 |
| IT1067661B (it) | 1985-03-16 |
| NL7607816A (nl) | 1977-03-01 |
| FR2322032A1 (fr) | 1977-03-25 |
| FI60168B (fi) | 1981-08-31 |
| GB1505474A (en) | 1978-03-30 |
| SE413389B (sv) | 1980-05-27 |
| BE844800A (fr) | 1976-12-01 |
| FI762056A (fi) | 1977-02-27 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| ATE120142T1 (de) | Einziehbare aufhängung. | |
| JPH0446790B2 (fi) | ||
| ES2139324T3 (es) | Sistema de nivelacion para vehiculos a motor. | |
| ES2021463B3 (es) | Elemento escamoteable de sosten de un vehiculo para sus ruedas, utilizables por parejas, especialmente sobre vehiculos portacoches. | |
| FI60168C (fi) | Anordning foer styrning av en tryckluftsbroms i beroende av fordonsbelastningen | |
| FR2573373B1 (fr) | Dispositif pour la prehension et le soutien des vehicules par les roues, applicable notamment au transport de vehicules automobiles | |
| ATE275322T1 (de) | Schwenkeinrichtung für stützräder | |
| US2577830A (en) | Combined road and rail vehicle | |
| SE9704138L (sv) | Tryckluftsdriven nivåregleringsanordning, särskilt för motorfordon | |
| SE8803745L (sv) | Sjaelvgaaende fordon med hjulupphaengning av boggityp | |
| RU2082957C1 (ru) | Устройство для регулировки угла сходимости управляемых колес автомобиля | |
| ES549361A0 (es) | Tren trasero de vehiculo automovil | |
| FI60993B (fi) | Vaoganordning foer att faststaella axelbelastningen saerskilt vid tvaoaxlade raelsgaoende fordon | |
| EP0236130A3 (en) | Suspension system for a semi-trailer or other vehicle | |
| US1588181A (en) | Brake-hanger support | |
| TW429224B (en) | A balance control mechanism for overhead traveling carrier | |
| SU1255490A1 (ru) | Монорельсовый т гач | |
| JPH0326046Y2 (fi) | ||
| JPH0542701Y2 (fi) | ||
| FI76147B (fi) | Anordning foer roerande av sidoplog. | |
| SU966528A1 (ru) | Устройство дл исследовани кинематики движени физических моделей транспортных средств | |
| IT1203146B (it) | Sospensione per ruote di veicoli,carrelli,o simili | |
| SU933610A2 (ru) | Приспособление дл выверки колес мостового крана | |
| SU1068375A1 (ru) | Подвесной грузоподъемный кран | |
| JPH0732637Y2 (ja) | 搬送装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM | Patent lapsed |
Owner name: WERKZEUGMASCHINENFABRIK OERLIKON-BUEHRLE |