FI59067B - Haecksystem foer lastpallar - Google Patents

Description

ΓβΊ f11)KUULUTUSJULKAISU r λλ / η TOTa lBJ (11) UTLÄGGNINGSSKRIFT 5 90 67 • (45) patent :.:7-2-:1 at (51) Kv.lk?/lnt.CI.3 B 65 D 19/38 SUOMI—FINLAND (21) Pitenttlhaktmui — Pat*ntan*ekntng 790613 (22) Hakamltpaivi —Amttlcnlnt«i«| 23.02.79 ^ ^ (23) Alkuptlvi—Giltigh«t*dag 23.02.79 (41) Tullut |ulklsakil — BlWIt offantllg 2^.08.80

Patentti· ja rekisterihallitut .... ...... ,., , . .....

' (44) NlhtlvUulpanon ja kuuL|ulk«ltun pvm. —

Patent· och registerstyrelsen ' Arn&kan utlagd oeh tnl.ikrlftan publlcerad 27.02.81 (32)(33)(31) Pyydetty etuolkau»—Bagtrd prlorltet (71) Oy Ecotrans Ltd, Annankatu 26, 00100 Helsinki 10, Suomi-Finland(FI) " (72) Reino Matti Leisso, Lapinkylä, Suomi-Finland(FI ) (5^) Kuoraalavahäkkijärjestelmä - Häcksystem för lastpallar

Keksinnön kohteena on kuljetettavaksi tarkoitettu kehikko tai kehikkojärjestelmä, joka on nostettavissa, vedettävissä tai muuten siirrettävissä haarukkatrukilla, nosturilla, ilmatyynyllä tai sen kaltaisella, sekä joka mahdollistaa useamman kuormalavan, kuljetusalustan tai muun sellaisen kuljetus- tai varastointiyksikön siirtämisen ja kuljettamisen suurempana kuljetusyksikkönä, sekä missä yksittäinen kehikko koostuu pystysuuntaisista sivutolpista sekä niitä yhdistävistä elementeistä, ^ jolloin yksittäisen kehikon ulottumat on mitoitettu niin, että kehikon sisämitat ovat sopivan välyksen .verran kehikossa kuljetettavan kuorman kuten kuormatun tai kuormattoman kuljetusalustan, kuormalavan tai muun sellaisen kuljetus- tai varastointiyksikön ulkomittoja tai ulkomittojen kerrannaisia suuremmat.

Tunnetaan ennestään sellaisia kuljetusyksiköltä, joilla pienempiä kuormayksiköitä kootaan suuremmiksi yksiköiksi kuljetuksen tehostamiseksi ja yhdenmukaisen kuljetus- ja siirtokaluston käytön mahdollistamiseksi. Esimerkkinä tällaisista kuljetusyksiköistä mainittakoon standardisoidut kuormalavat. Näiden lavojen käytössä on epäkohtana, että kuljetuksen välivaiheissa lavakuormia on käsiteltävä yksitellen suurempia kuljetuseriä muodostettaessa. Lisäksi lavakuormia yleensä ei voida pinota päällekkäin, koska lavalla oleva tavara yleensä ei ole tehty muita 2 59067 kuormituksia kestäväksi. Eräänä lavakuljetuksen haittana on, että kuorma kuljetetaan täysin avoimesti lavalla, jolloin tavara on alttiina erilaisille riskeille kuten kolhiintumiselle ja ulkopuolisten henkilöiden aiheuttamille vahingoille.

Mainittuja epäkohtia on yritetty korjata rakentamalla kuormalavoi1 le erilaisia toisen lavan kannatinrakenteita, jotka kuitenkin aina edellyttävät joko erikois-lavoja tai lavojen 1isärakennelmia, mitkä tekevät normaalin lavakäsittelykaluston käytön hankalaksi tai mahdottomaksi. Koska lavoja ei ilman riskiä esimerkiksi auton lavalla voida sijoittaa päällekkäin, jää kaluston tilankäyttö vajanaiseksi.

Varastoinnissa tosin käytetään useamman lavan käsittäviä hyilyrakenteita, mutta näitä ei ole tarkoitettu sellaisinaan eikä varsinkaan kuormattuina kuljetettaviksi, eivätkä nämä täten poista kuljetuksen välivaiheissa syntyviä ongelmia.

Kuormalavojen käsittelyn tehostamiseksi, ja mainittujen epäkohtien poistamiseksi, on kehitetty keksinnön mukainen kuormalavahäkkijärjestelmä, jonka tunnusomaisena piirteenä on, että yksittäisessä kehikossa on ainakin kahdessa tasossa olevat kuljetusalustojen tai senkaltaisten kannatinvälineet.

Keksinnön mukainen kehikko kantaa itse ylempääkin kuormayksikköä jolloin mahdollistetaan useamman kuormayksikön siirtäminen kerrallaan kuljetusvälineeseen, missä kuormatila päällekkäisten kuormalavojen tai muiden sellaisten ansiosta käytetään tehokkaasti hyväksi. Täten saavutetaan sekä käsittelykustannuksissa että tilan-säästössä huomattavaa etua varsinkin sellaisissa kuljetuksissa, jotka käsittävät monta välivaihetta, kuten esimerkiksi auto-juna-autokuljetuksessa.

Keksinnön eräs toinen etu on mahdollisuus suojata kuormaa kuljetuksen ja varsinkin välisiirtojen ajaksi varustamalla kehikko seinillä, pohjalla ja/tai katolla.

Keksinnön eräässä sovellutusmuodossa yksittäisiä kehikolta kytketään yhteen suuremmiksi yksiköiksi, jolloin eri kehikkojen käsittelykertojen lukumäärät pienenevät. Yhteenkytketyt kehikot pysyvät esimerkiksi laivassa tai auton lavalla liikkumattomina kuljetuksen ajan, jolloin kuormia vielä voidaan kiinnittää kehikkoihin esimerkiksi kehikossa olevaa kiinnityselintä käyttäen. Kehikkoja voidaan myöskin yhdistää toisiinsa kuormauksen jälkeen jolloin voidaan muodostaa hyvinkin suuria yhtenäisiä liikkumattomia kokonaisuuksia esimerkiksi laivakuljetuksia varten. Yhtenäisen kuorman tai yksittäisen kehikon liikkumattomuus voidaan kuljetusvälineessä varmistaa kehikkojen kiinnityelimiä käyttäen.

Keksinnön eräitä sovellutusmuotoja on esitetty oheisissa piirustuksissa:

Kuva 1 esittää keksinnön erään sovellutusmuodon, jossa kuormalavahäkissä on 3 59067 seinämät (4,13), sivutolopia (1) yhdistävät elimet (7), kahdessa osassa avattava seinämä (5,5a), siirrettävät yhtenäiset kuorman (9) kanna-tinvälineet (2) sekä trukkikäsittelyä helpottavat trukkitaskut (8a) jotka ovat kiinni pohjassa (6).

Kuva 2 esittää keksinnön erään toisen sovellutusmuodon, jossa erään tason kanna-tinvälineet (2) muodostavat välitason (11). Kannatinvälineiden (2) korkeu-densäätöön on käytetty reikäsarja (3).

Kuva 3 esittää keksinnön erään toisen sovellutusmuodon jossa erilliset osat (12) muodostavat kuorman (9) kannatinvälineet (2). Näistä tarpeettomat kanna-tinvälineet (2a) on tehty kuvassa osoittamalla tavalla toimettomiksi kääntämällä. Kuvassa 3 esitetyssä keksinnön sovellutuSmuodossa on kansi (14) kantavine rakenteineen (15) sekä ylhäältä päin tapahtuvaa nostoa helpottavine nostoelimineen (15).

Kuva 4 esittää kaksi suoraan vierekkäin yhteenkytkettyä kehikkoa.

Kuva 5 esittää kytkentäelementeillä (18,19) jatkettua kehikkoa, jossa sivutolpissa (1) on molemminpuoliset kuorman kannatinvälineiden (2) kiinnitysmahdol-lisuudet (3a).

Kuva 6 esittää kahta päällekkäin yhteenkytkettyä kehikkoa.

Kuva 7 esittää vierekkäin yhteenkytkettyjä kehikolta sekä nostopalkin (20) kehik-koyhdistelmän nostamiseksi kokonaisena.

Kuva 8 esittää väliseinällä (21) jaettua kehikkoa, jossa suunnittelukuorman mitoista poikkeava kuorma (9a) on kiinnitetty kehikkoon kiinnityselimiä (22) käyttäen.

Keksinnön mukainen yksittäinen kuormalavahäkki muodostuu kehikosta joka on koottu pystysuuntaisista sivutolpista (1) sekä jossa on niitä yhdistäviä elimiä kuten Dohja (6) tai tukikehä (7). Kuormatonta kuljetusta varten kehikko voidaan rakentaa koottavaksi siten, että sekä sivutolpat (1) että niitä yhdistävät tukirakenteet (6,7) erikseen voidaan irroittaa toisistaan.

Keksinnön mukaisessa kehikossa on ainakin kahdessa tasossa kuorman (9) kannatin-välineitä, joita voivat olla esimerkiksi pohjataso (6), yhtenäiset kannatinpal-kit (2), kannatintaso (11) tai erilliset kannatinelimet (12). Muidenkin kannatin-tyyppien käyttö on mahdollista.

Kannatinvälineet voidaan tehdä korkeussuunnassa liikuteltaviksi esimerkiksi sarjalla kiinnitysreikiä (3), jolloin kannattimen (2) korkeusasemaa voidaan^säätää käytetyn kuorman korkeuden mukaan. Kannatin (2,12) voidaan myöskin kokonaan irroittaa esimerkiksi kehikon palautuskuljetusta varten tai jos kehikossa kuljetetaan irtotavaraa. Kehikossa voi olla useampi sarja kannatinvälineitä (2,2a), 4 59067 joista tarpeettomat kuorman korkeuden mukaan voidaan tehdä toimettomiksi esimerkiksi kääntämällä, poistamalla tai muulla tavalla.

Kuorman suojaamiseksi voi kehikossa tarvittaessa olla sivuseinämät (4), takaseinäni (13) sekä etuseinämä (5). Yksi tai useampi seinämä voidaan tehdä yhdessä tai useammassa osassa avattavaksi. Useampiosaisen avattavan seinämän kohdalla voidaan seinämäosat (5,5a) rakentaa siten, että jokin seinämän osa (5a) lukitsee muut seinämän osat. Kehikon seinämät (4,5,13) voidaan tehdä esimerkiksi pellistä, vanerista, muovista tai sopivasti teräsverkosta.

Tarpeen mukaan voi kehikossa olla pohja (6), kansi (14) sekä välitasot (11) joilla kehikko jaetaan eri osastoihin esimerkiksi erilaista tavaraa varten. Kehikossa voi myöskin olla sisätilaa jakavia väliseiniä, joissa voi olla varsinaisia kannatinvälineitä (2). Täten voidaan kuljettaa kehikon varsinaisen suunnit-telukuormayksikön (9) mitoituksesta poikkeavia kuormayksiköitä (9a).

Kehikon eri osat voidaan rakentaa lukittaviksi.

Kehikoissa voi haarukkatrukkikäsittelyä varten olla trukkitaskuja (8a) jotka sopivasti tehdään nelitiekäsittelyä varten sinänsä tunnetulla tavalla (8). Vastaavasti voi sellaisessa kehikossa jossa on kantavat kansirakenteet (15) olla nostolenkki (16) tai muu sellainen ylhäältä päin tapahtuvaa nostoa helpottava elin. Lyhytaikaisia siirtoja varten voi kehikossa olla esimerkiksi pyöriä (17), kiskoja, ilmatyynyjä tai sen kaltaisia siirtoa helpottavia laitteita.

Kehikoita voidaan kytkeä yhteen rinnakkain, kahdessa tasosuunnassa, ylhäältä tapahtuvaa nostoa kestävällä tavalla lukittuina päällekkäin tai näitä kytkentä-tapoja sopivasti yhdistämällä. Kehikkojärjestelmässä voidaan myöskin käyttää hyväksi erilaisia kytkentäelementtejä (18,19) jotka voivat muodostua pelkästään tukikehistä (7), irrallisista sivutolpista (1) tai sen tapaisista elimistä, jotka sopivasi ovat identtisestä samanlaiset kuin normaalin kehikon rakenneosat halvemman valmistuksen ja suuremman järjestelmän monipuolisuuden saavuttamiseksi. Kun sivutolpissa on useammalla puolella kannatinvälineiden (2) kiinnitysmahdol-lisuudet (3a) voidaan kannatinvälineitä (2) sijoittaa myöskin sopivasti kehikon pohjapinnan suuruisten kytkentäelementtien (18,19) muodostamaan tilan, jolloin muodostuu kaksiosainen kuorma!avahäkki. Jos kaikki kehikon pystytolpat (1), tukikehät (7) ja muut kehikkoa koossa pitävät elementit kuten esimerkiksi pohja (6) ja kansi (14) ovat erikseen yksitellen irroitettavissa voidaan tällaisista osista ja kokonaisista kehikoista tarpeen mukaan koota sopiva määrä kehikoita käsittävä kehikkorakennelma joka voi olla kokonaisena kuormattavissa ja siirrettävissä joko sellaisenaan tai esimerkiksi sinänsä tunnettua nostopalkkia (20) käyttäen.

Jotta kuormalavahäkkeihin kuormattu irrallinen kuorma (9,9a) pysyisi paikallaan, ja koko kehikkoyhdistelmä pysyisi liikkumattomana esimerkiksi laivassa voi kehikoissa olla kiinnitystä helpottavia laitteita (22).

Claims (7)

59067 5

1. Kuljetettavaksi tarkoitettu kehikko tai kehikkojärjestelmä, joka on nostettavissa, vedettävissä tai muuten siirrettävissä haarukkatrukilla, nosturilla, ilmatyynyllä tai sen kaltaisella sekä joka mahdollistaa useamman kuormalavan, kuljetusalustan tai muun sellaisen kuljetus- tai varastointiyksikön siirtämisen ja kuljettamisen suurempana kuljetusyksikkönä, sekä missä yksittäinen kehikko koostuu pystysuuntaisista sivutolpista (1) sekä niitä yhdistävistä elementeistä, jolloin yksittäisen kehikon ulottumat on mitoitettu niin, että kehikon sisämitat ovat sopivan välyksen verran kehikossa kuljetettavan kuorman (9) kuten kuormatun tai kuormattoman kuljetusalustan, kuormalavan tai muun sellaisen kuljetus-tai varastointiyksikön ulkomittoja tai ulkomittojen kerrannaisia suuremmat, tunnettu siitä, että yksittäisessä kehikossa on ainakin kahdessa tasossa olevat kuljetusalustojen tai senkaltaisten kannatinvälineet (2).

2. Edellisen patenttivaatimuksen mukainen kehikko tai kehikkojärjestelmä, tunnettu siitä, että yksittäisen kehikon ainakin yhdessä tasossa kuljetus-alustan tai muun sellaisen kannatinvälineet (2) voidaan saattaa toimettomiksi sopivasti irroittamalla tai kääntämällä niitä.

3. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen kehikko tai kehikkojärjestelmä, tunnettu siitä, että yksittäisen kehikon ainakin yhdessä tasossa kuljetusalustan tai muun sellaisen kannatinvälineet (2) ovat korkeussuunnassa siirrettävissä.

4. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen kehikko tai kehikkojärjestelmä, tunnettu siitä, että kuljetusalustan tai muun sellaisen kannatinvälineet (2) kehikon ainakin yhdessä tasossa ovat kehikon ainakin yhdellä puolella yhtenäiset.

5. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen kehikko tai kehikkojärjestelmä, tunnettu siitä, että kuljetusalustan tai muun sellaisen kannatinvälineet (2) kehikon ainakin yhdessä tasossa muodostuvat erillisistä osista (12).

6. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen kehikko tai kehikkojärjestelmä, tunnettu siitä, että kuljetusalustan tai muun sellaisen kannatinvälineet (2) kehikon ainakin yhdessä tasossa muodostavat välitason (11).

7. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen kehikko tai kehikkojärjestelmä, tunnettu siitä, että yksittäisen kehikon sivutolpissa (1) on useammalla kuin yhdellä puolella kuljetusalustan tai muun sellaisen kannatinväli-neitä (2,12). 6 59067