FI57289B - Anordning foer belastning och aotskiljande av valsarna i en valssats - Google Patents

Description

RSr^l [B] (11)KUUI-UTUSJULKAISU

fQTft lJ 1 ’ UTLÄGGNI NOSSKRIFT Ο /ίθ9 •m* (45) ^ T ^ (51) Kv.lk.'/Int.CI.· D 21 G 1/02 SUO M I — FI N LAN D (21) —PMMttM»knin| 568/72 (22) Htk«mlipilvl — Ana6fcning*d«f 02.03*72 (23) Alkupllvt — Giltlfh«t«di| 02.03.72 (41) Tullut Julktektl — Bllvlt offwitllg 03.09.73 homtl·!. r.kl««lK.III«u. NIMMUp.™----- „

Patent· och regicterstyrelsan ' Antölun utlagd oeh utUkrttan pubUcrid 31.03.80 (32)(33)(31) Pyydetty «tuolkeu»—Begird prtorit* (71) Bruderhaua Maaohinen GmbH,. 7^10 Reutlingen, Saksan Liittotasavalta-Förbundarepubliken Tyakland(DE) (72) Gernot Muller, Reutlingen, Saksan LiittOtäsavaltariFörbundsrepubliken Tyskland(DE) (7*0 Oy Jalo Ant-Wuorinen Ab (5I+) Laite telakerran telojen kuormittamiseksi ja erottamiseksi toisistaan - Anordning för belastning och ätskiljande av valsama i en valssata

Keksintö koskee laitetta telakerran telojen kuormittamiseksi ja erottamiseksi toisistaan, joka telakerta on tarkoitettu ratojen, erikoisesti paperiratojen käsittelemiseksi, ja jotka telat ovat sijoitetut samansuuntaisille akseleille toistensa yläpuolelle ja laakeroidut toistensa suhteen siirrettäviin laakerikorvakkeisiin, jolloin ainakin ylimmän ja alimman telan välissä olevien telojen laakerikorvakkeet ovat varustetut kukin omalla, riippukaralla sijaitsevalla ja telojen siirtymistä alaspäin rajoittavalla vasteella, johon laitteeseen kuuluu ainakin alimpaan telaan (2'; 102’; 202') vaikuttava, yksipuolisesti mäntänsä (6; 106; 206) iskuliikkeen suuntaan vaikuttava ensimmäinen sylinteri-mäntä-laite (k] 10**; 20*0, jonka työntövoima on ainakin yhtä suuri kuin alimman telan laakerikuormituksen suuruus, alimman telan (2'; 102'; 202') siirtymistä ylöspäin käyttöasennon yläpuolelle estävä vaste (8; 108; 208), ja ainakin yksi kuormituslaitteena toimiva ja ylimpään telaan (2"; 102"; 202") vaikuttava toinen sylinteri-mäntä-laite (10; 110; 210). ; Tämän kaltaisia telakertoja käytetään ennen kaikkea kiilloituslai- i toksissa ja paperikalantereissa. Kiilloituslaitoksissa ovat telakerran ' } 2 57289 kaikki telat tehty koviksi teloiksi, jotavastoin kalentereissa kovat ja joustavat telat on sijoitettu vuorotellen.

Sekä kalentereissa että kiilloituslaitoksissa vaaditaan toisaalta että sitä puristusvoimaa, joka aikaansaadaan rataa vasten telojen välissä, on voitava suurentaa telojen painoa vastaa arvon yli ja säätää tarkasti ja portaattomasti, ja toisaalta että jos läpikulkeva rata repeää, on telat voitava nopeasti erottaa toisistaan etteivät ne vahingoitu. Näitä vaatimuksia ei voida helposti täyttää käyttämällä tunnettuja laitteita telojen erottamiseksi toisistaan. Jos nimittäin käytetään sylinteri-mäntä-laitteita, jotka voivat siirtää alinta telaa ylöspäin, voidaan telat tosin nopeasti erottaa, koska sitä varten on vain laitteissa oleva paineneste laskettava pois. Tarkka ja hienosäätöinen telojen lisäkuormittaminen aiheuttaa kuitenkin huomattavia vaikeuksia, jotka johtuvat siitä että lisänä tarvittava kuormituksen prosentuaalinen osuus on hyvin pieni telojen painon edellyttämään nostovoimaan nähden. Toisaalta on sellaisia sylinteri-mäntä-laitteita käytettäessä, jotka vaikuttavat ylimpään telaan, telojen lisäkuormituksen säätäminen helppoa. Tällöin ovat kuitenkin varaajat välttämättömiä, joissa paineväliaine on varattu suuren paineen äLaisena, jotta telat voitaisiin erottaa toisistaan kohtuullisessa ajassa.

Keksinnön tarkoituksena on saada aikaan laite telakerran telojen kuormittamiseksi ja saattamiseksi erilleen toisistaan, jolla telat voidaan tarkasti ja hienosäätöisesti lisäkuormittaa sekä myös nopeasti erottaa toisistaan ilman että tämä vaatii mitään monimutkaisia laitteita. Lähtien edellä mainitunlaisesta laitteesta on tämä tehtävä ratkaistu siten, että telojen erottamiseksi nopeasti toisistaan on laitteessa ylimmän telan (2"; 102"; 202") laskeutumista erottamisvaiheessa estävä vaste (20; 120; 111; 26*0.

Tällaisella järjestelmällä voidaan telojen lisäkuormitus säätää tarkasti ja hienosäätöisesti, koska vasteen ansiosta alimpaan telaan vaikuttavan laitteen työntövoima ei vaikuta telojen lisäkuormituksen suuruuteen ja koska sen vuoksi lisäkuormitus saadaan aikaan vain ylätelaan vaikuttavalla laitteella. Telojen nopea erottaminen toisistaan ei ole mahdollista vain sen kautta, että telat voivat erottaessa pudota alaspäin, vaan myös sen vuoksi että tukilaite estää ylimmän telan putoamisen alaspäin. Näin muodostuu jo erotusvaiheen alussa telavälys ylätelan ja välittömästi sen alapuolella olevan telan väliin, ja myös välykset muiden telojen välille muodostuvat nopeasti. Huolimatta tällä tavalla saavutettavasta lyhyestä erotusajasta ja huolimatta lisäkuormituksen tarkasta hienosäädöstä ei moniakaan lisälaitteita tarvita, koska alimpaan telaan vaikuttavan laitteen työntövoimaa ei tarvitse säätää tarkalleen ennalta määrättyyn arvoon, vaan se voidaan pitää vain niin suurena, että vaste toimii tehokkaasti. Sellaisiin laitteisiin verrattuna, joissa telat erotetaan toisistaan nostamalla ylintä telaa, on sillä vielä se etu, että läpimeneviin tai jaettuihin riippukaroihin kohdistuva 3 57289 rasitus on huomattavasti pienempi niin, että riippuk&rat voidaan mitoittaa ohuemmiksi Ja niissä tapauksissa, Joissa tunnetuissa laitteissa tarvitaan kaksi rlippu-karaa kammallakin puolella, riittää yksi ainoa riippukara kummallakin puolella.

Tuki lait te e n rakenne voidaan tehdä eri tavoin. Niinpä esimerkiksi voidaan molempiin, toisella vast, toiselle puolelle sijoitettujen riippukarojen yläpäät yhdistää alaspäin vaikuttavan vetorasituksen alaisina ylimmän telan samalla laakeroimispuolella olevaan laakerikorvakkeeseen Ja tehdä tukLlaite laakerikorvak-keet kannattavaan Jalustaan kiinnitetyksi, aseteltavaksi vasteeksi ylimmän telan kumpaakin laakerikorvaketta varten. Tämän rakenteen erikoisetuna on se, että se vaatii vain suhteellisen pieniä muutoksia tähän asti tavallisiin rakenteisiin.

Molempien läpimenevien tai jaettujen riippukarojen yläpäät voidaan kuitenkin kiinnittää myös alaspäin vetorasitettuina, laakerikorvakkeita kannattavaan Jalustaan Ja käyttää tukilaitteena eri riippukarojen kannattamia, aseteltavia vasteita. Tällä rakenteella on se etu, että myös tukirakenteen muodostavien vasteiden asettelu on erittäin helppoa. Tällä seikalla on merkitystä sikäli että vasteet on säädettävä uudelleen kun Jokin tela on vaihdettava toiseen telaan, Jonka läpimitta on toinen, koska alimman telan käyttöasento aina pysyy samana.

Lopuksi on myös mahdollista käyttää tukilaitteena vähintään yhtä ylimmän telan laakerikorvakkeisiin vaikuttavaa kolmatta sylinteri-mäntä-laitetta Ja varustaa ensimmäisen laitteen paineväliaineen poistojohtoon sijoitettu venttiili ohjauslaitteella, Joka ohjaa tätä venttiiliä kolmannen laitteen työntövoimasta riippuen Ja avaa sen vain sellaisen työntövoiman vallitessa, Joka ei ainakaan ole olennaisesti pienempi kuin ylimmän telan paino. Tällaisen ensimmäisen laitteen paineväliaineen pois to Johdossa olevan venttiilin ohjauksen avulla, Joka riippuu työntövoimasta, voidaan myös yksinkertaisella tavalla estää ylätelan laskeutuminen erotustapahtuman aikana, Joka on välttämätöntä, Jotta erotusaika tulisi mahdollisimman lyhyeksi. Tämän rakenteen eräs lisäetu on siinä, että kolmannen laitteen työntövoimaa voidaan suurentaa niin paljon että ylin tela Ja vähitellen muut telat voidaan siirtää ylöspäin samalla kun muut telat erotustoiminnan aikana putoavat alaspäin. Tämän liikkeen avulla, kun ylin Ja alin tela liikkuvat samanaikaisesti vastakkaisiin suuntiin, voidaan erotusaikaa vielä lyhentää.

Kaikissa rakenteissa on edullista laakeroida kummankin karan yläpäät kiertyvää ti, kytkeä ne niitä kiertämään pystyvään käyttölaitteeseen Ja varustaa Jokainen rlippukaroilla oleva, muttereiksi tehty vaste selektiivisesti ohjattavalla, salpalaitteella, Joka salpa-asennossaan estää mutterin kiertymieen karan mukana. Tällöin voidaan kaikki ne vasteet, Jotka rajoittavat telojen siirtymistä alaspäin, käytön aikana karaa kiertämällä Ja mahdollisesti vaikuttamalla vastaavaan salpa-laitteeseen, saattaa sellaiseen asentoon, että telavälys tulee erotustapahtuman Jälkeen halutun suuruiseksi.

Varsinkin sellaisessa rakenteessa, Jossa riippukarat on laakeroitu Jalustaan Ja kummassakin riippukarassa myös on vaste ylimmän telan laakerikorvakkeita .varten, on tällaisesta vasteiden asettelusta erikoista etua, koska ylimmän 4 57289 telan vasteet on säädettävä hyvin tarkkaan ja mahdollisesti käytön aikana Jälki-asetella.

Jos rlippukarat laakeroidaan jalustaan» voidaan jokaisen telan molemmille laakerointipuolille, paitsi alinta telaa varten» sijoittaa toinen vaste» joka tukeutuu riippukaralla olevaa ensimmäistä vastetta vastaan ja ulottuu vastaavan laakerikorvakkeen alle tämän kulkuradalle. Tarkoituksenmukaisesti näitä toisia vasteita ohjataan molemmilla laakerointipuolilla yhteisessä» riippukaran suuntaisessa ja jalustaan kiinnitetyssä ohjaimessa. Tällaisten toisten vasteiden etuna ei ole vain se että tukivasteiksi karoilla olevia ensimmäisiä vasteita varten tarkoitetut» laakerikorvakkeiden suhteellisen pitkät ulokkeet tms. voidaan jättää pois» vaan on myös mahdollista pienentää laakerikorvakkeiden ohjaimien kuormitusta. Lisäksi voivat toiset vasteet toimia kannattimina laakerien kuormituksenpoisto-laitteitä varten» joita edullisesti käytetään niitä teloja varten» joiden laakeripesiin on kiinnitetty lisälaitteita» kuten ohjausteloja» sormisuojusrullia, levity steloja, höyrysuihkukostuttimia tai kaapimia. Nämä lisälaitteet voivat painaa niin paljon että johonkin alapuolella olevaan telaan tukeutuvien telojen laakeri tapeissa ilmenee huomattava taivutuerasi tus, joka johtaa siihen» että viiva-paine suurenee telojen reunavyöhykkeissä. Tämä viivapa! ne en suureneminen ilmenee myös silloin kun käytetään bcmbeeraamattomia ja hydraulisella sisäkuormituksella varustettuja ylä- ja ala telo ja. Viivapa! ne en suureneminen ilmenee erikoisen voimakkaasti silloin, kun telojen läpimitta on pieni verrattuna niiden pituuteen ja keski telojen lukumäärä on suuri, kuten esimerkiksi pergamiinikalantereissa.

Edullisesti käytetään sellaisia laakeroiden kuormituksenpcistolaitteita, joissa on kiertyvä vipu, joka on kytketty sitä kiertämään pystyvään käyttölaitteeseen ja jonka vapaa pää voi tukeutua vastaavan laakeripesän alaspäin suunnattuun vastepintaan, jolloin tämä vastepinta sijaitsee tarkoituksermukaisesti laakeripesän sellaisella alueella, joka on vivun vapaan pään kiertoalueella kun laakeripesä on enintään vain hieman käyttöasentonsa alapuolella. Sijoittamalla vastepinta näin saadaan yhdessä kiertyvän vivun kanssa se etu, että laakerin kuonnituksenpoisto-laite, vastaavan telan ollessa käyttöasennossa, on täysin tehokas, ts. piiristaa sen laakeripesää ylöspäin, mutta joka jo sillain kun tela on vain vähän käyttöasentonsa alapuolella on tehoton, koska vastepinta ei tällöin enää ole vivun vapaan pään kiertymisalueella. Laakeroiden kuormituksenpoistolaitteen ansiosta ei siis mikään estä telojen siirtymistä alaspäin erottamisen aikana sen jälkeen kun telat ovat vain hieman siirtyneet alaspäin.

Tällainen laakerien kuormituksenpa!stolaite edellyttää tietenkin vipua kannattavan toisen vasteen tarkkaa säätämistä vastaavan laakeripesän vastepinnan suhteen. Tällainen säätäminen ei aiheuta ainakaan silloin mitään vaikeuksia, kun riippukarollla olevia muttereita varten on olemassa edellä mainittu kauko-ohjattava tai itsenäinen asettelumahdoUisuus. Koska se telavälys riippuu ensimmäisten ja toisten vasteiden asennosta, joka telojen erottamisen jälkeen on telojen välissä, 5 57289 on tarkaitukserjnukaista sijoittaa laakeroiden kuormituksen?oistolaitteen rakennus-elementit alustalaatalle, joka on siirrettävääti ja haluttuun asentoon kiinnitet-tävästi yhdistetty toiseen vasteeseen. Tällöin voidaan vivun asento asetella yksinkertaisella tavalla laakeripesän vastepintaan nähden vasteiden asennosta riippumatta.

Sellainen nostolaite ei ole välttämätön, jonka avulla telat voidaan nostaa toisistaan erilleen niin suuren välyksen saamiseksi, että jokin tela voidaan ottaa ulos tai asentaa paikalleen, jos alimpaan telaan vaikuttavan laitteen männän-isku on vähintään tämän telae täi syyden verran suurempi kuin niiden telavälysten summa, jotka radan katketessa on aseteltava telavahinkojen estämiseksi. Jotta radan katketessa alinta telaa tarvitsisi laskea vain niin paljon alas, että kaikki telat estetään vahingoittumasta, käytetään edullisesti kytkintä, joka tunnustelee alimman telan etäisyyden välittömästi sen yläpuolella olevasta telasta ja joka kun haluttu telavälys on saavutettu, päättää männän laskeutumisen. Vain teloja vaihdettaessa lasketaan mäntä ja tällöin alin tela kokonaan alas.

Sellaisessa suoritusmuodossa, jossa tukilaitteena ylintä telaa varten käytetään ainakin yhtä kolmatta sylinteri-mäntä-laitetta, on edullista käyttää ensimmäistä ja kolmatta mäntälaitetta varten yhteistä pumppua sekä vaihtokytkentä-laitetta, jonka avulla valinnaisesti painenesteen virtaus ensimmäiseen ja kolmanteen laitteeseen sallitaan. Koska ensimmäistä laitetta varten tarvitaan suhteellisen suuritehoinen pumppu, on tämän vaihdettavuuden ansiosta erottamisen aikana, siis silloin kun ensimmäisen laitteen ei tarvitse olla kytkettynä pumppuun kolmatta laitetta varten käytettävissä tehokas pumppu, joka erittäin lyhyessä ajassa voi nostaa kolmannen laitteen työntövoiman niin suureksi, että se estää ylimmän telan laskeutumisen, kun ensimmäisen laitteen työntövoima alenee nollaan. Kolmannen laitteen nostovoimaa voidaan lyhyessä ajassa suurentaa vieläpä niin paljon, että ylin tela ja vähitellen riippukarojen vasteita vasten tukeutuvat telat siirtyvät ylöspäin, kun muut telat laskeutuvat alas. Täten voidaan telat erottaa toisistaan erikoisen lyhyessä ajassa.

Eräässä edullisessa suoritusmuodossa on kolmas laite varustettu poisto-johdolla, jossa on magneetti venttiili, joka yhdessä käyttö olotilassaan riippumattomana hydraulinesteen paineesta pysyy suljettuna ja toisessa käyttöolotilassaan avautuu, kun hydraulinesteen paine ylittää raja-arvon. Täten on yksinkertaisella tavalla mahdollista pitää kolmannen laitteen sylinteri kammio telojen käytön aikana aina täytettynä, ilman että kuormituslaitteeseen kohdistuu mainittavampaa vasta-painetta. Aina täytetyn sylinteri kammion etuna on se että erottamistapahtuman aikana saavutetaan huomattavasti lyhyemmässä ajassa kolmannen laitteen sellainen työntövoima, jossa ensimmäisen laitteen paineväliaineen poistojohdon venttiili voi aueta.

Jotta ylimmäisen telan nostamisen kautta nopeutettu erottelutapahtuma voitaisiin lopettaa heti kun kaikkien telojen välillä on haluttu telavälys, voidaan käyttää kytkintä, joka tunnustelee etäisyyden alimmasta telasta välittömästi sen yläpuolella olevaan telaan ja joka, kun etäisyys on tullut määrätyn suuruiseksi, lopettaa ylimmän telan siirtymisen kolmannen laitteen avulla. Etäisyyden tunnustele- 4 57289 niinen molempien alimpien telojen välillä riittää, koska näiden välillä oleva välys muodostuu viimeisenä.

Keksintö on esitetty seuraavassa yksityiskohtaisesti viittaamalla piirustuksessa esitettyihin erilaisiin rakenne-eeimerkkeihin.

Kuv. 1 esittää kaaviomaisesti kalanteria sivulta katsottuna, Joka on varustettu keksinnön mukaisella ensimmäisellä rakennemuodolla, kuv. 2 erästä suurennettua osaa kuviosta 1, kuv. 3 kaavicmaisesti kalanteria sivulta katsottuna, Joka on varustettu keksinnön mukaisella toisella rakennemuodolla, kuv. 4 erästä suurennettua osaa kuviosta 4, kuv. 5 kaavicmaisesti kalanteria sivulta katsottuna, Joka on varustettu keksinnön mukaisella kolmannella rakennemuodolla, kuv. 6 kytki nkaavi o ta kuvion 5 mukaisen rakennemuodon hydraulista laitteistoa varten.

Kalanterin Jalustaan 1 on sijoitettu sama-akselisesti toistensa yläpuolelle useita teloja, Joista alin on merkitty numerolla 2*, ylin 2” Ja väliesä olevat numeroilla 2. Kaikki nämä telat ovat molemmista päistään laakeroidut laakeri-korvakkeisiin 3* vast. 3" vast. 3» Jotka ovat siirrettävissä pystysuunnassa Jalustassa 1 ei-esitettyjä ohjaimia pitkin molemmilla laakeripuolilla.

Alimman telan 2’ molemmat laakerikorvakkeet 3' nojaavat kokonaisuutena numerolla 4 merkittyyn sylinteri-mäntä-laitteeseen. Laitteen 4 sylinterin 5 pituus-akseli loikkaa Jokaisen telan pituusakselin. Sylinterissä 5 ohjattu mäntä 6 on varustettu männänvarrella 7, Johon laakerikorvake 3f nojaa. Männän 6 ylin asento,

Joka vastaa alimman telan 2' käyttöasentoa, on kiinnitetty paikalleen vasteen 8 avulla, Joka rakenne-esimerkissä on levyn muotoinen, Joka peittää sylinterin 5 tämän avonaisella, laakerikorvaketta 3’ vasten olevalla puolella Ja on kiinteästi yhdistetty sylinteriin 5, jossa levyssä on läpikulkuaukko männänvartta 7 varten. Männän iskunpituus 6 on suurempi kuin kaikkien telojen telavälien summa kun telat ovat erillään toisistaan, jotta telat voitaisiin vaihtaa ja myös korvata sellaisilla, joilla on toinen halkaisija.

Ylimmän telan 2* molempien laakerikorvakkeiden 3W yläpuolelle on sijoitettu jalustaan 1 kiinnitetty sylinteri-mäntälaite 10. Sylinterin pituus-akseli on samalla viivalla kuin sylinterin 5 akseli. Laitteen 10 vain yksipuolisesti siirrettävä, alspäin työnnettävä mäntä 11 on varustettu männänvarrella 12, joka on yhdistetty sen alla olevaan laakerikorvakkeeseen 3"· Molemmat laitteet 10 muodostavat kuormituslaitteen jonka avulla telat voidaan panna alttiiksi lisäkuormitukselle.

Molemmille laakerointipuolille on asennettu riippukara 13, jonka yläpää on mutterin 14 ohjaama, Joka lepää laakerikorvakkeen 3" kannatusosan 15" päällä ja on kiertymättömästi kiinnitetty tähän. Mutterista 14 ulostyöntyvässä päässä on kieräpyörä 16, joka sovitusjousella 17 on kiertymättömästi, mutta aksiaalisesti siirtyväsi! yhdistetty riippukaraan 13. Kieräpyörän 16 hampaisiin lomittuu kierä 18, 7 57289

Jota ei-esitetty moottori käyttää.

Jokaisen telan 2 kumpikin laakerikorvake 3 on varustettu kannattimen 15" aukon kanssa sama-akselisella aukolla 15, Jossa riippukara 13 on kierrettävästä.

Ja aksiaalisuunnassa siirrettävästi ohjattu. Jokaisen tällaisen aukon alapuolelle on riippukaran varassa mutteri 19, Joka rajoittaa laakerikorvakkeiden 3 siirtymistä alaspäin kun telat erotetaan toisistaan. Ylimmän telan 2" molempien laakerikorvakkeiden siirtyminen estetään vasteiden 20 avulla, Jotka molemmat ovat korkeussuunnassa säädettävästi kiinnitetyt Jalustaan 1 Ja ulottuvat vastaavan laakerikorvak-keen siirtymäradalle.

Alimman telan 2' toiseen laakerikorvakkeeseen 3' kiinnitetty päätekatkaisi-Ja 70 tunnustelee mittatapin 71 avulla välittömästi sen yläpuolella olevan laakerikorvakkeen 3 etäisyyden Ja antaa kytkentämääräyksen kun nopean telaerottelun tapahtuessa alimmalla telalla on haluttu etäisyys yläpuolella olevaan telaan.

Jotta telat 2, 2' Ja 2n tulisivat kosketukseen naapuriteloihin kehitetään laitteen 4 sylinteri kammiossa paine, Joka saattaa männän 6 kosketukseen vasteen β kanssa Ja pitää kalanterin tässä asennossa käytön aikana. Mahdollisesti tarvittava lisäkuormitus saadaan aikaan yksinomaan laitteiden 10 avulla, Jotka ylhäältä päin painavat laakerikorvakkeita 3" tarkasti säädettävällä voimalla.

Molemmat vasteen 20 säädetään siten, että ne kaJanterin käytön aikana vielä ovat rasittamattomia, mutta Jotka toisaalta eivät myöskään salli laakerikorvakkeiden 3" mainittavampaa siirtymistä alaspäin. Laakerikorvakkeiden 3 vasteina toimivien muttereiden 19 säätämiseksi on Jokainen mutteri varustettu kokonaisuutena numerolla 21 merkityllä salpalaitteella, Joka käsittää mutteria vasten painettavissa olevan Jarrukengän 22 Ja hydraulisen tai pneumaattisen sylinterimäntälaitteen 23,

Joka on varustettu palautusJousella 24. Kun yhden laitteen mäntä 23 on paineväli-aineen vaikutuksen alainen, painautuu tämän salpalaitteen Jarrukenkä 22 voimakkaasti siihen liittyvää mutteria 19 vasten niin, ettei tämä voi pyöriä kun riippukaraa 13 kierretään. Koska kierrekara ldertyessään siirtyy aksiaalisuunnassa tapahtuu yhtä suuri suhteellinen siirtymä aksiaalisuunnassa paikallaan pysyvän mutterin Ja riippukaran välillä.Paikallaan pysyvä mutteri ei siis muuta riippukaran kiertymisen aikana asentoaan sen yläpuolella olevan aukon suhteen. Riippukarojen kiertymisen aikana siirtyvät kuitenkin kaikki ne mutterit vastaavien aukkojensa suhteen, Jotka eivät ole kiinnitetyt paikalleen salpalaitteittensa avulla.

Salpalaitteiden 21 ohjaus suoritetaan Jokaiseen laakerikorvakkeeseen 3 sijoitetun päätekatkaisijan 25 avulla, Joka tunnustelee mutterin etäisyyden aukosta 15 Ja ohjaa ohjausventtiiliä 26 siten, että Jarrukenkä 22 pitää mutterin 14 paikallaan kun tämä on saavuttanut halutun etäisyyden.

Kun telat 2, 2* Ja 2" on saatava erilleen toisistaan, esimerkiksi läpikulkevan radan katketessa, on vain mahdollisimman nopeasti paistettava molempien laitteiden 4 sylinteri tiloissa oleva paineväliaine. Telat 2 Ja 2’ putoavat tämän Jälkeen omasta painostaan alaspäin, ensinmainitut kunnes niiden aukot 15 koskettavat muttereitaan 19. Molemmat vasteet 20 estävät ylimmän telan 2" Ja riippu- β 57289 karan 13 laskeutumisen alspäin. Koska nämä vasteet toimivat ilman aikahidastusta, saadaan telat hyvin nopeasti erilleen toisistaan. Päätekatkaisijan 70 katkaisu-määräys lopettaa loitontamistoiminnan koska se estää männän 6 liukumisen edelleen alaspäin. Ainoastaan kun teloja vaihdetaan lasketaan männät 6 täysin alas.

Kuvioissa 3 ja 4 esitetyssä rakenne-esimerkissä ovat kuvioita 1 ja 2 vastaavasti alin tela 102*, ylin tela 102" ja näiden välissä olevat telat 102 molemmista päistään kiinnitetyt laakexdkorvakkeisiin 103' vast. 103" vast. 103, jotka molemmilla laakerointipuoll11a ovat pystysuoraan siirrettävästi ohjatut yhteisessä jalustaohjauksessa 101. Samantapaisuutta on myös päätekatkaisijan 70 laitteiden 104, jotka kannattavat alimman telan 103 laakerikorvakkeita 103*, ja myös tämän tunnustelunsatan 171 sekä molempien kuormituslaitteina toimivien laitteiden 110 rakenteessa ja sijoituksessa, jotka laitteet pystyvät kuormittamaan ylimmän telan laakerikorvakkei ta 103” ylhäältäpäin. Muiden yksityiskohtien suhteen viitataan tästä myystä kuvioiden 1 ja 2 mukaisiin rakeimemuotcihin.

Malesioille laakerointipuolille on sijoitettu riippukara 113, joita eivät kuitenkaan ylimmän telan laakerikorvakkeet 103" kannata, vaan joita jalusta 101 kannattaa suoraan. Tätä tarkoitusta varten on jalusta 101 varustettu molemmilla laakerointipuolillaan kannatusosalla 130, jonka päällä lepää kiertymättömästi siihen kiinnitetty mutteri 114, joka toimii laakerointina riippukaroja varten. Molempien riippukarojen käyttö tapahtuu kuten kuvion 1 mukaisessa rakenne-esimerkissä.

Riippukarojen 113 etäisyys samalla laakerointipuolella olevien laakeri-korvakkeiden 103, 103* ja 103" ohjaimeen on valittu niin suureksi, että laakeri-korvakkaiden ja riippukarojen väliin jää tilaa kullekin laakerikorvakkeelle paitsi alimpaan telaan kuuluvan vaunun 131 korvakkeille, joka rakenne-esimerkissä on rullien 132 avulla ohjattu kaikille samalla laakerointipuolella oleville vaunuille yhteisessä jalustan 101 ohjauksessa 133* Ohjaus 133 on riippukaran 113 ja laakerikorv&kkeiden ohjauksen suuntainen.

Jokainen vaunu 131 on varustettu siihen liittyvän laakerikorvakkeen alapuolelle tämän siirtymisradalle ulottuvalle ulokkeella 135, joka on varustettu e ei-e eitetyllä raolla, jossa riippukara on kiertyvää ti ja aksiaali suunnassa siirrettävää ti ohjattu. Tämä uloke toimii vaateena riippukaralla olevaa vastaavaa mutteria 119 varten. Tämän lisäksi uloke 135 muodostaa rakenne-esimerkissä kannattimen salpalaitotta 121 varten, joka on samanlainen kuin ensimmäisen rakenne-esimerkin salpalaite 21 ja toimii samalla tavalla.

Jokaiseen salpalaitteeseen 121 kuuluva päätekatkai ai ja 125 on kiinnitetty vaunuun 131 ja niitä ohjataan nokan 136 avulla, joka on saennettu siihen liittyvään laakerikorvakkeeseen. Koska ylimmän telan 102" laakerikorvakkeet 103" ovat varustetut vaunulla 131, muttei! Ha 119 ja salpalaitteella 121 päätekatk&ieijoineen 125, on myös ylimpiin laakerikorvakkeiaiin kuuluvien vaateiden tarkka säätö mahdollinen, jotka koostuvat mutterien 114 muodostamasta ensimmäisestä vasteesta ja vaunun muodostamasta toisesta vaateesta.

• *.i* 9 57289

Ne vaunut 131, joihin kuuluu laakerikorvakkeet, joihin on kiinnitetty lisälaite 137, kannattavat kokonaisuutena numerolla 138 merkittyä laakerikuorman-poistolaitetta. Tämän muodostaa valitussa asennossa kiinteästi vaunuun yhdistetty alustalevy 139» tähän kääntyvää ti laakeroitu, kaksi varainen vipu HO, jonka kiertoakseli on vaakasuorassa, ja membraanisylinterilaite Hl, jonka avulla vivun HO toiseen päähän voidaan vaikuttaa sitä myötäpäivään kiertävällä voimalla, kun katsotaan kuviota 4 kohti, ^ivun HO toinen varsi, joka rakenne-esimerkissä, kun membr aani sylinteriisi tteeseen Hl kytketty varsi on vaakasuorassa asennossa, suuntautuu vinosti alaspäin, ulottuu vapaalla päällään, johon on kiertyvästä laakeroitu rulla 142, vastaavan laakerikorvakkeen liikeradalle. Tämä on laakeri-kuarmanpoistolaitetta 138 kohti suunnatulla puolella varustettu pystysuoralla, vivun HO kiertoakselin suuntaisella liukupinnalla H5, jonka alapäähän liittyy vinosti alaspäin suunnattu tasainen vastepinta H6. Rakenne-esimerkissä on näiden tasojen välinen kulma n. 45°. liukupinnan 145 ja vastepinnan 146 asento vivun 140 kiertoakselin suhteen on valittu siten, että rulla Π2 koskettaa vastepintaa 146 kun siihen kuuluva laakerikorvake 103 on käyttöasennossa ja siten, että kun laakerikorvaketta siirretään vain hieman tästä asennosta, tulee rulla 142 kosketukseen liukupinnan H5 kanssa. Käyttöasennossa voidaan tästä syystä vivun HO ja vastepinnan 146 kautta siirtää laakerikorvakkeiden kuorman poistoa varten tarvittava voima. Kun telat asetetaan erilleen toisistaan, johon liittyy laakerikorvakkeiden siirtyminen alaspäin, ei toisaalta jo pienen alspäin siirtymisen jälkeen ole enää mitään estettä laakerikorvakkeiden liikkumiselle laakerikuorman-poistolaitteen 138 avulla, joka on tärkeätä jotta telat voitaisiin nopeasti erottaa toisistaan. Jotta laakerikuormanpoistolaitteiden hidastavaa vaikutusta voitaisiin vielä pienentää teloja erilleen saatettaessa, on jokainen membraairi. sylinteriisi te 141 varustettu ei-esitetyllä kuormanpoistoventtiilillä, joka avautuu heti kun telojen erilleen saattaminen on tarpeellista. Membraanisylinteriisitteen paine laskee hyvin nopeasti kun kuormanpoistoventtiili on avattu, koska tällaisen laitteen pienestä iskunpituudeata johtuen poistotilavuus on pieni.

Laakerikuormanpoistolaitteen 136 sijoitus vaunuun 131 on siinä mielessä erikoisen edullinen ratkaisu, koska vaihdettaessa yksi tai useampi tela sellaisiin teloihin, joilla on toinen halkaisija, ei vaunulla 131 olevaa alustalevyä 139 tarvitse uudelleen säätää. Mikäli vastaavan laakerikorvakkeen muutettu käyttöasento vaatii vaunun 131 asennon muuttamista, voidaan tämä uudelleen asettelu suorittaa riippukarojen mutterien 114 uudelleen asettelun yhteydessä.

Kuviot 5 ja 6 esittävät kolmatta rakenne-esimerkkiä. Kuvioiden 1 ja 2 mukaisia rakenne-esimerkkejä vastaavasti voidaan sama-akselisesti toistensa yläpuolella olevat telat, joista alin on merkitty 203 ’» ylin 203M ja välissä olevat 203, siirtää jalustassa 201 ylöspäin kahden sylinteri-mäntä-laitteen 204 avulla, jotka ovat samanlaiset kuin ensimmäisen rakenne-esimerkin mukaiset laitteet 4· Myös laakerikorvakkeet 203, 203’ ja 2"3", joihin telat ovat laakeroidut, ovat samalla 10 57289 tavalla muotoillut ja jalustassa 201 ohjatut. Edelleen voivat molemmat riippukarat 213, kuten kuvioiden 1 ja 2 mukaisissa rakenne-esimerkeissä, olla varustetut käyttölaitteella, joka yhdessä jokaista riippukaralla 213 olevaa mutteria varten 214 tarkoitetun salpalaitteen kanssa sallii mutterien itsenäisen säädön.

Samanlaisuutta ensimmäisen rakenne-esimerkin kanssa on lisäksi siinä suhteessa, että ylimmän telan 202** molempiin laakerikorvakkeisiin 2Q3" vaikuttaa sylinteri-mäntä-laite 210, jotta telat voitaisiin panna alttiiksi tarkasti ja hienosäädettävälle kuormitukselle. Vastakohtana kuvioiden 1-4 mukaisiin rakenne-esimerkkeihin ovat nämä molemmat laitteet kuitenkin kaksitoimisia laitteita, jotta ne eivät ainoastaan toimisi kuormituslaitteena vaan myös kannatuslaitteena, joka estää ylimmän telan alaslaskeutumisen kun telat siirretään erilleen. Tätä varten on välttämätöntä, että mäntä 211 männänvarren 212 kautta myös aikaansaa ylimmän telan laakerikarvakkeeseen 203” työntövoiman. On itsestään selvää, että kaksitoimisen laitteen sijasta voidaan käyttää kahta laitetta, jotka vaikuttavat vastakkaisiin suuntiin.

Molempien alimpaan telaan vaikuttavien laitteiden 204 mäntien iskun-pituus on rakenne-esimerkissä valittu yhtä suureksi kuin telavälysten summa, koska telojen eri suurien halkaisijoiden vaikutus telojen asentoon tasoittuu ylimpään telaan vaikuttavien laitteiden 210 mäntien 211 suuremmalla tai pienemmälle siirtymisellä.

Kuten kuvio 6 esittää, on molempien laitteiden 210 ylempi sylinteri tila 250 liitetty yhdysjohdon kautta, jossa on venttiili 251» moottorin 253 käyttämään pumppuun 254. Poisto johdot 255» joissa on venttiili 256, johtaa syli nterLkammi osta 250 ei-esitettyyn varastosäiliöön.

Molemmat alimman telan yhteydes*. olevat laitteet 204 ovat liitetyt venttiilin 257 kautta toiseen pumppuun 258, jota moottori 259 käyttää. Pumpun 258 aikaansaama paine on käytännöllisesti katsoen vakio ja niin korkea, että laitteiden 204 männät 206 myös laitteen 210 aikaansaaman suurimman kuormituksen vallitessa pysyvät vastetta 208 vastaan. Molempien laitteiden 204 sylinteritila on johdon 260 avulla, jolla on suhteellisen suuri halkaisija,yhteydessä hydraulineatesäiliön kanssa. Molempiin johtoihin 200 on sijoitettu venttiili 261. Paitsi näitä venttiilejä 261 ei ole mitään rakenteellista eroa kuvioiden 1-4 mukaisiin rakenne-esimerkkeihin verrattuna.

Kuvioiden 5 ja 6 mukaisessa rakenne-esimerkissä eivät venttiilit 26l ole inagneettiventtiilejä, vaan ne ovat varustetut ohjauslaitteella 262, joka avaa venttiilin 261 vain siinä tapauksessa, että paine laitteiden 210 alemmassa, männänvarren puoleisessa sylinteri tilassa 264 on alemman raja-arvon yläpuolella, lisäksi on kumpikin ohjauslaite rakenne-esimerkissä tehty sylinteri-mäntä-laitteeksi ja sen sylinteritila on yhdysjohdon 265 kautta yhdistetty alempaan sylinterikammioon 264 tai tähän johtavaan johtoon, kun taas mäntä 262* vaikuttaa venttiilin 261 sulkuosaan 261* nostaen tämän istukastaan kun sylinterikammion 264 paineen minimiarvo u 57289 ylitetään. Tämä minimiarvo vastaa molempien laitteiden 210 sellaista työntövoimaa, joka on yhtä suuri kuin ylimmän telan 202" paino.

Kuten kuviosta 6 ilmenee, on lisäksi kummankin laitteen 210 alempi sylinterikammio 264, siis se sylinterikammio, joka pienenee männän 211 siirtyessä telojen kuormitussuunnassa, liitetty magneettisesti toimivan, vuotovarman venttiilin 266 kautta pumppuun 253. Kumpaankin sylinterikammioon 264 on tämän lisäksi liitetty varastosäiliöön johtava poistojohto 267, jossa sijaitsee vuotovarma venttiili 268, joka on magneettisesti toimiva mutta joka kuitenkin on varustettu jousirasitetulla venttiililautasella toimien tästä syystä ylipaineventtiilinä, kun se ei ole suljettu magneettiensa avulla. Se ylipaine, jolla venttiili avautuu, on pieni ja on rakenne-esimerkissä n. 3 aty.

Kalenterin käytön aikana venttiilit 261 ovat suljetut, venttiili 257 auki ja pumppu 258 kytkettynä.

Ennenkuin teloja kuormitetaan laitteiden 210 avulla avataan venttiilit 256 ja 266 lyhytaikaisesti. I&nä aikana männät 211 työntyvät ylöspäin pumpulla 258 sylinterikaramioihin 264 pumpatun hydraulinesteen avulla. Kun tämän jälkeen sylinterikammiot 250 saatetaan paineen alaisiksi siten että venttiilit 256 suljetaan, venttiilit 251 avataan ja pumppu 254 käynnistetään, siirtyvät männät 211 alaspäin ja painavat hydraulinesteen, koska venttiilit 266 nyt ovat suljetut, magneettinsa avulla nyt auki olevien venttiilien 268 kautta sylinterikammiöistä 264 poisto johtoihin 267. Venttiilien 268 toimintatapa ylipainevent tilleinä varmistaa sen, että sylinterikammioissa 264 vallitsee pieni paine, jotta nämä sylinterikammi ot pysyisivät täysin täytettyinä.

Jos telat, esimerkiksi radan katkeamisen takia, on saatettava erilleen toisistaan, suljetaan venttiilit 251, 257 ja 268 ja venttiilit 266 avataan.

Pumppu 258 pumppaa nyt täydellä tehollaan jälleen hydraulinestettä laitteiden 210 kumpaankin sylinterikammioon 264. Johtuen pumpun 258 suuresta kuljetustehosta ja koska sylinterikammiot jo ovat täytetyt, nousee paine näissä hyvin nopeasti. Kumpikin ohjauslaite 262 on mäntänsä 262’ mitoituksen avulla säädetty siten, että mäntä 262' vasta silloin nostaa vastaavan venttiilin 261 sulkuosan 261' venttiili-istukasta johdossa 260 olevaa painetta vastaan, kun sylinterikammioiden 264 paine on saavuttanut raja-arvon. Kun venttiilit 261 ovat avautuneet, laskeutuu alin tela 202* ja tätä vasten nojautuvat telat 202. Laakerikorvakkeiden 203 aukot 215 siirtyvät telojen laskeutumisen aikana molemmilla riippukaroilla 213 kunnes ne tulevat kosketukseen vastaavien mutterien 219 kanssa,mikä tapahtuu silloin kun tela on saavuttanut määrätyn etäisyyden sen yläpuolella olevaan telaan.

Kun alin tela 202' ja ei vielä muttereita 219 vasten no jaavat telat laskeutuvat, nousee sylinterikammiöiden 264 paine edelleen nopeasti. Täten suurenee myös laitteiden 210 työntövoima. Tästä seuraa että ylin tela 202” yhdessä riippukarojen ja jo muttereita vasten nojaavat telat siirtyvät ylöspäin. Alimman 12 57269 telan 202’ ja ylimmän telan 202n samanaikainen siirtyminen alas- vast, ylöspäin nopeuttaa telojen saattamista erilleen toisistaan, koska niiden laakerikorvakkeet tästä syystä tulevat nopeammin kosketukseen muttereiden 219 kanssa kuin mitä tapahtuisi jos suoritettaisiin vain yksi laskeminen tai yksi nostaminen. Erilleen saattamisaikaa voidaan vielä lyhentää siten, että telojen sallitaan laskeutua alas vasta silloin kun laitteet 210 pystyvät estämään ylimmän telan 202” laskeutumisen. Täten saavutetaan telojen erilleen saattamista varten tarvittava minimi-aika. Telojen erilleen saattamista varten tarvittava aika olisi nimittäin suurempi, jos samanaikaisesti kun venttiilit 268 suljetaan venttiilit 261 avattaisiin, koska silloin sylinterlkammioiden 264 pienestä paineesta ja painenesteen tietystä kokoonpuristuvuudesta ja johtojen joustavuudesta johtuen ylin tela 203” liikkuisi ensin alaspäin kunnes laitteiden 210 työntövoima nousisi niin suureksi, että alaspäin suuntautuva liike loppuisi ja noetoliike voisi alkaa.

Päätekatkaisija 270, joka on sijoitettu alimman telan 202' laakeri-korvakkeeaeen 203' ja varustettu tunmstelunastalla 271, joka tunnustelee välittömästi alimman telan yläpuolella olevan telan laakerikorvakkeen 203 asennon, saa aikaan molempien venttiilien 266 sulkeutumisen niin pian kuin alin tela 202' on irroitettu yläpuolella olevasta telasta 202 ja täten myös kaikki muut telat pakollisesti irroitetut toisistaan.

Claims (18)

13 57289

1. Laite telakerran telojen kuormittamiseksi ja erottamiseksi toisistaan, joka telakerta on tarkoitettu ratojen, erikoisesti paperiratojen käsittelemiseksi, ja jotka telat ovat sijoitetut samansuuntaisille akseleille toistensa yläpuolelle ja laakeroidut toistensa suhteen siirrettäviin laakerikor-vakkeisiin, jolloin ainakin ylimmän ja alimman telan välissä olevien telojen laakerikorvakkeet ovat varustetut kukin omalla, riippukaralla sijaitsevalla ja telojen siirtymistä alaspäin rajoittavalla vasteella, johon laitteesseen kuuluu ainakin alimpaan telaan (2'; 102'; 202') vaikuttava, yksipuolisesti mäntänsä (6; 106; 206) iskuliikkeen suuntaan vaikuttava ensimmäinen sylin-teri-mäntä-laite (4; 104; 20*0 jonka työntövoima on ainakin yhtä suuri kuin alimman telan laakerikuormitukeen suuruus, alimman telan (2'; 102'; 202') siirtymistä ylöspäin käyttöasennon yläpuolelle estävä vaste (8; 108; 208), ja ainakin yksi kuormituslaitteena toimiva ja ylimpään telaan (2"; 102"; 202") vaikuttava toinen sylinteri-mäntä-laite (10; 110; 210) tunnet-t u siitä, että telojen erottamiseksi nopeasti toisistaan on laitteessa ylimmän telan (2"; 102"; 202") laskeutumista erottamisvaiheessa estävä vaste (20; 120; 111; 264).

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen laite, jossa molempien, ensimmäiselle vast, toiselle laakerointipuolelle asennettujen riippukarojen (13) ylä-päät ovat vetorasitusta kestävästi kiinnitetyt ylimmän telan (2") samalla laakerointipuolella olevaan laakerointikorvakkeeseen (3"), tunnettu siitä, että tukilaite on tehty jalustaan (l) kiinnitetyksi, säädettäväksi vasteeksi (20) ylimmän telan (2") kumpaakin laakerikorvaketta (3") varten.

3. Patenttivaatimuksen 1 mukainen laite, tunnettu siitä, että tukilaitteena on molempien riippukarojen (113) kannattama, säädettävä vaste (ll4, 13l) ja molempien, ensimmäiselle vast toiselle puolelle asennettujen riippukarojen (113) yläpäät ovat vetorasituksen alaisina kiinnitetyt jalustaan (lOl).

4. Patenttivaatimuksen 1 mukainen laite, tunnettu siitä, että tukilaitteena on ainakin yksi ylimmän telan (202") laakerikorvakkeisiin (203") vaikuttava kolmas sylinteri-mäntä-laite (211, 264) ja että ensimmäisen laitteen (204) paineväliaineen poistojohdossa (260) oleva venttiili (261) on varustettu tätä venttiiliä (26l) kolmannen laitteen (211, 264) työntövoimasta riippuen ohjaavalla ja ventiilin vain sellaisen työntövoiman vallitessa, joka ei ainakaan ole pienempi kuin ylimmän telan (202") paino, avaavalla ohjauslaitteella (262).

5. Patenttivaatimuksen 2 tai 3 mukainen laite, tunnettu siitä että kumpikin riippukara (13; 113) on yläpäästään kiertyvästi laakeroitu ja kytketty sitä kiertämään pystyvään käyttölaitteeseen (16, 18) ja että jokai- I*· 57289 nen riippukaroilla oleva, mutteriksi (l*f; 11*0 muotoiltu vaste on varustettu valinnaisesti ohjattavalla, salpa-asennossa mutterien kiertymisen yhdessä karojen kanssa estävällä salpalaitteella (21; 121).

6. Patenttivaatimuksen 5 mukainen laite, tunnettu siitä, että jokaisen salpalaitteen (21; 121) ainakin toiselle laakerointipuolelle on asennettu päätekatkaisija (25; 125), joka kun riippukaroilla (13; 113) olevat vasteet (l4; 11*0 liikkuvat ylöspäin päättää niiden liikkeen ennalta määrättyä telarakoa vastaavassa asennossa.

7· Patenttivaatimuksen 5 tai 6 mukainen laite, tunnettu siitä, että laakerointi riippukaroja (113) varten on sijoitettu jalustaan (lOl) ja että myös riippukarat ovat varustetut ylimmän telan (102") laakerikorvakkei-ta (103") varten tarkoitetuilla vasteilla (114, 131).

8. Patenttivaatimuksen 7 mukainen laite, tunne ttu siitä, että jokaisen telan (102; 102"), paitsi alimman telan (102'), kummallakin laa-kerointipuolella on toinen vaste (131), joka nojaa vastaavaa riippukaralla (113) olevaa ensimmäistä vastetta (ll4) vasten ja ulottuu vastaavan laake-rikorvakkeen (103; 103") alapuolelle tämän siirtymisradalle ja että jokaisen laakerointipuolen toiset vasteet (131) ovat ohjatut yhteisessä, riippu-karan suuntaisessa ja jalustassa (101) olevassa ohjauksessa (133)·

9. Patenttivaatimuksen 8 mukainen laite, tunnettu siitä, että ohjaus (133) toisia vasteita (131) varten on sijoitettu riippukaran (113) ja laakerointikorvakkeiden (103, 103") yhteisen ohjauksen väliin.

10. Patenttivaatimuksen 8 tai 9 mukainen laite, tunnettu siitä, että niihin toisiin vasteisiin (131), joihin kuuluu laakerikorvakkeet (103), joihin on kiinnitetty lisälaitteita (137), on kiinnitetty laakerien kuor-manpoistolaite (138), joka on varustettu kiertyvällä vivulla (l^fO), joka on kytketty sitä kääntämään pystyvään käyttölaitteeseen (l4l) ja on vapaalla päällään saatettavissa vastaavan laakerikorvakkeen alaspäin suunnattua vastepintaa (1^+6) vasten, joka vastepinta (l46) on sijoitettu laakerikorvakkeen sellaiselle alueelle, joka on vivun vapaan pään (lA-θ) kiertoalueella kun laakerikorvake on enintään vain hieman käyttöasentonsa alapuolella.

11. Patenttivaatimuksen 10 mukainen laite, tunne ttu siitä, että laakerien kuormanpoistolaitteen (138) rakenneosat (1^0, l^l) ovat sijoitetut alustalevylle (139), joka on siirrettävästi ja valinnaiseen asentoon asetettavasti kiinnitettävissä toiseen vasteeseen (131)·

12. Jonkin patenttivaatimuksen 8-11 mukainen laite, tunnettu siitä, että päätekatkaisijät (125) ovat asennetut toisiin vasteisiin (131) ja toimivat yhdessä laakerikorvakkeissa olevien vastaavien ohjauspintojen (136) kanssa.

13. Patenttivaatimuksen 2 tai 3 tai jonkin patenttivaatimuksen 6-12 mukainen laite, tunnettu siitä, että ensimmäisen sylinteri-mäntä-laitteen männän (6, 106) iskunpituus on suurempi kuin kaikkien telavälysten 57289 15 summa ja että se on varustettu alimman telan (2'; 102') etäisyyden välittömästi tämän yläpuolella olevaan telaan (2, 102) tunnustelevalla katkaisijalla (70, 71; 170, 171), joka päättää männän (6, 106) laskeutumisen kun etäisyys on saavuttanut telojen vahingoittumista välttävän suuruuden. 1*+. Patenttivaatimuksen *+ mukainen laite, tunnettu ensimmäiselle ja kolmannelle sylinteri-mäntä-laitteelle (20*+ vast. 211, 26*0 yhteisestä pumpusta (258) sekä vaihtokatkaisijalaitteesta (257* 266) jonka avulla painenesteen virtaus ensimmäiseen tai kolmanteen laitteeseen on valinnaisesti säädettävissä.

15. Patenttivaatimuksen 1*+ mukainen laite, tunnettu siitä, että vaihtokatkaisijalaite on varustettu magneettiventtiileillä (257, 266), jotka sijaitsevat pumpusta (258) ensimmäiseen ja kolmanteen laitteeseen (20*+ vast. 211, 26*+) johtavissa yhdys johdoissa.

16. Patenttivaatimuksen *+ tai 15 mukainen laite, tunnettu siitä, että ohjauslaitteena toimii sylinteri-mäntä-laite (262, 262'), jonka sylinterikammio on yhdysjohdon (265) kautta yhteydessä kolmannen laitteen (211, 26*+) sylinterikammiossa (26*0 paineen aikaansaavan paineväliaineen kanssa ja jonka mäntä (262') vaikuttaa venttiilin (26l) sulkuosaan (26l').

17. Jonkin patenttivaatimuksen *+ tai l*+-l6 mukainen laite, tunne t-t u siitä, että kolmannessa sylinteri-mäntä-laitteessa (211, 26*+) on pois-tojohto (267), jossa on magneettiventtiili (268), joka yhdessä käyttöoloti-lassaan pysyy suljettuna hydraulinesteen paineesta riippumatta ja toisessa käyttöolotilassa avautuu, kun hydraulinesteen paine ylittää raja-arvon.

18. Jonkin patenttivaatimuksen *f tai 1*+-17 mukainen laite, tunnet-t u kytkimestä (270), joka tunnustelee alimman telan (202') etäisyyden välittömästi sen yläpuolella olevasta telasta (202) ja joka etäisyyden saavutettua tietyn suuruuden kolmannen sylinteri-mäntä-laitteen (211, 26*+) avulla päättää ylimmän telan (202") siirtymisen.